【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501133410/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 後期型のは中古ほとんど出回ってない気がする
とはいえこの車をオーディオパネル買って2DIN入れてでも乗り続けようって思ったら2万や3万正直端金な気はするけども 2DINとかの社外オーディオは嫌
どうせ付けるならナビだけどナビをあの位置もやっぱり嫌
なので特等席にタブを設置してBTとAUX経由でマッキンから音が出るようにしたいんですわ
で、出来ることなら入力切替もMDボタンポチっととかでスマートにしたい マッキントッシュ 外部入力
で検索するとたくさん出てくるけどそれじゃあかんの？ 2din導入考えたけど
あの位置は邪魔だよなぁ
DVDとか見ようにも
後部座席からは全然見れないだろうし
かといって1dinは高いし面倒だから
結局タブレットとポータブナビを
小物入れに付けてる 俺はそもそもHDD一体型MOPナビだったから取り外しちょっと面倒だし
何よりさほど機能に困ってないからそのまんまだわまだ地図更新されてるしね
当時はどうかわからんけど、MD自体が終わった今、MDがついてないことは逆に利点かもしれん BHでは純正MDマッキンからわざわざ純正マッキンのカセットデッキと入れ替えてカセットアダプターで外部入力INしてた。
マッキンアンプ8Ωだよね >>857
3万払って地図更新したよ。
でも、性能はスマホナビの方が上だったワ。(汗) >>859
ス、スマホ固定するにもダッシュボードの素材弱いから難しいし…（汗）
純正ナビが使えるにこしたことないんだよそうだよ3万かかるけど… 地図は更新されるだけマシだわな。
Ｄ型以前は既に更新終了だからなぁ 特等席に2DINナビ入れてマッキンのAUXから出力してるよ
クラスター加工、ビートソニックのAUX配線、ナビによってはハイローコンバータ？が必要。
前期マッキンでもAUX配線が少し高いのと、ダッシュ内のビーム形状の問題で少し飛び出るくらいで同じことできるんじゃないかな。 チェリーレッドのタッチペンってないかな？
シフトノブのロゴの色が剥がれてしまった B型BPだけど、以前aux端子増設のためだけに後期用純正
オーディオに交換したわ。元内装色のシルバーとの
色違いが気になって、周辺パネルもブラックに替えて
結構費用がかかった思い出。 １年半前、MOPナビ最終更新 ２万→あと３年乗ろう
半年前、ボディの磨きとコーティング １５万→あと３年は乗ろう
最近、ヘッドライトの磨きとプロテクションフィルム ５万→あと３年は乗ろう
すべて嫁にはばれてない
たぶんのりつぶすだろうな
F型（スイスポがほしいけど買えない） >>865
スイスポ買うぐらいならF型に金掛けた方が幸せな気がする
個人的な意見だけどスイスポ乗りは調子込みでマナー悪いのが多いから ちっこい車はキビキビ動かなきゃ！とか思ってんじゃない？ >>869
>個人的な意見だけどスイスポ乗りは調子込みでマナー悪いのが多いから
車種によるイメージってありますよね。
BP5はあんがいと地味なので、目立ちもせず、邪慳にもされないのはメリットかも。 BLの2.0GTだけど初めて嫁の実家に乗って行った時義弟に「どこの走り屋がきたかと思った」って言われた
外見まったくいじってないのに… 白や銀だと普通のセダンだけど、黒だとイカツク感じるかもね ひと昔前のセダンってそう見えるんでしょ
ゼロクラウンとかもそうだし >>872
嫌味言ってきたんちゃう
実際よりも高そうに見えるみたいだし BL/BPのころってスバルの暗黒期だから、値引きでかかったよね
車両本体1割引から商談スタートだったわ 逆に一定以上のクラスの黒セダンって、普通の人にはヤン車か走り屋以外には見えないんじゃない？ 色関係なくエアインテーク付だと未だにラリーカーのイメージで厳つく見えるんだと思う フロントだけタイヤ減ってる
やっぱり四駆でもフロントの負荷は大きいね
来年度にはタイヤ変えようかな >>882
根本的に前が重いからね。
おまけにブレーキングやらステアリングやらで負荷がかかる。 俺の住んでる所みたいにスタッドレスが必要な地域なら交換時に
ローテするけど、雪の降らない所の人はなかなかローテする機会は
ないんだな。 おれもスタッドレス履いてるから、シーズン毎に
ローテーションしてるけど、そんなに極端に前後で
減りが違うって感じはしないけどなぁ 年間ずーっと
履かせてたら違いが出るのかな？ 雪降るからスタッドレスも履くけど
そもそも今年の三月から乗り始めたから
ただローテーションって5000km毎が目安だったのね…
スタッドレスの履き替えの時にやればいいとしか考えてなかった
そりゃ前だけすり減るはずです 非常に言いにくいけど、山道とかでハンドルこじるような運転をしていないか？
それか据え切り多用しているとか。
違ったらスマソ。 >>888
据え切りもしないし基本片手で操作してるから
普通にローテーション無しに1.5万キロも
走ったのがダメだったんでしょう
まぁもともと買った時に履いてた古いタイヤだから
買い替えは考えてたし次に生かしましょ 後輪は加減速にしかタイヤ使わないけど前輪は方向変えるのにも使うんだから減りやすいの当たり前やんか。 >>890前輪は切れ角あるけど後輪は無理矢理方向変えられるから後輪の方が負荷あるんじゃないの？前輪が減るのはブレーキでエンジン含め全車重がかかるからじゃないの？ 自分のもフロントの減りが早い。
でもレガシィの前に乗ってたM35ステージアの四駆（ARX）は、リアの減りが早かった。
トルク配分の差じゃないの？ んー。トルク配分でも皆さんそんなにスタートダッシュかけます？普通に運転してたら大差ないと思うけど。靴でも重みがかかるとこが減るじゃない。 >>892
それ、四駆の方式がアテーサET-Sだろ。
滑った時だけ四駆で通常は完全FR。
そりゃ後ろが減るわな。 レガシィは前後重量配分が58：42ぐらいでフロントヘビーで
トルク配分は通常45：55だから
リヤを振り回すような乗り方でもしないかぎり
フロントの方が減りやすいのが普通だと思われる
3.0Rだともっとフロント重いかも >>891
まあ突き詰めると前輪に加重がかかることの方が圧倒的に多いってことだよね。後輪加重なんてFRのフル加速でもたいしたことないでしょ。 知り合いのGDB-Eは前後同じくらいの減りだそうだ。
重量配分とトルク配分の両方が影響するみたいだな。
トルク配分があまり変わらないなら重い方が減ると。 アセントの記事みたけど、現行アウトバックで作ったエクシーガだな、これ…… たとえシンメトリカルAWDでも
デブが乗ったら右前タイヤが最も摩耗するだろ ( ´ ・ω・ ｀ )
寺に車検予約してしもた。まだまだ乗るぞ。 昔、親父が初代レジェンドのHT乗ってたが、フロントの減りが異常だった。
フロントホイールの汚れも、半端無かった。
重量配分7:3
以来、我が家ではホンダ車は乗って無い。 >>899
それ、メタボリックなおれが気にしていること。 山越えありの20km往復(40km)で満タンから1/3減った >>908
2.5iという選択肢もあるけどH6の優越感もいいぞ
なお俺は2.5iで満足してる。最近の燃費は街乗り11、高速13。
>>911
バイザーレス＋サッシュレスでうつくしい横顔だぞ ドアバイザー買った時からついてるけど
雨の日に窓開けたことないからなあ
かと言って外すほど目立ってもないけど ガソリンを燃やすことでしか得られない喜びがある
その喜びにプライスタグなどつけられない
後は財布が寒くなる悲しみとどう向き合うかだ >>904
高速80km/hしばりで13km/L(自己記録)
田舎の街乗り7km/L。 2.0iなら
高速80km/hしばりで17km/L
田舎の街乗り10km/L 2.0GTだけど、新車の頃は高速で15km/Lくらいいってたなぁ
最近13km/Lくらい。多分ベアリングとか色々な所が劣化して抵抗が増えているんだろうなぁ >>904です
想像以上に極悪燃費ですね...
2.0もいいんですが4ATってのが... 話の流れを割ってすみませんが、スレ立てで番号間違えた者です。
次スレは180ですので、よろしくお願いします。 アルファのジュリア欲しいなと思って動画見てたが、エンジン音がレガシィにそっくりだった
マフラー音はもちろん違うが >>922
燃費に関しては2.0Rだとリッター8kmだから大して変わらん
3.0Rは低速トルク太いしよく回るしリニアに出力乗ってくるから、値段考えないなら3.0R
もうこんな車、二度と作られないし 6気筒はロマンだよなぁ
でもやはり維持費が高い
機動力的にはGTで十分だし
でも6MTで乗ってみたい
そういえばカタログ燃費の話だけど
BMWの今の直6は12km/L以上あるんだよな 維持費高いって自動車税の年1万ちょっとと燃費少し悪いぐらいだろ
どんだけカツカツなんだよ 10年くらい前に試乗落ちの変態車が格安ででてたのを買った人は得したね。
確か走行3000kmとかのスバル認定中古で200万切ってたよね。 >>929
何が気に障ったのかしらんけど
ちょっと高いけどロマンあるよね
ってだけの話なんだけど
それにリッター10切るってのは
１つの壁だと思うけどな 俺が2.0i買った五年前くらいでも100万以下でゴロゴロしてたイメージがある 自分がスバルDに下取りに出したB4が
今は一般の中古屋で売り出されていて
買い戻そうかと考えてる。
自分は付けてなかったバックカメラが付いてるから
間にオーナー1人挟んでるのかと思うけど
その人が売った理由が何なのかが気になるのと
やっぱり保証関係がどうかなぁ、と。 >>928
L6, 6MG, 2JZ, VG30DETTと６気筒を乗ったけれども
どうもＶ型はキックがなくてダラダラ〜と回るようなイメージだったよ。
ベストフィーリングは2JZの乾いたエクゾースト音で、クウォーンと回りきるのは
実に快感だったね。
997GT3のフラット６は、エクゾーストが短いこともあって爆発的なイメージ。
理想はやっぱり997GT3だけれど、予算がとどかんｗ 俺は2Jより1Jの方が良かったな〜
L28改28も良かった
その後1Gの素晴らしさに気付いたワケだが 私の3.0Rは結構いい音してると思う。
好みの問題は有るけど周りに居る1J、2JとかVQ35よりいい音なのは確認済み。
まだエキマニ変えて無いけどね。 >>930
変態車じゃないけどATの試乗車落ちも安くて
VDCや本革シートついて230万ぐらいで買ったかな。 >>936
>L28改28も良かった
ショートストローククランクのヤツか？
理想的なんだと話題には聞いていたよ。 C型BL5のデンソー製o2センサーって22690AA700と22690AA690どっちが正解ですか？ >>934
年式と色と距離と
内装の特徴。
Dに売った時から値段が倍になってるのがｗ 昨日、大型トラック軍団の隊列に前を塞がれた1車線の深夜のバイパス
スピードは78キロぐらいから82キロぐらい
坂道であいつら重くて遅いから50キロぐらいまでスピードが落ちる
距離は25キロぐらい走って 2.5アウトバックでリッター17ぐらいだったなあ
土日の深夜だとトラックが居ないから100キロ以上は出してる
そんでも16ぐらいでそんなに変わらない
ストップ＆ゴーが多い片道10キロの通勤では リッター8キロ台
渋滞を避けて朝は早めに家を出るけど帰りはダメだ、何時に出ようが動かない 俺の2.0GTはサマータイヤ8.7km/Lからスタッドレスに換えた途端8.0km/Lまで落ちてったぜ
多分これからもっと落ちてく スタッドレスに交換してきた。やっぱりちょっと頼りない感じだね。店頭在庫品のWINTER MAXX 01
でもまぁスタッドレスにしては悪く無し 3.0R spec.Bに純正部品流用でクルコンつけた人居る？
クラッチ切ったとき解除になるのか、レブまで回転上がるのか気になって悩んでるんだけど、知っている人いれば教えて下さい。 >>949
2.0Iだけど、クラッチ踏むとクルコン切れるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
