【HONDA】ホンダ グレイス Part19【GRACE】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part18【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499602127/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>624
コンチェルトは当時走ってるのは見たことあるね 今はほとんど見ないでしょうね プログレも見なくなったね プログレとコンチェルトが
プレミオとグレイスになったわけで ホイールベースだけを考えてみても、LS, Sクラス, 7シリーズ等々に比べれば
お話にならない乗り心地だろう。
けれども、小型で取り回しが良く、ドライバビリティも良く、燃費も良く、静粛性も良く、安価で、
車格を考えれば納得できる乗り心地の良さで、荷物もいっぱい乗るという総合的能力の高さ
を見るとグレイスって良いじゃんとなる。
ただ、そうした評価をし、わざわざこの車を選択する人は車好きぐらいだろうな。
それとホンダのディーラーと付き合いのある人しか買わないんだろうな。残念だ。 LC500hとバトルしてきたぜ
モーターアシストがバッテリー切れ起こしてついていけないw
前の車でつまってて結局はぶち抜いてやったけど
国内じゃ宝の持ち腐れだな 1350万〜のクーペという点では、所有している人は別世界だなぁ。
シャッター付ガレージ保管で、セカンドカーかな。
グレイスで十分満足している自分は、何か小さい気もしてきたぞ。ワッハッハ この車、ドアミラーで見ながらバック駐車すると曲がって停まるんですが
フィットではミラーの問題が議論されているんだけどこれといった対応が出ていないよう
皆さんどうされてます?? ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞 >>633
真っ直ぐ止めた時のミラーの写り具合覚えるしかないのでは？ パワーオンしてから数分間EVモードにならないんだが仕様？ >>639
水温が53℃超えるまではエンジン1200rpmのアイドルを行います
始動時だけでなく走行中でも53℃以下になればエンジン始動しますよ だから最近朝なかなかアイドリング終わらないのはその為か。
おかげ？で夏の納車時よりか燃費落ちてる。 できるだけ自分が出ないようにキチガイの仮面かぶってがんばってるんだよな
なにかの使命感にかられて これ
売れて無いから
たまに見ると
売ってたんだと
安心する 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ >>649
7時まで仕事して休憩に入るんだよ ばーか 乗り心地けっこういいんだけど、荒れたアスファルトで
バスケットボール叩いた見たいにビビる感じ
ストローク感豊かな、９０年代の日産車が懐かしい。 祝 祝 祝
日産 販売自粛でも
30位以下 販売台数不明です
祝 祝 祝 ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞が販売台数を気にしてる あほか >>633
初めは俺もそうだったわ
だから最近はドアミラーは幅以外では無視して前方観て感覚でまっすぐになってるか最後に確認してる
めんどくさいけど ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）が車を買えるわけない 可哀そう >>655
そりゃ気にならない訳ないわな
なんってたってグレイスはカローラ３ナンバー化で唯一無二天下無双の５ナンバーセダンになるのが約束されてるからな ふむ、つまりある意味カローラとは競合しなくなるのか
トヨタの脅威ではなくなるな 一見シヤトルの方が売れてるけどあれ国内専売車なのな
それであの台数では次期型出るかどうか微妙な数字だね
グレイスの方は国内よりも新興国で売れてるからこっちのほうが存続の可能性高そう 車名という意味ではそうかもしれないけど両車ともカテゴリーとしては存続すると思うよ
グレイスの先祖はシビック・セダンそしてシャトルの先祖はシビック・カントリー辺りかな？ 系譜としては
シティ→ロゴ→フィット→フィットアリア→グレイス シティ→ロゴ→フィット→フィットアリア→シティ→グレイス シティ→ロゴ→フィット→フィット２（元シビックの位置へ格上げ）→フィット３（かつてのシビックのようにハッチバック＆セダン＆ワゴン）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
S-MX→モビリオ→フリード インサイト＆CR-Z フィット グレイス シャトル あああ
ストレスたまるわー
高速でモーターアシスト効かなくていいから、回生しないようにできないもんか‥ フィット メンテナンスモード、でググった結果はどうだろうか。 >>669
なるほど
でもバッテリーが暖房とかですっからかんになるとどうなるんだろう？
寿命が縮まらなければ挑戦してみたいな >>668
やっぱり回生ってなかなか慣れない？
検討中なんだけどハイブリッド初めてで二の足踏んでる だよな。ハイブリッドで回生が気に入らないっての
初めて聞いた。 ハイブリッドって相当な距離乗らないと
元は取れないし。
乗り味気になるなら無理してハイブリッド買うことないよ。
私はハイブリッド車から、ガソリン車に乗り換えたよ。 ハイブリッドのメリットは燃費の他に
・音が静か
・モーターアシストのトルク感
・アイドリングストップからの発進がスムーズ
・アイドリングストップ時のエアコンの効き
・ブレーキシューが減りにくい
・(ホンダの場合)ハイブリッドの方が装備が上のモデル構成
・税金の優遇 エンジンが長持ち
リセールバリューが高い
環境に優しい
環境に優しい人と思われる
少しの小金持ちに思われる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞が販売台数を気にしてる あほか ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
売れて無いから 撤退する >>671
おおなんか不安煽ったみたいでｽﾏｿ
>>668はあくまで140キロ以上で走った場合ね
130キロ以下なら気にならない
今日はギヤを5〜6速メインで走ってみた
回生邪魔は150キロでもエンジントルクに引っ張られてそんなに気にはならくなったが、燃費が3キロ落ちた…
それ以上出す走りするならハイブリッドはやめたほうがいいと思う
150キロで30分走ったあとは車が軽い軽い
一般道ノーマルモードでもSモードに入ってるのか？と間違えるぐらいスムーズ
流石エンジンのホンダ、しばけばしばくほど軽快になる ああ、そうそう言い忘れてた
試乗したFFのEXは街中でも回生が露骨にわかったけど、
買った4WDのEXは街中じゃ回生してるかどうかはマルチインフォメーションディスプレイ見ないとわからん
まったく別物だった >>684
の書き込み見たら
>ソースはイカリかブルドッグ
>アーヨイヨイ
爺決定。 ハイブリッド車で高速を飛ばしたいのであれば、それこそアコード、レジェンドとかnsxはたまたlc500hとかじゃないとだめじゃない？
回生云々以前にそもそも排気量も結局は1.5l＋αだし。ただ、安全運転で頼む。 グレイスのリチウムイオンバッテリーってどれくらい持つのかね
トヨタの10年20万キロ保証みたいなの無いってことはあんま耐久性に自信ないのかな？
4〜5年で壊れて交換30万はキツいな トヨタもホンダも廃車まで無交換で大丈夫って言ってるけど。寺では20万キロくらいは大丈夫と思ってと言われたような。 初代インサイトからの蓄積もあるから
それほど気にしなくてもいいんじゃ？
飽きて乗り換えるのが先だと思うよ。
バッテリーのメーカー変えてなけりゃ心配ないでしょ。 バッテリーは結局電池屋さんのものだし、差が出るとしたら充電制御の仕方じゃないかな
それでも各社こなれてきて似たようなもんかと
完全EVは満充電、過放電の繰り返しでバッテリー負荷は高いだろうな
リーフはどこまでよくなったか見ものだねぇ >>685
埼玉サイコウ
狭山サイコウ
和光、寄居サイテイ
これでOK？ 本日遂にＥＸ納車！
まるまる３カ月かかった。
初めてのハイブリッド＆センシングで
新車も10年ぶりなのでオッさんには
情報や覚えることが多いね。 まあバッテリーもエンジンも個体差あるからなんとも言えんが10万キロはもつと思って気楽に考えるわ
ところで久しぶりに自分で手洗い洗車したらショックな事が
まだ6000キロの個体なのに目立たない子傷が5〜6できてた(￣ー￣) グレイスとフィットってどっちが乗り心地とか静粛性に優れてるのかな? 乗り心地はグレイスじゃないの？
インサイト二代目とフィット最新に乗ったけど
乗り心地は、インサイトの方が完全に上だったよ。
やっぱりそこは、コンパクトカーの限界だね。
家族は乗せられても、客人は乗せられない車格。
いい車だけどね、フィットも。 >>695
乗り心地は、 グレイス > フィット
静寂性は、 新型フィットS > グレイスLX > 初期フィットL
フィットL から グレイスLX に乗り換えで、
フィットSは試乗で少し乗っただけだから自信はないけど >>697
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ モデューロのエアロ、フロントとサイドだけ付けるって変かな？リアはなんか不要な気がして… >>696
>>698
レスありがとう。やっぱりボディタイプの差が大きいんですかね。
フィット買おうと思ってるけど、グレイスの落ち着いた雰囲気と他と被る可能性が低い点も魅力なんですよね。 そりゃ小型セダンの主要客は圧倒的に法人か老人だからな
ごくまれに２０〜３０代のド変人も居るだろうけど 今日グレイスのタクシーとスレ違った
カッコ悪い‥
でも、リアの居住性、静粛性考えたらタクシーありだね >>706
ああ、俺か
つまりですねFFのほうは回生(ブレーキがかかったと同じ状態)が体感でわかる(前のめり気味になる)けど
4WDは体感ではわからないということ
実際はアクセルオフで回生に入ってるんだけどね
あくまで予想だけど、FFの場合はフロントブレーキのみかけた状態だけど、4WDはフロント・リア同時にブレーキかけてる状態だから前のめりにならなくてわからないんじゃないかと
ただ、駆動に関してはリアタイヤはフロントタイヤが滑った時にしか駆動がかからない仕組み(ビスカスカップリング)だとメーカーは言ってるけど、減速時の挙動は不明 駆動はもちろん、サスペンション方式等の違いによって、(おそらくリア側が)70kg分重いのが効いているんじゃないかな。
多分。 >>693
おめでとう
欲しいからうらやましいわ
総額いくらくらいだった？ >>693
まずギア位置に慣れてほしい
電子のは間違う >>707
ありがとう。参考になります。
でも4WDってそんなフルタイムな4WDだったっけ？ >>709
ありがとう。
DOPのナビとコーティング、寒冷地なので下回り
錆び止めで290万位かな。
まさに小さな高級車でコスパ良すぎ。
ユーザー満足度が高いのも納得です。 ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ アクセラもインプレッサも結局300万円ぐらいになるよね。n-boxが結局200万円強ぐらい、シビックが350-400万円あたりになる時代だし。
安く済ませたいのなら、新古車しかないかな。 >>719
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ 新古車としてディーラーが自腹買いするような車は、在庫車にしても売れるような
売れ筋の車限定。N-BOXとかフリードとかフィットとか。
なのでグレイスの新古車は期待しない方がいい。
狙うなら試乗車落ちの中古車だろうね。 前期の試乗車落ち見かけるけどちょっと高いなー。てかグレイスの中古が高い >>723
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
