【HONDA】ホンダ グレイス Part19【GRACE】©2ch.net
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part18【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499602127/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった
明日 5時だよ
夜 早く終わるんだから
へ！た！く！そ！ 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
やっぱり ニートのチェリーボーイ ダッタ 結構反響があったので、スピード違反も関係するしで厳密に観察してみた
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ OBD2
50km/h → 45km/h ＝10.0%
100km/h → 94km/h ＝ 6.0%
130km/h → 123km/h ＝ 5.4%
速度が上がると誤差が少なくなってますた オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） >>456
出来ればデフォルトの状態で使いたいのです。
スタイル的に仕方ないのかもしれないですけど。 俺も買いたての頃はやたら気になったけど、最近は全然気にならない 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニートのチェリーボーイ
起きたか オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ウインカーボタンの下あたりがすげえまぶしいのでカーボンシートはったわ >>475
効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑） ハイブリッドは初めてなんですがガソリン車から乗り換えて操作系含めての違和感みたいなものはありませんか？ AT・CVTから移ってきたら最初は違和感バリバリだった。
MTからだと違和感は薄いらしい。
まぁでも結局は乗ってるうちに慣れるから大丈夫。DCTにはDCTの運転がある。
操作では、ハンドルの遊びの少なさはちょっと困る。直進しづらい。
油断すると中央線はみ出そうになる事も。
あとアクセルのレスポンスの遅さはちょっと気になる。踏んだらワンテンポ遅れて走りだす。
回生ブレーキは最初戸惑うけど、慣れれば自在に充電できるようになるな。
操作性で一番気に喰わないのはエアコンタッチパネルだな。
手探り操作→できない
電源OFF時の温度、風量操作→できない
温度、風量を一気に変えたい→できるけどスライドが反応しない事も多い
など、操作性が著しく低下している。アナログ式に戻してほしいわ。 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
起きたか オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ここでNG放ったら他車スレでたまにレス番飛んだりしててあっ…てなる >>479
ありがとうございます、非常に参考になります
エアコンのタッチパネルやハンドルの遊びの少なさは盲点でした
ハンドルに関しては今年のマイチェンで良くなってれば良いのですが…
小さめセダンで両親用の車を検討してるので、エアコンタッチパネルはかなり検討を要すると思いました
実車を早めに見てみたいと思います オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
これはインサイトとなり
打倒プリウスが成る
ヨタ 真っ青 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
インサイトが怖い
日産かトヨタのかた？ ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
９月も１，０００台とチョット売れている
良い車だから
悔しいだろう タッチパネルは確かに運転中はオートにしとけばいいんだけど、それ以外は助手席にしてもらうか、停車中、事故る可能性がない道路でしかできないかも ちなみにマーク2からの乗り換えだったけど、すぐ慣れたかな 朝MCグレイスタクシーに続けて4台すれ違ったよ。
タクシー仕様だとカッコ良さが半減だけど
グレイス爆売れ気分が味わえた、ひと時。
今後、教習所とタクシーで需要が増える予感。
シティの海外タクシーも増えそう。 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニートのチェリーちゃん
ガンバリー
ｵｯﾄﾄ
貴方の好きなリコールですよ >>496
ガイジさんは何の仕事をしてるんですか？ NG nameで正規表現を選択
8d-
50-
bb-
この3つを放り込む 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ 設定
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NGワードを使用する
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NGワード
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ガイジ ざ・ま・あ 2Fhissi.org%2Fread.php%2Fauto%2F20171027%2FS3IwN3VlVFIw.html&referrer=&user_id=&du=http%3A%2F%2Fhissi.org%2Fread.php%2Fauto%2F20171027%2FS3IwN3VlVFIw.html&iw=728&ih=90 毎朝５時に書き込みと言われ時間ずらして書くバカ キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ 殺人エアバックメーカーは
大丈夫なの
ニッサン スバル
次だったりシテ ガイジは一番言われたくないことを自分で先に行ってしまう
ニート 童貞 これ ガイジは一番言われたくないことを自分で先に行ってしまう
まさに これ ガイジは一番言われたくないことを自分で先に言ってしまう
ニート 童貞 だと ガイジは一番言われたくないことを自分で先に言ってしまう
ニート童貞だとまた自分で言っているな BSフジで5分間番組だけど、中村あゆみ(運転席)と相川七瀬(助手席)で
金沢の旅を、ホンダ・グレイスの提供で放送されてました。
MC後ハイブリッドEXの青で、最後はフルバージョンのCMが流れました。
今日のが4回目で最後だったみたい。 なんかシビックスレでレス番飛んでたからNG外してみたらここで暴れてるガイジはシビック購入者やった
お前なあ… 今初代フィットに乗ってて次に車検切れたら買い換えようと思ってるんだが、共通で使えるホイールってあるんかな？ >>522
本当に購入車ならディーラーの人は読んだら特定できるだろうなｗ >>524
いつの間に公式に! 会津篇5回分も観られました。有り難う。
贅沢な時を過ごすのに最適な車かぁ。
都会だとあくせくし過ぎ、もう少しゆったり走ろうとちと反省。 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ >>524
知らんかった。ありがとう。
やはりターゲットはおっさんおばさん。
旅したくなった。 オーナーじゃ無いけど
何故トランクスルーはあんな三角形に成ってるの？
せっかくのトランクスルーが不便そうに思えるのだが リチウムイオンバッテリーが衝突で破裂してもいいなら削るだろうね
もともとリチウムイオンバッテリーがあるからトランクスルーできてるだけでもすごいことだよ
他車はないでしょ？ インサイトからフィットに乗り換えたけど、乗り心地イマイチ。
MTに乗りたかったので、RSにしたのだけど。
やっぱり乗り心地はセダンには、全然敵わないね。
だから、グレイスでMT出して！って言ったのに。
なんで出さないんだよ。ホンダのばかぁ！！ DCTはマニュアルトランスミッションだぜ
パドルシフトで楽しんでまっせ 燃費向上のコツ教えて下さい
22km/lしか出ない 燃費のよくなる条件の道を探してください
他人と比較してもしょうがない
環境次第だ
と思う。普段から燃費走行してるならそこから何割も向上させるのは難しいよ >>534
それがベースのフィット比で剛性や静粛性等に一役買ってるんだょ
５ナンバーセダンといえばグレイス一択と呼ばれる所以の一つでもある
逆にトランクスルーで広大なスペースができるプレミオなんかその辺は同クラスのハッチバック以下だから
どうしてもそんな機能欲しいならシヤトルかってちょっていうことでしょ 海外版シティにはついてないからな、あの三角。
やっぱ意味あって付けてるんだろう。
・・・でもやっぱり邪魔に見える。 >>538
一回の走行距離、信号の量など、人それぞれだから、他の人と比べるのは難しいけど
加速時、最初はゆっくり(加速メーターが2目盛以内)を心がけているかな
自分は、片道17km通勤、信号は少なめ(赤信号は10回程度)、エアコンなしで
表示31.4km/l、満タン法28.5km/l だった
無給油1200km走行を目標にしていたけど、
1165kmでちょっと届かなかったのが残念… フィットなんかは、頑張っても、乗り味はやはり安っぽい。
しっかり安定感のある乗り心地には、ある程度の重さと
ホイールベースが必要なんだろう。
乗り心地、居住空間、燃費、取り回し、、、
5ナンバーセダンてのは、突出したものはないながら
これら全てで平均値を取れる、バランスのいい車格なんだと思う。
もう少し、5ナンバーセダンの魅力が広まって欲しいね。
この先、軽とコンパクトしかなくなったら嫌だよ。 昨日試乗した。幹線道路が大渋滞で大して乗れなかったけど。
車内が静か。エンジンがいつかかったのかわからないほど。
自分はトヨタのAT車とCVT車しか乗ってこなかったので、i-DCDの変速ショックとホンダ特有のステア
リングの遊びのなさがどの程度か気になっていたが、変速ショックも感じられず、ステアリングの敏感さ
も気にならなかった。
トヨタのCVT車に10年乗ってきたせいか、アクセル踏んでからの加速の遅れも全く気にならない。
高速道に乗り入れてないから、本当のところはわからないけど。
一番気になったのはシフトレバー。レバーを少し右側によせてチェンジするのに違和感がある。
レバーやスピードメータのところのR,Dの表示をもう少し大きくしてほしかった(老眼なので)。
10年前のCVT車と操作感覚がちょっと違うのでとまどったが、そのうち慣れるだろう。Rに
入れると警告音もなるし。コンビニにバックで突っ込むようなことはしないことを祈る。 パーキングボタンランプがスモール消すと消えるのが困るんだが
Sモードに入れちまうぜ‥ ガイジ あ・ざ・あ （大爆笑）
消えました
ナムーーーーーーー 毎朝５時に書き込みと言われ時間ずらして書くバカ キモイ ガイジ >>538
OBD2表示機能があるレーダー探知機をつけることをお勧めする
感覚じゃなくて数字でコツがつかめるようになるよ
燃費表示はいろんな種類表示できるし
俺はパワーオンオフ間の燃費表示にしてその都度の燃費がわかるようになってる たとえ今ランク外であったとしても耐えるのだ…
カローラ３ナンバー化で真の一択という栄光をその手につかむまで 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ 5ナンバーセダンで1000台なら十分過ぎるほど
売れているのだが。 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
