【HONDA】ホンダ グレイス Part19【GRACE】©2ch.net
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2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part18【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499602127/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>93
ああ、目標達成したんだね。めでたい。フリードはフィット越えか。
>>100
ヴェゼルがあるじゃない。 グレイスの
・高さを15センチ低くして
・後ろのドアを無くし
・ハッチバックにしたらどんなもんだろう？ >>100
昔のシビックハイブリッドの大きさが好き 全長が長く見えるボディが欲しい
ヴィゼルは丸く見えるし
グレイスは惜しいんだよなあー
全長が短く見えてリアが高く見えるから
なんというか… >>106
グレイスの上側のラインは好きなんだけどな
フィットベースと居住性も割りと重要にしてそうだから仕方ないといえば仕方ないのかもしれんが この前中古車屋いって初めてこの車知ったよ
最近の車のデザインが嫌いだったんだけど、コレとヴェゼルは良かった
無限で固めた黒だったんだけど、カッコよかった
新車買うならホンダになるな >>100
XVでいいじゃん
それとも衰退ホンダに道連れで一緒に沈みたいのか？ 自車以外の個体を見かけることがない。
少子化対策なんとかしないと絶滅危惧種になっちゃうよ。 ワイドアンドローだったら完璧なスタイルだと思う。
フロント、リアともカッコイイ車はあまりない。 グレイスとシビックが並んでるとこみた
シビックが特別でかいとも思わなかったがローワイドでかっこいいね
グレイスはサイズはともかくもっとローワイドに見えるデザインにしてもらいたいよ
LEDでライトのデザインの自由度は上がってるはずなのにあのデカライトはないわー ttp://www.automobiledimension.com
このサイトでミラー幅を参照すると、フィット2より狭まったフィット3は、ポルシェ911やケイマンより1mmが大きい!
新型インプレッサも3ナンバーだが、5ナンバー時代と同じミラー幅を実現している。
ボディ上部をえぐったデザインにすれば、なんとか実際の運用で使いやすい3ナンバーコンパクトセダンは作れるはずなんだよな。 給油に不満ない？
燃料タンクが給油口から遠いせいか
給油口いっぱいまで入れても下がっていくんだよね‥
ちょびちょび追加入れしてると、給油タイムアウトして目いっぱいいれられないんだよ‥ >>115
その入れ方、危険だから絶対やめとけ。
ふつうに自動で給油が止まるまでにしとけ。 >>116
何が危険なの？
自動で止まるまでだとエアばっかり入ってるから燃費計算するのに
誤差がでかいんだよね >>117
給油時に溢れさすバカがいる(自分は大丈夫、というやつに限ってやらかす)
夏の炎天下の温度などでガソリンの体積が熱で増え、染み出す。
チャコールキャニスターに液体ガソリンが入り込み、活性炭を詰まらせる。 >>118
なるほどね
まぁセルフスタイルになってからずっとこのやりかたで問題出たことないから
いまのままでいくわ
どうせグレイスはタイムアウトしちゃうし‥ >>115
確かに口いっぱいに入れてもちょっとずつ下がっていくけど、さすがに2分のタイムアウトまではやらないな。ゆっくり追加して口いっぱいになったら終了。大体自動停止してから1L位入るかな。 最後まで入れるのはこだわらないけれど
料金で丁度（例えば○○00円）キッチリしようとチョビチョビ入れる事はある。
たまに○○01円になってしまう事もあるけれど。汗 先月納車で概ね満足してるけど不満点もいくつかある
A/C(冷房)の効きが悪い
それに足元の風がなぜか弱い(足元のみの設定にしても)
今日なんて暑いから温度Loにして風最大にしてもなかなか効いてこなくて辛かった
これでは真夏はかなり厳しいのではと思うがどうなんでしょうか…
まあ燃費のために絞ってるのかなとは思うが燃費よりは快適に乗りたい派だから残念だ
あと街乗りメインだけど意外と燃費20いかないもんだね >>122
エコモードにしてないか？
エコモードだと電力節約するからパワー落ちるよ
うちのは効きすぎて寒くて真夏はわざわざエコモードにして下げてたけど >>124
なるほど、確かにECONオンでした
明日も乗るんで試してみます いい車のようだね
みんなhvなん？
ガソリン車は力ない？ 通い始めた近所の車校、教習車がグレイスで凄く嬉しい 車検の予約しにホンダに来てる。
新型の試乗車あるから乗らんかというので乗ってくる。
ホンダセンシングがどんなものか楽しみだわ。 難易度高そうだもんね
40キロ以上じゃないとセットできず30キロ以下でキャンセルされるなんて
毎日ACC使ってる俺でもうまく扱えるか自信がない とりあえず乗って感じた事。
ホンダセンシングについては、まぁ基本流れの良い高速向けかなと。
はみ出し防止とか前の車が出たら教えてくれる機能とか含め、高齢者向けには良いかと思った。
まぁセンシング自体あまり必要性を感じない人間だけど、使ってみると良いなーとは思う。
車体自体はハイマウントストップランプが車外に出て窓見やすいと思ったのと、DCTが賢くなった。
前期型初期との差は結構感じたな。
店長の話では前期と後期のDCTは違う物らしい。
プログラムが変わっただけじゃないそうだ。
試乗車はEXの青。
青いい色だった… あー、後部座席乗ることないもんなぁ。
グレイスタクシー乗ってみたい。 昨日6台のグレイスにすれちがった
うち1台新型
けっこうみれて嬉しい セダンのホイールのスペック判る人います？
16インチ7J
17インチ7J
オフセットはどのくらいでしょう？ たまに発見した喜びは
プリウスやNbox乗りには味わえないね。 町乗りでリッター20走るセダンってプリとグレイスだけでグレイスのほうがはるかにかっこいいのに何故売れないんだ？ プリウスを誰もが知ってるハイブリッド車
にするまで、長年、金をかけてきただけはあるんじゃ？
一方、グレイスなんて、アジアのシティを持ってきただけでしょ。
グレイスの方が好きだし、プリウスなんて
金貰っても乗りたくないけど。時間と金をかけて
プリウスっていうブランドを育ててきた努力は認めるよ。 CMやらない、ディーラーに試乗も展示もない、
そもそも見かけない
負のスパイラル。
プリウスは逆のスパイラル >>146
ホンダのリコールキングの
システムだからダヨ やっぱみんなディーラーで買ってるの？
親から繋がりの中古車販売店で新車見積もってもらうか迷ってる 俺はディーラーで買った
次買い換えるときは中古でいいかなと思う >>150
半端なツテは何かあった場合、面倒くさくならない？ >>152
前後2Wayだからとりあえず良くは聞こえるけど
満足できないから前だけかえた >>152
試乗の時に聴いた感じでは
そこそこだけど高音ばかり目立ってキンキンしてた。
DOPの音の匠は聴いたことないけど、どうなんだろうね >>152
勿論音はいい特に高音が全然違う
音楽聞くときはほんの少し高音よりだからグライコで設定したほうがいいかも
低音は4同じスヒーカーと同程度なのでボリューム上げてるとそんなに変わらない
ただテレビからの人の声は耳元でささやかれてる感じで8スピーカーは面白い >>122
＞A/C(冷房)の効きが悪い
設定温度下げないと
電動クーラーなのでガソリン車みたいにオンオフではなく
電動クーラーは設定温度で風の冷たさが微妙に変わるんだよ
当然設定温度が25度ぐらいだと真夏は当然ぬるいよ カローラが残念なMCモデルだったので、グレイスに乗り換える。
売れてないから製造中止になるかもしれないけど、ハイブリッドシステム
自体はフィットやシャトルと同じだからいいか。
i-DCDの出来は試乗して確かめるつもり(短時間の試乗でわかるかなあ)。
フィットよりサスが柔らかいということだけど、ローリングによる車酔いとか、
高速での不安定さはないかな。 >>159
i-DCDは短時間じゃわからないよ
Sモードにしてパドルシフトすることをおすすめする
コーナリングロールはほとんど感じない
ノーズがクイックにイン向いてくれるから
高速安定性は抜群にいい
150キロ出しても不安はない
ただし横風の影響がかなり大きい カローラ、来年のフルモデルはカッコいいがMCは
爺デザインだからな >>160
ありがとう。しかし、カローラMCにはがっかりした。 >>159
>>160
i-DCDは高速料金所からの発進や
本線合流時にアクセル踏み込んだ時
シフトアップや加速が気持ちいいね 悪車(カローラ)は良車を駆逐するとはよく言ったものだ。
i-MMDのインサイトとかフィットが出てくるだろうが、それは２～３年先だろう。 ということは、グレイス&インサイトが売れるんだ。
トヨタの社員って馬鹿なのｗ こんな奴らの給料払うためにトヨタの車買いたくない。 ホンダほどではない
顧客はモルモット
顧客もアホでモルモットになってる
ア、そしたら頭いい
顧客が…… そして、ホンダの安上がりの
車に協力しましょう
モルモット共 ホンダは良くも悪くも先駆者だからな
挑戦してコケる事もあるさ >>174
いつも、泣きをみてる人は
達観してるネ と、バカの
モルモットさん
の書き込みです
バカは、何度も同じ過ちの繰り返しです
モルモット 最高 バカとかサル以下とか
よほど学歴コンプレックスがあるんだな。
哀れだな。 底辺だと認めたｗｗｗｗｗ
虫けらみたいな生活送ってんだろうなｗ 最近ダークブラウンのグレイスを見るんだけど、新色出た？ 売れるとかどうでもいい ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） >>197
街中で夏場エアコン入れっぱで16㎞/lぐらい
今はエアコン切って18㎞/lぐらいまでのびてる
満タン法でね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
