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【TOYOTA】S-FR★27【ライトウェイトスポーツ】 [無断転載禁止]©2ch.net

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0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 01:20:40.32ID:TiSGs+Cc0
>>171
ハリボテしかない車の剛性やハンドリングを語る基地外に言われたくないわww

都合悪いから何度言ってもスルーしてるようだが、ライトエース流用なんてトンデモよりはND流用の方がまだ現実的だとは言ったが、ND流用そのものを望んでもいないしNDを褒め称えてる訳でもない

ただ、NDとS-FRのコンセプトが違うから流用はないと言い切ってるが、かつてトヨタはST205セリカと、同時期のカリーナED、コロナなんてコンセプトどころか、用途もターゲットも全く違う車に共通のプラットフォームを使った実績があるメーカーだという事実を知ってて言ってる？
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 07:52:51.48ID:zMQYzVQ60
>>177

＞ハリボテしかない車の剛性やハンドリングを語る基地外に言われたくないわww

車の成り立ちから見える内容だからしょうが無いよな。
何でもかんでも、コンセプトの違うNDと絡める基地外に言われたくない。

＞ライトエース流用なんてトンデモよりはND流用の方がまだ現実的

NDの亜流を再生産する事は全く意味が無いと何度言ったら分かるのかね？

＞かつてトヨタは　略　事実を知ってて言ってる？

アホか？全部FFかFFベース4駆の実用車じゃねーか。

ＦＦのプラットフォームはセダンからハッチバック、ワゴンからミニバン、SUVまで流用されるのが常識。

世の自動車メーカーはほとんどそれで飯食ってるのに相変わらず無知ですなぁ

あ、もちろんマツダもそうだから。
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 08:30:02.89ID:VYVmLyiV0
ライトエース流用に拒絶反応してんのかな。
ドライブトレイン流用もありじゃないかな。リジットアクスルは部品が少なくて組み立て簡単、しかもコンパクト。安価なコンパクトFRを実現するにゃ合ってるとおもうよ。
ケータハムセブン160を見てみなよ。中身は軽トラだぜ
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 12:35:18.36ID:CH/TGENA0
>>185
拒絶反応まではないけど、シャーシに関しては不可能って言いたかっただけ

まあNDを引き合いに出した事と、基地外の相手しちまった事は反省してる
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 12:45:09.62ID:zMQYzVQ60
>>186
＞シャーシに関しては不可能って言いたかっただけ

そりゃあんたのゴーマンですよ。

＞まあNDを引き合いに出した事と

自分の無知の知を含めてちゃんと反省してくれ。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 13:23:17.82ID:v5cDwDOF0
>>188
なるほどね
S-FRは出ない出ないと言いながら、このスレにへばりつく人って
マツダ関係者、特にロードスター関係者が多いってことか

今更ながらわかったわ
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 15:26:38.39ID:XRtk3Gci0
まあロードスターって50:50だとかフロントwウイッシュリアマルチリンクとかトン切りとかしてるのに速くないと言うか寧ろ遅いってのが何とも同じ2lでもいじればNCの方が速いんじゃね
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 18:13:12.19ID:qPzhXyge0
>>187
もう最後にするが一番傲慢なのは君だからな？
タウンエースとNDの写真を見せて、NDの方がまだ共通項目が多いと判断するのは普通だろ
それが傲慢だと言うなら、タウンエースのシャーシのどこが流用しうるのか具体的に説明しろよ

S-FRはハリボテ意外は公表されてないし、開発中止が濃厚、継続するにしてもハリボテとは別物になるのは確定してる
君がハリボテからNDより剛性が優れててハンドリングがいい車を妄想するのは自由だが、他人に押し付けるな
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 19:03:49.17ID:zMQYzVQ60
>>194
イタいな。
もうやめとけ、哀れなマツダヲタさん。

＞タウンエースとNDの写真を見せて、NDの方がまだ共通項目が多いと判断するのは普通だろ

そういう比較を結論ありきでやるのはアホといいます。

＞それが傲慢だと言うなら

何で君がS-FRシャーシをND流用とか決めるのよ、そこがゴーマンと言うておる。

＞タウンエースのシャーシのどこが流用しうるのか具体的に説明しろよ

コノスレを“タウンエース“で検索してみな。
タウンエース流用を叫んでるのはあんただけだよ。（特にシャーシ）端から見てると当に狂人。

＞S-FRはハリボテ意外は公表されてな
いし、

トヨタがS-FRのコンセプトを出したのはトヨタの意思なんだよ。

＞君がハリボテからNDより剛性が優れててハンドリングがいい車を妄想するのは自由だが、他人に押し付けるな

ここはS-FRを議論するスレだよ。
おかしな事書いてる奴がいたらそりゃ突っ込むさ。

特にあんたはおかしな事沢山書いてるからな。

突っ込まれるのがいやなら、掲示板には書かない方が良いな。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 22:35:20.52ID:v5cDwDOF0
ホントに5chになってるし・・・(笑
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 00:05:28.46ID:eTwLksHd0
>>185
リアリジッドでも初代サバンナRX-7みたいにワッツリンク付き4リンクみたいに自由度大きいリジッドなら全然問題無い
AE86みたいなコンベンショナルな5リンクは糞だけど
マツダロードスタークローズドにして、ライトエースのドライブシャフト、リアリジッド流用で安く作れるだろうね
拒否反応示すヤツ多いだろうけど
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 00:28:58.35ID:jsBUUFz20
どのメーカーが好きとか工作員とか関係なく
トヨタがマツダに金払って作ってもらうのが
小型FRクーペ販売までの最短方法だろ。

トヨタとマツダ、初めての共同作業でいいじゃない。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 00:29:16.92ID:Wp+sKV570
コンセプト止まりで終わったクルマをわけのわからん擁護している人ほんと頭かわいそう
このスレも東京モーターショーまでやな
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 00:37:34.93ID:3kHpxms/0
なんだかんだ2年間
ただのコンセプトカーにスレ
よう続いたな
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 00:50:22.82ID:EBAL/isN0
>>192
ここにも86のスレにも「弄れば速い」とか言う人がいるけど意味わからんね
弄ればカローラアクシオでGTRに勝てるっての
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 01:47:02.75ID:gKPm2sOQ0
みなさんは、何時になったら夢から目覚めるのでしょうか？
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 10:10:23.50ID:DWUr0NGb0
>>202
小型FRなんか造ったら86・ロードスターが売れなくなるのは目に見えているから
共同作業なんかするわけないだろ
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 11:27:07.05ID:oe0sxlyx0
2ボックスFRならロードスターとか86よりもスイスポとかミニ辺りから乗り換える奴の方が多そうな気はする
オサレなクーペが欲しい層は買わないだろうし住み分けは出来るな
丸目で愛らしいエクステリアなら女様にも買って貰えるかも
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 12:19:03.39ID:5RDCS+eY0
トヨタのKP、マツダのシャンテ。
どっちも良い車だったなぁ。

これなら86やロドスタと競合しないから
共同開発できるんじゃね？
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 12:19:58.58ID:QFFhtpsv0
>>218
シャシー、エンジン、ミッション等が専用となり価格が高くなる。
横置きFFに比べ縦置きFRはエンジンルームがコンパクトにならない。
室内が狭くなる。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 12:29:21.34ID:PhY4RWxO0
室内が広いコンパクトならヴィッツ、スポーツクーペなら86、86よりは実用的で目立たない車が欲しいがFRが欲しい→KPの現代版

一応住み分けは可能だね
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 14:27:52.39ID:DWUr0NGb0
>>221
ぷっ（笑
そー言われるとデメリットばかりやん
FR好きなマニア以外はメリットがないわけね
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 16:12:30.64ID:MF5sUBuM0
>>229
正直どのエンジンでも(nd含め)出来ない事は無いから金かけりゃ出来る(個人的には内製エンジンの8nrエンジンを積むのがいいけど)
専用エンジンなんぞよかマシ
単純に縦置きじゃないといけない謎の縛りならszエンジンを使えばいいと思うよ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 19:24:35.89ID:DWUr0NGb0
前にもエンジンのネタは出たことがあるけど
もし万が一、販売されるとしたら３気筒エンジンが搭載されるでしょ

ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00419906
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/03(火) 20:02:30.91ID:ljG3/0T+0
>>228
カタログに載せられないだろ
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 06:57:20.84ID:rfi/t91b0
2年前は木曜日にモーターショーの内容発表だったのか。明日には出るのかねぇ
スープラも次期ヴィッツも無いらしいし、スポーツ系はGRMNとGRでお茶を濁すのかな・・・
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 10:04:50.06ID:fJe65yMP0
>>243
貧乏人が乗る小さな車ほど4人乗りを求められる、という矛盾
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 10:06:08.80ID:Lo+FJ0cj0
これよりMR2出して
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 13:54:21.75ID:ChcXEFRp0
基本１人で、たまに甥っ子連れて２人でサッカー観戦行くのにこの車欲しい
狭い後部座席がリュックと旗を積むのにちょうど良い
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 18:08:45.35ID:fJe65yMP0
>>253
仮に発売されるならMTもATも86と同じだと思いますよ
86用より低容量のFR用トランスミッションって世界中どこにもありませんから
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 23:14:41.93ID:pjADFnQ+0
スイフトスポーツがFR車だったらなぁ。。。こういうコンパクトな車のFR車を
待ってるんだが。
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 23:31:12.83ID:wTZqKS9p0
スイスポがFRだったら現状より200kg近く重くなるけどホントにいいのか？
まぁ33スイスポは繋ぎに最適なので契約しました。色々とチープだからそこが良い人に向く感じ。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 00:57:52.40ID:wcRgV+qO0
もうこの際スイフトにトヨタエンブレムつけて！
そしたら買うから！！
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 01:27:42.33ID:6MI5yfnJ0
さあ、東モが近いな！出てくるかな？？

出なかったら、自殺する奴いるかな？？？( ￣▽￣)
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 09:55:29.69ID:L43zEx600
鈴木さんに任せるのがいいな
スイスポのスペックでフィットRSやヴィッツGRよりも安く出してるんだから見事としか言いようがない
貧乏人の味方
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 10:19:24.32ID:DmzEdeYW0
>>265
ロードスターは二人乗りじゃん
四人乗りにするためにホイールベースを伸ばすと150キロ〜200キロくらい重くなる
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 10:33:12.30ID:DmzEdeYW0
>>269
インプレッサは全長が86より20センチくらい長い
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 12:25:18.30ID:vNAODGaw0
スイスポの全長を短くしてFR化してくれたら
益々おれ好みの車になるではないか。
頼むよ、スズキ・マツダ・トヨタ連合の皆さん。
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