【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.206【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今日給油してる時にスタンドの電工掲示板見たら、結構燃料の値段上がってたのね。 >>722
リコールになるわけねーだろ
アルミなんざいろんな業界で使われてるんだし
一件許したら うちもうちもで生産追い付かないわ
だいたいマツダの生産ラインはどうすんのよ
リコール分と含めて倍 必要よ >>724
公式ホームページに書いてあるよ
もちろんそれ以前からやってた可能性は高いけど、あくまで現時点では過去1年分が対象 >>726
ありがとう!黒も意外と同化してんだな…くっくりツートーンに見えるのかと思った >>729
写真で見ると余計わかり辛いよ。
実物はもうちょっとボディ色との違いがわかる。 >>690
215/50R17は十分ありだと思う。むしろ215/45R18がマイナーすぎるので困る。 そもそも、アルミの件マツダは関係ないっぽい件について。
朝のニュースによるとだけど。
車関連で関係あるのはスバルだそうだ。 アルミ問題はロドスタとcx9だけだよ。
アクセラは大丈夫 最高速出そうとは思わない車だよ
答えになってないけども
言うならばいかに低燃費目指せる車か…。最高速や加速とかを気にするなら現行のマツダ車は向いてない ホイール考えすぎて禿げてきた
なんか純正で良いような気がしてきた… ダッシュボードの埃が気になって来た…柔らか素材のダッシュボード上の埃をサッと綺麗に拭き取る良い方法
皆さんはどうしていますか? >>738
つべにマツスピのホイール履いたアクセラの動画あったな。
ボディは赤でブレーキも赤に塗装して、バランスよく仕上がってた >>740
試乗しましたとか内外装の動画がたくさんあるのな。
youtube参考になるわ^o^ 昨日知ったんだけどさ、クルコン入れた状態で加速して行ったら150あたりで解除されるのね >>738
純正で良いんじゃないの?
マツスピとかでまたガリッたら大変な精神的ダメージだよ。
アクセラの純正アルミはヤフオクで叩き売り状態だから、程度の良さそうなXD純正を探してみたら? >>746
ですよね…
マツスピホイールガリ傷付けたら涙がほとばしりますよね
もう少し純正で我慢しておきます
少し心残りだけど…(´д`) iphoneをBluetoothで接続してオーディオだけの設定にしても、マツコネ再接続すると電話とオーディオの両方が接続されます。壊れてますかね? >>747
純正ハイグロスは、決して悪くはないと思うよ。 >>749
ありがとうございます
頑張って気持ちを切り替えます 純正高輝度タイプって、輝度が高いというよりは色が濃い感じだよね
ダークグレータイプと言ってもらった方がわかりやすい アクセラ買ってから3年たったけど
車高を下げたほうがいいと会社の人に言われた。
自分は全く気にならないけど他人から見ると気になるらしい。
純正ホイールでマツスピのエアロつけている以外何もいじってないが
そんな状態で下げたほうがダサい気もするがどうなんだ 他人っつってもお前以外の世界中の人間がそう思ってる訳じゃなくて、所詮そいつの意見だろ。
仮に世界中の人がそう思ってても、お前の思うようにしろよ。
お前のアクセラだぞ。 >>752
自分は純正のホイールにマツスピエアロで車庫調整付けてますよ
下げた方がバランスは良いですよ >>752
こんなファミリー車の車高下げて意味あんの? バランスは良くなってもこすりそうだ。エアロ付けてると落とさなくても気にしながら運転してるのに。 >>726
いちゃもんだけど、ナットが赤だと全体的に重心高く見えちゃうね
普通にシルバーか黒のほうがどっしり感出そう
それかセンターキャップを赤にするとか >>752
アナタが今の状態で不満が無いならわざわざ車高を落とす必要はないと思いますよ。
単に車高を下げればホイールが内側に引っ込むから、今度は車高を下げたのに純正アルミのままじゃダサいって、無責任なその会社の人言われるよ。 >>755
アクセラに限らず全ての車は行動走る上で車高なんか見た目以外に意味なんかねーよ
ホイール変えるのだってそうだし、エアロつけるのだってそうだろ
所詮自己満足なんだから、意味あんの?なんて無意味なこと聞くな むしろ車高下げたら、乗り心地が確実に悪くなるような。 >>759
同僚に言われて無意味な事に車高調費用かけるのはアホらしいと念押ししたんだろ プリウスだって車高下げて
ホイールツライチにしてる人もいるんだし
人それぞれでいいんじゃね? 車高下げてタイヤを外に出すとサスがよく動くようになって乗り心地は良くなる >>761
あの書き方は悪意有っての書き込みじゃないの? 知り合い全員に車高下げたほうがいいかアンケートでもとってみたらいいんじゃない?
9割以上はどうでもいいって答えると思うよ >>761
>>755はどう考えてもいろんな意味で悪意があってのレスだろw >>763
出し方にもよるだろうけど、オーバーハングロードが上がってベアリングが傷みそう。 >>768
たまに、無人の警らPCが後ろ側が超車高下がってんの見かける事があるんだけど何積んでんのかめっちゃ気になるわ マツスピホイールで悩んでた者ですけど
今度はBBSなんかどうかと思い始めました
アクセラに合うと思いますか? >>770
もういい加減自分の車なんだから自分で決めたら?
優柔不断というかブレまくってるというか…
そもそもガリ傷付けちゃうような運転レベルなんだからそのまま乗ってればいいんじゃね? >>763
ないわ
バネ硬くしてストロークも減る事による乗り心地低下に比べたらワイドトレッド化による乗り心地向上なんて無いに等しい
トータルでの乗り心地は大きく低下する 自分の車なんだから自分で決めろよ
ところでハンドルをクイックにしてダンパーを固くするのがマツダのズームズームなのか。1.5Gは期待はずれを通り越して不快 >>771
同意
ホイールを頻繁に擦るような運転レベルで車高なんて下げたら
下回りぶつけて壊しまくるのは目に見えてるね
それだけならまだいいが下手したら亀になって自走出来なくなり周りに大迷惑かける恐れが >>773
そうかな。
ゴルフ6からの乗り換えだが、ダンパーは軟いと思うぞ。車なに乗ってんの? お前らそんなことばかり気にして乗ってんのかよ…
友達や家族や恋人と楽しくドライブしてりゃそんな細かいこと気になんないでしょ!
全てを満たしてくれる車なんてないんだから今の状態を楽しめよ >>773
BLと勘違いしてないか?
現行はだいぶゆったりしたハンドリングだし、足も柔らかい。 >>771
すいません…
もう少し自分で煮詰めて相談させていただきます
お騒がせしました アクセラBMの前期は柔らかめ、後期は硬めと言われてる >>757
マツスピエアロの差し色をソウルレッドにしちゃったら、前と後だけ唐突に赤でバランス悪い気がしてたんよ。
で横も赤入れようと。
センターキャップ赤は個人的な感想だけど安っぽい気がするし、サイドステップに赤テープとかも取って付けた感があるかなぁ、と。
ナットになったのはまぁ消去法だわw >>773
試乗車を10分ぐらい乗っただけで・・・ >>779
そうなのか、後期乗ってるけどちょうどいいわ。
これで硬いて言ってたら、売れに売れまくってるそこら辺のSUVとか同乗するのすら苦痛なレベルだろ。 >>782
なぜか15XDより高い不遇の値付けになりそうだなww >>785
ファミリアのパーツなんて1グラムも使われてないからな >>782
俺2l乗ってるんだ
うらやましいだろぉ? 俺も2.0L乗ってるしかもモーターも付いてるらしい フルモデルチェンジする次期あくせらは2.0出るよ
SKYACTIV-GEN2 G 2.0
2.0L 直列4気筒DOHC 今年買ったが次モデル待ったほうが良かったか?5年間は乗ろうと思うのだが… >>792
少なくとも日本では出ないぞ
Xが2リッターなんだから、安くなる2.0Gなんか復活させたら売りにくくてしょうがないだろ
そもそも、現行で売れなくてディスコンしたモデルを復活させる意味がない
海外仕向けの話なら間違いなく出るけどね オートエクゼのショックアブソーバーを買いたいんだけど、ディーラーとかショップとかだと割引あるのかね?
たまにディーラーで即売会やるらしいが、ホームページみたら、当分関西には来ないみたいなので、ネットで買って、持ち込み取り付けを頼むか… >>793
次モデルのフェイスリフト後に乗り換えればいいよ >>793
人の意見を聞くことに意味無いんじゃない?
1年乗らずに乗り替えようが、10年乗って乗り替えようが、自分の価値観だけで考えれば良いんじゃないの? >>795
ディーラーによりけりだから、お世話になってるディーラーに聞くのが確実。
それはそうと、エクゼのアブソーバを買うならKYBでアブソーバ買えば良いんじゃないの?
求めるものがNewSRなのかローファーなのかは分からないけど。 >>798
えっ、カヤバのっていいの?
エクゼのやつがカヤバ製なのは聞いたことあるけど、同じもの?
狙いとしては最近16インチにインチダウンして、マシになったので、突き上げは今レベルで、高速でフワフワ感をなくしたい。
去年の年次改良モデル(つまり、最新?)っす。 >>787
実際のところ1.5Gでも十分使えてて物足りなくはないのだが、
ここで定期的にディスられてるのを読むたびにうらやましくなる。 >>799
硬めって評価は見たことある。
悪くは無いんじゃない?
純正車高に不満が無いなら、選択肢としてはNewSRかな。コスト高でも良いならkoniってメーカーは良さそう。
エクゼのパーツといえば、もし純正車高に不満が無いならいっそスタビで味付けだけ変えてみては?
無難に万能なのは純正アブソーバなので、これは活かす方向で。 >>801
どっちがディスられてるのか?
どちらでも受け取れる難しい文章ですな。
回答は不要です。
勝手に読み返して勝手に解釈してみます。 2.0あっても多分1.5買ってるわ。
パワーに価格差分の価値見いだせん。 ちょっとネットで判らなかったんだけど、教えて下さい。
アダプティブLEDシステムは、理解できるのですが、ハンドル連動で左右に光軸は動くのですか?
まだ試乗してなくて、 >>808
ハンドルじゃなくて、眼球じゃなかった? >>809
眼球の動きに合わせていちいち光軸動かしてたら大変だよ。
男が運転中に、歩道にオネーチャン歩いてたら 通勤用なので割り切って1.5ガソリンにしたけど期待以上だな。
前車のCX-5ディーゼルは街中で鬼トルクを持て余すところもあった。
今度のアクセラは文字通り必要十分。急ぐときも3000回転も回せば力が出る。
2.2ディーゼルもトルクだけでは足りないときは結局3000回していた。
同じ回転数ならガソリンの方が遥かに静か。
山越えの高速は当面走る予定がない。 1.5Gはダイレクト感が素晴らしい
チューニングに関してはギア全域でマツダが最も力を入れたエンジンだからな 1.5Lで平均的な勾配、体重、速度で山道を
4人乗せて走った場合、
アクセルをベタ踏みするときってある? >>808
ハイビームの照射エリアが左右方向に分割されてて、他車などを認識したエリアのみ消灯する。
例えば前走車がいれば正面だけロービーム、左右はハイビーム。対向車とすれ違う時は正面〜右側が順次消灯、通過した時点で再点灯。
市街地や外灯の多い交差点、車速が低い状況なんかだとハイビーム全消灯。
光軸を左右に振る機能はないね。 東京モーターショーで新型アクセラが発表されたら中古車値下がりするかなー
発売は2019年になりそうだし発表だけじゃまだ下がらんか >>817
中古車は一応、登録月ごとの基準価格が決まっていて、そこから
程度や走行距離によって減点していく査定法が確立している。
モデルチェンジで急に値下がりしたりしないような対策でもあるんだろう。 >>817
新型アクセラとはいうわけではなくあくまで次世代コンセプトだし、発売日も発表されるわけではないから関係ないだろ youtube「アクセラ」「ALH」で探すと
ライトの照らす動きが分かる動画が何個かあるね
みんからとyoutubeが車いじりにめちゃ参考になるわ >>808
ALH装備車にはワイド配光ロービームも備わってるので、
左右に動かなくても明るい仕様です。 皆さん、ありがとうございました。
アダプティブLEDは動画を見たら、ローのワイド配光とかも細かく制御されてるのは解りました。
山道が多い地域なので ハンドリング連動で光軸まで動けばコーナリング時により見やすいのではは? と考えていました。 >>823
ALHはセグメントで配光調整できるから、もともと普通のヘッドライトよりも左右に幅広く照らしているはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています