トヨタ新ブランド「GR」「GRスポーツ」を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>493
それは舗装入門コースだ。
競技だとエンジン廻りはレギュで大幅に制限されるから
ラインオフでN番貰って居るのは大きい違いなんだよ。
逆にそれすら理解できない人に買って欲しくは無かったんだと思うw そんな細かい事知らなくても…
レクサスブランドで大金落としてくれるお客様には優先販売だけどね。 >>495
N番取ってるってグループNってこと?
WRC2とか全日本ラリーに出られるってこと?
もっちょっと詳しく教えて グループNカーなんだぜーって自慢できるってこと
意味は解らんがw >>488
ベース車両はヤリスだからウィンカーレバーの位置は国内仕様と逆なのは仕方無い ヴィッツGRMNってヤリスGRMNのガワ替えて右ハンドルにしただけ?
WRCイメージもあるし、そのまま売ればよかったのに…
剛性を考えて3ドアにしました、とかインタビューでいかにも新規開発したようなこと言ってるけど欧州で作ったのを顔替えて売っただけなの? >>503 その解釈で正しい。
あと、恒例の180km/hリミッターが、国内販売用には特別装備。w 国内向けGRMNのマトリックスグリルとやらが特にカッコイイとも思わんけど、Yaris GRMNのグリルデザインだけは無理だわ。
ダースベイダーじゃあるまいに。 見た目の為にはわざわざ国内でバンパー変えるけど
安全のためのレバー変更はしないあたりがトヨタ >>503
右ハンドルは日本だけと思ってるのかw
イギリス、旧英連邦諸国と右ハンドル国は少なくない
元のGRMNにちゃんと右ハンドル仕様があるんだよ >>506
欧州車ヲタは逆の方が喜ぶんだろ
そういうコアマニア層向けの限定商品だし 現行のアベンシスが左ウインカー、右ワイパー。
セダンもあった先代は日本で日本仕様のコラムを着けてたが、
現行はワゴンだけで数も出ないからな。まあ、しゃあない。 >>510
首都圏のあるGRガレージだと8人当選でキャンセル2人だったと言ってたよ
キャンセル率けっこう高いかも ざっくり3割キャンセルだとして、
キャンセル待ちナンバー200までは希望がありそうだね 車格のない大衆車がベースだしなぁ
キャンセルも頷ける 20年くらい前の3S-GE載せたカローラセダンを思い出す GRMNとライバルのパワーウェイトレシオを比較してみた。
ABセグではトップだね。
5.38 Vitz GRMN
5.45 MINI 3DR JCW
5.77 208GTi by PEUGEOT SPORT
5.86 RENAULT LUTECIA R.S. TROPHY
5.89 AUDI S1
6.22 ABARTH 595 COMPETIZONE
6.45 New Polo GTi >>517
谷口選手の動画を見ると、GRMNの0-100加速は7秒台でその中で一番遅い
筑波もGRMNは9秒台で、8秒台のルーテシアや208GTIより0.5秒くらい遅いんだよな 0-100やラップタイムはタイヤの差じゃね?
出荷時はストリートユースのRE050なんでサーキットランにはハイグリップタイヤを推奨しますと開発者が言ってたような。 でも……
サーキット一度でも走ったら保証はしません。
もちろんGRガレージ主催でも例外ではありません。 ( ー`дー´)キリッ それはしょうがないな。
トヨタじゃなくてもロータスやポルシェでも同じ。
サーキット走行1本30分で一般道の1,000km走行と同じ負担らしい。
しかもECUが走行状況をすべて記録してるから確実にバレる。 >>518
GRMNの0-100はちょっとおかしいね。265psで0-100が6秒のゴルフGTIクラブ
スポーツでも筑波は9秒台。いくらLSDついてるとは言え0-100が7秒台半ばの
クルマが普通のラジアルタイヤで筑波9秒台で走れるワケがない。 >>521 でもホンダのNSX‐Rはサーキット走行何度もしててクラッチ壊れても保証で修理。
GRMNならNSX-Rと同じじゃね?
サーキット走行する前提で作ってる様な宣伝してるから。 GTRみたいにデラで所定の点検整備受ければ、保証継続出来るんじゃないの?
その為のGRガレージだろ。 400万でフットレストすらない車とは恐れ入りましたw >>526
フットレストなんて飾り。
あんなものないだけで何を目くじら立てるの?
なくたって全然、運転にはまったく支障はない。
……と言うレクサス上級オーナーが持ってることで自慢できる用に作った車だからね。 「なにこれフットレストもないの」とか言われたくない
後付とかめんどいし貧乏臭い
全部載せがいいんだよ ドイツでもGRMNを売ってる。ドイツ語はワカランが、
別に限定販売でもないような。ヤリスだから日本のGRMNとは
微妙に仕様が違う。3Drだけど、スタイルは素の現行ヤリスそのままで
今の日本仕様ヴィッツとほぼ同じ。
あっちのレビューによると性能は新型ポロGTIとガチ。日本仕様GRMNの方が
エアロとかで金はかかってるんだろうが、この方が良いようなw Yaris GRMNはヨーロッパ全体で400台限定。
その内イギリス向けの右ハンは50台。
日本向けVitz GRMNはイギリス仕様がベースで、日本に到着してから前後バンパー等を交換している。
なので中身はドイツ向けと同じ。 スレチかもしれんが、ル・マンでGRがワンツーブッチギリで走ってるね。
GRのHPで流してる車載のライブ映像がスゲー。 【ル・マン24時間】 トヨタ8号車が総合首位に浮上 / 16時間経過
2018年6月17日
ル・マン24時間レース2018年のル・マン24時間レースは16時間を経過。トップは入れ替わりトヨタ8号車が首位に立ち、トヨタが1-2体制でレースを進めている。
レースも残り時間。サルト・サーキットは夜が明け、朝明けのなかでレースは進行している。レースは総合首位に変動があった。トヨタ8号車をドライブする中嶋一貴、トヨタ7号車の小林可夢偉をオーバーテイク。
現時点でトヨタ8号車はセバスチャン・ブエミがドライブ。7号車をドライブする小林可夢偉が34秒4差で追いかけている。3位のレベリオン3号車との差は10周に広がっている。
LIVE - 24h of Le Mans - OnBoard #8
https://www.youtube.com/watch?v=hYFPp3i-5BM >>533
次元の違う速さワロタw
ルマンがF1コース並みに見える トヨタのマシンはアルミテープ貼りまくりだったのかな ル・マン優勝マシンのTS050をロードゴーイングレーサー仕様にしてGRブランドで市販するみたいね
1億くらいするんだろうか トヨタ、「ルマン」初制覇 優勝車を市販 1億円前後
レース車と同じ性能を持ち、価格は1億円前後になる見通し
https://www.youtube.com/watch?v=4f2_r5PiMWE そんな車乗りこなせる奴いたらパトカーなんかおもちゃだなw マッハ号とウルトラ警備隊のポインターのハイブリッドって感じ。 >>531
>日本向けVitz GRMNはイギリス仕様がベースで
フロントやテールみれば判るが、やっぱり車体そのものが違う。
写真は左ハンドルの大陸仕様だけど、英国はこれが右ハンドル
になるだけだろう。何で日本仕様だけMC前のボディーなんだろう?
https://www.toyota.co.uk/new-cars/yaris-grmn 3割くらいキャンセルされてるみたい。
キャンセル待ち300番台にも来るかも。 キャンセルが5割くらいないと300番台は厳しいかも
落選やキャン待ちの人には申し訳ないんだが、今週末にやっと納車〜🎵 普通使いです
レース使用ならロールゲージとか入った専用車があるよね
ある程度走ったらサーキットランもしてみたいけど、ボロボロになるからなぁ GAZOOのGRMNコミュにvitzGRMN登録されたね GRオーナーならオーナーズデイとかに富士スピードウェイを格安で走れるとか
オーナーズドライビングスクールを格安で受講できるとかやらないかしら
ニュル格安で走れるドイツ人羨ましい 昨日納車になって、早速ワイディングを300kmほど走ってきた。
ならしで4,000rpm縛りなんでエンジンの旨味はまだわからんが、この車、足回りは凄すぎる。
コーナー直前で思いっきりブレーキングするとさすがにリアは暴れるが、フロントは全く動じない。
ステアを切っただけ曲がっていく。結果、思わずに綺麗なタックインドリフトが決まる。
早く全開で走ってみたいわw >>556
トヨタはそういうの一切やらないからね
GRガレージはトヨタ車でも工賃とか全く割引なし トヨタ、「GR」シリーズのエントリーモデル「86 GR SPORT」。同時発売の「GR PARTS」にラップタイム計測も可能な「GR T-Connectナビゲーション」登場
「86 GR」「86 GR SPORT」の専用装備をアフターパーツとして発売
トヨタ自動車は7月2日、「86」にトヨタのスポーツカーシリーズ「GR」のエントリーモデル「86 GR SPORT」を発売した。価格は6速MTが378万円、6速ATが384万6960円。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1130676.html
日常生活の中で走りを楽しむスポーツカー」として、昨年秋に発売した「86 GR」の専用スポイラーやメーターなどの内外装を継承したほか、
リアサスペンションメンバーにブレースを追加することで剛性を向上。操縦性と乗り心地を両立しているという。
同時発売した「GR PARTS」は、「86 GR」「86 GR SPORT」の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定するもの。「GRフロントスポイラー(アンダーリップ付)&バンパーサイドフィン」(17万8200円)、
RAYS製アルミホイールセット(10月発売、38万5020円)「GRスタートスイッチ」(1万5120円)など内外装を含んでいる。
https://toyota.jp/86/grade/gr_sport/ TGR Vitz GRMN Rally
全日本ラリー2018 Rd.6 2018 ARKラリー・カムイ
https://www.youtube.com/watch?v=9ZZbXKeBRZ8 このカラーリングで出せばヤリスGRMNに近づいたのに・・・ >>560
WRCと比較しちゃうからかも知れんが
スピードが遅い 圧倒的
Toyota Yaris Wrc
https://www.youtube.com/watch?v=kdsBEIT8JmU
<TOYOTA YARIS WRC TECHNICAL SPECIFICATION >
Engine 4-cylinder, 1600cc turbo, direct injection
Power 380PS
Torque 425Nm
Bore / Stroke 83.8mm / 72.5mm
Gearbox 6-speed hydraulic shift
Drive 4-wheel drive, active centre and mechanical front and rear differentials
Clutch Double plate
Suspension MacPherson
Steering Hydraulic rack and pinion
Brakes 300mm gravel / 370mm asphalt
Length 4085mm
Width 1875mm
Wheelbase 2511mm
Weight 1190kg
Top speed 201kph GRパーツってただの不良在庫だろw
あんなの買う奴いるの? あんな粗悪品はバカでもなければ買う気にならないし、あんなクソ高いもんは無駄に金持ってないと買えない
つまり金持ちのバカが買う >>538
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