トヨタ新ブランド「GR」「GRスポーツ」を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
GRMN当たった人教えて
商談のいつまでとか
キャンセルいつまでとかあった? >>434
当ったものですが、
当選メールから1週間以内の連絡、
2週間以内の商談開始、
1ヶ月以内の契約捺印、
それ以外はキャンセル扱いだそうです。 そこまでの価値があるなんて思えない
言い値で買うなんてなんてアホくさいことか VitzGRMN、確かに凄いし、良い車だと思う。
ただ、限定150台にするほど高性能で特殊な車かと言われると疑問符が付く気がする。
ルノールーテシアRSトロフィーとかプジョー208GTiプジョースポールとか
性能的には良く似た車が日本で普通に買えるし。
それに後50万出せばFFニュル最速のシビックtypeRが待ちは長いが普通に買える。
だから>>432みたいな意見にも頷けてしまうんだよな。
どうせなら、もっと過激な奴にしてほしかった。 >>435
詳しくサンキュー
まずは一週間で放置キャンセルが出てってかんじか
>>437
トヨタ的には話題性でしょ
あとこの3ドアボディは国内で作ってないから
受注とかにしてもこのくらいの値段になって
そうなるとプジョーとかルノーとかと同じ値段にしかならなくて
そうなるとたぶん売れないと 限定でいえばルノーがRS18を出してきたからな
あれにはすべての面で勝てない >>439 VitzGRMNの落選組の多くはあっちに並び直すんじゃないのかな? >>見事なタイミングで申し込み終わってるw
にしても50万安であのクオリティは確かに勝てない >>440
ルノーは今回買いそびれても多分もう一回くらい
更にトガった限定出すだろうな RS18って通常モデルのトロフィーにカーボン調とか装飾パーツ付けて限定カラーにしただけのような...
ルーテシアRSはもともと速い車だしお買い得だけどサイズも一回りデカイし150kgほど重いしMTじゃないし まあベースのトロフィーの時点でGRMNとは比較にならんからなあ
全部試乗したら分かるが、GRMNはちょっとパワーがある以外はスイスポとタメ
そのパワーもスイスポ同様モッサリスロットルで台無しだし ボディが旧型って・・どうなの?
俺は新型ボディで出してほしかった
なんなのさ あートゥインゴの丸い形良いな
トヨタからも出ないかな
でもウガパンダほくろのようなライトはやーよ
あーGRコペン出るんだっけ? あの倍率じゃ、応募したところで当選する確率は限りなく低い。
どうしても欲しけりゃ、その前にレクサス店で車何台も買うとかしないとね。
それにGRMNって欲しい人が思う程、一般的には価値が高くないんじゃね?
中古車市場でも高値維持はしてるけど玉は動かず長期売れ残りだし。 Vitz GRMN散々悩んだが契約してきたわ
今乗ってるアバルト500で満足してたんだが、GRMNは今しか買えないし、また買い戻せるだろうし
これから船便で運ぶから納期は7月になるらしい >>452 VitzGRMN成約おめでとう!
もう売る数量決められてるんで日本に車来て出来上がってると思ってたよ。
いまから日本へ運ぶとは意外。 ファーー――ーー
23:59 - 2018年5月11日←★
@tsutatomy
#二度と撮れない写真を貼れ
ヴィッツGRMNの納車待ちの大群((
https://pbs.twimg.com/media/Dc-mE0uVMAAMsk_.jpg 車詳しくない人からすれば、この車に400マン払った?
嘘だろ?って顔されると思う
間違いなく
ラグジュアリー感ないし、女受け悪そう 確かにラグジャアリー感やステース感はゼロだよな
でもいろいろ面白い車を乗り継いできた奴なら試乗しただけでもニヤニヤするぞ
同クラスで言えばMINI JCWやR.S.トロフィーや595コンペにも負けてない
女受け?
プリウスでも乗ってればってw >>456
女受けがプリウスってどういうセンスなんだよw 女受けなら俺の86より親父のアルファードの方が圧倒的に良いぞ。 GRブランドとは……
一般人から、ただ単にパーツ付けた割高の張りぼてコンプリートカーを高値で
売りつけ、これをお布施としてGRMNと言うチューンドブランドイメージを上げる為の
本当のコンプリートカーを造る。
そして、これを抽選と言う名目でさらに希少価値を高め、レクサスチャンネルの
上顧客様に優先的に販売し、彼らの選民意識をくすぐってしっかり囲い込む。 >>455
クルマ詳しくない奴からどう思われようと何も感じない ニュルでシビックタイプRがFF最速らしいけどこいつはどうなの?GRMN シビックRとはパワー違いすぎる
ルーテシアRSトロフィーあたりがライバルじゃないかな >>465
一切なし。
カーナビやマットレス、ボディーコートまで付随するオプションも含め、値引きもサービスも完全禁止との本社からの指令だそうな。
GRガレージの担当曰く、一台づつの手作りみたいな車だから400マソでも利益でないらしい。 沢山あるみたいだけど・・・
23:59 - 2018年5月11日←★
@tsutatomy
#二度と撮れない写真を貼れ
ヴィッツGRMNの納車待ちの大群((
https://pbs.twimg.com/media/Dc-mE0uVMAAMsk_.jpg 値引き一切ないとすると、見かけ上50万差があるシビックtypeRとOP含めた実売価格じゃほとんど同じじゃね?
それで片やニュルFF最速となるとなると、やっぱVitzGRMNって何?って事になりそう。
あるのは希少価値だけで実際の性能は価格からするといくら手作りに近いと言ってもなぁ。
手作りって言ったって基本はフランス製の大衆車だから手作りって言い方も変だよな。
スポット増しとか補強板溶接、エンジン手組でバランス取りやってる訳でもない、パーツ取り付けのみ。 ちなみに体感的には気持ちよく速いが実際にはルノークリオ(ルーテシア)RSトロフィーと同じくらいらしい。
ニュルではたぶんクリオRSトロフィーのが速い。国内サーキットでの実タイムならトントン。 ニュル&FFでTypeRと比較したがる輩が多いがシビックとはクラスが違う。
シビックと比較するならヴィッツじゃなくてカローラハッチバックじゃね?
来年あたりにはGRやGRMN出そうだし。 >>466
本体どころかOPも値引きなしとは渋いな〜 ランエボファイナルは1000台、スバルS207は550台なのに、何で天下のトヨタ様が売るVitzは150台だけなの? 単に台数絞って性能が半端な分を希少価値で補ってるんだよ。
これがランエボやスバルのSシリーズ程の台数出したら売れ残って恥かくだけだからな。
欲しい奴の飢餓を誘って、提灯記事で煽って、GRブランドの名を何としても上げたいんでしょ。
なんせ社長の肝いりで出来た新チャンネルだからな。 今回はロータスの生産能力の限界だろ。
2ZRを元はトヨタが提供してるにしても、手作業でスーチャ取り付けてチューニングしてるのはロータスだから。
ロータスの生産性は月間数十台程度。 powered by lotus とかロゴ入れたりもっと宣伝すればいいのにね プロトではスーチャに蓮スマークがあったのを出荷モデルではわざわざGRプレートで隠しちゃったみたいね。
カタログでもWebでも全く触れてないし、トヨタのプライドなんだろか。 まあ、昔のTA64とかST185のRCに比べりゃ天国だろw ヤマハで鋳造して
ロータスでスーチャつけて
フランスでアセンブルして
LFA工房で調整
こう考えれば安い もう沢山あるみたいだけど・・・
23:59 - 2018年5月11日←★
@tsutatomy
#二度と撮れない写真を貼れ
ヴィッツGRMNの納車待ちの大群((
https://pbs.twimg.com/media/Dc-mE0uVMAAMsk_.jpg 4月3日の時点で元町工場で75台が組み終わったって
GRmgazine02に書かれてたから、もう全部組まれてるんじゃない?
総台数は200で試乗とデモに50で販売が150らしい
にしても提灯記事ばっかで面白くない
いい所もあるけどここは良くないとかちゃんと書いて欲しい
自分はリアシートへのアクセス
今時サイドレバーで倒れるだけとかひどすぎ 一応、助手席の後ろにヒモが出てて引っ張ると前にスライドする。
そのあと後ろからサイドレバーに手を伸ばして背もたれを倒す。
全く酷い仕様。
あと、フットレストがない。
GRやGRスポだとフットレストっぽい盛り上がりがあるがそれもない。
真っ平ら。 VitzGRMN、俺もあんだけスポーツ性を売り文句にしていてフットレストの欠片すらない真っ平なのがすごく気になった。
あれって後付けパーツでフットレスト付くんだろうか?
ラリーとかレースで使う奴らはワンオフででも作るんだろうなぁ。
まあ、現実味のないウエイトNoで待つ俺には関係ないんだろうけど。 あれだけ凝ったエンジンと足と車体にしといて
フットレスト無いとか
ウィンカーが左とか
ライトがハロゲンとか
細かいところに全然気が入ってないんだよね
そして雑誌の連中はそういうところを一切言わない >>488
そりゃベース車両だからでしょw
フットレスト無いとか : 自分に合わせた位置で社外品付けてください
ウィンカーが左とか : ISO規格ですから・・・日本のJISがガラパゴス
ライトがハロゲンとか : ハイワッテージ入れるならハロゲンでしょ? 必要なら社外補助灯付けてください
ぶっちゃけみんなどうでもいい部分だわ フットレストってあの車の場合、日本では売ってない3ドアボディーだから社外品がつかえるかどうか怪しかった。
今時、軽ですら少なくともアルトワークスとかスポーツ系にはフットレストあるからなぁ。
少なくともああ言う車だからOPでも良いから設定が欲しかった。 あれはベース車両にはならないよ
欧州生産仕様なんだから
なんか壊したらフランスからお取り寄せ
コンビニからニュルまでって言っているんだから
ある程度のコンプリート状態にしといて欲しかったってこと
フットレストのあるなしの差が解らん人も買うんだから
それがトヨタがスポーツを広めるってことだと
ちなみに俺はまさかフットレストがないなんて思ってなかった なんかメーカーチューンのコンプリートカーと勘違いしてねw
トヨタって昔からベース車しか販売していないぞ?
なんちゃってコンプリートカーに比べれば凄く良いと思うわ。
フットレストなんて個人差が有るし自分に合わせりゃ良いだけだもの。
すぐ競技屋が1万しないで基本フットレスト型造ると思うし。
それよりケージ付きの方が有り難いとは思うがwww
ところでこれってFIAのN番貰ってんだよね。
最悪でもモタスポ対象なのだからJAFのJN貰うって事っしょ。 ベース車輌は「Vitz GR SPORT “Racing” Package」のほうじゃないの?
GRMNはカフェレーサー的なもんでしょ >>493
それは舗装入門コースだ。
競技だとエンジン廻りはレギュで大幅に制限されるから
ラインオフでN番貰って居るのは大きい違いなんだよ。
逆にそれすら理解できない人に買って欲しくは無かったんだと思うw そんな細かい事知らなくても…
レクサスブランドで大金落としてくれるお客様には優先販売だけどね。 >>495
N番取ってるってグループNってこと?
WRC2とか全日本ラリーに出られるってこと?
もっちょっと詳しく教えて グループNカーなんだぜーって自慢できるってこと
意味は解らんがw >>488
ベース車両はヤリスだからウィンカーレバーの位置は国内仕様と逆なのは仕方無い ヴィッツGRMNってヤリスGRMNのガワ替えて右ハンドルにしただけ?
WRCイメージもあるし、そのまま売ればよかったのに…
剛性を考えて3ドアにしました、とかインタビューでいかにも新規開発したようなこと言ってるけど欧州で作ったのを顔替えて売っただけなの? >>503 その解釈で正しい。
あと、恒例の180km/hリミッターが、国内販売用には特別装備。w 国内向けGRMNのマトリックスグリルとやらが特にカッコイイとも思わんけど、Yaris GRMNのグリルデザインだけは無理だわ。
ダースベイダーじゃあるまいに。 見た目の為にはわざわざ国内でバンパー変えるけど
安全のためのレバー変更はしないあたりがトヨタ >>503
右ハンドルは日本だけと思ってるのかw
イギリス、旧英連邦諸国と右ハンドル国は少なくない
元のGRMNにちゃんと右ハンドル仕様があるんだよ >>506
欧州車ヲタは逆の方が喜ぶんだろ
そういうコアマニア層向けの限定商品だし 現行のアベンシスが左ウインカー、右ワイパー。
セダンもあった先代は日本で日本仕様のコラムを着けてたが、
現行はワゴンだけで数も出ないからな。まあ、しゃあない。 >>510
首都圏のあるGRガレージだと8人当選でキャンセル2人だったと言ってたよ
キャンセル率けっこう高いかも ざっくり3割キャンセルだとして、
キャンセル待ちナンバー200までは希望がありそうだね 車格のない大衆車がベースだしなぁ
キャンセルも頷ける 20年くらい前の3S-GE載せたカローラセダンを思い出す GRMNとライバルのパワーウェイトレシオを比較してみた。
ABセグではトップだね。
5.38 Vitz GRMN
5.45 MINI 3DR JCW
5.77 208GTi by PEUGEOT SPORT
5.86 RENAULT LUTECIA R.S. TROPHY
5.89 AUDI S1
6.22 ABARTH 595 COMPETIZONE
6.45 New Polo GTi >>517
谷口選手の動画を見ると、GRMNの0-100加速は7秒台でその中で一番遅い
筑波もGRMNは9秒台で、8秒台のルーテシアや208GTIより0.5秒くらい遅いんだよな 0-100やラップタイムはタイヤの差じゃね?
出荷時はストリートユースのRE050なんでサーキットランにはハイグリップタイヤを推奨しますと開発者が言ってたような。 でも……
サーキット一度でも走ったら保証はしません。
もちろんGRガレージ主催でも例外ではありません。 ( ー`дー´)キリッ それはしょうがないな。
トヨタじゃなくてもロータスやポルシェでも同じ。
サーキット走行1本30分で一般道の1,000km走行と同じ負担らしい。
しかもECUが走行状況をすべて記録してるから確実にバレる。 >>518
GRMNの0-100はちょっとおかしいね。265psで0-100が6秒のゴルフGTIクラブ
スポーツでも筑波は9秒台。いくらLSDついてるとは言え0-100が7秒台半ばの
クルマが普通のラジアルタイヤで筑波9秒台で走れるワケがない。 >>521 でもホンダのNSX‐Rはサーキット走行何度もしててクラッチ壊れても保証で修理。
GRMNならNSX-Rと同じじゃね?
サーキット走行する前提で作ってる様な宣伝してるから。 GTRみたいにデラで所定の点検整備受ければ、保証継続出来るんじゃないの?
その為のGRガレージだろ。 400万でフットレストすらない車とは恐れ入りましたw >>526
フットレストなんて飾り。
あんなものないだけで何を目くじら立てるの?
なくたって全然、運転にはまったく支障はない。
……と言うレクサス上級オーナーが持ってることで自慢できる用に作った車だからね。 「なにこれフットレストもないの」とか言われたくない
後付とかめんどいし貧乏臭い
全部載せがいいんだよ ドイツでもGRMNを売ってる。ドイツ語はワカランが、
別に限定販売でもないような。ヤリスだから日本のGRMNとは
微妙に仕様が違う。3Drだけど、スタイルは素の現行ヤリスそのままで
今の日本仕様ヴィッツとほぼ同じ。
あっちのレビューによると性能は新型ポロGTIとガチ。日本仕様GRMNの方が
エアロとかで金はかかってるんだろうが、この方が良いようなw Yaris GRMNはヨーロッパ全体で400台限定。
その内イギリス向けの右ハンは50台。
日本向けVitz GRMNはイギリス仕様がベースで、日本に到着してから前後バンパー等を交換している。
なので中身はドイツ向けと同じ。 スレチかもしれんが、ル・マンでGRがワンツーブッチギリで走ってるね。
GRのHPで流してる車載のライブ映像がスゲー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています