トヨタ新ブランド「GR」「GRスポーツ」を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
同じみの3代…
ニホンゴべんきょ中のちゅごくじんが書いたの? マークX RDS350GR SPORT納車。
250G Sパッケージ G'sから乗り換えました。 >>293
2012年納車の7万キロ強走ったG'sとの比較になりますが
足はG'sより若干硬いかな。路面のホントに細かい凸凹を拾う感じですが
滑らかに走りますよ。
ハンドリングはGR-Sの方が上かな。交差点で曲がるときなんかも
しっとり、滑らかに曲がっていく感じはG'sにはなかったですし
レスポンスもG'sより早い感じなので狭い道路の緩いカーブは気をつけてないと
横をガードレール擦りそうな感覚に陥ります。(下手くそなだけ?)
ブレーキはG’s同様よく効きますが踏んだときのかっちり感はGR-Sの方がいいです。
変化なしはやはり見た目か。 幾らなんでも凸凹を拾い過ぎでしょあれはw
硬すぎる ヴィッツってだけでトヨタ車と言えどもイメージ落ちるな。
フィットとかスイフトはそうでもないのにさ >>295
Gsと迷ってましたが参考になりました
ありがとうございます。 ヴィッツGRスポーツ5MT一昨日納車
久々のMTをスタッドレスで街乗りを楽しんでおります >>301
おめでとうございます。
色は何にしましたか? GRのCMやめてくれんかな?
毛唐が逝きそうな吐息でジィーアールっていうのが気持ち悪くて 前に出たターボつきのGRMN、2013年式で走行1万キロぐらいだと
新車とおなじぐらいの値段がついてる。これも200台限定だったか。
おもちゃとして大事に乗ってると、おそろしく値落ちが少ない。
それだけ出すなら○○が買えるとか言うけど、下手に外車買うより
よっぽどお得なよう気がする。 C-HR GR
アルヴェル GR (マイナー後)
カローラハッチバック GR
次に出るのはこんなところか いいからコペンをこの変なブランドで出したらいいだろ
売れると思うぞ
多分 >>312
それなら再来年に出るかも?ってベストカーに書いてあったよ。 ノアやボクシーがいる時点でスポーツブランドじゃないわ
どうせなら軽トラのGRも作っとけよ
意外と売れると思う それ!
ワンボックスファミリーカーを入れてしまったから
自らブランド価値を下げたバカな例w
トヨタらしくていいか頭が弱い >>313
マ ジ か !
だが雑誌の記事だしなんだかなぁ
ということはということにならんが、2年先にもコペンにモデルチェンジがないということか >GRスーパースポーツコンセプト
オーバーデザインでいいから>市販する時はマクラーレン・セナっぽく仕立ててくれ
というか俺はどんなに頑張っても絶対買えないけどね >>304
俺も嫌だな。悪い意味で頭にこびりついた
ここ数日は見てないがやっと終わったかな GRスーパースポーツはガチで作ってくださいお願いします。期待して金貯めて待ってます 箱根駅伝 オフィシャルカーに
プリウスPHV GRスポーツ出してるな 原形も何も、本質的には使い古しの加給エンジン載せて内外装をそれっぽくしただけの車だぞ? おいおい、G'zヴォクシーの時はFRばりのドリフトしちゃう車なんだから今度こそ新ネタに期待してもいいかもだぞw ヴィッツGRSPORT、フィットRS、スイフトsport
どれ買えばいい?
ずっとMT乗りたいなぁっておもってて40になるのを機に
買います。
どしろうとの私としては、フィットRSがレギュラーガソリンで
130馬力でるからいいなぁっておもってるんだけどどうだろか? マニアックな拘りがないなら、使い勝手やデザインの好みで決めていいと思う なんかの雑誌の試乗レポートでは
GR sportsは「これが標準車でもいいくらい」って書いてあった
ということは相応にマイルドな走りなんだと思う
わざわざスポーツモデルを買うならGRからなんじゃないかな ということはノーマル車はわざとダサい走りにさせているってことか
まあそれも一つのやり口・手法ってものやね >>342
トヨタはクラウンロイヤルやマジェスタみたいなフワフワの乗り心地を求めるユーザーも多い。
この手の客層はFMCごとに買い換えてくれる貴重な購買層。 >>343
さしづめFRか
それをきくとやわらか足か固い足か、好みの選択ができるわけね
無理やり褒めると
究極的なことを言うと、後日自分で改造しちまえばいいんだろうが ヴィッツGRスポーツが標準だったら
乗り心地が悪い
小回りが効かない
と一般層から叩かれるのは間違いない オーリスがラインナップされずにミニバンはラインナップされる不思議 >>348
ワンボックスってハイエースの事だけどそもそもラインナップにない
ミニバンはトヨタに限らずステップワゴンModuloXやセレナnismoを出すくらいだから需要があるのでしょう
オーリスはそもそも日本で売れてないのもあるけど、今年発売予定のカローラスポーツ(オーリス後継)には設定されるかもね あの内容からしてヴイッツに400万は高いな
今回は思ったほど予約入らないのでは
本格的なシビックタイプRがあるし 400万のヴィッツはWRC用なの?
ならば最低地上高も高くて、オフや雪道も楽々かな? >>352
4WDじゃなくてFFだからな
この車からするとマークX GRMNは6MT+カーボンルーフその他で
500万円のバーゲンプライスだった(税抜き)
あれ買った人は儲けもんだったと思う
今では中古で700万円台だ 限定台数でいいから86スタイルCbのGR版をトヨタは出そうよ
今度はフロントとリアがチグハグのでなくてちゃんとカスタマイズしてね 最低地上高18cm以上で、4WDで、ターボのWRCモデルヴィッツかと思ってた。 それだったらわかる
ニュル仕様なんだろうが今回のは魅力ないな
400万+追金でもっといい車買える
所詮vitzだし
スイスポのほうがお買い得
えっ、これが400万?
同じクラスにしか見えないと思う
実物はオーラあるかもしれないけど >>358
それって証明できる根拠あるの? 電気系統の何が、どう駄目なの?
購入を考えているから気になる。 >>359
ワゴンRに乗っていたときにテールランプやヘッドライトの球切れが5年間で40回あったし >>360
今はもっと最悪
LEDなので、球交換できなくて、ASSYごと交換なので、
球切れは数万円の出費!
それもっ、消耗品扱いなので保証外。 vitzだっての玉が切れない保証はない
確か輸入車だよな >>362
けれども最初の1年で25回球切れした鱸車ち比べたらマシ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Y5IE2 ヴィッツのGRMN、あと一月ほどで予約開始だけど、あんまり話題にならないね。
やっぱり、いくらロータスチューンのスーチャエンジンでもヴィッツに400マソはありえんか。 >>368
GRMN 1.8L SC 212ps 400万円
CIVIC TypeR 2.0L Turbo 320ps 450万円 Type-Rはでかいし重いし派手だし
ヴィッツGRMNと同セグのホットハッチなら、
S1、ポロGTI、アバルト595、ルーテシアRSくらい?
国産だとスイフトスポーツくらいでチープすぎるし civic typeRって限定何台とかあるの
ヴィッツは100台だよね?
後々中古価格どうなるんだろうね さすがトヨタって感じのやり口だな
DQN好みの車を作らせたら右に出るものはいない 400万か
微妙だがキャッシュでおK
短期投資にはいいかもな
購入後、即横流し
ネットや雑誌でドンドン宣伝してほしいよ
だが、抽選に当たるかどうか マークXのGRMNは、中古車が新車価格を超えているけどヴィッツはそこまでいかないだろう。 旧型のデザインっていうのが客を馬鹿にしてる
なんで現行デザインで出さないのか?
あんなのに400万円は払えない 同感だわ
SUPERTEST: Toyota Yaris GRMN / Hot Lap / Review / - AUTO BILD SPORTSCARS
https://www.youtube.com/watch?v=PAER8DE99vg#t=1m5 >>376
DQNは型落ちを安く買ってカスタム()するのが好きだからそれをメーカーがかわりにやってくれてるんだろ デザインが旧型とはトヨタがやることじゃないな
ラリーで活躍する現行ヤリスのイメージが強いんだがなぁ
残念、これは買わない マジで日本市場をバカにしてる
ヤリスデザインで売ってこそGRMNなのに
しかも旧型デザインとか無いわー
見た目も大事なのに 400万なら現行デザイン+4WDでもおかしくないと思う
少し高いWRX、シビックタイプRのほうが普通にお買い得
それよりマークXGRMN500万がさらにお買い得だった
カッコは変わったヤン車っぽかったけど >>377
400万出してサーキットタイムがプジョー208GTIより3秒も遅いゴミだね
エクステリアもかなりクソ、国内向けのデザインはもっと残念 >>385
プジョーに限らず欧州車は普通の大衆車が普通に速いな
脚のセッティングとかの好みとかその辺に国民性見たいのが出てるのか 気持ちは分からないわけでは無いが、お前らが心配しなくても即完売だろう 抽選=即完売と同じでしょ
100名以下なら抽選しないし >>389
俺もそう思う。
ただ、TA64以来のトヨタ商法だとは思うよなぁ。
Gr,Bベースなのに国内じゃどう足掻いても使えないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています