トヨタ新ブランド「GR」「GRスポーツ」を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>114
かつてEK9乗ってたけど、そりゃ全幅1875mmなんて、もうシビックじゃないよなぁ。
因みにレクサスLSも1875mm。 >>112
ストーリアX4のことか
俺は嫌いじゃない GRガレージ松山オープン20:30eat
トヨタの新しいスポーツカーのシリーズ「GR」の店舗が、松山市内にオープンしました。
四国では初の店舗です。
オープンした「GRGarage松山」は、大手自動車メーカーのトヨタが新たに立ち
上げたスポーツカーのシリーズ、「GR」の発信拠点となる店舗で、四国では初、
全国で10店舗目となります。
27日は、ネッツトヨタ愛媛の玉置泰代表取締役社長らが出席して、オープニング
イベントがあり、レーシングドライバーの脇阪寿一さんらを招いてのトークショー
などが開かれました。
店内には、タイヤなどの各種パーツやGRグッズの販売、またドライビング
シミュレーションゲームが設置され、幅広い層の人が楽しめるスペースとなっています。
GRGarageは今後も全国で展開し、今年度中に39店舗をオープンするということです。 ヴィッツはプロトタイプスペックの状態でそのまま販売されるならちょっと気になるかも。
でも価格は300万円とかかなw 第何弾になるかわからんがSAI、アベンシス、カムリ、エスティマもGR系にしちゃおうよ、あきおさん
買わんけどな。 G's Vitzはすごい好きだったんだけどな…
GRってネーミングはセンスがないし、フロント回りのデザインが「なんだこりゃ?」って感じだし。
しかもさ、ここまで力入れるならせめてエンジンもチューンしてくれよって思う。
結局中身はただのVitzなんだよな。
唯一本気のGRMNは限定で、しかも40
0万ときたもんだ。それならシビックタイプR買うわ。 >>114
見りゃわかるだろ
曲がるとか止まるとかそういう車じゃないんだって
オヤジセダンを無理に安く若づくりさせただけ デザインでいったらシビックタイプRのほうが色々ひどいけどな
カローラGTIのGRには期待してる
出るかどうかわからんけど >>124
その直線番長はニュルで7分40秒台なんだが。
因みにIS-Fで8分10秒台。 どれだけの人がニュルでタイムアタックすると思ってるんだ?
自分の感性に合ったスタイリングや走らせて楽しいことの方が重要
もし450万出せてもタイプRは買わないよ
貰えるならもちろん乗るが >>130
R32 GTRは広報車両で筑波でも5秒早かったからなあ。
ノルトだと1分くらいは違うか。 >>131
それ言っちゃポルシェやGTR、WRX STIも無駄な性能なんだが。
この辺、軒並みニュルのタイム意識してるよな。 >>131
GRといっても大半はそこら辺のおばちゃんが転がすBMW320iより遅いから大丈夫 ごめん、俺が歳くったせいなのかな…
VitzのGRMN・GR・GR Sportの見分けがつかないんだが… GRってスイフトスポーツより遅いんだろ
エンジンを何とかしろよ スイフトに限らずスズキの車は軽量化のためにバルクヘッド周辺弱いからハイグリップタイヤ履けない
履いてもタイム落ちる TOYOTA、「GR HV SPORTS concept」を初公開
−第45回東京モーターショー2017で、新たなクルマの楽しさを提案−
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/18999722
トヨタ、ハイブリッド技術「THS-R」のFRクーペ「GR HV SPORTS concept」を東京モーターショー2017で世界初披露
AT車ながら6速のHパターンシフトの変速も楽しめる
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1084881.html GRシリーズにはTHS-Rのフィードバックしてほしいね
CH-Rハイパワーコンセプトあたりに活きてくるのかね >>149
どっかでみたことのあるヘッドライトだなと思いおこしたら
EX3コンセプトとか4500GTあたりか >>151
THSは燃費のためにギリギリで設計されてるからそんなことしたら壊れるだろ >>155
トルクに耐えるように強化すると重くなって燃費が悪くなりそう 今時、ガソリン車の発表でこんなに盛り上げれるのはトヨタとマツダだけだろうな >>156
速さのためのハイブリッドなら燃費は二の次だろうな >>158
速さと燃費を両立させるのがTHS-Rでしょ このスレでなんでgsアクアが絶賛されてるのかわからん
あれ最高にダサいだろ デザインは人それぞれ好みがあるから何とも言えないな
自分はGRヴィッツのデザインは割と好き
グレーメタリックにしたらカッコいいと思う >>160
例えば230馬力でリッター17キロ走りますってくらいの両立でしょ
別に最高燃費との両立なんて言ってないし GRヴィッツは5ドアの仕様も出してくれれば考える
3ドア無くせとは言わんから >>166
86が200psで12km/L台なので仮に>>164ならかなりいい方かと >>168
300馬力AWDで13.2キロの現行s 4は? >>168
86より速くて燃費良い車なんていくらでもあるけど >>164
330iが252馬力、15.4キロ/リットルなんでハイブリッドの割に物足りない数値かと GRのエクステリア、迫力があっていいよね。
いいんだけどね…あんま乗りたいっていう気持ちにはならないのが不思議。 外装はカッコよくても内装が古臭い
フルモデルチェンジすれば少しは近代的になるのかね
マツダの内装デザインを見習ってほしいわ GRのエンブレムがすごくダサい
そこまでトヨタモーターファンでは無いわよ キター
グランツーリスモSPORT 小林可夢偉/TS050 HYBRID タイムトライアルムービー
https://www.youtube.com/watch?v=uvBMWhsy6x4
小林可夢偉が「グランツーリスモSPORT」でニュルブルクリンクを本気アタック!
タイムは、昨年の予選で自らマークしたタイム(1:40.571)を上回る「1:40.186」をマーク!
ル・マンのレコードを塗り替えた小林可夢偉選手の「グランツーリスモSPORT」での本気アタックをご覧ください。
またWEC富士のTOYOTA GAZOO Racing PARK(TGRP)ではぜひこのタイムに挑戦して下さい! >>175-177
社長とそのお仲間が楽しんでくださればいいのだよ >>168
86って現行の車種の中で加速と燃費の両立点がかなり低い方なんですが・・・
例えばBMWの740iなんて86よりはるかに重いのに同等の燃費性能で0-100が5.5秒ではるかに速いですから
5.5秒、159g/km
https://m.bmw.de/de/neufahrzeuge/7er/limousine/2015/technische-daten.html#tab-3 速さと燃費の両立の話が始まりだろ
なのに馬力だけ取り出して話したり例に挙がった86に食いついてきたり
オマエの読解力の無さとアホぶりばかり目につくわ
ムキになる性格で意地になって書き込むならもう少しアタマ使えっつーの
馬鹿すぎて付き合いきれんわ >>185
86のことを悪く言われるとムキになる人? >>185
速さと燃費の話に馬力は要らないって話
86の話だと思ったなら読解力ないよ
200ps 、8.2秒、164g/km
136ps、7.8秒、109g/km >>183
馬力は指標としてはちょっと役目を終えた感じ
ガソリンNAどうしならともかく、パワートレインの種類が変わると馬力では比較できない 馬力ってか、86なんかはやっぱ、ある程度速く走れてなんぼやと思う
最近の日本車はパワーなさ過ぎ 86はターボやらスーパーチャージャーやらで簡単に300ps超えるから
パワーを求める人はそうしろってことじゃない? >>189
そもそも86を求めてた層の大多数がパワーや足回りなんて求めてないんだからしょうがない
大概はFRで低くて、できればATで過度に安っぽくなくスポーティな雰囲気って話で満足してるんだよ
そりゃサーキット勢も居るだろうけど一握り以下 >>190
燃費が悪化して燃費と加速の両立点が劣化するやん >>189
パワーの問題ではなくないか?
パワーでは勝ってる
200ps 、8.2秒、164g/km
136ps、7.8秒、109g/km トヨタは86ってわざと遅い車としてやってなかったかな?
振り回せるFRって事で。 >>195
公式サイトでは環境性能と動力性能の両立を謳っているよ >>197
400キロ重い330iより遅くておまけに燃費も悪いからな 廉価版にエアロ付けただけじゃん 今時ACC位付いてないと 別にエンジンパワー有るわけじゃ無し シートも手動だし何を目指してるのか まあ心配しなくても何故か売れるのでメーカーとしては問題無いってことだろ >>202
シートも手動だしって、そこを電動にしたらそれこそどこを目指してるか訳分からなくなるわw 電動シート嫌いなんだよな
動作くそ遅いじゃん
マックスまで倒したい時、手動なら1秒なのになんで10倍以上も待たなきゃいけないんだよw まぁまぁ、皆、しばし待たれい。
これから真の「スポーツ」が出て来る(はず)だから。 これから真の「スポーツ」が出て来る(はずだ)から。
日本語下手糞か GRMNを限定にする意味を教えてくれませんか。
限定でなければこのVitzを買ってたかも知れないのに。 ボディ剛性高くして軽量化できるから使われてる高張力鋼板が偽装データとかヤバイじゃん
マジで終わったなこれ >>209
限定というだけで欲しがる人がいる
高い価格設定でも文句言われない
限定にしてとりあえず様子見、好評ならレギュラーメニュー化
思いつくのはこんなところかな? いじるにしても、ベースをトップグレードにしてくれんかな?
なんで安いモデルに手を加えるんだって話。
トヨタがやるべきなのは装備のショボい改造車じゃなくて
装備満点の改造車だろ。 ヴィッツGR乗ってきたけど
ただのヴィッツだな
スイフトスポーツより高い理由が見当たらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています