【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78©2ch.net
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このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800
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【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part76 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485112565/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492937562/ >>755です
音のする場所が分かりました！
助手席のグローブボックスの蓋でした軽く手で抑えると音が止まります
中の書類を全部取り出しても音が止まらないのですがディーラーに診てもらう方が良いのでしょうか？
ちなみになぜDレンジで音が出るかというとDレンジでブレーキを踏んでるとアイドリングが微妙に下がった時にガタガタ音がしてるみたいです >>759
車側の凸金具を調整するか、テープを張ってクリアランスを調整するとか。 >>756
日産縛りがあるかわいそうな人でなければ他社を検討すれば良い。
ティーダユーザの大半は他社に乗り換えているよ。 オルタ交換程度なら、そこらの整備工場でリビルド交換すればあまり金かからないだろ。 10年近く乗ってて今さらなんだけど、スペアタイヤ入ってるとこから発生する音がデカいね。
なんかしらの防音加工してやろうと思ってる。 自分でエアコンフィルター交換したったストッパーみたいのが付いてなかった
前に車検屋が交換したとき外してそのまま捨てやがったのかな無くても大丈夫そうだけど エアコン使ってない時にカタカタ音がするかもしれないが特に問題無いと思うよ ティーダってトノカバーを外して後席を倒したら車中泊出来ますかね？ 前席のヘッドレスト外して全開倒せばフラットになると見た事がある フロントシートを最前位置にして倒して、
リアシートは逆に最後位置まで下げる。
こうすればフルフラットっぽくはなるよ。
寝られないけど 段差があると腰痛になるから止めたほうがいいね。
長い板を置くか、段差を埋めてフラットにしないと。 掲示板が貧乏臭くなるから車中泊の質問とか勘弁して。 >>771
車中泊こそ男のロマンだと思うけどな
そもそもティーダが高級だと思ってんの？（笑）
俺もティーダ乗ってるけど価格の割に上質ってだけで価格自体は軽自動車にも負けるレベルだぞ？ ミニバンの車中泊は楽しそうだけど。
ティーダは無理があるでしょ。 高価なキャンピングカーも車中泊だから
ピンキリじゃないの？ 以前、車中泊厨がいたけど
全力でフルボッコして出て行かせたよ
泊したければステップワゴン買えよバカって書いたら
泣きじゃくりながら出て行ったよ 俺はティーダの他に車中泊用で中古のウイングロード買ったよ ティーダで車中泊はお勧めしない
やるなら後ろの座席でシート倒して
足伸ばすぐらいかな？ 成る程と思ったがそこまでやって車中泊したいとは思わないなw ティーダは中古で安く買えるコスパのいいコンパクトカーだから、最近ティーダをよく見かけるw >>784
おじいちゃんとかが乗ってるとずっと乗り続けてるんだなって思う
若者が乗ってたら結構賢い選択したなと思う
おっさんだと金がないんだなって思う 寝るだけじゃなくてお湯沸かしてコーヒー入れたり、カップラーメン作ったりテーブル置いてパソコンくらい出来ないとな。 ティーダでコーヒーラーメンパソコンってw
普通に喫茶店行けよ 車中泊するんだから深夜の山中とかそんな場所やろ？
営業してる喫茶店なんて無いよ ティーダってサンルーフのモデルもあるんだね
前期型のサンルーフ月いいな YouTubeのエルグランドの車中泊。あれはやってみたい。 フォグ無しなんだけど純正のフォグ買って付けるには黒い樹脂の部分も替えなきゃいかんのかね？ フォグキットで必要なの全部セットのがある
バラで買うよりかなり安い 20年式の6万キロ15mティーダなんですが最近バックする時にステアリングを大きく切ってゆっくりと後退する時にパワステから小さくウィーンと音がするのですが何が原因でしょうか？
ちなみにドライブギアの時などはハンドルを大きく切っても音はなりませんほんとにバックでハンドルを大きく切った時のみです。 アクセル踏むと後部座席右後ろらへんから空気の漏れるような音が聞こえるんだがこれなんだかわかる人いる？ キャニスターか、給油キャップじゃね？
特にキャップなんて消耗品だしな。 知り合いのティーダ乗りがデミオに乗り換えた
また日産ユーザーが減っていく >>803
一人二人乗車メインならいい選択だよ
後席狭いだけでディーゼルの走りは楽しい デフレの権化みたいな車だよな
今から考えると15Mとかどんだけ充実してたんだろうと 僕の周りのティーダは2台ともアクアに替わったよ(´・ω・｀) ティーダに乗っちゃうとこれほど丁度良い車(値段も広さも)は無いなって改めて思うわ
今の車は値段も高くなるしすぐ３ナンバーになるわで… 質感求めると高くてデカいものが来るし
求めないと突如チープになるんですよね
程々が無くなった CVT壊れた
高速下りた直後の信号待ちで発進できず
突然のサヨナラ… 前兆無しは厳しいやね
まぁポジティブに考えるなら高速走行中じゃなくて良かったと >>812
ちなみに何万ｋｍでしょうか？
CVTフルードの交換有無とかも。 初期型17万キロオーバーだけどCVTは大丈夫
一回CVTのりコールがあったな ティーダは広くてよく走るしいい車だよ
見た目がおもちゃっぽいのが残念だけど CVTオイル交換したらギクシャクしてた変速ショックが無くなった。アイドリングの回転数が落ち着くのも早くなった。 やっぱり買い替えを考えるタイミングでいろいろトラブルのニオイがしてくるね
車検通したばっかりだけどウチもそろそろ頃合いかなあ。。。 CVTも壊れる予兆があるなら
買い替えしやすいが
いきなり壊れると厄介だな。 >>786
悪かったな新車で買って12年目、現在18万キロ乗ってる38歳のオッサンで >>822
自分は10年目、16万kmの33歳なのですがお兄さんと呼ばせて下さい ターゲット層はお年寄りと30代女性だったっけ？
実際は中年おじさんが圧倒的に多い感じがするけど ラティオってドア上のメッキモールなんて付いてるの？釣り好きそうな小汚いオッサンのラティオについてた、自分でやってんのかな >ラティオってドア上のメッキモールなんて付いてるの？
うちの15Mには付いてないよ。 コンセプトが「compact meets luxuｒy」だったけど、
サニーの後継車を探していたお年寄りには喜んで受け入れられた(苦笑)
ただ、落ち着いたインテリアとコンパクトなサイズ＋広い室内空間、は現行だとない。 昨日、日産ディーラーに行ったら案の定ノートe-powerを奨めてきたんで、
「リーフの大きさでe-powerが有れば買う」て答えたら苦笑いされちゃった(；^ω^) >>828
俺も同じこと言われたことあるよ
こっちは「ティーダ並みの内装なら買う」
っていったら同じく苦笑いされたわw アームレスト無かったらどこに左腕置くんだろうと想像しただけでも震える
ずっと置いてるわけではないが >>830
外装はコンパクトの中ではわりと好みだったが、内装酷いなwマーチ並みじゃね？
俺もアームレストは必要だな
信号待ちとかで普通に使うし 普段アームレストは上げてるけど、助手席に乗り込みがあれば下げるよ。 片手で普通に運転するよアームレストない車のときはモモの上だわ アームレストは今どき軽でもほぼ標準装備
オートマ時代になってから必須装備になってきたね ティーダラティオのほうは純正スピーカーってわりといい？今度買おうと思うんだけども 何と比べてかしらんけど普通のあまり良くないやつやで >>845
当時の日産は良心があった
今のノートを見ると微塵も感じられない 2000年代前半は
フィットやカローラの影響で
コスパがいい新車が多かったな。 ゴーンが来てからの新車はコスパ良いモデルわんさか有ったよ "shift_"のスローガンを掲げてた頃は良い車を作ろっていう感があった… >>850
うまい
日産には買い替え候補がない
ジャンルは違うが、リア席スライドができるポルテ、スペイドが気になっている >>851
すまん。スライドじゃなくてリクライニングだった スペイドは助手席を一番後ろまで下げてふんぞり返ると、リムジンに乗っている気分になれるよ 中でリムジンのつもりでも、比較対象の無い場所に停まってると外からは軽にしか見えんがなw 昔のラインナップで言えばブルーバードやプリメーラ、ローレルあたりがちょうどいいのかな？とか思うんだけど
そのちょうどいいグッと来るクルマが他社を含めてあんまり無いような。。。
そんな僕はシャトル、フリード、ソリオあたりでお茶を濁そうかと思案中。 おれは冬場リッター10-11で夏場9だから全然普通だよ >>855
プラットフォーム同じだよ
いくらでも部品流用出来るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
