【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78©2ch.net
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【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part76 [無断転載禁止]©2ch.net
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【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492937562/ >>92
なんだ1年も該当してないじゃん。しかもうちのは16年式だし関係ないや。 >>101
俺の2005年モデルはこれとブレーキランプとエンジンECUと3回リコールがあった >>102
そうなの？一回だけなんかのリコールでディーラーもってったけどそれだけかな ディーラーなエンジンリフレッシュってどう？？
ノッキング音ひどいから今度やってもらおうと思ってるんだけど >>97
半年に一度のオイル交換の時にすすめられた
>>98-100
エンジンのフラッシングは二度としないよ。
この車って最近のエンジンなの？とは思うけど HR15DEはティーダの時に初採用だから、2004年か・・・
そろそろ、作り直したほうがいいと思うけど
スロットルチャンバーを除いて
エンジンそのものは問題ないからね・・・ >>104
ついこの前に車検でプラグ交換と一緒にやってもらったけど全然ノッキングしなくなったよ。これはオススメ。
ほんの一瞬ガラッていうときあるけどそれはタイミングチェーンの伸びだろうからもういいや。 >>106
フラッシングオイル代ともしかしてフラッシングの工賃まで取られてるよね？
コスパ悪いから、フラッシングしない代わりにオイル交換のサイクル早めるとかのほうがいいよ。5000kmごとの交換なら十分。 アクセル離して時速10キロくらいでガクガクなる時があるんだけどなんだろう >>109
フラッシング代はコミコミ1500円だったわ
まあ半年に一回やってるしもうやんないわフラッシング
ありがとう HR系エンジンはカーボンが溜まり易い欠点がある。
もしノッキングが頻発するなら、エンストという最悪事態を予防する意味でブラッシングも検討すべきかもしれない。 特にカーボンが溜まりにくいわけでもなく直噴に比べりゃ無いも同然
ブラッシングでなくフラッシングだしそもそもフラッシングは燃焼室付近のカーボンと大して関係ない しかしこの車は高速80で行くより下道60でいく方が燃費伸びるな 高速は車によって速度差がかなりあるから
マイペースで走るのが難しいせいじゃないの？ >>116
対面通行で先頭きってたしほぼ80固定だったな
燃費計リセットして往復280kmドライブしてきたけど高速では燃費計の値落ちた
ちょっとした勾配で軽く踏み込んだだけで平均燃費計の値確実に落ちる 高速にも色々有るから地域で全く別の印象になるやろね >>118
そんくらいは出てそう
23.9で高速入って30分程度走って23.6まで落ちた 今日エンジンかからなかったんですけど何が原因ですか？
セルは回るんですけどキュルキュルなって回転数が少し上がるだけで暫く回しっぱなしにしたら付きました。
ちなみにバッテリーは新品にしてから1年経っていなくてルームランプの付けっぱなしや半ドアでも無かったです。
思い当たる節としては最近短距離走が増え以前のように1回5キロ以内の走行が増えたことです。
あまりにもエンジンがかかりにくくなった場合はやはりディーラーで見てもらった方が良いですよね･･･
長文失礼しました。 >>121
エンジン掛からないときに赤ランプで
エンジンマークが出ていたら、すぐに
ディーラーに行った方がよい。 カーボンが詰まるのはHRエンジンの悪癖
はよ対策せんとエンストという最悪の事態になる 見た事ないしよく知らないのに適当に言ってるのが良く分かる
つまる？w笑わすなよ プラグ交換のついでに洗浄しようかと思ったけど、フューエルワンで十分かね？ この車プラグ交換クソめんどくさそうだな。
ガスケットも交換するのか。ディーラーでスロットルとインマニの洗浄とプラグ交換やるとどれくらい費用かかるかわかりますか？誰かやった人いますか？ >>115
高速は信号ないからね
ずっとアクセルを開けてないと速度維持できない
この車で燃料食わさずに走るには、アクセル全閉の空走時間をいかに多く取るか
なので、夜の一級国道みたいな道が一番伸びる
俺の車はその走行パターンが多いので、ここ1年ぐらいの平均燃費16.5kmだよ この車CVTなら70kmちょいくらいが1番燃費良いよ 4ATでも70km/hが一番燃費いいですよ〜
この速度で高速走れば25km/L出ます 初期型のせいか、満タン法だと18km/Lが最高記録だわ・・・ >>133
赤信号見えてからアクセル離して止まったら燃費計の値上がってるってパターンはあるな
こないだ燃費計リセットたけど一年間の平均燃費19.5だったわ
>>135
60制限の道70で走ってると前に追い付いたりで中々定速で走れん
追い越し車線は80以上の車来たりするし怖い
夜は割と70で走れるけど >>139
138だけどエアコン使う季節なって20切ったわ
さすがに暑けりゃエアコンは使う 店の駐車場とかで、ハンドル右に左に大き目に切ったあとハンドル真っ直ぐに戻したとき、
バキッ！カツッ！カコン！って音がするんだけど
これどこか部品が傷んでるの？ >>142
>>144
エアコン入れだして平均燃費がみるみる落ちて20も切って
最終的に19.5km/lになったのよ
2016年10月〜2017年9月の通算の値 >>141
舵取り装置の損傷は致命傷となることも多い 俺なんか街乗り最高13.5なんだけど
お前らのは三気筒なのか？ 流れに乗らないエゴ運転してるんだろう。
車の流れを無視して、ゆっくり信号につかまらないように
マイペースで走れば誰でも低燃費運転は可能だ。 走る環境で燃費なんていくらでも変わる。他人の燃費なんて参考にならんよ。 うしろの車のこと考えずにチンタラ走ってるんだな
一番迷惑なやつだ 飛ばしたって大して面白くもない車なんだからチンタラ走っていいべや 燃費とか地域と乗り方の差が大きすぎて他人のなんて何の参考にもならんからな 前期モデルのCVTなんだけど、駐車してDからPに入れたときコッンみたいな音するのは正常？
する時としない時があるんだが CVTから発してるのではないかもしれないけど >>132
一発死んだからついでに四本全部交換したけど工賃15000円くらいかかった >>132
うちのディーラーだと27000円
他の整備工場とかだと工賃安いから2万くらいで出来る
ガスケットは前回変えてから5年未満なら無理に変えなくてもまぁ大丈夫かな
https://i.imgur.com/ItoLLxE.jpg なるほど。
いくら燃費良くてもこれじゃ維持費で結構かかるね。 車検の時にディーラーでプラグ交換したときは4本で2160円の技術料だった 今、日産のディーラーって大忙しなのかな。メンテプロの点検ちゃんと見てもらえるかな。 ADVAN dBの新型が遂に出たから、来年タイヤ交換すること決定した
それまでに乗り換えた人は是非インプレして頂戴〜 みんな燃費イイね！
俺の20年式なんか良くてリッター11キロだよ。
都内住みで日中、一般道(裏道多し)メインで一回に走る距離はせいぜい10キロ。 >>163
燃費がいいのはど田舎に住んでるやつだから気にすんな >>162
一瞬、日産とトヨタが絶版車を復活させたのかと勘違いした H18年式152000ｋで、また車検通した
ガンガンいくぜ！ 平成20年式、もうじき五万キロだけどまだまだ乗るぜ！ １５万キロ超えとかＣＶＴ大丈夫だろうか？
車検通すと書いてあるので大丈夫なんだろうけど、強くなったんだな。 17万キロだけどCVTは問題ない
急なアクセル操作は厳禁。減速時にラフに戻さないように注意しているよ >>170
減速時にラフな扱いしないって、ディーラーとかでアドバイスされたの？ 大昔のエンジン横置きのFF車は、低速走行時に乱暴なアクセルの開け閉めするとスナッチがひどかった
MTと言うよりそれの名残でしょうな
この車の場合は、回生制御が途切れるときに若干ガクガクする
むしろ少し乱暴にやったぐらいが粗を隠せる みんな随分乗ってるね。おいらのは走行距離少ないから心強いわ。15万キロ以上の人はcvtのオイルメンテとかどうしてるのかな？ 4wdの4ATだよ
車検でロータとパッド、リアのシュー交換
1年前に、ファンベルトのプーリだか異音で交換してます ワイパーの一番速いモードにすると、停車中に車全体が揺れていてびっくりしたのですが、
皆さんのティーダも同じでしょうか？ 停車中くらいワイパー止めてやれよ…一番速くしなきゃいけない雨なら止めててもそんな変わんねーぞ ライトの角度変える機能が無駄すぎる。時々足が当たってダイヤル動いている。こんなのより時計を純正で付けといてほしかった。 そういえば8年目だけどリアワイパーブレードは１度も替えてないや >180
ヘッドライトレベライザーは保安基準で平成18年生産車から装着が義務付けられているので無駄装備じゃないです。
HID等はオートレベライザー
ハロゲンはマニュアルレベライザー 駐車中によく靴脱いで足上げるから当たるかも。機能的な理由は理解した。フォグランプ眩しい車もあるからなんだかなぁ。 ワイティーダは高速で右のヘッドランプに飛び石傷が付いたから
ヤフオクで中古を買ってポン付けしてもらったけど、レベリング機構そのものが無かったから光軸一番上に調整してもらったわ >>178
別の車の話だけど
ワイパーのゴムを変えてなかったら
モーターに過剰な負荷がかかったらしく
ヒューズが飛んだことがあった。 >>181
リアワイパーなんて2回くらいしか動かしたことない。
スイッチもどこにあるか探してしまう。 >>184
本来はやらないことをやってるんだから、車が悪いわけじゃないね 義務化するなら全車オート調整にすべきだな。ダイヤル車で角度調整真面目にやってる奴なんて少数だろ。 納車されてから一回も動かしたことない
どこにスイッチが付いてるかもいまいちよくわからない
何となくあそこかなぁぐらいは納車時にコクピットドリルを受けたので覚えてるけど
重い荷物なんて載せたことないから使わないのよね 人乗せるだけでも使うぞ
まぁ対向にパッシングでもされん限り使わんが 遠くまで見えることが正義だから0からいじったことがない
対向車が眩しいっていっても、ハイビームみたいに思いっきり上を向く訳ではないし
ハロゲンだから目潰しHIDより遥かにマシでしょ 日産はもうだめなのか？点検や車検も他所に行った方がいいんだろか。 >>193
不正がバレたのに繰り返すのは三菱の伝統だったのに
伝統まで買収したんだな >>193
ティーダの買い換えはインプレッサ、デミオ、オーリス等
日産に乗り換える人は殆どいないよ 中の人に言わせれば、今回の日産車体は組織も完全に日産本体とは別会社
日産本体の社外秘文書は当然日産車体には行かないぐらいの
横浜と平塚は遠いんだから、東京日産と日産サティオ埼玉ぐらい違うって
まぁそういう事情を知らない多くの人にとっては、日産のグループ会社がやったことだから
一回怒られたのにまだ改善されてないと思うのは当然だけども 他人の振り見て我が振り直せって言うじゃん？
業界でこう言う騒動あるけど大丈夫ってならんのけ？ さっき走ってるとき突然エンストしたんだが
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