【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part48
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499817643/ 〉〉886
試乗車近くの店舗置いてない場合取り寄せてくれるの？ HT81Sの試乗をディーラーの女の子に頼んだら「車が回ってきたらお知らせします」と言われて待つこと既に十余年…
もう二回も車買い替えちゃったよ
(HT81は別のディーラーで買った) >>878
これから買おうとしてる自分は毎日ターボ出ろ！とお祈りしてから寝てるよ >>885
同じ県内のディーラーから回してもらって試乗したよ スイスポって書くと今の形になってからのを連想すっからだろ
皆が思い浮かべるスイスポなら何で試乗車がないのか伝わらん 三年前雑誌で乗りたい車探してたときにエスクロ見つけて何も考えずに飛び込んだディーラーに試乗車あったのは奇跡的だったんだな 夏にネットで偶然見つけて一目惚れ
試乗車も隣町にあり、トントン拍子で進み、注文してから2週間かからず納車された
さっさと決めて正解だったな
迷ってる人がいればだけど、ホントいい車だと思う
ハリアーやエクストレイルと悩んだけど、値段的にもやさしいし、ほぼすれ違わない車と考えればそれはそれで満足 この車の基本性能はしっかりしたものがあるけれど、毎日のように痛ましい事故のニュースがあり、
急激に先進安全装備が重要視されている状況でお薦めは出来ない点がある。
長く乗って、乗り潰す人が多いみたいだけど保険料も割引きかないし、
２Lエンジンと変わらない税金のテンロクエンジンだと、ちょっと価格帯が高い
ＸＶやエクストレイルの方が長く乗るのにトータル的コスパよかったりするんだよね。
不人気車だから、万が一売る時も下取りが期待出来ないし。
だからこそ、スズキには1.4ターボエンジンと先進安全装備載せたモデルをちゃんと出して欲しい。
今やスズキの車種のほとんどが先進安全装備を載せている状況になっていて、
明らかにこの車だけおかしな存在になっている。 隣の家がXV買っちゃったから気まずい。
弟がヘンテコな車シーエイチでアールを買っちまってるし、俺にはスズキしかない。
狭いがエスクード1.4と悩み中。 スズキ車のスレは価格で必ず荒れるから、そんな高い
物出しても売れないのは必須だからな。大体、コスト
の為なら後席のヘッドレスト省く様な企業だぜ。 買う前はターボほしいと言ってたけど、上り坂でスポーツモードにしたら性格が変わったようにグイグイ上って行って気持ち良かったわ 俺のはスポーツモードでも坂道全然登らないわ。回転数だけ上がる 坂も勾配は色々あるからね
地下駐車場とかの急勾配とかさ 昨日の寒波でこいつの四駆性能試して来た。
30センチくらいの積雪の勾配でわざと止まってみたが難なく再発進ができた。
ロックモードを使う場面があるのか疑問に思うほどにね。
勿論スタッドレス着用でね。 登る登らないのインプレは個人の自己満足度の領域だからなぁ
他車と比べて登らないのは十分理解できるけど
俺はスポーツモードで十分かな、別に登らなくてもいい 急いでる軽トラに煽られるぐらい登らないww。ターボモデルまで待てばよかったと後悔中w アクセル踏みすぎなのかな？
アクセルそのままでオートからスポーツにするとふかすよね。
スポーツにしてからアクセルを一旦離して軽く踏み直すといいかも。 軽トラだと、それなりの速度で侵入しても途中で息切れする坂をよく登る。今月納車になる予定のS-CROSSでどうなのか楽しみだなぁ。 ローギアのギア比が高めの設定なので、登坂能力は高いと思う
そのおかげで、シフトアップの時回転が上がる傾向になる S-CROSS購入する人って正規ディーラーだよね？
サブディーラーで買う人いないよね。
指名買いなんですか？ 普通の何でも扱う自販で買ったよ
アリーナには試乗しに行っただけだが。 >>910
昔乗ってたハイラックス（MTのガソリン車）は
東海北陸道の長い登りが続く区間でどんなに頑張っても50㎞/h以上でなかった
それに比べたら快適なのです >>918
プラシーボだと思ってたけど、アイドリング時とか明らかに静かなんだよね。
パワーも上がるのか？ たぶん元がRON95の欧州用のマップで、ノック検知した時のリタードマップが国内用という扱いじゃね。
ドケチのスズキだからわざわざ国内レギュラー仕様のマップを作るかな？ 皆さんはＥＴＣアンテナって何処に張り付けてます？
バックミラーの周りのアミアミのトコ？ >>921
アミアミのところは電波通す様になってる。
だから、そこが正解。 さっき実物を初めて見たがカッコいいなこれ。写真で見るよりずっと素敵だったわ。 初めて新型とすれ違った
って言っても、自分は社用車だったから相手からすれば何でもないけどw
妙に微妙な感覚だった。うれしい反面、この地域では自分しか乗ってないだろうなぁというのが、ブチ破られた感じw
そして何だか小ぶりな車に見えたw
しかも同じ色 寺マンにこの車不人気車だから５年後、もしかしたら査定が厳しいかもしれません。
５年ローンの残価設定で、５年後乗り換えるのがお薦めかもと言われたけどどうなのよ？
でも不人気車のキザシはプレミア感がついて５年落ちでも２００万円弱で売れるらしいね。
まあ、乗り潰すなら関係ない話だけど。 平成20年式 初代SX4 2.0S乗りで現在92,000キロです。
まだまだ快調に走るので11年目の車検通すかどうか迷う。
次の車は、エスクード、Sクロス、クロスビーかな。シエラの新型も気になるけど >>927
とりあえず食わず嫌いしないで、各メーカー幅広くＸＶ、エクリプスクロス、
ＣーＨＲ、ヴェゼル、ＣＸー３辺りは試乗した方が良いぞ。
試乗した上でやっぱりスズキ車だと思えば満足度は更に高くなるしな。 >>927
18年のを通していま8万キロ台
よゆーよゆー、通しちゃいなよ
コンパクトで2Lは楽しいだろー？
スロコン入れるとヒャッハーできるぞ https://carview.yahoo.co.jp/
世間はSUVブーム真っ只中！ なのに月販100台以下の残念なSUV >>932
当初、国内販売しない方針もあったらしいし、年間販売台数は輸入計画通りにしなくちゃいけないから、
まあ現状は予定通り国内販売してる状態なんじゃないのかな。 売れてない中でも森慶太のように国産、輸入車含めて
2017のベストカーに選ぶ人間もいるからな。
解る奴が乗ってれば良いんじゃないの >>927
頑張って！2009年式だったがミッションが壊れて交換40万で諦めた 11年目の車検通した二ヶ月後に、同じくAt壊れて諦めたよ。
9.5万キロ位走行。
乗り潰すつもりで購入し、今回の故障も良いきっかけと判断しました。
修理しても別で問題が出て来てもおかしくない年数と距離だし。
初期型は楽しく運転するには良いサイズだったと思う。
でも、現行も良いよ。 壊れた人はATF交換してた？
自分は5万kmで交換したから次は10万か次の車検で変えようと思ってる 全てディーラーにおまかせ。
ATFの交換はしてなかった。 クロスビー買うんだったらこっちの方が欲しい。
マイナー車を新車で買うのは勇気がいるわ。 クロスビー実物小さいね。スーツで乗る機会が多い
自分にはちょっと子供ぽいし、家族で出かける時に
子供が嫌がりそう Ｓクロス良い車だよ。スズキが積極的に宣伝してないだけで。自動ブレーキや1.4ターボ載せてCM 流しまくれば相当売れると思う。 >>942
買う時は、指名買いですか？ 何かと競合させる？ クロスビーとハスラー、オーナーくらいしか見分けがつかん >>943
この車って前車もスズキ車でスズ菌に感染してる人しか見向きしないから
他社の車なんて考えられずに結局競合がエスクードだけになる。
どうしても競合させるなら違う自販店舗で、S-CROSSを聞いてみる。
でもこのやり方、買った後の寺マンの対応が非常に悪くなる。
下手にトヨタCHRとかと競合させると鼻から諦めてきて、値下げに乗ってこないしね。 何度も出てるけど、普通の日本人の大半がスズキ車に対して安かろう悪かろうのイメージがこびり付いちゃってるから、
200万以上の普通車をスズキで買うのは、一度スイフトやジムニーの入門車で運転を楽しんで、次もスズキだと思った人が多いんだよね。
Sマークが恥ずかしいとよく言われるけど、軽や田舎の自販兼務の自動車工場の看板のイメージだけで、
何も知らなければ、LやHやカモメやθなども変わらず大概なんだけどね。 スイフトから乗り換え検討中なんだけど、最小半径5.4mってのは結構小回り効かない感じ？ >>947
正直、運転技術でどうとでもなると思う
セダンじゃないし 最小回転半径で車を選んだ事も無いし、普段気にした
事も無い。5.5以下なら効く方 >>945
初スズキ車でエスクロ指名買いだったんだが・・・
競合もくそも無く、今決めるから値引きしてくれって頼んで２時間で買ってきたぞ。
良くわからん決めつけしてる気様は・・・独身中年と見た！！（決めつけ） mc前にシェルのvーpowerいれてるけど結構走りが変わる。
エッソのハイオクはダメだった。
他は試してないけど結局どこのハイオクがいいのでしょうか？？ >>938
メンテナンスパックに加入していて5年目と7年目でATF交換したけどね、、。 コンビニでベストカーを立ち読みしたら、スズキ大研究なる特集記事が。
SX4 S-CROSSを買う奴は相当な変わり者と断罪。
古さが目立つホンダヴェゼルに何一つ勝つ部分がないみたいだ。
俺は変人、変態なのか!? 俺も読んだけどプロの物書きなのに的を得て無いね
自分が気に入ってれば問題無し >>953
こういうこと言われれば言われるほどゾクゾクするだろ？
俺も >>950
俺は1時間くらい。「納期は3ヶ月 ですけど・・・」「はーい」でびっくりしてたけど 俺も試乗予約して、降りたら「じゃ、見積出してね！」で、値引きってしてくれるの？今日注文するわ！で即決したわ。変態？変わり者？それが何か？ ｢この変態野郎どもがぁ！｣とワゴンＲ運転してる広瀬すずに横目で
S-CROSSもＣＭでやって貰えばバカ売れダネ。 みんな実質どれぐらい値引きしてもらってるの？
まぁオプション買うかにもよるんだろうけど。
下取りは別として。 値引きは１６だか１７万だったよ。
ＦＦにバイザーとマットだけ付けて乗り出し２１５万。
ナビは自分で付けた。 この車って実際FFと４WDどっちが売れてるの？
初代は２WDの方が売れてたんだよね。
FFの安さは魅力なんだけど。 四駆、ナビ、ETC、ガラスコート、メンテパック、スピーカー、マット、バイザーで250万だった
マッドフラップもは後から付けてもらったから最初から付けておけばよかった
あと半年で車検かな >>964
半年で車検だとそれは、中古車の話ですか？ >>965
新車でもう少しで３年になるってこと
あとバックカメラも付けてた オマケでナンバープレートのメッキの枠みたいなのも付けてくれた 4WDの性能は間違いなくヴェゼルには勝ってるけどね 下取り抜き4区で20万値引き
オプションはマットとバイザーとリアのスポイラーのみ。 俺のようなFF乗りは少数派のようだな
一応4WDより100kg軽くて少しだけ燃費がいいというメリットもあるし別に悔しくない 最近のFFと4WDの燃費の差なんて誤差レベルじゃん
乗り方次第でどうとでもレベル。ただでさえ重量も
他車と比べたら軽いし >>972
結構引いてくれるのね
そいや1.4Tエンジンになるんだっけ？ ＦＦと４ＷＤの重量差は７０キロでしょ。
腹の出たおっさん一人分。
常におっさん助手席に座らせてるくらい重いって事でしょ。
馬力のある車ではないから、俺は軽いＦＦを選んだよ、どうせ雪降らない地域だし。 FFなら下手すればクロスビーより安いならコスパは抜群だよね。
スタイルは普通にカッコいいしね。装備は劣るけど元々の販売目標月50台は達成してるし
次の段階はないだろうか？ 周りにこの車種を分かってる人はまず居ないのが現実
見たっくれ、高価そうって言われて、そこからあれは無い、これが無いなどの説明がめんどくさい
そして横から見られて、意外にデカイね、広いねって言われ、スズキのSUVなんてあるんだ？へぇ～
ってのが毎回続くw えっこれ 1.4Tになるんですか
ついでに安全装備w レーダークルーズとか
外車なのにレギュラーというのは凄いけど、まさかハイオク化なんてないry >>505
今、LEXUSですけどナビとかは真ん中だったかなあ
あとTVのサラウンド？で話はとかが真ん中
周りの音は当然？ 左右から、みたいな >>512
> エンジンの昇温が早い⁉
> 遅いと思います。
レギュラー直噴ってあるのかな
直噴フォルクスワーゲン乗っていた頃は
エンジン温まらない → 熱効率よくて、みんな機械エネルギーに化けてくれ…
という認識でした。
言い換えると温まりやすい車は、効率が悪い (燃費が悪い)
その代り、ヒートシーター無いグレードで冬は悲惨でした
DSGもあれだったけど。
Hondaのも酷いかw 直噴は熱効率が良いわけでは無く
燃焼効率が良いのでは？
燃焼効率が良いと、少ない燃料で多くの燃焼が可能になり、燃費が良くなってパワーを出すことができるし、より多くの発熱をするはずだが？
冷却装置が過剰でエンジンが温まらないと言う話はよくきくが？ この車クッソかっこいいのに中古玉少なすぎるんだけど何故？
新車で買ったほうがいいか >>986
年最大600台の輸入数じゃしょうがないだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
