【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 30【WISH】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2012年4月9日、2015年5月7日にマイナーチェンジした
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
TOYOTA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/
WISH OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 29【WISH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494341164/ >>266
ボディ同色に塗装した。
>>267
キーンルックなら艶消し黒とかの方がまだ良かったのに。
別部品だからオプションでボディ同色も選べるって手もあったはず。 >>268
俺はモノトーンの黒だからほぼ同色だけど、あのワンポイントがいいと思うけどな〜 XとかGみたいなのぺーっとした顔と比べたら圧倒的にいいと思っている。
あとはボディ色によるかなぁ。同色だと逆に合わない色もありそう。 純正のくせにエアロ低くないか？
ゴリゴリやってまう >>271
アドミは40ミリ下がるやで
ちなモデは15ミリやで >>270
白、黒、シルバーとかモノトーン系には似合うかも知れないけど、
それ以外の色だとあり得ないって程じゃないけど違和感がある。
>>272
モデリスタはリヤの方が下がるけど、フロントは5mmダウンだけ。
但し、全長には影響しない程度だけど、ノーマルよりは前方に
張り出してると思われる。ノーマルで擦るような人には結局、要注意。 今時わざわざ日産乗ってるやつなんかリコール騒動でキャンセルだの何だのってごねてオプション盛らせたりとか下品に楽しんでそうだな。
前にVWが不正公表した時はディーラーから車下げて過去の名車の写真展やっててリカバリー能力高いなと思った。 >>244
なんだとコラ
ウィッシュを悪く言うやつはだったらここから出てけ
オマエなんかドミンゴでも乗ってろや 近所のwish乗りが自宅内の車庫証明ギリギリの駐車場にいつもはみ出して停めててうざいから土曜の夜のいかにも酒飲んでそうな時間に110番したらめっちゃ揉めててワロタ >>244
ただの主観で草
日記帳にでも書いてろや >>244
ノアとウィッシュを一緒に語るのは違和感あるな。
そもそもミニバン系で運転が楽しいってのも無理あるけど、
ウィッシュはパドルシフトが楽しめる要素になってる。 >>244
そういう君は何に乗ってるの？
まさか車持ってないとか言わないよねｗ >>280
CVTに擬似的に段を付けたパドルシフトなんて大して楽しくないよ >>282
本格的なパドルシフトが付いている車と比較するのでは無く、あるかないかの違いだろ？
なんでも否定するのでは無く、同じミニバンでもあるのと無いのでは人によっては楽しめる要素もあるというように考えられないか？ パドルシフトか。
DCTや多段ATのパドルなら別だけど、ウィッシュのパドルは坂でエンブレ必要な時くらいしか使ってないな。
ウィッシュでパドルシフトを楽しんでる人は、街中でもパドルカチャカチャやってるのかな？ >>286
このスレで知ったわ
説明書なんか読まんしな〜 >>285
街中でも減速時はパドルでシフトダウンが先だな。
パドルでのシフトアップは殆ど使わないけど。 >>289
車間調整など、軽微な減速でブレーキ踏むのは渋滞の原因。 >>291
一定速度で走れない前の車についていく言えや >>292
想定は車間調整のみじゃなく、「など」。
先の信号が赤とか、割り込みとか、緩いカーブの手前とか。 シフトダウンは減速のためだけじゃなくて回転数を維持しておきたい時に使ってる。 >>291
高速ならわかるけど、街中でそんなん気にしたことないのだが… 価格だと8月の時点でもうグレードが絞られてたってあったから、
もうディーラー在庫くらいじゃね。 今流行りのドラレコでも付けようか。
と、思ったんだが、これ助手席側は雨降るとふき取り面積が少ないのな。
運転席側にぶら下げるしかないかなぁ。 強く降ってるからリアワイパー動かそうと思ったらウォッシャー液が出て来てびっくりしたわ。
フロントからホースが伸びてるの？ >>299
どんなクルマでも、リアにワイパーがあったらウォッシャーも付いてると思うぞw >>298
助手席側を長めのワイパー付ければいいんじゃね？ パドルシフトよりシフトノブ操作した方が達成感がある。 >>298
もう、電源とるとこないわ。
今は、レーダーで、ふさがってるし >>304
俺はそんな車詳しくないから、
そういう作業は出来ん >>305
自分で出来ないのなら出来る人に頼めば良いじゃないか ヒューズボックスからは？
エーモンのやつ使えばもう少し難易度低いぞ。 120Wなんて使わないんだからシガーソケット3個に増設するやつ買えばいいじゃんcar- ドラレコの電源ならグローブボックス裏のヒューズボックスから簡単に取れるよ
>>298
俺は助手席側(ルームミラー後ろ)に付けてる バッテリーからもヒューズボックスからも
電源の取り方はYouTubeとかにもあるから
一度見れば必要な物も解るし出来ると思う
＋−には気を付けろ >>298
Dオプは真ん中のミラー裏辺りについてた。 設置場所としては、ウィッシュは良くも悪くもミラー裏が使えるからマシだな。
俺が持ってるもう一台は、ミラー裏にでっかいカメラユニットが鎮座してるから、助手席寄りに付けても映像がケラレる。 >>317
センサーにスモークのセロファン？みたいなの貼って調整してる人がいた。
たしかみんカラだったかな… >>316
HPから落ちているのに未だ生産しているのか？ 残りの注文分を捌いてる？
もう公式から姿を消してるんだから。 >>322
先週末にディーラー行ったら、モノトーンはまだカタログあったな。
注残分の生産が終わるまで1ヶ月くらいは掛かるみたいだし。
人気色は在庫希少ながら注文できる場合もあるみたい。
新規生産が必要な注文はストップだな。 完全終了お疲れ様でした。
5ナンバーステーションワゴンの一定数の
需要はあるのだから、ブラッシュアップした
新生ウィッシュの登場を期待したい。 >>324
このスレにいるからそう思うんであって実際は需要は無い 確かにニーズはあるかもだけど、トヨタは今後車種を今の半分ほどにするって
言ってるから復活する事は無いだろうな・・・ >>327
今は嗜好性が多様化し、一部メーカーを除きクルマは義理人情だけでは売れない時代になった。
プレミオ/アリオンやヴェルファイア/アルファード等の兄弟車の車種統合ならともかく、
単純に車種を半減させたら、売上も半減する可能性があるね プリウスアルファに統合されるようだからプリウスアルファに期待するわ プリウスαは内装のマイナーチェンジしかないから
今のプリウスαが気に入らなきゃもう
縁は無いぞ αは値段高いしランゲージがフラットにならないからな
次は別の車探すわ 今日の大学駅伝で監督車として、WISH(ヒゲ無かった)が走っていたな。 新車納車されたよ！
自分はまだネタだらけだけど、相手してくれる人居なくさびしいわ。
まだ遠出はしてないけど、街乗りだったら充分な走りだね。低速時のトルクが意外とあってカックンカックンしながら走ってるよ おめ。
自分は買って3日目くらいに飛び出しに遭遇してABS効くレベルの急ブレーキしたわ。
ディーラーさんにその話ししたら新品のタイヤで良かったですね。みたいなこと言いやがってこいつアタマ大丈夫かと思った。 >>339
前車エスティマだったんだけど、アクセルとブレーキのペダル近くて同時踏みしそう。あと高速は足疲れさそうかな。
住宅街の止まれ多発地帯の走行しかしてないけど、エンブレの効きに戸惑ってる。
ニュートラル感覚で成り行き減速するかと思いきや、シフト下がってエンブレが効いたり、再加速時はトルクフルで加速したり。
慣れの問題なんだろうけど。 >>340
電スロの開度がトヨタ流の味付けなんで、加速加減のコントロールが
気になるならECOモード使ってみたら？
エンブレは慣れだな。 >>341
さすがにECOモードは加速時のスッカラカンが合わないわ。
あのエンブレ、もう少し慣れてみる。
減速時は戸惑うけど、加速時はトルクフルで好印象だから、なんとか慣れて使いこなしたいな >>343
自分は逆にecoモードだけで
走っている 今日も無事に子ども6人をグラウンドに送り届けたぜ。
もう一台のアルファードはフリップダウンモニターでアニメ流すこともあって低学年専用みたいになってるけどうちのは高学年が集まってくれる。
死ぬほどうるさいけどミニバンよりかっこいいからこっちに乗りたいって言ってくれた少年がいるから毎週頑張ってるぜ。 >>346
確かにあの箱よりはWISHのほうが格好いいよね。
箱なんて、どれも同じだからね。 信号付近の減速時なんかはエコだとカックンカックンひどい。
CVT車が初なもんで、勝手にCVTの癖だと思っていた。 >>343
ECOモード試してみます。
みなさんルームミラーは何使ってます？
前車の後付け市販品を付けたのだけど、窓の大きさが違いすぎて死角出まくり危ないことこの上ない。
高さ方向か薄いミラーがいいのかな。ワイド方向は欲しいな ウィッシュにアンダーネオンつけてる人見た
なんか微笑ましいな >>350
前の車は370のワイドミラー（メーカー失念）付けてたけど、ウィッシュはノーマルのまま。 >>350
純正ワイドインナーミラー
純正サイズかつ少しワイドかつ防眩機能つき 私はＥＣＯモードを使うと気持ち悪くなる…というのを使用３回目でわかって以来、使っていない。
車内に妙な気圧の負荷が掛かって、三半規管がやられた。
運転するにしても車に酔いやすい人が乗る時は、気を付けた方がいいかもしれない。 >>357
ＥＣＯモードを使うと車内に妙な気圧の負荷が掛かるってどういう原理なの？
今の車って気圧まで調整できるの？
窓を開けてもダメなの？ ECOモードにするとエアコンが内気循環に切り替わるからその影響じゃないのかな？ 気圧が外と変わるくらい密閉されてたら、酸欠でみんな死んどるわ！ 低回転でのこもり音が強くなるから、それを気圧の変化と勘違いしてるんじゃないかな。
人によっては、あのこもり音が圧迫感を覚えるようだし。 慣れの問題なんだろうけど自分もエコモードはなんかダメ
低速でギクシャクしちゃう もっさりしていてなんかエコドライブ感まんまんでいいと思うがね 2.0Lは常時エコモードで何の問題も無い
もっさり無し、ギクシャク無し
エコモード切ると発進に気を遣わなと逝けないくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
