新車販売台数ランキング総合スレ 154 [無断転載禁止]©2ch.net
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 153
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501689586/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
エ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1473247402/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダ米国販売ヴェゼルは27％増 2017年1-9月
一方、プリウスC-HRは…
＞＜
じり貧ズの出番無し
(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ >>900
何でハイブリッドとガソリン車比較してんの？
頭落花生なの？ ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した高度なハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいか
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力
･25km/L
(ToT) >>903
落花生頭の千葉さんが言うことにゃ、このスレの中だけでは格上の上質車なんだね
良かったね トヨタが工場を閉鎖するときの世の中の反応が楽しみ
どんな反応になるやら もちろんトヨタの国内工場閉鎖はトヨタの危機を意味しない
むしろその逆だ
固定費圧縮により経営の自由度は増しトヨタはますます発展するだろう ではまとめておきましょう。
自販連2017年9月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．日 産 ノート 15,469台 (278.5%) 前月比 159.7%
２．トヨタ プリウス 13,275台 ( 66.2%) 前月比 127.4%
３．トヨタ アクア 12,896台 ( 83.2%) 前月比 118.6%
４．ホンダ フリード 10,808台 (311.8%) 前月比 164.8%
５．ホンダ フィット 8,814台 ( 86.2%) 前月比 114.3%
６．トヨタ シエンタ 8,679台 ( 70.6%) 前月比 152.7%
７．日 産 セレナ 8,187台 (126.2%) 前月比 156.1%
８．トヨタ ヴォクシー 7,767台 ( 81.5%) 前月比 117.4%
９．トヨタ Ｃ−ＨＲ 7,126台 (16/12〜) 前月比 140.4%
10．トヨタ ルーミー 7,089台 (16/11〜) 前月比 130.8%
11．トヨタ ヴィッツ 6,433台 (108.3%) 前月比 119.5%
12．トヨタ ノア 6,411台 (119.1%) 前月比 137.6%
13．トヨタ タンク 6,223台 (16/11〜) 前月比 129.0%
14．トヨタ カローラ 5,549台 ( 68.4%) 前月比 111.6%
15．ホンダ ヴェゼル 5,537台 ( 66.7%) 前月比 122.5%
16．マツダ デミオ 5,343台 ( 94.8%) 前月比 142.8%
17．日 産 エクストレイル 5,080台 ( 85.2%) 前月比 145.1%
18．トヨタ ハリアー 4,956台 (129.3%) 前月比 120.4%
19．スバル インプレッサ 4,929台 (120.2%) 前月比 97.4%
20．ホンダ ステップワゴン 4,811台 ( 80.0%) 前月比 186.2% つづき
21．スズキ ソリオ 4,768台 ( 91.8%) 前月比 129.2%
22．マツダ ＣＸ−５ 4,555台 (257.8%) 前月比 180.5%
23．トヨタ エスクァイア 4,545台 ( 95.7%) 前月比 132.5%
24．トヨタ パッソ 4,423台 ( 54.2%) 前月比 136.6%
25．スバル レヴォーグ 4,350台 (167.1%) 前月比 205.2%
26．マツダ アクセラ 4,223台 ( 90.0%) 前月比 − %
27．スズキ スイフト 3,476台 (285.4%) 前月比 175.9%
28．トヨタ アルファード 3,376台 ( 87.0%) 前月比 115.6%
29．トヨタ ヴェルファイア 3,365台 ( 69.2%) 前月比 114.9%
30．トヨタ カムリ 3,324台 (765.9%) 前月比 121.8%
内訳：トヨタ16車 ホンダ4車 日産3車 スバル2車 マツダ3車 スズキ2車
アクセラ in
シャトル out ※参考 全軽自協平成29年9月 軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
１．ホンダ Ｎ−ＢＯＸ 26,983台 (132.2%) 前月比 267.7%
２．日 産 デイズ 15,153台 (138.5%) 前月比 157.1%
３．ダイハツ ムーヴ 12,771台 (111.0%) 前月比 123.2%
４．スズキ ワゴンＲ 11,920台 (186.9%) 前月比 137.8%
５．ダイハツ タント 11,636台 ( 96.7%) 前月比 133.1%
６．スズキ スペーシア 9,573台 (114.0%) 前月比 142.9%
７．ダイハツ ミラ 8,757台 (145.9%) 前月比 109.5%
８．スズキ アルト 7,730台 ( 89.6%) 前月比 138.3%
９．ホンダ Ｎ−ＷＧＮ 6,714台 ( 80.3%) 前月比 144.1%
10．スズキ ハスラー 6,540台 ( 78.6%) 前月比 141.9%
11．三 菱 ｅＫ 5,528台 (128.1%) 前月比 204.4%
12．ダイハツ キャスト 2,742台 ( 54.2%) 前月比 121.1%
13．ダイハツ ウェイク 2,498台 ( 77.4%) 前月比 127.5%
14．トヨタ ビクシス 2,055台 ( 93.9%) 前月比 99.9%
15．スズキ エブリイワゴン 1,540台 ( 89.7%) 前月比 121.8%
内訳：ダイハツ5車 スズキ5車 ホンダ2車 日産1車 三菱1車 トヨタ1車
※おまけ
16．スズキ ジムニー 1,436台 (118.4%) 前月比 167.0%
17．ホンダ Ｎ−ＯＮＥ 1,193台 ( 78.5%) 前月比 84.4%
18．マツダ フレア 1,084台 (164.7%) 前月比 128.7%
-以下３ケタ-
登録車も軽も
10月の日産の販売台数をを注目しよう！
ちなみに兄弟車を合算するとこうなります。
2017年9月 乗用車販売ランキング ※兄弟車合算版
１．トヨタ ｳﾞｫｸｼｰ／ﾉｱ／ｴｽｸｧｲｱ 18,723台
２．日 産 ノート 15,469台
３．トヨタ ﾙｰﾐｰ／ﾀﾝｸ 13,312台 ※ﾀﾞｲﾊﾂ・ｽﾊﾞﾙ版を合算するなら1万6千台を超えるはず。
４．トヨタ プリウス 13,275台
５．トヨタ アクア 12,896台
６．ホンダ フリード 10,808台
７．ホンダ フィット 8,814台
８．トヨタ シエンタ 8,679台
９．日 産 セレナ 8,187台
10．トヨタ Ｃ−ＨＲ 7,126台
11．トヨタ ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ／ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 6,741台
12．トヨタ ヴィッツ 6,433台
13．トヨタ カローラ 5,549台
14．ホンダ ヴェゼル 5,537台
15．マツダ デミオ 5,343台
16．日 産 エクストレイル 5,080台
17．トヨタ ハリアー 4,956台
18．スバル インプレッサ 4,929台
19．ホンダ ステップワゴン 4,811台
20．スズキ ソリオ 4,768台 今月 日産で納車可能なのは、
ラフェスタぐらいだろう ホンダは軽も成功していないね (2年前とシェア比較) 〜上位2社との差は開くばかり
「軽四輪総販売台数」 ↓
2017・1〜9月累計(前年同期比%)・・17年シェア%←・15年累計シェア%
ダイ発・・・・・・・・461,237・(105.0)・・・・・・・32.4←・・・・・・32.1
スズキ・・・・・・・・431,960・(108.0)・・・・・・・30.4←・・・・・・29.5
ホンダ・・・・・・・・256,749・(104.3)・・・・・・・18.1←・・・・・・18.2
日 産-・・・・・・・・146,761・(131.4)・・・・・・・10.3←・・・・・・11.1
三 菱・・・-・・・・・・43,604・(119.7)・・・・・・・・3.1←-・・・・・・3.2
市場計・・・・・・・1,421,832・(108.3)・・・・・・100.0←・・・・・100.0
軽乗用車(Nシリーズ)の中で、N-boxに販売が偏り過ぎて、
他の車型・N-ワゴン、N-One、N-スラッシュ(車名ではN-boxに含む)が不振で採算割れ状態〜 >>900
ヴ、ヴェゼルは前年比では勝ってるんだからねってか
米国2017年9月HV車販売台数
Toyota RAV4 5,759
Toyota Prius Liftback 5,722
Honda Accord Hybrid 2,278
Toyota Camry Hybrid 2,090
Toyota Highlander Hybrid 1,500
Toyota Prius C 937
Lexus RX 400 / 450 h 835
Toyota Prius V 728
Lexus ES Hybrid 424
Toyota Avalon Hybrid 398
Acura MDX Hybrid 239
Lexus NX Hybrid 189
Lexus CT200h 91
Infiniti Q50 Hybrid 33
Honda CR-Z 27
Acura NSX Hybrid 26
Acura RLX Hybrid 18
Lexus LC 500h 16
Infiniti Q70 Hybrid 5
Lexus GS 450h 5
Subaru XV Crosstrek Hybrid 3
Honda Civic Hybrid 2 米ハイブリッド販売、プリウス が8万台で首位…2割減 2017年1-9月
トヨタ自動車、ホンダ、フォードモーター。米国でハイブリッド乗用車をラインナップしている主要3社に関して、2017年1〜9月のハイブリッド車販売実績がまとまった。
各社の発表によると、2017年1〜9月に米国で最も売れたハイブリッド車は、引き続きトヨタ『プリウス』シリーズ。その販売台数は、8万3320台だった。ただし、前年同期比は21％減と、2桁の落ち込み。
シリーズ全体で8万3320台の販売台数の内訳は、プリウスが前年同期比35％減の5万0910台。
『プリウスv』（日本名：『プリウスα』）は7647台にとどまり、前年同期比は32％減。『プリウスc』（日本名：『アクア』）は9707台を売り上げたものの、前年比は39％減と大幅に減少する。
また、『カムリ ハイブリッド』は1万3472台にとどまり、前年同期比は19％減。一方、『RAV4ハイブリッド』は前年同期比10％増の3万6352台、『ハイランダーハイブリッド』は前年同期のおよそ3倍の1万2599台と、SUVは好調だった。
レクサスブランドでは、『CT』や『GS』、『RX』、『NX』などを合わせて1万6887台。前年同期比は21％減と落ち込む。
ホンダは、『アコードハイブリッド』が1万7430台を売り上げ、前年同期のおよそ6倍と好調。アキュラブランドでは、『RLXハイブリッド』が、2％増の161台を登録する。SUVでは、『MDXハイブリッド』が1075台。
フォードモーターのフォードブランドでは、中型セダンの『フュージョン』が、前年同期のおよそ2倍の4万4677台と好調。2012年秋に投入した『C-MAXハイブリッド』は26％減の7239台と、減少傾向にある。
リンカーンブランドでは、『MKZ』が前年同期比17％減の4585台にとどまっている。 >>914
CR-Vハイブリッド、ヴェゼルハイブリッド、フィットハイブリッドあたりが投入されたら
瞬く間に駆逐されそうなじり貧プリウスメーカーが大丈夫なのか心配になるよね
＞＜ >>919
>>915にあるけど、日本のプリウスα >>918
現状でようやくアコード出した程度でフォードやキアに負けてる時点で何言ってんだか
それにアメリカでiDCDは出さないんじゃないの？ >>918
千葉君がホンダのXXXが駆逐するって書き込んでも
駆逐したためしがない >>918 ＞・・・あたりが投入されたら
千葉の たらればは↑ HVコンプレックスの固まり
上市から20年、「 欠陥安物乾式DCT ＋ 貧相最大29ps1モーター 」で既に4年経つのに、
全く 「結果」の出ない「ガラパゴス車」ばかりのホンダHV
可哀想に、1モーターHV撤退・・・トヨタの軍門に下り、2モーターHVにすがるばかりww >>918
前の社長が「これからi-DCD搭載車を世界展開して今後二年で150万台売ります！」とか言ってからもう四年経つんですよねぇ… ホンダの登録車はガソリン車とハイブリッドが半々
ハイブリッドバカと違って、高性能ガソリンエンジンも売りにできる理想の展開
ポンコツハイブリッドメーカーにも頑張って欲しいものだね >>926
ガソリン車でもハイブリドバカより販売台数が少ないホンダがどうかしたのか? >>926
アメリカ投入車種はアコード以外ほぼがガソリンオンリーですね。そんなだからフォードはもとより韓国メーカーの後塵を拝してんじゃないの？ ハイブリッド馬鹿は北米カーオブザイヤー２連覇のホンダと肩を並べるにはほど遠い状況だね
格上ハイブリッドメーカーホンダ並の高性能ハイブリッドを夢見るのは、トヨタの自由なのは確かだね フリードはフィットの派生車種なんだから、フィット・フリードという名前にして
フィットといっしょにカウントすれば販売台数トップになれるね。 >>929
格上ハイブリッドカーで北米カーオブザイヤーを受賞した事は無いんですけどねw ホンダの欠陥ハイブリッドは日本人にトヨタ以外のハイブリッドは未熟だと知らしめた
命を危険に晒して乗るハイブリッドはホンダだけ ポンコツプリウスで何千億円もの和解金を支払ったハイブリッド馬鹿が恥ずかしい、まで読んだ。 千葉はホンダ車の所有経歴0台、というか無免
持ってない乗ったこともない愛車を空想して自慢
お医者さんの処方したお薬ちゃんと飲みな >>934
ハイブリッド千馬鹿さん何言ってるんですか？ あまりに速さに笑いが止まらないという、衝撃のシーンが連発するステップワゴンハイブリッドの試乗
https://youtu.be/F8NenD5zKhI
最遅ミニバンノアヴォクハイブリッドが木っ端微塵になる比較試乗が、今後あるかは知らない
(-。-)y-~ >>937
>あまりに速さに笑いが止まらない
家庭を省みない、家族の安全を考えない自己中底辺DQNの発想ですね。
そう言う層に最適な車だと。説明ご苦労様 今日もホンダのイメージダウンに余念が無いね
アホンダ千葉鹿くん >>937
50km/h制限の一般道で走ってるのに、あまりの速さに笑いがとまらないんだってさ
でも流して走ってるときは他の車の背中がどんどん小さくなってるんだが >>937
セレナHVが出る前に沢山売れるといいね
日産がドタバタしてる今がチャンスだよ では久し振りにまとめ
2017年1〜9月累計 U.S.ハイブリッド車セールス ※( )内は前年同月比
１．プリウス ５０,９１１台 (↓-35.0%)
２．ﾌｫｰﾄﾞFusion HV ４４,６７７台 (↑105.1%)
３．ＲＡＶ４・ＨＶ ３６,３５２台 (↑10.2%)
４．起亜 Niro HV ２０,６７０台 ( New )
５．アコードＨＶ １７,４３０台 (↑505.2%) ←←← ※一旦終了後復活
６．カムリＨＶ １３,４７２台 (↓-18.6%)
７．ハイランダーＨＶ １２,５９９台 (↑205.9%)
８．プリウスＣ ９,７０７台 (↓-38.9%) ※ｱｸｱ
９．現代 Sonata HV ８,７３７台 (↓-38.6%)
10．現代 Ioniq HV ８,１２７台 ( New )
11．プリウスＶ ７,６４７台 (↓-32.0%) ※ﾌﾟﾘｳｽα
12．ﾌｫｰﾄﾞC-Max HV ７,２３９台 (↓-25.9%)
13．GMC Sierra HV ６,３０８台 ( New )
14．ﾚｸｻｽRX400/450h ６,１７３台 (↓-3.2%)
15．ﾚｸｻｽCT200h ４,６６３台 (↓-31.6%)
16．ﾘﾝｶｰﾝ MKZ ４,５８５台 (↓-17.4%)
17．ﾚｸｻｽES・HV ３,９８２台 (↓-35.0%)
18．アバロンＨＶ ３,８４０台 (↓-37.2%)
19．ｼﾎﾞﾚｰ Malibu HV ３,４９９台 (↑60.8%)
20．起亜 Optima HV ２,４２１台 (↓-50.0%)
21．ﾚｸｻｽNX・HV １,９７１台 (↓-3.9%)
22．アキュラ MDX・HV １,０７５台 ( New ) ←←←
〜以降３ケタ〜 HVおまけ
CR-Z ６５１台 (↓-65.1%) ←←← ※終了モデル
アキュラ NSX・HV ３５５台 (↑327.7%) ←←←
アキュラ RLX・HV １６１台 (↑ 1.9%) ←←← レジェンド
●EVセールス（2017年1〜9月累計）
１．ﾃｽﾗ ﾓﾃﾞﾙS １９,２００台 (↓-7.9%)
２．ﾃｽﾗ ﾓﾃﾞﾙX １５,６００台 (↑26.5%)
３．ｼﾎﾞﾚｰ Bolt １４,３０２台 ( New )
４．リーフ １０,７４０台 (↑16.3%)
５．BMW i3 ４,６３５台 (↓-19.6%)
６．ＶＷ e-ｺﾞﾙﾌ ２,６９９台 (↓-3.0%)
７．ﾌｨｱｯﾄ 500e ２,６６１台 (↓-9.5%)
８．起亜 Soul・EV １,５３６台 (↑32.2%)
９．ﾌｫｰﾄﾞ Focus・EV １,４６８台 (↑122.1%)
10．ﾒﾙｾﾃﾞｽ Bｸﾗｽ・EV ５４３台 (↑16.0%)
11．現代 Ioniq・EV ３０２台 ( New )
12．ｽﾏｰﾄ forTwo・EV ２７４台 ( New )
13．ﾃｽﾗ ﾓﾃﾞﾙ3 ２２０台 ( New )
14．クラリティ・BEV １０１台 ( New ) ←←←
〜以降２ケタ〜
●FCVセールス（2017年1〜9月累計）
ミライ １,０４４台 (↑47.0%)
クラリティ ４３２台 ( New ) ←←← ついでに。日本車はプリウスのみ。
●PHEVセールス（2017年1〜9月累計）
１．ｼﾎﾞﾚｰ Volt １５,３４８台 (↓-6.0%)
２．プリウスＰｒｉｍｅ １５,０５６台 (↑28853.8%)
３．ﾌｫｰﾄﾞFusion E ７,２８５台 (↓-37.5%)
４．ﾌｫｰﾄﾞC-Max E ６,６１２台 (↑23.0%)
５．BMW X5 ３,２５９台 (↓-16.7%)
６．BMW 3・PHEV ２,９９４台 (↑799.1%)
７．ｱｳﾃﾞｨ A3・PHEV ２,５５２台 (↓-13.5%)
８．ｸﾗｲｽﾗｰ Pacifica ２,３４２台 ( New )
９．現代 Sonata・PHEV １,９５０台 (↓-12.4%)
10．BMW 5・PHEV １,５９８台 ( New )
11．ﾎﾞﾙﾎﾞ XC90・PHEV １,４８２台 (↓-1.7%)
12．ﾎﾟﾙｼｪ Cayenne S E-HV １,４４０台 (↓-12.3%)
13．起亜 Optima・PHEV ９３０台 ( New )
14．ﾒﾙｾﾃﾞｽ C350We・PHEV ７３８台 ( New )
15．ﾒﾙｾﾃﾞｽ S550・PHHV ６０２台 (↑137.9%)
16．BMW 7・PHEV ４６５台 (↑9200.0%)
17．ﾎﾟﾙｼｪ PanameraS E-HV ３９３台 (↓-3.4%)
18．ﾒﾙｾﾃﾞｽ GLE550e HV ３３２台 (↑235.4%)
19．BMW ｉ８ ３３１台 (↓-69.6%)
20．Mini Countryman・PHEV ２５１台 ( New )
21．ﾎﾞﾙﾎﾞ XC60・PHEV １７５台 ( New )
22．ｷｬﾃﾞﾗｯｸ CT6 １１６台 ( New )
〜以降２ケタ〜 なんだ、結局
環境に優しい低エミッション車では、プリウスprimeと、プリウスHVという
トヨタの大勝利ってことか・・ >>948
＞大勝利
プリウス −35%
アクア −38.9%
レクサスCT200h −31.6%
なんだ、じり貧かwww https://e-nenpi.com/award/award20162017/
正しい現実・・・・もっと、↓ホンダは頑張らないとね 〜 何をやっても「結果」が出ないホンダww
「e燃費アワード」 2016〜2017
https://e-nenpi.com/...es/2017/title_pc.png
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
あっ、グレイスがいない〜↑ アコードはハードルを地下奥深くに埋めてたからな
前年もまともに販売してたら-95%くらいだろう >>949
そのじり貧にまったく追いつけないホンダ さらに日本メーカー３社のみまとめ
ＵＳＡ 2017年1〜9月 HV・EV販売台数累計
http://www.hybridcars.com/market-dashboard/
＜トヨタ＞
プリウス ５０,９１１台
ＲＡＶ４・HV ３６,３５２台
プリウスPrime（PHV） １５,０５６台
カムリHV １３,４７２台
ハイランダーHV １２,５９９台
プリウスC（ｱｸｱ） ９,７０７台
プリウスV（α） ７,６４７台
レクサスRX・HV ６,１７３台
レクサスCT200h ４,６６３台
レクサスES・HV ３,９８２台
アバロンHV ３,８４０台
レクサスNX・HV １,９７１台
ミライ １,０４４台
レクサスLC500h ８３台
レクサスGS450h ４６台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
トヨタ車合計 １６７,５４６台 つづき
ＵＳＡ 2017年1〜9月 HV・EV販売台数累計
http://www.hybridcars.com/market-dashboard/
＜ホンダ＞
アコードHV １７,４３０台 ※2017モデルより販売再開
アキュラMDX・HV １,０７５台
ＣＲ−Ｚ ６５１台 ※販売終了
クラリティFCV ４３２台
アキュラＮＳＸ ３５５台
アキュラRLX・HV １６１台
クラリティBEV １０１台
シビックHV ６０台 ※販売終了
インサイト ３台 ※販売終了
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ホンダ車合計 ２０,２６８台
＜日産＞
リーフ １０,７４０台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q50・HV ７７１台
ﾊﾟｽﾌｧｲﾝﾀﾞｰHV ３８９台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ QX60・HV ２９８台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q70・HV ４６台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
日産車合計 １２,２４４台
リーフがモデル末期だったんで助けられたね。 マイナーチェンジいくらしても駄目・・・結論が出たホンダHV・・・千葉絶望w
ホンダＨＶの駄目ダメを、↓科学的、具体的に３題〜
＜専門家からダメ＞ http://autoc-one.jp/honda/freed/report-2966110/ 2016．10
専門家からも、HV欠陥は3年間に渡って指摘され、直らないと最後通告された！ｗｗ
「新型フリードでハイブリッドを推奨しない理由とは」 ↓
こらもう簡単。アクセルレスポンスが看過出来ないくらい悪いからだ。
アクセルを半分くらい踏み込んだ時も1.2秒間無反応。そこから加速が始まる。
どの回転数でどのギアを選んだらいいのかクルマ側が解らなくなるらしい。
回転数上がったまま迷った状態ということ。
＜パワーデータからダメ＞ https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg 2016．11
それにしても、日産も罪作りだよなぁ〜 ホンダＨＶダメが証明
… ハッキリ、科学的な図示データで「フィットが最低と決定」づけるなんて〜 >>955「続き」
マイナーチェンジいくらしても駄目・・・結論が出たホンダHV・・・千葉絶望w
ホンダＨＶの駄目ダメを、↓科学的、具体的に〜
＜ユーザーからダメ＞ https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 2017.5.更新
「ヴェゼルオーナーの無念の叫び」
VEZELハイブリッド、i-DCDの課題（ホンの一部）……具体的で説得力があるね↓
・発進直前に暖気や充電のためにエンジン始動が重なると動きません。
・荒れた路面を低速走行するとギアのかみ合わせ失敗が頻発。
・乗り始めは滑らかでしたが走行5万km頃からギクシャク急増!!!
・40km以下でEVからエンジンに切り替わるときやシフトアップで振動とモタツキが急増!
非常に残念ですがMC後も全く変わらずそのままでした。
・減速後や一定速度に落ち着いた後は2秒程度の出遅れ頻繁.......
・エコやノーマルではワンテンポ、ツーテンポ、EV走行はスリーテンポの出遅れ頻発。
・踏み込むと瞬時にモーターが力強く先行するハイブリッドらしい加速もなし。
DCTとは思えないレスポンスの悪さもMC後で変わらずでした。
・ミッション、電子制御パーキングブレーキ、クーラー、ウィンドウと続々故障。
完成度に加えて各部の品質の低さもこの車の特徴です。 (最新)正しい現実↓ 国内下位メーカー「ホンダ」は必要ない企業
2017年1〜8月「全四輪車」メーカーランク
順位.1〜8月累計「国内生産」(前年比）
1.トヨタG-・・2,796,095(106.1%)
2.日 産G・・・1,081,390(111.5%)
3.スズキ・・・・651,189(122.5%)
4.マツダ・・・・622,240(98.8%)
5.ホンダ・・・・519,403(101.6%) ← 5位が定位置
6.スバル・・・・461,161(97.2%)
順位.1〜8月累計「輸出」(前年比）
1.トヨタG・・1,193,016(104.2%)
2.日 産G・・・635,893(114.1%)
3.マツダ・・・・509,386(98.9%)
4.スバル・・・・351,717(93.3%)
5.スズキ・・・・132,235(202.6%)
6.ホンダ・-・・・50,340(54.0%) ← 6位が定位置
↑ガラパゴス車ばかりでは自動車先進国への輸出無理〜 プリウス −35%
アクア −38.9%
レクサスCT200h −31.6%
なんだ、ゼロに向かっているのかwww 手を抜くあまり、こうはなりたくないものだね
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ 「e燃費アワード」 2016〜2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/
正しい現実・・・・もっと、↓ホンダは頑張らないとね 〜 何をやっても「結果」が出ないホンダww
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
あっ、グレイスがいない〜↑ ホンダは結果が出ない、必要とされていない企業だな 100馬力の宿命か
＞＜
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
autoc-one.jp
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ >>961
何年前のﾔﾂ
お前の頭と同じで
進化してネエナ 残念なこと追い越し加速が極端に悪い。巡航状態からアクセル全開にしても、2秒以上加速始まらず。この辺りはフィット ハイブリッドと共通する問題点だ。
by 蟹沢センセのジェイドハイブリッド評 システム最高出力はアクアが「100馬力」フィットハイブリッドは「137馬力」とかなりの差が生じているが、体感的には数値の違い程の性能差はない。
autoc-one.jp >>961と同じ記事より
エンジンに関してはそういったことを求めるクルマではないことが分かっていながらも、中回転域のエンジン音が若干ガサツな感じで、今後はもう少しエンジン音が澄んだものとなることを望みたい。
autoc-one.jp
普通に走っていれば滑らかな変速をし てくれるものの、加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、振動こそ出ないけれどエンジンの回転数が高いままとなったりします。DCT特有のクセだ。神経質な人だと気になるかも。
フル加速時の微妙なタイムラグが気になる
3点はエンジン停止状態からのフル加速。停止状態でも、40km/hくらいでエンジン停止＆モーター走行中でもいい。
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
autoc-one.jp 蟹沢センセのレポートより VEZELハイブリッド、i-DCDとセンシングそれぞれの課題
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n333593
2017年５月５日
去年買わなくて良かったと思いました。 >>961
延々と同じことしかできないお前は自閉症 Ｘ誌は新型N-BOXとMCフィットを手放しで大絶賛
60点台に留まる新型カムリの低評価とは真逆でおもしろい
このように、安心のブランドになれないじり貧ポンコツメーカーとは格が違うから、クルマ選びを迷わなくてすむのは助かる
ありがとうホンダ
↑
まさにこれ >>959
進化しないね
数年前を
あほー アホー カラスが鳴いている >>970
メーカーがお金出して、ヨイショ記事書いてもらってんだよ >>970
D誌ではMCアクア、スイフトと比較されるも最終的に他二車と比べて買いたい車として挙げられず
↑
まさにこれ (最新)正しい現実↓
何をやっても結果の出ない「ホンダ」は日本に必要ない企業ww
2017年四輪車メーカーランク
順位.1〜8月累計「国内生産」(前年比）
1.トヨタG-・・2,796,095(106.1%)
2.日 産G・・・1,081,390(111.5%)
3.スズキ・・・・651,189(122.5%)
4.マツダ・・・・622,240(98.8%)
5.ホンダ・・・・519,403(101.6%) ← 5位が定位置
6.スバル・・・・461,161(97.2%)
順位.1〜8月累計「輸出」(前年比）
1.トヨタG・・1,193,016(104.2%)
2.日 産G・・・635,893(114.1%)
3.マツダ・・・・509,386(98.9%)
4.スバル・・・・351,717(93.3%)
5.スズキ・・・・132,235(202.6%)
6.ホンダ・-・・・50,340(54.0%) ← 6位が定位置
↑ガラパゴス車ばかりでは自動車先進国への輸出無理〜 >>968
心配しなくてもi-DCDはとっくに大絶賛だよ
MCしたフィットとアクアを試乗比較して、フィットを選ばない理由が無いと断言したのがアクアオーナーの清水草一なのは致命的だよね
選ぶ理由が皆無のペチャンコ貧相アクアは早期のFMCが待ち望まれるが、パワーダウンで燃費が良くなったふりをするのはやめて欲しいものだね
この点、じり貧プリウスもカムリも残念だった
「アクアとどっちがいいの？」
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
↑
まさにこれ その結果、
2013/2014/2015/2016/2017年累計
フィット 181,414/202,838/119,846/105,662/74,598
アクア 262,367/233,209/215,525/168,208/99,939
↑
楽勝でしょう(笑) >>976
誰だか知らんが
清水の話なのか小西の話なのかハッキリしろや
お前、他人と日常会話出来ないだろ >>953 >>954
日本国内 2017年1〜9月 販売台数累計
アコードHV 2,698台
カムリHV 10,289台 >>976
大絶賛の話しに清水草一しか出てこないのはなんでだろうな
> 「アクアとどっちがいいの？」
> 小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
4年前のコメントだが実際にはずっとボロ負け >>974
ホンダ以外はグローバル化が遅れて悲惨な状況だね
海外生産比率の高いグローバル企業ホンダのアドバンテージが垣間見れる
ホンダ恐るべし!! 様々な路面、気象条件、あらゆる走行パターンを試さないものかね
まともに検証してたら売り物にならないと気づいたはずだろう
スペース効率、カタログのスペックと燃費で楽勝って素人じゃあるまいし
認識してて言ってたら客をなめてるよな、小西のアホは今なにやってるの？ >>980
実際には…
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
９月も
フィット３＋Ｎシリーズ(43,704台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(25,807台)
( ´ー｀)y-~~〜 >>983
ダイハツに勝てない軽を挙げても
あほー アホー と
カラスガ鳴いてる >>983
無職だから許される考えだが、営業職やマーケティングなどの数字に関わる人間がこんな考えしてたらその会社は終わるわ
て言うかこんな頭落花生な考え持ってる時点で採用される企業も無いだろうけど >>983
ホンダの利益スモール戦略
客A：ステップワゴン見せてください。でも、ワクワクゲート要らないかな。
セールス：フリードがありますよ。こっちの方が安いし、広さはあんまり変わりませんよ。
客B：フィット見せてください。まだ、トラブル多いのかな。
セールス：N-BOXがありますよ。こっちの方が安いし、広さはあんまり変わりませんよ。 >>983
> 「アクアとどっちがいいの？」
> 小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
馬鹿にはもう少し簡単に書かないとわからないか
開発者がアクアに楽勝でしょうと言ったフィットだけど
それに反して4年間アクアにボロ負け
千葉君は軽自動車を無理矢理足して、
ホンダのスモール戦略がぁ〜とかずっと同じコピペ >>988
アクアはNシリーズにぼろ負け
フィットはアクアの上級車としてのキャラクターが際立っていて競合しないよ
残念だったね 軽自動車と普通車比較するのかｗ
頭おかしいね
ダイハツとトヨタにぼろ負けだね 今となっては軽と分ける意味も薄いと思える 軽もコンパクトと値段変わらんよね 世の女性は軽ですら思ったより大きかった、とか言うらしい、ダメだこりゃ
ギリギリの安全性でやくりした居住性なのに思ったより狭い、というらしい
選ぶ基準としてあまり燃費を重視してないくせに購入後に燃費の悪さに文句
こういうアホばかりだから産業が斜陽するわな、軽すら選べない運転できない >>990
フィットはリコールが
際立ってる まで読んだ ホント、ホンダの車なんか恐ろしくて買う気なんて起きないよ 小さい女性なら最近のハイト軽なら超広いと思うだろね >>994
走行中にボンネットが吹き飛ぶなんちゃって高級車クラウンの赤っ恥リコールと、
人類史上初のモーター内蔵i-DCDを完成させた、神々しい魁リコールとはまるで違うのは考えなくても分かった
ボッタクリ以前に、まともなクルマとしてクラウンが大丈夫なのか大いに疑問にならざるを得ない
＞＜ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
