テスラ Tesla バッテリー41個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー40個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504333539/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>81
例えば、ぐるなびの評判なんか信用していない、
グルメの友人の意見を聞いたりもするけど、最終的には自分で確かめてるよ
ただ、個人の好みの違いはある。テスラが良いというのも同じ論理 >>72
2019年くらいにC-HRのEV中国人に売りつける予定じゃない？
中国人に人柱ってさすがトヨタ安全確認して自国に売り込む作戦？ >>74
デザインじゃねーよ、高いとありがたがるバカがいるだけ へぇ〜〜〜
高級フレンチレストランでは電源を貸してくれるんだぁ。知らんかったわ。
充電設備が無いペンションの話が、どうして高級フレンチになるの？
充電器がなくてどうやって電源取るの。まさかコンセントに差し込めってか？
100ＤのＳを満充電するのに3日間も留まるのか。
テスラ乗りはそうしないと家に帰れないもんな。笑 >>82
個人の好みの違いを認めんのに
その原因を貧乏かどうかに求めるとは不思議な理論だな 結論
テスラは腐ったラーメン
>>82 ←味覚オンチ&車オンチ >>84
それも含めてのブランディングじゃん。
お前のようなバカには理解できんだろうが。 テスラアンチ工作員の皆さん，チーッス！
モデル3が量産されるのは時間の問題なのに，
ご苦労なこって。 テスラは、350万に何回も挑戦して失敗してきた。
この至上命題を実現しないと、生き残れないからだ。
モデル3で、ようやく350万がみえてきた。
しかし、日産はコストダウン能力が弱い点を突いて、価格戦略を仕掛けたわけだ。
外車なら倍も当然とか、20年も前の話だろ。
輸入車トップのメルセデスを見てみな。
成長を支えているのは、電車に乗るような客だよ。
彼らは非常に価格に敏感。さらに嫁に弱いww >>91
電車に乗ってディーラー行くのがバレて焦ったね
あと、嫁に頭があがらない人は無理してテスラ買わなくて、プリウスでいいんじゃない？ >>69
死ぬほど売れてネーだろ。
主要国で圧倒的に外車が売れてない国が日本。 >>93
テスラが売れない現状を固定化したいんだね >>96
どうしてそんな発想になる? 理解できん
価格的に折り合わないんだったら、買える範囲のものを買えばいいだけで、
もし嫁がうるさいなら黙らせる手段を講じれば良いんだよ 電車に乗るヤツが買える車を作れないと、早晩テスラはつぶれる。
信者は、いつまで経っても、この簡単な理屈が理解できない。 >>98
ご自身が基準なのですね
電車でディーラーに行くなんてのはごく少数派でしょう >>98
今時の車って電車や公共交通機関が充実してる所って売り上げが悪いんじゃなかったかな
公共交通機関が不足してる所だと 軽とかが売れてるね
いわゆる高級車は都市部で売れてるね
その辺ごっちゃにしたらダメだろ
後これ日本でだからね >>94
そりゃ日本車は優秀だからね。
自国に良いメーカーが無い先進国は外車を買うよ。
当たり前の理論。
>>98
その理屈だと沢山の外車メーカーが潰れてるはずですけどww
アンチはホント頭悪いな。 >>101
ロータス、ポルシェ、フェラーリ、ロールスロイス、ベントレー…
もう数えるの面倒くせー XとSの販売量は落ちてきてるのかな？
3のロングレンジ版と比べると現行のSは割高に感じるよね。 Sは、電池も旧型でモデル末期臭がキツイだろ。
3と共喰いするのも当たり前。
先に中古市場から値崩れを起こすんじゃね。 >>97
それでどうやってマーケット拡大を図るのかな？
イノベーションのかけらもない考え方だ
キチガイ信者らしくて良いけど >>105
電車でディーラーに行くか行かないかの議論がどうしてイノベーションの拡大になるの？お得意に議論のすり替え、電車で行くのがよほど恥ずかしかったようですね
>>106
車に乗っている人ならどんな所にディーラーがあるかは明白じゃないの？
ただ都心の高級車ディーラーだけは電車で行った方が便利な場合もあるね
私は青山には六本木から「ちぃバス」で行きましたよ 街にスーパーチャージャーを
https://www.tesla.com/jp/blog/supercharging-cities
72kWのプチスーパーチャージャーを開発したってこと？
フルスペックの120kWのスーパーチャージャーは高価格だから長距離移動用は別として街中には廉価版を沢山設置した方が便利でしょって判断なんだろうか？
有料で構わないから120にしてほしいしランニングコストが掛かるQCが無料ってのは日産の旅ホーダイもそうだがどこかで止めるべきだと思うが >>84
貧乏人には理解できない割高なものを買える、それをステイタスと言うのだよ そういえば、日本でも昔あったらしいね。
車がステイタスだった時代が。
今は「テスラに乗ってる」ことが周りにバレたら
「頭の足りない変わり者」って後指指されて笑われるけど。 >>112
電欠の心配のない電車の方が優れモノだと思う。
結局電気の利用形態としては電車の方式しかないんだよ。
電池を使ってる事自体非効率って分かってる？？ >>107
どこにイノベーションの拡大とか書いてあんの？ >>107
明白って何？
お前って大学院生の時に論文書くのに明白だからって書いていたの？
笑えるんだけど >>114
そんなことが問題ではなくて
ディーラーに行くのに電車で行くかどうか？
恥ずかしかったから議論をすり変えるために、いつまでも粘着してるのかな？ >>115
ディーラーがどこに位置するのかの仮説を証明するのか？
アホらしい アンチの皆さん、お付き合いくださりありがとう
連休は台風ですが、ご注意ください
これから脱出します >>109
トータルの充電時間は大して変わらないみたいだよ。 120kWでも50%以上で充電すると72kWと同じだろうからなあ
マンション住まいが街中充電なら空っぽじゃなくある程度残ってるから空っぽ近くまで使い切る長距離走行とは違うという判断なの？
日本でも街中には72kWになるのかな？
ところでリーフが40kWhで出て高性能版は来年ってことはチャデモの150kW化も来年なんだろうね
チャデモが大出力になればスーパーチャージャーじゃなくてもいいんだが残念 >>121
スーパーチャージャー場所が悪すぎるから、
往復時間考えると、チャデモ2に余裕で負けそうよな。 >>103
Sが割高てw
Sは高級車、3は大衆車だよ
LSとプリウス比べてLS割高と言っているようなもの。
航続距離はプリウスの方があるんじゃ？
テスラだから起こる比較だね。
高級車と言うよりもEV、速い、滑らか、アップデート、自動運転への期待などで買ってる。
すると価格差かなりある3とSが競合になるわけだ 信者には、さらに悪いニュースが続くよ。
ついに高速道路の上限引き上げがスタート。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170914-00000010-at_s-l22
「実勢速度」が上がり、電費が悪化して距離が伸びなくなる。
変速機使え。 >>109
街中の自由度が少ない環境に大掛かりな120を配置しまくれないのでは？
配線なども含めて簡単に設置できるのが72とか。
モールとかに配置されるなら低出力でも1-3時間とか居るから便利かもね。
SA PAにあっても15分もおらん。
詳しくないので適当ですが。 >>123
3も日本では大衆車というような価格では無いけどな。 >>125
テスラしか使えないようではモールには
設置されないでしょ。テスラも他のEVも使える
チャデモ設置するほうが合理的。 >>104
Sは、内装とかの細かいところもドアポケット
なかったりだから、フルモデルチェンジも近いかもね 来年くらいに充電ポートも、
充電プランも
チャデモ 2 バージョンの
ロングレンジモデル3だしてほしいな。
それなら使い勝手良さそうなのに。 >>124
今でも110程度なら普通に出してるから大して変わらない >>111
だから何度も言わせんな、頭の足りない変わり者と言われない車種を教えてくれよ、思いっきりバカにしてやるからよ〜 >>111
＞今は「テスラに乗ってる」ことが周りにバレたら 、「頭の足りない変わり者」って後指指されて笑われるけど。
そんなことはない。今は「あっ、充電乞食がここにもいる」って笑われる。 >>125
詳しくなかったら、これでも読んでみなさい。
http://review.kakaku.com/review/K0000625967/ReviewCD=992406/#tab
とうとう、「参考になった」が500人を超えてるではないか。実際見てる人はその10倍は居るな。
コンシューマーより影響が絶大かもな。 >>133
自分の書いた作文を広めたいのかも知れんが明らかな嘘が多すぎ。 >>133
このレビューおかしいよな なんだこれw テスラは媒体露出が極端に少ないから、一度は価格を見る人は多いだろうね。
いかにも金をもらって書いたレビューと比べ「参考になった」数は、とうとう10倍以上の差がついた。
日本人は、どちらが説得力があるか、よく分かってるよ。 >>133
コンシューマーレポートを日本で読んでいるのは、ほんの一部。
私も職場が変わってからは読んでいない。英語だしね。
で、kakakuのkaicyouさんのはフェイクニュースみたいなもので、
嘘、デタラメでも他人の不幸は蜜の味じゃないけど、一般受けはする。 >>136
そうなん？
2014年12月に買って2ヶ月で売って
2017年1月にレビュー
2017年6月に二度目のレビュー
こんなんでも情弱は騙されるのかねw >>117
仮説の使い方知らないの？
あれ？大学院で学んでない？ >>131
ん？
理論的に言えばテスラ以外の全てってことになるんだろ？
言わせんなよ低脳 >>133
詳しくないって意味は大電流に耐えうる電気工事事情には疎いという意味です。 >>136-137
カイチョウさんのレビューが気に障って仕方がないようだなｗ
ホントのことなんだろ？
大嘘だとしたらテスラの日本法人がなんで訴訟に訴えないかねぇ？ 大きな謎だ
支持数が最も多い（参考数順）レビューであることも含め、それやこれやでどう見てもホントの話だ
http://review.kakaku.com/review/K0000625966/#tab >>137-138
カイチョウさんの、モデルSを徹底的に批判したレビューが気に障って仕方がないようだなｗ
ホントのことなんだろ？
大嘘だとしたらテスラの日本法人がなんで訴訟に訴えないかねぇ？ 大きな謎だ
支持数が最も多い（参考数順）レビューであることも含め、それやこれやでどう見てもホントの話
http://review.kakaku.com/review/K0000625966/#tab そうだよな。嘘でないから訴えられない。
ってことは、本当のことだと言うことだ。 信者が脊髄反射するネタ
電池劣化
倒産
空売り
かいちょー
かいちょーさんいい事書いてるね。
提案なんだが、かいちょーさんの文章をリンクでなくコピペして行こう。その方が分かりやすい。
筆者は1/21（水）に走行可能距離498ｋｍまでテスラでフル充電して家の車庫に。
その後2週間で3回街乗りをして合計で22ｋｍを走行、2/4（水）には同338ｋｍに減少した。
すなわちこの2週間でフル充電の状態からたった22ｋｍしか走行してないが、走行可能距離は実に160ｋｍも減っていた。
これは電池の温度管理と自己放電が原因であり1日に1〜2％の電力を消費する。テスラでは充電プラグの挿しっぱなしを推奨しているが、電池の自己放電を隠そうとする意図さえ感じられる。
且つフル充電から3ヶ月もすると、充電量はほぼ空になる。
リチウムイオン電池は高温・高電圧になるほど自己放電率が急激に高まるが、真冬でかつ新品でもこのような有様だから、1年後2年後の夏場は？劣化が進んだ数年後は？ 何気にこれも結構イイ
・スタイルは、ジャガー? アウディ? と家の中では、うーぱーるーぱーと、無国籍感との評価。
http://s.kakaku.com/review/K0000625967/ReviewCD=1054261/ >>146
2ヶ月しか所有してないのに3ヶ月後にはwww
そこまで読んでなかったw かいちょうさんすげーアホ >>146
なんか最近自分のMacが昨日満充電にしたばかりなのに今日立ち上げたら90%割ってた。
みなさんもこう言う経験はありますよね？？
同じ電池使ってるテスラでも絶対にこの現象は起きる。
起きないと言う方がおかしいですよね？？
何もそれを防ぐ機構入れてないんだから。 >>148
アホはお前さんだろ。日本語も読めないのかな？ >>149
ふーん
で？全部が全部そうなん？
水冷式でもないゴミ自慢してどうすんの？ >>151
デター水冷式
あの〜充電終わった後放置して充電量減ってる対策に水冷式は効果あるんですか？？ >>148
ローン払えなかったんでしょ。そんで値下がりしたもんだからヤクザ化w >>153
かいちょーさんネタには本当にムキになるね。 良い事書いてるな〜
参考になる。
http://s.kakaku.com/review/K0000625967/ReviewCD=992406/
横浜市郊外で800ｋｍほど走った実走行では、有料道路で公表距離（502km）の0.8掛け（400km）程度、一般道の中距離の通勤等では同0.6掛け（300km）程度、一般道でのチョイ乗りでは同0.5掛け（250km）程度ではなかろうかと実感した。
更にフル充電ではバッテリーの劣化が早まるので、テスラでは80％充電を推奨している。80％充電で一般道を東京から伊豆へ行って帰ってこられるかは微妙。渋滞・冷暖房・照明を考慮しなければならない。新車でこのような状態なのだから、さらに年月が経てば・・・。 でも、買い物用や通勤用には使える。
もっともそれだけなら、軽自動車で十分か！！！ >>150
意味がわからんのに且つとか使うなよ かいちょうさんw >>156
この人のレビューは、事実だよ。
実際この内容で裁判して、ニュースなってるからね。
探せばすぐ出てくるよ。 かいちょーさんは神だな。
アンチ中のアンチ
オーナー経験アンチは神 >>162
なにが？テスラを訴えたでしょ。
この人は。
MyNewsJapan
「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは？ >>110
バカ村の中でのステイタスですね
外からは笑われてますよ ＞全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは？
何で覆ったのか？（応じなくなったのか） >>166
一時間の急速充電でテスラって一時間しか走れないの？？
それは凄い事実だ。 >>168
そら相手の意見に異議があったからでしょ >>169
コンビニの急速充電器は20〜30kwくらいの出力だから、1時間充電すれば20〜30ｋｗｈだ。
信者がよく言ってる電費200ｗ/kmとして、20〜30ｋｍしか走れない。
市街地での平均時速は20〜30ｋｍ/ｈくらいなんだから、やっぱり1時間充電して1時間しか走れないは正解かも。 >>152
で？Macってテスラと同じ三元式なん？
同じことが起こるには同じ電池じゃないとおかしいよね？
Macの電池教えて？ >>171
異議って言っても、全額賠償以上のものは無理でしょ。普通に考えて。 >>152
まさかとは思うけど自動車走行の場合待機電力で消費しなければならないってことはしってるよね？
バッテリーが自然放電して減ってるとか勘違いだろ？ >>173
な、何ですか？三次元って？
異次元空間があるんですか？テスラの電池には？ >>176
三元系だわ式じゃないね
三次元でもないがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
