テスラ Tesla バッテリー41個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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IDなしスレを一つ作ってあります。そちらはアンチ専用(笑) オーナーの方、情報を探している方はこちらを利用しましょう。
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー40個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504333539/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>577
あえて出さないのではなくて出せない。バッテリーが安く大量生産できるだけの工場がないし。
>>578
特許なんてそういうものだよ。将来的に使えるかもしれない技術なら一応は取っておくというだけの話。テスラの本命は350kw以上の超高速充電。 >>572
その代わり、クソつまらない人生になるけどな >>577
補助金頼みだろ。
それでもEVシェア0.5パーセント以下
補助金切られた途端販売台数ゼロになった国もある。
日本の優先順位低いって嬉々として話すさまは、君は何人？って感じなんだけど。
舶来主義の可哀想な人。 そんなあなたに
https://toyotagazooracing.com/
トヨタはとにかく巨大だから。
全方位死角なしじゃね。 >>567
オプションでつければいいだけだろ（笑）
標準に拘るやつって、馬鹿だよな。 >>577
とっても正しい方針。
国沢氏もまともに伝えているな >>579
インフラ整備が、天文学的数字になるのが分からないのかな？笑 >>587
馬鹿だな次世代電池の開発だよ。
全個体、空気共に特許数、価値共にトップクラスだろ。 Xはスキー板を上に載せることができますか？
後部に付けるキャリアは日本では使えないの？ >>588
全固体電池はいつまど待つの？特許がどれだけあっても商品が無ければ・・・
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170917/bsa1709171305001-n1.htm
全固体電池の導入時期について、一部で「トヨタが２０２２年をめどに導入する」
という報道があったが、トヨタの内山田竹志会長は８月４日午前中に
千葉県幕張メッセで行ったプリウス２０周年記念の記者会見後の囲み取材で
「全固体電池の量産化は２０２２年より後になる」と話し、報道を否定した。 >>583
安全装備なんだから、標準装備が当然だろ。他の先進国では義務化されている。
>>585
当然、超高速の充電は稼働率の高いところ(SAとか)に限られる。今のスーパーチャージャーもそうだが、パワーパックとともに設置されるから、インフラ整備が天文学的数字にはなることはない。アメリカでは太陽光発電と一緒に設置されるみたいだし。 >>590
今の糞電池で、EV乗るとか罰ゲームだろ（笑）
補助金ブーストありで、新車販売が0.5%以下の車を発売しても意味がない。
もう少ししたら、旧式になる電池だからね。 >>591
国の制度の問題だろ。
メーカー関係ねーじゃん。 >>592
だから、いつになったら全固体電池を出してくれるの？
あと5年は出てこない。
それまでにEV市場が完成してしまうけど、大丈夫か？
トヨタは過去に後追いで先行のライバルとそっくりの車を出して、国内の
販売力で巻き返してきた歴史があるけど、EVはグローバルで競争しているから
そんなに甘くない。
いや、今更スポーティカーとか言っているトヨタのことを本当に心配している。 >>591
太陽光？（笑）
放電しまくりなのに効率悪いね。
それこそ水素の領域だね。
急速充電がSAしかないとか最悪だな >>593
欧州メーカーは日本向けにもTPMSを装備している。
安全に効果がある装備なのだから義務化されていなくてもつけるべきだろ。安全軽視のトヨタの姿勢の問題。 >>595
放電しまくり？なんのこと言ってんの？アホなの？一度パワーパックに充電するなら太陽光発電が一番コストが安いのは常識。
水素なんて冷却、圧縮、輸送で大量にエネルギーが失われる。車向きじゃない。
SAだけでなく、稼働率が高いところに整備される。大体、EVは自宅充電が基本だから、基本的に外で充電することはない。 >>596
馬鹿だな。
高く売るために、不要なオプションもタップリつけて売るのが欧州のクルマだろ。
安全性？排ガス問題で肺癌なる不正してる欧州を持ち上げるとか馬鹿？（笑）
健康面だけみたら、福島以上の凶悪な不正だよ >>579
350kwの高速充電って、給電する方にとってはどれほど大変か解って言ってるのかな。 >>596
空気圧って低くてもブレーキに影響ないような >>598
TPMSは不要なオプションではなくて、標準装備されるべき安全装備だ。 >>599
馬鹿だから分からないだろ（笑）
次世代電池より無理な話なんだけどね。 >>601
はいはい。
己の正義で話すのは左翼悪い癖ですよ笑 >>599
一度パワーパックに充電される。350kwで充電といっても350kw出るのは一瞬だ。それに、常に充電されているわけではない。
2台で350kwみたいに設置される。稼働率によって大きく変わるが、デマンド2台で200kwとかでも十分だろう。 欧州メーカは、スモッグの責任とったの？
あれは、不正なんだからもっと悪質だよね。 日本じゃＴＰＭＳ何ていらないよ。
メルセデスとか、タイヤ触る度にセットさせられるのウザイと思ってる人多いんじゃね。
日本の高速道路は、管理レベルが高すぎだから。
走行に支障のある障害物があると、速攻で排除するし。
いい加減な車検制度や、ずさんな高速道路の管理がデフォの国と同一視してほしくない。 >>600
空気圧低いと、スリップしやすくなり、バーストしやすくなり、タイヤが劣化しやすくなる。危険だろ。 >>606
日本はオイル交換やり過ぎだからな だいたいその時にチェックしてるんで 問題があるような空気圧の車はいないな ＡＰ死亡事故報告
調査ではテスラ車の自動運転システムは減速しなかったうえ、前方衝突警報システムは警報を出さず、自動緊急ブレーキも作動しなかったことが確認された。
テスラ車とトラックの双方に衝突を防ぐだけの視認距離と時間があったが、システムはトラックを検出して回避するように設計されておらず、実際していなかったとNTSBは指摘している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170920-00010004-newswitch-ind
ＡＰは楽チンだと言っていた人柱諸君、日本でも実験してくれ。 日本の高速でトヨタ車でバーストしたことあるんでTPMSは欲しい
当然タイヤはだめだったがスペア付いてたから大丈夫だった
スペアなかったらどうなっていたことか
TPMS付いてたら事前にパンクに気付いて防げたかもとは思う
欲しい人だけ付ければいいからトヨタがオプションでベンツが標準なのは構わんと思う
ランフラットもそうだが販売力が少ない輸入車は仕様を統一せざるを得ないから 空気圧はチェックするときに正常でも、走行中に低下した場合には
大きな問題になるから、TPMSは標準であるべきです。
TPMSが必要無い人は、高速走行中に空気圧が減ってもそのまま走って、
気が付けば走行不能になっているかも？ですよ。
自走できなるだけなら貴方だけの問題ですが、お気を付けて走行下さい。 >>612
ある一定以上の価格帯ならトヨタでも標準装備だよ。
貧乏車はついてないよな。 >>613
国に標準化するように言えば？（笑）
馬鹿は主張する場所間違うよな。 >>611
テスラのＡＰは制限速度を認識するんじゃなかったっけ？
ところが、実際は
自動運転システムは減速しない。
前方衝突警報システムは警報を出さない。
自動緊急ブレーキも作動しない。
これでＡＰを名乗ってたんだよ。で、信者は信じてたww バーストしたのは10年くらい前のことなんでその頃は無かったな
せめてスペア残してくれればTPMSなくてもいいと思う
パンク修理キットではバーストには対処できん
でも一般的にはTPMSって不評らしいね
数年でだめになるし結構高いし
テスラ純正も1個8000円くらいだっけ >>591
＞>>583
＞安全装備なんだから、標準装備が当然だろ。他の先進国では義務化されている。
＞>>585
＞当然、超高速の充電は稼働率の高いところ(SAとか)に限られる。今のスーパーチャージャーもそうだが、パワーパックとともに設置されるから、インフラ整備が天文学的数字にはなることはない。アメリカでは太陽光発電と一緒に設置されるみたいだし。
なんでこのキチガイは義務と任意の問題を同等に扱ってんのかね？
どこがなぜ当然だから答えてみなよ >>596
義務と「べき論」を同等に扱ってんの？
キチガイ信者の頭って狂ってるな アンチがなぜ必死か
アンチによって誰が得するか考えればいいのでは
考えたくないけど、日産、トヨタなのかなぁ
もしそうなら悲しいですね
※前スレ
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1496971856/ なんでアンチはそんなに必死なのか
誰のためなの？日産、トヨタ？
もしそうなら物凄く悲しい >>621
テスラって色々突っ込みどころあるから、面白いんだよね。
得するの？
日本国民じゃね？ 逆に信者はテスラ社員でもないのになぜそんなに必死に擁護するの？
テスラと取引ある会社なんて日本じゃわずかだし。 アンチが必死でデマ、デタラメを垂れ流すからじゃね？ >>623
車関係じゃねーし。
必死なテスラ信者が面白いからだろ。
ビジネス板にも、よくテスラ信者やEV信者がくる。
インフラ無理じゃんとか、技術対したことないじゃんってツッコミに非論理的に応じるから遊び相手になるんだよ。 擁護って…笑
テスラスレだぞ。テスラ車が好きな人がテスラにについて話す場だろ。 補助金有りでEVの新車販売シェア0.5%
その小さなパイで争ってるだけなのに、日本遅れてるとかガラパゴスとか煽られたら、普通の日本人は反論するよね？
上レスでも、日本馬鹿にするような発言あるしね。 >>628
反論しないかもな
そもそもガラパゴス化ってのは自分達(日本人)が言い出した事だし 世界とズレた方向に全力なのはいつもの事
そして水素に走ってEV開発が遅れてるのは事実だよな >>628
でも、日本がガラパゴスになる、というのは当たっているだろう。
正確には日本じゃ無くてトヨタかもしれんが。
化石燃料車はそう簡単には無くならないと思うが、EVが増えるのは
各国の政策がそうさせているのだから、間違いない。
そのうえで、トヨタが2022年でも全固体電池搭載車が商品化されないし
積極手にはEV開発をしない、というような記事を見たら、EV市場を
放棄したと思うよね、危機感を持つのは当然じゃないかな？
欧州はEV一色。
実際にマスコミのトヨタに対する質問もそればっかりだったという記事があった。 >>628
それもモデル3によって変わるがな。
大体、今国産メーカーで純粋なEVってアイミーブ()みたいな特殊な車を除けば乗用車ではリーフだけだろ。小さなパイの中で争っているのではなくて一社独占している。 普通の日本人ならEVの流れを見て水素一択の日本に危機感を覚えるわ
根拠のないプライドと新しい技術に対する拒否反応で死んでいった家電と携帯産業を見てるからね
イーロンが過去にやらかした実績があるなら構わんが
根拠もなく詐欺師詐欺師連呼してる人間が普通の日本人とは笑わせる
ただの妄想だよねそれ
根拠のないレッテル貼りなんてネトウヨの国籍透視並みの愚行だと思わない？ >>626
屈曲した人生ですね
興味ない、買わない商品のスレで楽しいですか？
実が興味津々、買えない妬みがそうさせるのでしょう >>630
むしろ日本がガラパゴスになるって分かってるからEVに消極的なんじゃ？やっぱり日本車のメイン市場は日本だし
外車にしたって直近のEV計画ほぼ高級車やん、EVのインフラ揃えられる地域となると大衆EVなんて考える意味ないし
EV売るのに必要なのは技術力よりも500万とか1000万で車売るブランド力だと思う、レクサスならともかくトヨタにそこまでのブランド力あるかなあっていう
ポルシェのミッションEが多分1000万くらいらしいが（パナメーラより下だそうだ）、EVは維持費が安いらしいからその分無理してローン組んで買う奴も居るだろ
トヨタで500万のEV出しても金が有り余ってる奴の中の一部しか買わんと思うがねえ >>634
願望は願望だけにしておきなさい
願望がさも事実のように語るから現実が見えなくなる
ちょっと古いデータだが見てみなさい
トヨタですら国内販売は赤字なのよ
利益は全て海外で出しているのよ？
https://i.imgur.com/dtp4mJB.png >>635
欧州小さいじゃんｗデカイの北米
途上国のEVシフトとかそれこそ現実見ろよって話だし欧州つったってEVのインフラ整えられる所そう多くないと思うが
実質北米しか市場無いじゃん >>636
トヨタは元々弱いからブランドの知名度高めるためにF1に参戦したのも知らんのか
欧州を捨てたる訳でなくあの手この手で宣伝してるんやで 馬鹿だな日本がEV遅れてる？
その認識が間違ってるんだよ。
商品化する時期じゃないだけなのに、勘違いしてる馬鹿多すぎ。
水素もEVも同じくらい大事ですよ。
中国、ドイツが水素に力入れる宣言したの知らないの？
カルフォルニアも同様。 >>638
馬鹿だな結構焦ってますよ、まだ間に合うが遅れてるね >>635
販売台数を見せられても…
トヨタは国内でも黒字だ
願望だけで語るな >>628
本当にまだEV時期ではないと思っているのか？
トヨタがグローバルでVWに負けたのは中国市場で出遅れたから。
EVも中国を含めてしっかりしないと、先行のメーカーは遠く及ばない事態になる。
中国の新興国内メーカーがひしめいているし。
理由は様々だけど、EVは各国とも化石車締め出しの国策だと悟るべき。 >>622
突っ込みどころの無いメーカーあげてみろや、思いっきりこき下ろしてやるから。 >>641
馬鹿だな中国でVW勝ったのはドイツの節操のなさでしょ（笑）
政治見てないの？ トヨタみたいな大手が今みたいな規模を維持するのは無理なんだけどな。
ライドシェアリング(uberなど)や自動運転によって自動車の稼働率は上がり、1人１台みたいな時代は終わる。
それに加えて中国やインドのような発展途上国にも車が行き渡りつつあり、市場拡大の余地がない。しかもインドや中国でも売れるのは国産車や中古車。車の寿命も伸びてるしな。 >>644
節操ないのはトヨタも同じでしょう。ドイツがよりえげつないことをしたとしても、
VWはトヨタより15年以上早く中国に進出して、地固めをしていた。
中国が経済発展して大きく台数を伸ばす時期に、VWは一気に台数を稼いで、
グローバルでトヨタを抜いた。あのディーゼルの事件があったのにもかかわらず。
（終わり） >>646
本当政治音痴だな。（笑）
日本嫌いなの？
ドイツのやり方知らないとか笑える。 >>646
しかもドイツが節操ないって反論に対してトヨタだすとか馬鹿すぎ 結局テスラ信者は日本見下す非国民なんだろ。
テスラに目をつけてる俺格好いいって思ってるけど、周りから見ると滑稽に見える。 >>647
そうだな今のEVブームもドイツから見たいな所がある
政治知らないな >>467 >>469の２回の投稿も、事実に基づいた反論ならまだしも、反論が抽象的すぎて単なる負け惜しみにしか思えない。
何と言われても、VWに負けた事実は変わらない。
日本が沈没しないためにもトヨタには頑張って欲しいと思っているし、
モデルSにかわるものを早く見せて欲しいよ。 >>632
そうだよな
根拠のないレッテルとして623みたいな書き込みする奴はバカだよな
ほんと死ねば良いんだよな >>633
キチガイ信者の妄想
お前って持っていないものは全て買えないものなの？ >>652
利益二兆円出してるのに負けなんだ（笑）
不正行為で、肺癌だす企業とか勝負できないでしょ。
それ以前にユーロ安がドイツに有利すぎて企業の問題じゃないのにな。 馬鹿って、EVの状況見えてないんだよね。
欧州のEVは、不正隠しの目線変えだろ。
実はテスラが、ガラパゴスなのに気づいてないんだよな >>659
ホントだね
ガラパゴスの意味がわかってないし
EU全体からガソリン車締め出すって理解してないし
中国、アメリカもZEV規制やら始めるし
日本もパリ協定に対してどうするかって問題もあるし
人気とりだろうと何だろうと政府主導でやり始めたら止まらんよ 自国の産業巻き込んでるし >>660
ぷ（笑）いつ締め出すの？
ニュースをよく見てごらん。
だから、馬鹿言われるんだよ >>577
かなりトヨタが焦っているのが伝わってくる釈明だね
一見余裕であるかのように振舞っているが、実はどうにもならないところまで追い詰められている印象を持った >>582
巨大さが自慢で全方位やっていた東芝の悲惨な末路を見てしまったからねえ… テスラの快進撃
テスラ株の最高値
水素の敗北
トヨタの焦りとEVへの迷走
全固体実用化の先走ったウソ。
にもかかわらずモデル3の予約急増止まらず。
テスラ好調だとアンチが必死の連投
以上2017時点の現実一覧（笑） >>652
モデルSに代わるものを出しても年500人しか買う人がいない >>667
それ足すと売上合計30兆円こえてるんだけと
なんで総売上が25兆円なん？ アンチ達イライラしすぎ。
テスラのスレに居つくからイライラするんだぞ。トヨタスレで語り合ってなよ。 自動車 テスラ、自動運転車向けＡＩ用半導体でＡＭＤと提携＝ＣＮＢＣ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170921-00000013-reut-bus_all
う〜ん
自動運転の基幹システムを次々に別会社に乗り換えるのはどうかと…
ユニットやセンサー同士のIFがギガビットイーサネットとかメジャーIFになってれば、オールドユーザーもユニット交換でなんとかなるが、そうでなければ、同じモデルでも対応できないモデルが今以上に出るな。
やはりソフトウェアアップデート程度じゃ解決できないのか？
テスラはオールドユーザー向けにどのような救済策を出すのか？見物だな。 >>589
上には載せられない。車内にも入ると思うけど、ダメならヒッチ使って後ろのキャリアじゃね？ >>662
いつもの人？
そんな事今までなかったって主張して実例出されて黙る人？ >>666
出ました!
言い返せない時の窮したセリフ http://gigazine.net/news/20170921-tesla-amd-chip/
テスラが完全自動運転で別の企業と提携??
しがらみが無いと次々手を打つね。
テスラはスピード感が違うわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
