テスラ Tesla バッテリー41個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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IDなしスレを一つ作ってあります。そちらはアンチ専用(笑) オーナーの方、情報を探している方はこちらを利用しましょう。
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー40個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504333539/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>528
テスラ乗りは公園の水道で洗車しています。 >>529
お前の家の周りにはコイン洗車場ないの？ どうもアンチの発想は貧乏くさい。
公園の水道で洗車なんてそもそも思いつかない。
そういえば、ウインドウォッシャー液も洗剤を薄めて・・・とか
いていた奴がいたな。
涙ぐましい努力は認めるけど。 流石にテスラの値段の車なら普通に洗車専門店にださいないか？
機械洗車なら傷だらけになるだろ >>488
低脳が浅い学習で語ると恥かくぞ、イーロンは学生時に未来はEVと公言してる。20年前な。
最近になって焦りからEV化に動き始めたサラリーマン経営者とは違うのが株価にも反映されてるんだよ。 >>508
ガラパゴス化の意味理解出来てんのか？
最近覚えたてで使い始めた感が丸出しだな。
テスラがガラパゴス車って世界のどこに行っても笑われるぞ >>495
経営危機はあり得ないが、パナソニックが買収する前に動く投資家は山のようにいるから、出る幕はないと思う。仮に買収出来ても経営能力は疑問符かな >>534
ガソスタのブラシはキズがつくぞ だいたいコーティングしてれば大丈夫な場合が多いが 黄砂巻き込むとわからん ＥＶに残されている「三重苦」 なぜトヨタは本格参入を決断できたのか
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170917/bsa1709171305001-n1.htm
全固体電池の導入時期について、一部で「トヨタが２０２２年をめどに導入する」
という報道があったが、トヨタの内山田竹志会長は８月４日午前中に
千葉県幕張メッセで行ったプリウス２０周年記念の記者会見後の囲み取材で
「全固体電池の量産化は２０２２年より後になる」と話し、報道を否定した。
アンチは全固体電池でテスラを凌駕するようなことを言っていたが、さてどうなることか？
トヨタこそHVでガラパゴスにならないように、頑張ってほしいものです。
で、アンチはEV推進派？HV推進派？ポリシーがブレてないか？
まあテスラ憎いだけかもしれんが いまなぜ電気自動車なのか
http://president.jp/articles/-/23052
【清水】はい、当然コストがかかります。このように温度管理をどうするのか。
自動車としてバッテリーを使うには高い技術力が必要となります。（中略）そこを乗り越えたのが
テスラだけだったんですがね。
【安井】でもテスラが技術的な限界を乗り越えて、普通の使用に耐えるクルマをつくった
とは言えませんか。
【清水】（略）テスラのクルマが売れている理由はEVだからではなくて、クルマが
セクシーだからだと思います。速い、かっこいい、乗ると静か。排ガスを出す
テールパイプがないから白いドレスも汚れない。タキシードを着てパーティーに
行くならテスラで行ったほうがいいとなる。ポルシェを持っている人がテスラに
乗り換えている。 >>541
研究所の人が、まだ電極が片側しかできてないって言ってたしな。まだまだ研究段階だよ。全固体。もちろん頑張って欲しいけどそれ前提には何も進められないし、進めるべきじゃない。 >>541
その記事にないがフランス、イギリスの前にドイツが2030年販売禁止で議会を通過してるからな
EU全体 アメリカ16州ぐらい⁇ 中国 そのぐらいの地域がガソリンエンジンに規制、販売禁止すると表明したら参入以外の選択肢ないだろ >>543
どうしたアホの信者くん イーロンマスクと一緒にEVの普及をしなきゃいけないのに
別に後で全個体電池に変えても大丈夫だぞ >>516
日本で売れなきゃ意味がないって？
もろ日本メーカー社員の書き込みじゃねーか（笑）
テスラにとって日本は世界で25番め位の優先度だろうな。まあ稀少性があって良いけどね。
世界中で売れまくってるのが意味があるから株価絶好調。特にアメリカ、中国、欧州で売れてるから日本向けは最後似なる。
だが３は日本でも予約入ってるよ。
２年後は稀少性無くなってるな。残念だ。 >>530
ウチの周りだとコイン洗車場って激減したね
これもクルマ離れなんだろうか？ >>527
春に履き替えて空気入れてもらうが1~2回は補充しないと冬までは持たんかな？
付属空気入れはホースやコード伸ばしてセットするのが面倒くさいけどスタンド行くよりは楽だな >>546
テスラとしては、モデル3が売れて稀少性は薄まるが、SやXが大量に売れる訳でないので安心かな、Sベースのクーペを開発中と噂されてるので期待 >>546
補助金頼みだろ。
それでもEVシェア0.5パーセント以下
補助金切られた途端販売台数ゼロになった国もある。
日本の優先順位低いって嬉々として話すさまは、君は何人？って感じなんだけど。
舶来主義の可哀想な人。 >>548
すみませーん、通りすがりの者ですが、皆さんは窒素ガスは利用なさってないのですか？
私は面倒なのでshopの店員さんに補充してねですましてますが… 今時、レーシングカーでもないのにチッソを入れる一般人っているのか？ リーフとモデル3はセグメントが違うから比較にならない。リーフが4000台の受注で想定を超えるとコメントされていたが、プリウスPHVですら8000台だったので日産が本気でEVに取り組んでいない事が明らか。モデル3は二桁違うから別世界なんだよ。 EV化のトリレンマ
1.EV
2.化石車
3.利益
これを理解出来ていないサラリーマン経営者ばかり。 >>553
タイヤを買ったら４年間のローテーションと窒素の無料サービスが付いてたからやってる。あまり期待してなかったが、空気圧低下は減ったよ。 >>550
中途半端なハイブリッド車にしがみついてる日本は後回しで良い。
byイーロン・マスク
買った人へのサービスには手を抜いてないから問題なし。 10ドルでは暴落とまでは言わないだろう。
昨日は、中国関連のニュースで上げたが、今日はもう反落しただけ。 >>556
こういうのは思いこみが大切だから、こういうこと言うのは野暮かもしれないが、物理的にみて効果はほとんどないと思われる。
空気(窒素80%、酸素20%)と比べて、窒素100%だと1.6倍ゴムからエアが抜けにくいのは事実。
しかし、タイヤから抜ける気体はゴムからだけでなく、バルブ等から抜けるものも多い。
それに加えて、酸素は窒素より4倍ゴムからエアが抜けやすいから、はじめ空気を入れていてもだんだんと窒素の割合が増える。
水蒸気が入りにくい、劣化しにくいなどのメリットも実際に計算してみるとほとんど効果はない。断るメリットもないが。 テスラは、日本の販売数すら公表できない大赤字。
いつ日本を撤退してもおかしくない。
アメ車は撤退続きで、テスラも下手すりゃ秒読み段階。
日本で売れるかどうかがすべてだ。 >>556
タイヤとホイルと組み方で変わるもんだから
空気か窒素かはあんまりかわらん アメリカで義務化されてるだけだが空気圧の警告が出るのは便利だな
以前エア漏れした際は2.5位にさがったら表示された TPMSはアメリカだけでなくて、ほぼ全てのは先進国で義務化されている。
日本で売ってる日本車だけついていない。
命に関わることなのに、トヨタの横暴は酷いね。 >>565
？？
トヨタが付けたら駄目って言ってるの？
それともトヨタ以外は標準装備なの？ >>566
日本で売っている日本車以外は標準装備。トヨタも国外販売ではTPMSが標準でついている。
トヨタが日本での販売でも標準装備にすれば他のメーカーでもつけるようになるし、国産車の大部分はトヨタ(レクサス、ダイハツ、スバル、日野を含む)だろ。トヨタの責任は大きい。 >>566
トヨタは試験に合格するように作るだけであって
運転者の人命を救うことは考えていない
なので
スモールオフセットが導入された時
最高点を取っていたトヨタとレクサスがいきなりプアの最低点を取った
ホンダと日産はいきなりスモールオフセットをやってもプアを取ることはなかった
これがトヨタの人命に対する企業姿勢 >>561
>>563
僕も窒素の効果なんて信じてなかったが、窒素を入れる前は半年乗るとエアを足したくなるくらい抜けていたのに、窒素にしたら１年経っても大丈夫だった。ま、信じなくても良いけど、単なる一個人の偶々な経験談の一つくらいに読んでくれれば、とは思う。 最近はスペアタイヤ付いてない車増えてるがスペアないならパンク修理キットだけじゃなくTPMSも必須にすべきだと思う >>569
経験を否定するつもりはないよ。エアを入れたときの気温や乗り方などの条件も違ってくるし。
>>556を読む限り、タイヤを新しくしたタイミングで窒素充填をしたんでしょ。新しいタイヤが優秀or前のタイヤが劣化していたと考えるのが自然。
窒素充填だけで、半年→一年以上というのは、物理的にあり得ない。 TPMSを必須だってww
故障が当たり前のアメ車乗り臭がキツイです。
少なくともトヨタ車なら「車が故障する」ということすら忘れる。
ランフラットなら、パンクという言葉すら忘れる。
日本車乗ってしまうと、他国車と故障の概念がガラリと変わってしまうから。
ここまで信頼性を高めたトヨタは、ある意味罪作りだ。 >>572
あーあのランフラットタイヤね
トヨタのアメリカ向け輸出車に15年前に導入されたやつね
よかったね日本向けは今年から標準装備になって >>571
これまで様々なメーカーのタイヤを１０銘柄以上履いてきたが、どれも半年ほどで空気の補充が必要だったので、直前のタイヤが劣化してた訳ではない。
今のはちょっとお高いRegnoを初めて履いたので、このタイヤの抜けが少ない可能性はあるが、これまで履いてきた純正タイヤやエコ系のタイヤと比べてエア抜けが少ないなんて口コミを聞いたこともないのでタイヤのお陰とも言い切れない。
有り得ないと思うなら、窒素充填してみると良い。ショップによっては無料サービスで入れてくれるので、もしも効果が有れば見っけもんだし、予想通り効果が無くても話のタネになるだろし、損は無い。 >>572
ランフラットは高速で空気抜けてもそのまま走れるけど、TPMSで確認できないと死ぬよ
まあトヨタ車はパンクも故障も無縁みたいだから、ずっとプリウスに乗って下さい 乗ったことないけどランフラットは評判悪いね
ベンツとか徐々にノーマルタイヤに戻してるようだし >>577
あえて出さないのではなくて出せない。バッテリーが安く大量生産できるだけの工場がないし。
>>578
特許なんてそういうものだよ。将来的に使えるかもしれない技術なら一応は取っておくというだけの話。テスラの本命は350kw以上の超高速充電。 >>572
その代わり、クソつまらない人生になるけどな >>577
補助金頼みだろ。
それでもEVシェア0.5パーセント以下
補助金切られた途端販売台数ゼロになった国もある。
日本の優先順位低いって嬉々として話すさまは、君は何人？って感じなんだけど。
舶来主義の可哀想な人。 そんなあなたに
https://toyotagazooracing.com/
トヨタはとにかく巨大だから。
全方位死角なしじゃね。 >>567
オプションでつければいいだけだろ（笑）
標準に拘るやつって、馬鹿だよな。 >>577
とっても正しい方針。
国沢氏もまともに伝えているな >>579
インフラ整備が、天文学的数字になるのが分からないのかな？笑 >>587
馬鹿だな次世代電池の開発だよ。
全個体、空気共に特許数、価値共にトップクラスだろ。 Xはスキー板を上に載せることができますか？
後部に付けるキャリアは日本では使えないの？ >>588
全固体電池はいつまど待つの？特許がどれだけあっても商品が無ければ・・・
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170917/bsa1709171305001-n1.htm
全固体電池の導入時期について、一部で「トヨタが２０２２年をめどに導入する」
という報道があったが、トヨタの内山田竹志会長は８月４日午前中に
千葉県幕張メッセで行ったプリウス２０周年記念の記者会見後の囲み取材で
「全固体電池の量産化は２０２２年より後になる」と話し、報道を否定した。 >>583
安全装備なんだから、標準装備が当然だろ。他の先進国では義務化されている。
>>585
当然、超高速の充電は稼働率の高いところ(SAとか)に限られる。今のスーパーチャージャーもそうだが、パワーパックとともに設置されるから、インフラ整備が天文学的数字にはなることはない。アメリカでは太陽光発電と一緒に設置されるみたいだし。 >>590
今の糞電池で、EV乗るとか罰ゲームだろ（笑）
補助金ブーストありで、新車販売が0.5%以下の車を発売しても意味がない。
もう少ししたら、旧式になる電池だからね。 >>591
国の制度の問題だろ。
メーカー関係ねーじゃん。 >>592
だから、いつになったら全固体電池を出してくれるの？
あと5年は出てこない。
それまでにEV市場が完成してしまうけど、大丈夫か？
トヨタは過去に後追いで先行のライバルとそっくりの車を出して、国内の
販売力で巻き返してきた歴史があるけど、EVはグローバルで競争しているから
そんなに甘くない。
いや、今更スポーティカーとか言っているトヨタのことを本当に心配している。 >>591
太陽光？（笑）
放電しまくりなのに効率悪いね。
それこそ水素の領域だね。
急速充電がSAしかないとか最悪だな >>593
欧州メーカーは日本向けにもTPMSを装備している。
安全に効果がある装備なのだから義務化されていなくてもつけるべきだろ。安全軽視のトヨタの姿勢の問題。 >>595
放電しまくり？なんのこと言ってんの？アホなの？一度パワーパックに充電するなら太陽光発電が一番コストが安いのは常識。
水素なんて冷却、圧縮、輸送で大量にエネルギーが失われる。車向きじゃない。
SAだけでなく、稼働率が高いところに整備される。大体、EVは自宅充電が基本だから、基本的に外で充電することはない。 >>596
馬鹿だな。
高く売るために、不要なオプションもタップリつけて売るのが欧州のクルマだろ。
安全性？排ガス問題で肺癌なる不正してる欧州を持ち上げるとか馬鹿？（笑）
健康面だけみたら、福島以上の凶悪な不正だよ >>579
350kwの高速充電って、給電する方にとってはどれほど大変か解って言ってるのかな。 >>596
空気圧って低くてもブレーキに影響ないような >>598
TPMSは不要なオプションではなくて、標準装備されるべき安全装備だ。 >>599
馬鹿だから分からないだろ（笑）
次世代電池より無理な話なんだけどね。 >>601
はいはい。
己の正義で話すのは左翼悪い癖ですよ笑 >>599
一度パワーパックに充電される。350kwで充電といっても350kw出るのは一瞬だ。それに、常に充電されているわけではない。
2台で350kwみたいに設置される。稼働率によって大きく変わるが、デマンド2台で200kwとかでも十分だろう。 欧州メーカは、スモッグの責任とったの？
あれは、不正なんだからもっと悪質だよね。 日本じゃＴＰＭＳ何ていらないよ。
メルセデスとか、タイヤ触る度にセットさせられるのウザイと思ってる人多いんじゃね。
日本の高速道路は、管理レベルが高すぎだから。
走行に支障のある障害物があると、速攻で排除するし。
いい加減な車検制度や、ずさんな高速道路の管理がデフォの国と同一視してほしくない。 >>600
空気圧低いと、スリップしやすくなり、バーストしやすくなり、タイヤが劣化しやすくなる。危険だろ。 >>606
日本はオイル交換やり過ぎだからな だいたいその時にチェックしてるんで 問題があるような空気圧の車はいないな ＡＰ死亡事故報告
調査ではテスラ車の自動運転システムは減速しなかったうえ、前方衝突警報システムは警報を出さず、自動緊急ブレーキも作動しなかったことが確認された。
テスラ車とトラックの双方に衝突を防ぐだけの視認距離と時間があったが、システムはトラックを検出して回避するように設計されておらず、実際していなかったとNTSBは指摘している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170920-00010004-newswitch-ind
ＡＰは楽チンだと言っていた人柱諸君、日本でも実験してくれ。 日本の高速でトヨタ車でバーストしたことあるんでTPMSは欲しい
当然タイヤはだめだったがスペア付いてたから大丈夫だった
スペアなかったらどうなっていたことか
TPMS付いてたら事前にパンクに気付いて防げたかもとは思う
欲しい人だけ付ければいいからトヨタがオプションでベンツが標準なのは構わんと思う
ランフラットもそうだが販売力が少ない輸入車は仕様を統一せざるを得ないから 空気圧はチェックするときに正常でも、走行中に低下した場合には
大きな問題になるから、TPMSは標準であるべきです。
TPMSが必要無い人は、高速走行中に空気圧が減ってもそのまま走って、
気が付けば走行不能になっているかも？ですよ。
自走できなるだけなら貴方だけの問題ですが、お気を付けて走行下さい。 >>612
ある一定以上の価格帯ならトヨタでも標準装備だよ。
貧乏車はついてないよな。 >>613
国に標準化するように言えば？（笑）
馬鹿は主張する場所間違うよな。 >>611
テスラのＡＰは制限速度を認識するんじゃなかったっけ？
ところが、実際は
自動運転システムは減速しない。
前方衝突警報システムは警報を出さない。
自動緊急ブレーキも作動しない。
これでＡＰを名乗ってたんだよ。で、信者は信じてたww バーストしたのは10年くらい前のことなんでその頃は無かったな
せめてスペア残してくれればTPMSなくてもいいと思う
パンク修理キットではバーストには対処できん
でも一般的にはTPMSって不評らしいね
数年でだめになるし結構高いし
テスラ純正も1個8000円くらいだっけ >>591
＞>>583
＞安全装備なんだから、標準装備が当然だろ。他の先進国では義務化されている。
＞>>585
＞当然、超高速の充電は稼働率の高いところ(SAとか)に限られる。今のスーパーチャージャーもそうだが、パワーパックとともに設置されるから、インフラ整備が天文学的数字にはなることはない。アメリカでは太陽光発電と一緒に設置されるみたいだし。
なんでこのキチガイは義務と任意の問題を同等に扱ってんのかね？
どこがなぜ当然だから答えてみなよ >>596
義務と「べき論」を同等に扱ってんの？
キチガイ信者の頭って狂ってるな アンチがなぜ必死か
アンチによって誰が得するか考えればいいのでは
考えたくないけど、日産、トヨタなのかなぁ
もしそうなら悲しいですね
※前スレ
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1496971856/ なんでアンチはそんなに必死なのか
誰のためなの？日産、トヨタ？
もしそうなら物凄く悲しい >>621
テスラって色々突っ込みどころあるから、面白いんだよね。
得するの？
日本国民じゃね？ 逆に信者はテスラ社員でもないのになぜそんなに必死に擁護するの？
テスラと取引ある会社なんて日本じゃわずかだし。 アンチが必死でデマ、デタラメを垂れ流すからじゃね？ >>623
車関係じゃねーし。
必死なテスラ信者が面白いからだろ。
ビジネス板にも、よくテスラ信者やEV信者がくる。
インフラ無理じゃんとか、技術対したことないじゃんってツッコミに非論理的に応じるから遊び相手になるんだよ。 擁護って…笑
テスラスレだぞ。テスラ車が好きな人がテスラにについて話す場だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
