【三菱】デリカD:5【DELICA】Part70 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
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【三菱】デリカD:5【DELICA】Part69 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502536513/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 普段運転しててもD5を見かけるとカッコイイなと今でも思う トヨタと言うだけで論外なのは当然として、
デリカは機能性で選ばれてる車。
デザインでデリカを選んだ者はニワカ。
もしもプラドのシャーシに
ハイエースのボディを載せたなら、
妥協しまくりのD:5よりデリカらしい車になる。
本物志向のコアな三菱ファンの
デリカ海苔すらトヨタに流出するだろう。
それで良いのか三菱！
三菱こそが｢デリカ｣を突き詰めるべきだろ。
なんで中途に妥協しようとする！ Ｄ5になってから冬寒いと言われる事があると、ディーラーのサービス担当者から聞いた事ぎありました。
今は改良されてるかも？ですが、お乗りの方、感想はいかがですか？。 寒冷地仕様必須の地域です。 オーバーフェンダーとワイドタイヤの
デリカスポーツなんてどう？
もしもフルモデルチェンジの前に
ビッグマイナーならそれくらいやれ。
255-60-16くらいで、
片側3センチくらいのバーフェンで。
バンパーが変わるのなら、
前から後まで連結した
ジュラルミンのスキッドプレートとか。
もちろん畑中葉子の歌をCMで使おう。 >>791
発売予定で出品したら良いだろ？形だけでも見ないと現行ユーザーがCX-8やプラドに流れる
ユーザーの引きとめもできない CR-Vも七人乗りハイブリッドで復活するんだな
サイズも大きくもなく小さくもなく丁度良いな全長が４５７０mm
乗り換え候補だわ！ >>794
ディーゼルって水温低いからその辺が地味にきいてるかもね 日産罰金2億だとよ。
リコールも含めると傾くな。
デリカどこじゃないだろう。三菱もどっかの半島みたいに法則があるんか？ >>801
たった2億かよ 俺らなら2000円の感覚だぞ https://i.imgur.com/s3bCIB5.jpg
トヨタはこういうの上手いよね。
デリカよりスペースとれそう。
2インチくらい上げてtjクルーザーもアリかな。
三菱はもう乗らないと思う
一番乗りたくない会社はホンダだけど。 これ、見れば見るほどデリカに似てるけど、
デリカを食うわ。
大きな欠点は、屋根に長尺物を積むと
バックドアを開けられない点。
https://motor-fan.jp/article/10001281 やっぱ三菱って、タルいよなぁ。
どこも手を出さないクラスと思ってたら、まさかのトヨタかよ。本気出されたら根こそぎいかれるぞ。
なんか、クロカンとかSUVに強みがあるメーカーってのも、ここまで膠着状態だと駄目だな。
メカニズムが優れてても時代に沿ってないもん。内装含め置いてけぼり。
販売店側とかメーカー営業から強い発信出さないと、国内死滅だな。 >>804
すわり心地は悪そうだけどスキー、スノボには便利そうだな 市販は変えてくるだろうけど、
あまりの不細工であらためて
デリカの完成度に感心する。 TJ良いな～ワイルドなルックスだしデリカユーザー食うだろな
まあ市販するときはもう少し普通になるだろうけどな >>528
昔に比べてモーターショーのコンセプトモデルは市販時ガラッとは変わらないよね。 >>804
こう言っちゃなんだが、中はプロボックステイストに感じるのは俺だけか？
それだけ無駄もなく使いやすそうなんだが。 エクリプスも見飽きたて普通の車に見えるし、ショーモデルのエボかなんかしらねーが、今の時代こんな車、皆求めてないだろ
使いやすさとか、アウトドアが似合う、道具感あるシンプルなワイルド差でしょ
SUVが得意なメーカーってのが三菱のうたい文句じゃなかったの？ ランドローバーディフェンダーなんてシーラカンスだけどカッコいいぞ。デリカも今のボディであと10年戦えるぞ 新型出ないなら、現行かアクティブギアを買いたいが‥、
買って間も無く新型出るとかなるのが嫌だから待ち続けてる。
パチンコで大金つぎ込んだ出ない台を離れられないのと同じ心境。 初代N-BOXが出たときの開発者のインタビュー思い出すわ
F1部門から新型軽自動車の開発に異動した開発者が言ってた
ボディ剛性にしても、どうせ造るんならF1の技術を使って
やろうと・・・
どのクルマでも車イス仕様車が作られるが、通常は車両が
出来上がってからボディを一部カットしたりして作るので
剛性が落ちると
しかし、自分（開発者）としてはレースに携わっていた手前、
抵抗があったと
それなら、最初から車イス仕様車ありきで造り始めようと
車イス仕様車から造ったと・・・
本気で戦っていた人が本気で造ったモノだからこそ、
それを使う人の心に響いたのだと俺は考えている D5が国内の生命線なのにトヨタに客とられたらおしまいやろ
さっさとガソリンエンジンでも積んで新型出せよ
てかエクスパンダーなんて半端な車が売れるならインドネシアにD5持ってけば売れるんじゃないんか ｛続き｝
そして今回の新型だ、安全装備を付けるために
80㌔の軽量化を果たした
溶接技術に新技術を投入したり、ドアパネルを
薄型化したり、素材パーツを軽量・高剛性なものに
変更するなどして、安全にドライブできる、との触れ込みだ
なのに、走行時に初代よりふらつくなど、走行性能への
不安が露呈し始めている
これは、クルマの基本性能が落ちている証拠である
基本性能を落として電子デバイスで補おうとするなど、
本末転倒ではないか
初代を超える「ウリ」を宣伝するために仕方のないこと
だったのかも知れないが、少なくとも俺は、ふらつくクルマに
自動ブレーキがあるから安全です、などとドヤ顔してる
クルマに乗りたくない
D5の次期型にはこの同じ轍を踏んで欲しくないね
極端な例えだが、次期型は三菱らしく泥臭くあって欲しい
「安全装備は最低限です、その代わりリブボーンフレームを
もう一回り増やしたら室内が狭くなっちゃいました、てへｗ」
「ミニバンでの走破性は世界一レベルになったので、この先
15年はフルモデルチェンジしませんので、あしからずｗ」
ぐらいの気概を見せて欲しいね
ご静聴ありがとうございました >>805
スライドドアじゃなければサイズ的にもコンセプト的にもホンダのエレメント？だっけ？あっちに近いかも。あとは四駆性能と最低地上高でデリカの食われ具合が決まりそうw >>824
確かに、エレメントに似とるね。
これでサイズを大きくして、内装を同社のミニバンに近づけたら、デリカの顧客だけでなく、他社ユーザーも十分食えるな。トヨタだから動きだしたら早いからなぁ～厄介だぞコレ。 久々にトヨタに関心を引かれたなー。
ハイブリッドは要らんから、野蛮なベースモデルも作ってほしいな。
あとはサイズと、福祉車両の仕様次第では、将来の乗り換え候補になってくるかも。
てか、一般的なトヨタユーザーには受けないんじゃないか？ リコール案内来てた。
これでまた三菱のCDがグレードアップ。
前向きに捉えるべし。 デリカをフルモデルチェンジする前に
益子フルモデルチェンジしたいわ トヨタがデリカのライバル車出すなんて容易いだろうな
今までは三菱潰さないように気を使っていたのかも知れないが
日産に吸収されてどうなるか
トヨタでも良いからそっくりコンセプトぱくって出して欲しい
安定的に売れるニッチなジャンルだし ＴＪクルーザーがあのままで発売されたらＤ５に見向きもせず買う！ しかしデリカの位置付けのライバル車はスターワゴン時代からどのメーカーも出していない
容易いんじゃない、単純に作れないだけ >>832
パジェロベースの本格デリカ つまりスターワゴン・スペギは、唯一無二で
他社と比較されることは無かったけど、
オンロード専用になっちゃったミニバンＤ：５だと、ちょっと弱いかも
>>833
恥ずかしげもなくこんなの出すよね
終わってるな三菱 >>835
スペギとD5の違いは主にフレームと四駆機構の違いだと思うけど、スペギじゃなければ、というケースはクロカンやる時くらいでしよ。D5乗りでクロカンやる人はどのくらいいると思う？ほとんどの人はD5で十分なんだよ。現行パジェロだって実質モノコックなんだし。 結局デリカは東モに出すみたいだけど、D6じゃないってことは新型ではないってことか？ デリカの競合を作れないんじゃなくて、安全性でタブーみたいなもんで作らなかったんじゃない？
脚の長いミニバンなんて、人を轢けば巻き込みで殺すし、側面から当たられたら横転するし
ま、作ってもデリカファンが熱烈すぎて三菱から客を奪い切れる算段がなさそうってのもあるか 安全性というより、ミニバンの商品価値について「低く、大きく、偉そうで、下品に」というような風潮（ニーズ）があって、それに沿って作れば取り敢えず売れたから、じゃないか？
わざわざデリカの客層に手を伸ばす必要がなかったと考えた方が、合理的だと思うよ。 デリカみたいなミニバン作らなかったのは、普通のミニバン作った方が数が売れるからでしょ。
いくら熱心なファンがいても母数が少なきゃ商売として旨味がない。
でも今はSUVブームだから、SUVとミニバンを融合した車が出てきてもおかしくない。TJクルーザーがそこそこヒットしたらデリカ競合サイズを各社出すかもね。 デリカもCO7もCX-8もニッチなのは同じだけど
降ったポイントが異なるんだよね
全部入りなんてのはなかなかありえない >>837
ギア三兄弟を並べて展示するだけじゃね？ それにしても寂しい三菱の東モブースだね
「スマートスピーカー展示」とかイミフ あまりにも新型出す出すから出さない出さないの下りで
デリカファンがやばいな
もう次機種開発やめましたならハッキリ言えば現行が
うれるのに >>837
オレンジ加飾の時間稼ぎデリカを展示するんだろうなw
俺恥ずかしくて三菱ブース前を知り合いと通れないわ そうそう
まさにそれ！
ガソリン乗りだが、ディーゼルに乗り換えたいが、モデルチェンジしたら嫌だし
新型出ないってアナウンスでたら直ぐに現行買うわ 10年半前から販売中の、毎日見る車を
今さら東モに出す暴挙。
と思わせといて新型D:5に差し替えたら
絶賛されるぞマス子よ。 エアコンの冷却性能とエアコンオフでの
CDの燃費と加速は素晴らしいけど、
もう少し低フリクションなエアコンは
無かったのかよ？
せめてエコモードを儲けるとか。 パジェロスポーツスポーツスライドドアにして売れって言ってんだろうが はよしろや トヨタのデリカ、あれは三菱がD:4として
出しておくべき車だった。 新型の発売はかなり先だから今姿を出せば現行車の買い控えになるから出さないのだと思うぞ 新型出さないという公式発表は何処のメーカーもやってないのでは？発表するとすれば生産終了が決まった時だね。 で、新型いつでるよ？
ビッグマイナーで自動ブレーキ付くって話はどーなった？ >>860
自動ブレーキはほぼ同じタイミングで発表したアクティブギアなのにRVRにしか付かなかった所を見ると構造的にデリカには出来なかったって事じゃない？ >>832
亀だがトヨタならアルファード(ヴェルファイア)とランクルを足して2で割ったクリーンディーゼルのミニバンで対抗するだろうな 白/黒ツートンに興味あったが、アクティブギアのを見て、
「なんか違う…」と思った。
白/グレー ツートンなら丁度いいかな？
営業車っぽくなっちゃうかな？ トヨタ樣ならデリカサイズの丁度いい新規格のシャーシぽんっと作って、丁度いいサイズの新規格のミニバンボディ作って完璧に仕上げてくるだろ
何か、デリカ潰しをしない理由がある(又はあった) レガシィ対抗のカルディナがコケタからトラウマになってんじゃね？ ウィッシュでの成功体験はあるだろう。
相手にするのはホンダだけでは？ トヨタのTJクルーザーはトヨタのことだから、300万くらいで出して、あとから3列シート出してくるよ >>793に同意
新型出せないなら
プラドにハイエースの車体乗せたら、きっと買うぞ >>862
それハイエースでは
5くらいで割ってるけどね FJクルーザー並のスタイリングの良さ
完成度とは程遠いので安心わした。 >>861
日産の手が入る前の計画からいくつかの要素が延期or削除で
グダグダになっているだけのような。
・RVRは2019年度までモデルチェンジ持ち越し → 現行型のてこ入れが必要
・デリカD5は2017年度にモデルチェンジ予定 → 現行型は現状のままで終売
・・・という腹づもりで年次改良モデルを作っていた結果が
RVRのみe-Assist追加、という現状かと。 フロントのカンガルーバーって対歩行者安全性でダメなんじゃないの？車検大丈夫なのかなあ 名前からFJのシャーシかと思ったら、ただのモノコック車なんだね。
スペギがないからしかたなくD5買ってる層を奪っていく車じゃないな。 >>875
> スペギがないからしかたなくD5買ってる層
今や絶滅危惧種だと思うわ、その客層 >>877
そうなの？
スペギが言い過ぎなら、クロカン本気度はだいぶ後退するけど
不整地に比較的強いスライドドア車を求めるまだ小さい子供のいる家庭、
とかでもいいよ。 しかし馬鹿よのう。三菱は今、団塊ジュニア世代を逃したらミニバンSUVなんて一気に需要なくなる。
あっそれを踏まえてのtjクルーザーかっ
やるのう。トヨタ。 D5に本気度なんか誰も求めてないよ
そういう人はジムニー買ってるから >>878
ここの世代に、もう小さなガキがいる人は少ないだろ！
だいたいスペギ世代って４０～５０歳代だろが！ >>878
> 不整地に比較的強いスライドドア車を求めるまだ小さい子供のいる家庭、
うちは、まさにコレだ うちもそうだな。子供とアクティブに遊ぶためじゃなく、俺の趣味や現場前乗りして車中泊のために選んだ感じ。
前にハイエースの4WDと縦走したら、なんて事ないコブに腹をすって亀になってた。やっぱりデリカじゃないとダメだと思ったよ。 追記だけど、デリカを選ぶのは本気のクロカン度が欲しいのではなく、ちょっとした不整地を安心して越えられるスライドドア車が欲しいからなんだよね。
マイナーなキャンプ場なんかだとフリーサイトの入り口が結構乱暴な場合があるからね。 カタログを見てますが、ディーゼル車のタイヤが225/55R18、ガソリン車には215↑70R16が付いてます。
195/80R16(価格が安い)を履いたら車検通るかな？です。 足回りはケチっちゃいかん
どんな安全装備付いても最後に制御するのはタイヤだぞ >>878
うちは、まさにそれ。
だけど、D5で充分。
過剰なオフロード性能なんて要らない。 >>884
うちもそう。
ゲレンデいくのも安心できて、車中泊できる車ということで、デリカを選んだ。
ガチなクロカンや車中泊ならランクル、ハイエースだろうけど、ファミリーユースならデリカがバランスいい。 スペースギアは今も現役で走ってるし、本当にヘビーユースを求める人は最初からD:5には乗り換えてないのではないかと。
今、新型デリカにスペースギア的なものを求めているのは、「勘違いして『スペースギア→D:5』の乗り換えをやらかしちゃった」人達w
残念だが希望が叶うことはない（叶うといいね） クロカンは燃費悪すぎやねん 2tトラックの方がましや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
