【三菱】デリカD:5【DELICA】Part69 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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アウトランダーみたいな中途半端なダイナミックシールドはダサいけど
エクスパンダーくらい目つきが悪いとショーモデルみたいでかっこいいな >>8
グリルを白くしてライトの周りを黒くしなきゃパンダっぽくないから駄目。 >>5
予想図がルーフレールなんだが、いまどき珍しいな。 >>5
そうなの？
現行はルーフキャリアの取り付け方が貧弱で恐ろしいから、
しっかりした方式になればそれで良いと思う。 >>8
顔面はこうなるんだろうね
ボディはもっとゴツくなって車高も上がるだろうからカッコよくなりそうだな 道路公団に大量納入してるからな
お盆の渋滞で大活躍だ 未だレガシーより売れてるんだ。
ところでディーゼルはディーラーで定期点検するたびに
ATプログラムが賢くなってエンジンのフィーリング良くなる。
5年経過してても時間見つけて行ったほうがいいよ。
こないだの6ヶ月点検費用は3000円だった。 次期型はやっぱエルグランドの兄弟車？
それとも>>8のスライドドアバージョン？ >>22
現行型を古臭く感じさせて買い替え促進はどのメーカーも常套手段やからなぁ
しかし俺はやっぱ今の自分のが一番！肉だけどw 個人的な感想だがエルグランドより売れてるのに驚いた。 俺は現行の古臭いデザインが好き、独身だったらスターワゴン行ってたかも! Gの四駆を愛してる。
来週は家族で旅行だ！
雨の予報だが、のんびり走ることにする。 見慣れて来ると良い感じだな。エンジンは欧州向けフルスペック輸出仕様でミッションは8AT積んで来るのかな？ >>14
貧弱って？
ドア枠に無理やり引っ掛ける方式に比べたら取り付けポイントも左右三ヶ所あってよい方では？ 現行ランダーの海外仕様ディーゼルは
D:5とほぼ同じ物だよ。
それでも200キロは出るらしい。
4N13のRVRでも200キロ出るらしい。
ランダーより200キロ重いデリカは
高回転域より低回転域のために
MIVECを使って欲しい。
200キロも出なくて良い。
ランダーより更に軽いであろう
エロスのCDと仕様と同じじゃおかしい。
メーカーはそんなこと分かってるはず。
デリカには最高出力や最高トルクより、
1000回転から実用出来る
大排気量感のあるトルクと、
それを活かせるミッションが欲しい。
高トルクエンジンと多段ATなら、
速度を出すのに高回転を回す必要が無い。
マツダのディーゼルにスペック上で
対抗する必要も有るので、
45kg-mくらい出したらどうだろう。
又は、同じトルクをより低回転で出すか。 新型cx-5のトルクカーブを見てみたいんだがどこかにあるかな？グラフの横軸が均等になったのかな？ >>33
前に乗ってた他社ミニバンは、
スライドドアを開けたら
キャリア用のボルト穴が有ったよ。
簡単に固定出来るのは良いけど
装着位置が限られてて不便だった。
デリカは色んな用途に耐えれるよう、
とにかく頑丈に作って欲しい。
CMで自転車を屋根上に縦置きして
オフロードを走ってるくらいだし。 いいかんじにきたね
ディーゼル1本もいい
と折り合えず現行さんがだんまりするくるまだなｗ やっと安全機能も向上しそうですね
現行もいいけど エンジン性能 四駆性能 安全性能とったらね そこまで付いたら買い換えの迷いも無くなる。
あのキャラクターでスライド、他に選択肢が無いので、やはくMCして欲しい。
きっと現行乗りの人も乗り換え候補にしてくれるだろうよ。 新型が出る頃にはMMCSの画面や機能は
社外ナビでも使えるようにして欲しい。
何がだめって、今どき7インチなのが致命傷。 >>37
G乗りだけどさ、次期モデルがディーゼルに特化するのは自然だと思うな。
せっかく新型になるんなら、現行オーナーに「欲しい！」と思わせてくれないと寂しいよ。
てことで、エエやつを出してくれ。（俺はすぐには買えないが） D-preを買って1年
強制MMCS装備に色々後悔してる エクリプスクロスとかアウトランダーとかエクスパンダーの顔見りゃわかると思うけど >>46
かっこいいじゃん。俺は意外とイケる。
スペックと価格を知りたいなぁ このCGは色々とおかしな所がある。
リアバンパーのラインが高すぎて
バックドアが小さすぎたり、
スライドドアのレールから延長された
ラインがドアノブと重なるとこも
なんだかおかしい。
エロパンダ画像からコピペしたライン？
脇腹下部の処理や、リアフェンダーの膨らみや、
ルーフレールが湾曲し過ぎとか、
たぶん色々とおかしい。
こんなに曲がったレールじゃ使い難い。
おそらく、ホリデーオートの記者は
すごく小さいか粗い画像をリークされ、
それを元にCGで再現してると思う。
ルーフレールの湾曲は、
リーク写真を撮ったカメラのレンズや
アングルの都合で丸く見えた？
サイドや正面のアングルで、
なんとなく丸みが違うのも、
実物を撮ったレンズの仕様から来てる？
おそらくアクションカムみたいな
小さな広角カメラで低めの位置から
隠し撮りしたのでは？
ならば、実物はもう少し直線的な感じ？
でも確実な情報を元にしてないと、
ここまで自信満々で絵も文も書かないはず。
そこそこの立場の社員が小遣い稼ぎで
非公式リークしたのか？
それとも盗撮を装った公式リークなのか？
どうなんだろうね。 早過ぎるリークは、
現行が売れなくなるかもしれないけど、
他社を考えてた層を引き止める事も出来る。
ハリアーとノアボク、プラドとアルベル、
エクストレイルとセレナなど、
ミニバンかSUVで悩んでた層が一網打尽！
だと良いね。 そろそろ東京モーターショー二ヶ月前。
各社はブースのデザインや装飾や、
展示車やプロモーションビデオ撮影や、
パンフレットやらの最終確認段階？
イベントコンパニオンの選抜も終わり、
おねーちゃん達がパフォーマンスの
練習開始で、毎日汗を流してる頃？
各雑誌向け公式取材がそろそろ始まる？
他スレ情報によれば、販社の人が
盆明けにエロス実車を見に行くらしい。
デリカ情報も仕入れてくれるかな？ アウトランダーのガソリン車雪上インプレでS-AWCの予習
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/742686.html
ガソリンモデルはプロペラシャフトを持ち、
リアデフに電子制御カップリングを備える一般的な4WD。
だが、フロントには電子制御クラッチを持ってLSD効果を発揮。
アクセルでフロントのコーナーリングフォースを稼ぎ出すことができる仕様になっている。
ガソリンモデルに乗ると、フロントからスッと曲がる感覚に溢れている。
FFモデルのLSD付きのクルマに乗った人なら理解できると思うが、
ステアリングを切りながらアクセルを入れて行くと、
インを突き刺すように曲がっていけるのだ。
その軽快さたるや、本日一番！
PHEVよりも300kgほど車体が軽いということもあり、
まるで別のクルマのようにスイスイと向きを変えるところが面白かった。
こうしてひと通りのAWCを味わったあと、
最後は「媒体対抗タイムトライアル」なるものが始まった。
記録よりも記憶に残る走りをしてやろうと、
クルマは敢えてデリカD：5を選択して派手に走ってみました（笑）。
すると、ご覧のとおりのドリドリっぷり。
これじゃタイムは出ないわな～なんて思っていたが、
車重の重さもあってか、アイスバーンでかなりのトラクションがかかり、
気づいてみれば全体のトップタイムをマーク！ 新型、ゴツくてかっこいいじゃないの
でも400万オーバーだろうし、2年後くらいの中古にするかも この次にどっかの雑誌が、これにそっくりなCGを載せてきたら、ほぼ確定かな。
その時、リアバンパーの高さは修正されると思うけどね。
前バンパーはオフロード風なのかスポイラー風なのか・・・・・ >>65
俺も一瞬想像したよ。初期ランダーの分割テール。 >>69
なんですと！！仮にそうなると、値段すごそうだな。 YouTubeでエクスパンダーの動画が三菱にしては再生回数多くてそこそこ注目されてるっぽいな 顔面が派手なのがウケてるのかね >>67
画像見て安心してアクティブギヤスルーできるわ。ありがとう！ この新型、実物見たら絶対現行よりかっこいいだろ
意外にゴツイし、アウトドアらしいルーフレールもそのままで出して欲しい 俺からのささやかなお願いはリアガラスが跳ね上げで開けられる仕様にしてくれ。
あれ地味に便利なんだわ。 四駆なしであくまでもフルじゃなくビックマイナーチェンジで4月発売 >>75
4駆無くすマイチャンてなんのメリットが？ >>74
それならハイラックスサーフみたく
バックドアのガラスもパワーウインドウの方が。
今どきならリモコンで操作出来たり。
俺は、初代RVR方式で背面タイヤ希望。
吊り下げしてたスペースは床下収納。
背面仕様を買って、タイヤは床下収納し、
背面タイヤブラケットを多目的キャリアにする。 中古を漁ってるものですが、
デリカのリアのテールランプ中央は赤色が大半ですが、クリアのものも見かけます。個人的にクリアの方が好きなのですがこれは社外品で後付けしたものでしょうか？それともグレードによって変わるのでしょうか。 エクスパンダー動画で見たら結構格好良いから新型デリカにも期待してるわ 新型についてかっこ悪いとかいいはってる人は今すぐ買わないとね！
幸い特別仕様車もでてるし！
えっ？？？？ まあそれ以上は聞かないわｗ 現行乗りとしては、新型がよければ買い替え候補が存在して好ましいのだが１人変な奴がいるな。一生に一台しか買わないのかな。 ホントに東京モーターショーにだしたとして、実際の販売は翌年じゃなくて、また数年後とかありえる？モーターショーでるなら翌年？ デリカの灯が消えなければ、正直何でもいい（セレナOEMとかじゃダメだ） >>90
現実離れしたデザインなら数年後
市販型をちょこっといじくったような感じなら1～2年
市販型まんまなら半年～1年
最近はコンセプトカーから割と近い感じで出てくるので期待してみるわ >>93
まんまのやつでお願いしたいな。で、半年で発売。
もう充分待たせたと思うぞ、三菱さんよー。 >>46
かっけえええええええええええええええええええええええええ 欲しい！ エクリプスクロスが今年三月ジュネーブショーで発表、約半年後発売。
デリカは東京モーターショーで発表、約半年後に発売。
市販型お披露目から、若干手直しして製造ラインを整えて、
国交省に嫌がらせされて、発売に至るまで5～6か月ってところなのかな。
三菱 新興国 MPV で検索すると、コンセプトARからEXを経た
ここ数年のエクスパンダの発表までの進展が良くわかる。
これは発表がつい先日だけど、もう発売されるのかな？
あれ、まさかこれって時期的にも内容的にも、新型リーフと兄弟だったりして？
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15749870V20C17A4TJC000/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/news/15/103000010/
エクリプスクロスのエボが展示される気がするけど、
ランエボ後継路線なのか、クロカンラリー仕様なのか、どっちかだと思う。
両方かも。 ブラックとかカッコ良さそうだよな
個人的にはモスグリーンを出して欲しい 新型の装備でSAWC搭載とあるけど、重量増、コスト増になってまで背高ミニバンにつけてくるかな。
自動ブレーキと、せいぜい8ATくらいじゃない？
でももしついたら楽しみだね。 >>100
新型車からESC義務化だから付けなきゃならんのよ 基本的にツートンカラー希望だけど、
現行型みたいな樹脂パネルとバンパーで
上手く塗り分けてくれるのだろうか？
横っ腹はどうなるのこれ？
派手な造形だから、
今度こそ赤黒ツートンを出すべき。
アクティブギアに有った白黒も良い。
ツートンだとスリムでオサレに見える。
単色だとデブに見える。 >>108
三菱版のESC(横滑り防止装置)は
ASCと言って、D:5には10年前から付いてる。
スペースギアの上位グレードには
ECS(電子制御サス)が付いてたけど。 まだわかんねえもんな
想像CGはかっけえけど、出てきたらセレナベースの微妙なやつの可能性だってあるw
想像CGなら450でも納得
即購入するわ >>63
売るなら東京モーターショウ前の方が一番たかそう >>109
単色の方がリフトしたとき高く見えるやん？ >>115
いやいやツートン(下が黒)のが高く見えるでしょ。 一歩進んだ情報が出てくると活気が出てくるな～。
以前の情報ですでに役員レベルへのお披露目は済んでるってあったからモーターショーで発表、半年後に発売ってスケジュールに期待したい。 >>116
そーなん？新型デリカリフト似合いそう！ 新型は自動ブレーキやらでリフトアップはじめイジるのにかなり制限増えると思うよ。
よってD5特にCDはカスタムベースとして中古も高値維持は間違いない。 新型のマイナー後に乗り換えます。
マイナーチェンジは何年何月何日ですか？ ジェイドグリーン乗ってるんでこの色のツートン出して欲しい＞新型 って言うかうまい人、新型予想にグリーンのせてみて！ 既販売車に自動ブレーキ追加サービスを
ダイハツが始めると社長が発表会で。
三菱も始めないかな。50万程度なら喜んで出すけど。 >>124
というか、こないだ道の駅に寄ったら自分のと同じジェイドグリーン見かけて感動した
向こうも同色はまず見ないだろうから、声掛けて二台並べた記念撮影頼めばよかったと後悔したよw >>127
普通の知らない人からしたら変な色だから少ないよね。
軍事オタクとかには受ける色。俺も大好き。
でも普通の人から見るとなにこの色扱いw
だから乗ってる人少ないよね。
絶対貴重なので写真撮るべきでしたね >>129
この角度かっこいいな
塊感というか、重量感がいいね シーケンシャルウインカー採用してくれたらなー。
C-HRですら採用してるし >>129
スライドドアレールの隠し方が良い感じだな >>132
テールランプのタテに伸びた部分はああらないかな
横だけのが好みだよ ハイルーフ＋サンルーフが欲しい。
釣り竿を吊すと結構狭いのよ。 >>129
もしかしてバックドアの窪みで上下分割か？ まじで上下分割バックドアにしてくれ。これの便利さのおかげで先代アウトランダーから買い換えられないんだよ >>141
上下分割って例えばどんな時に便利なの？ >>143
まず日常的には、バックドアが短くなるので狭い立駐とかでも、車を前に動かさずにバックドアを空けられる。
あと重い荷物を一旦乗っけて、ラゲッジに滑り込ますのが以外と楽。
分割じゃないとバンパーやフェンダーに気を使う。
あとはスキー場でのブーツ履くときの腰掛け。普通車だとバンパーへのヒットが気になる。
次にキャンプ時、荷物の仮置き場になる。
とりあえず引き出す、とりあえず積み込むが出来るので、奥の物を引っ張り出したり、ラゲッジの整理しながら積み込むといった事が出来る。
一度使うと便利すぎて病みつきになった。 >>140
そういや下の部分にも何やらタテに線があるな
マジで上下分割じゃね 分割バックドアなんて絶対要らねえ
と言う人の為にオプション扱いにしてくれ。
車内からバックドアを開けれるとか
バックドアもパワーウインドウにして
長尺物を積めるようにするとか、
他にやるべき事が有る。
ボンゴフレンディの電動ロールカーテンと
ついでにオートフリートップもパクって欲しい。
とりあえずワイパーや三列目の畳み方とか、
スペースギアの方が良かった部分など
持ってるノウハウを総動員して欲しい。
長く乗れる車にしてくれ。
偽物の高級感なんて不要。 とりあえず日産からの技術はアラウンドビューモニターと足に反応して開くハンズフリーオートスライドドアだけもらえればいいな。
正直、今の日産でいいなと思うのがそれくらいしか無いんだな。 >>143
上下分割すれば上部はフレームはさすがにスチールでやるだろうけど外板を樹脂にすりゃ軽量化できるね
ホンダや日産が重いバックドア対策で工夫してるし上下分割だとするとなかなか良い提案だと思う
>>147
セレナだとすると生産ラインはどうすんの？
パジェロ製造のラインにセレナが作れるように構築し直すのにはかなりの投資が必要だし、仮にそうなら新聞に乗るくらいのニュースだよ 4N14持ってるのにわざわざセレナ貰うメリット無いわな これからは三菱自の都合じゃなくて日産の都合で動くことになるんだよ
それが下僕になり下がった者の宿命 日産と共作の車が発売されるのは
まだまだ先になるよ。
NMKVが作る軽やOEMは別として。
セレナとデリカじゃ客層が全く別種。
せめてセレナeパワーの
前後モーター四駆を出してから言えと。
そしたらデリカPHEVを望む人が流れる。 キャラバンに三菱のPHEVを積めば
大ベストセラーキャンピングカー確実。 バックドア上下分割とかマジでいらね
雨や雪の日に下側が濡れてウザイだけ 俺も2分前までそう思ってたけど、
跳ね上げ収納式ヒッチキャリアを
常時装着しててもナンバーが見えるな。
ヒッチキャリアに大型クーラーBOXを
積んだ状態でもナンバーが見えるし、
そのまま釣り具とかを出せるかも。
ヒッチキャリアなら、撃った鹿とか
泥んこのMTBとか海水で濡れた物とか
釣ったマグロとかをドカっと積める。
ちなみに、こないだはみタイヤOKの
ニュースが流れてたけど、あの法改正で、
他にも、車体後部の追突安全性の
基準が変わって、今後出る車は
リアバンパーあたりが頑丈になるはず。
ステップワゴンの、バンパー無しで
分割ドアみたいなのは無理になるかな。
他にも、小型特殊車の関連項目が
かなり変わってたのは、もしかして
セグウェイのための変更かな。 前のグリルガードは規制されたけど、
後ろのガードバーは良いんちゃうの？
極太ガードバー兼ヒッチメンバーを
標準装備でも良いんちゃうの？
指定部品だからバンパーから出てもOK 分割ドアで雨避け面積が減るのがデメリットかな。
本気で雨避けとして使うなら、傘をつけたり工夫するけど。
俺の場合、バックドアを開けたら荷崩れしがちだから、
分割ドアの方が良い気がしてきた。
トレーラー牽引中に荷物を出し入れ出来たら便利。 日産が三菱から持っていくのてPHEV関連ぐらいだろうな
電気自動車の技術て日産と三菱どっちが優れてるんだろう？
まぁ日産ベースに三菱の優れた部分を取り入れていいとこ取りにするんだろうけど
>>144
車種にもよるんだろうけど
下だけ開けるとかも出来るもんなの？ 日産じゃなく、自工は重工に吸収されとけば良かったな。
もっと装甲車や戦車っぽいパジェロやデリカも良いんじゃない？
直径1ｍくらいの細いマッテレを履いた水陸両用パジェロとか、
ハブリダクションで最低地上高40センチ、屋根が幌で６WDのデリカとか。
駆動はディーゼルエレクトリック。 >>155
NV350 キャラバン リチウムイオンバッテリー搭載グランピングカー >>162
旧アウトランダーは下だけ開けるのは出来ない。
上開けて下開けて上を閉めるなら、出来るかも。意味ないから試したことないな。
確かに荷崩れ防止の意味も結構あるね。
荷物積みやすいよ。
下が閉まれば安心して上閉めれるし。 あっか上っげてっ しっろ上っげてっ
あっか下っげないで しっろ下っげて
みたいに言うな。 搭載されると言われてる愛人の8ATは
アイドルストップ対応なんだけど、
デリカにも採用されるのかな？ 来年新型出るのはほぼ確実かな？新型か現行末期買うか東モで見極めだな。
グレード一本に絞って主要部品他車種と共通化でコスト削減値段据え置きって事も有り得る？ >>154
デリカはセレナとエルグランドの間を埋める感じだからね
実際そういう隙間を狙った展開だったし
日産的には自社で開発したハイブリッドより三菱のＰＨＥＶを乗せたくて仕方ない感じ
三菱が電池のリコールや燃費問題でもたついてＰＨＥＶの商品展開を諦めているから両方の利害は一致してるわな 日産と相互にOEM提供でいいんじゃない？日産はデリカをラルゴとして販売。三菱はセレナをデリカDなんとかとして販売。そうすればデリカがディーゼル四駆一本でいいし、二駆で十分な層も取り込める。日産でも売ってもらえて生産台数も稼げる。 ホリデーオートの記事で盛り上がったけど、
同日発売のベストカーは全く話題にならんね。
いちおう新デリカのCGを載せてたけど。 >>174
ネタ元が違うのかもな
ちなみにホリデーオートはカートップとマガジンＸと大体同じネタと予想図出してる
今度のカートップに同じような記事がでたりしてなｗ おい！デリカの記事かと思ったじゃねーか
ぐろでなくて良かった 現行デリカの改善して欲しいとこ
1運転席からリアエアコン操作不可能
2サードシートの畳み方
3ワイパー拭き残し面積広すぎ
4サンルーフが無い
5スタビ交換が大変過ぎて工賃高い
6シフトレバーの形状が意味不明
7アームレストが小さい
8アウトドア車なのに撥水シートが無い
9ハイルーフやロングボディ欲しい
10電子制御サス復活希望 11リアバンパーにステップ欲しい
12スマートキーの感度が低い
13Aピラーの死角が嫌
14MMCSの画面小さい
15床のエアコン吹出口はゴミが入る
16スペアタイヤが中途に見えてる
17サブバッテリーが床下なので心配
18ハンドルにテレスコ機能が無い
19インパネや運転席周りが殺風景
20リアスポイラーが標準装備じゃない 21ドアミラーはリタイア付近が見難い
22ワイパーの電熱線が無い
23ガラスのグレードが下げられて暑い
24ATの制御が乱暴。
25フォグのスイッチが常時ON不可
26いつDPFが作動したのかわからん
27ディーラー購入BigXがポンコツ
28ライトのオートは反応遅すぎ
29運転席の左右肘置きの高さが違う
30運転席のサポート感が皆無 31エコモードとかパワーモードが無い
32コンソールボックスが中途半端
33収納が少ない
34運転席以外のPWにワンタッチ機能無し
35カラーバリエーション少なすぎ
36ルーフキャリア取付部が貧弱
37後ろのガーニッシュに水が入る
38フルフラットは凸凹で寝にくい
39ディーラーがいつも暇そう
40本仮屋みたいなお姉さん皆無
他にある？ >>181
エクストレイルみたいに、リアの足元で足を動かすだけで、リアドアが開く。手がふさがっている時、キーのボタンを押さなくてすむ >>178
おまえ、不満だらけじゃねーか！(笑)
まあ、40には激しく同意。
ヨメさんのフィットの件でホンダDに行くと、目の保養になって良い(笑) ＭＭＣＳはディーラーでも評判悪いから無くすか、カーオーディオ機能を切り離すかもな
インフォメーションディスプレイで表示して物理ボタンでも間に合うわけだし 大雨でデリカを4wdロックにしたら、張り付くように安定してビックリした。
デリカすげぇー 一人でダラダラ何レスも書き込んでるな
もっと整理しろ MMCSレスを買うとして、
パナなら専用の枠が無くても
9インチが付くようだし、
アルパインと違って性能面も心配無い。
と思ったけど、最近って後付けナビも
リモコンが無いんだな。
パナはスマホアプリリモコンだとよ。
操作する度にスマホを出して
セキュリティ解除してアプリ立ち上げてって、
不便過ぎるだろ。
カロは簡易なのが有るけど使いにくそう。
BIGXはリアモニターと接続したら
まともなリモコンが使える。
決まりだな。 不満だらけワロタ。
最早違う車の方が…
収納少ないのとサードシートなんとかして欲しいは同意。 ホリデーオート・・・・・
テメーは釣り雑誌かよ。
デカいルアーにひっかかっちまったぜ。 新型出るの今知った。営業マン何も知らんのかよ…契約寸前だったわ >>183
でもマイチェンの度に商品力が落ちていったから仕方ないんじゃね？
普通はテコ入れで装備のアップデートがあるもんだがデリカに関しちゃディーゼル搭載くらいだからな
本来ならその時にインテリアくらいはその時代に合わせた質感向上で販売力を上げるハズなんだけどやりやがらねぇｗ
あとはインテリアのパネルを替えて特別装備なんて子供だましにもならない事をやっているわけだし >>191
> ホリデーオート・・・・・
ホリデーオートのマーケティング、具現化能力の高さ。といったところか。 >>193
そりゃ新型出るから買わない方がいいですよとは言わんわな
そんなお客が大勢いるんだろうね >144
ランクルでも1980年台初頭の60以降、30年以上頑なに続けてる方式だもんね >>196
いや発売日すら決まっていないのにそんな情報流すわけがない
どこまでアホなのかと 半年以内にモデルチェンジする場合は告知する義務なかった？ >>199
だったら半年以内じゃないってことでしょ こんなこというといけんのだろうが
ディーラー営業は他の仕事とかは専門知識いるから
とりあえずの職としてやってるやつがおおい
普通なら車がだいすきだからとかあるんだけどそれも
ないやつ多い
だから自分のとこで売ってる車の情報なんて自分から
調べてお客に説明してるやつなんて皆無
あえて知らないふりしてると、とんでもないことを平気で
いうやつの多いこと。
そんなやつらがネットででてるだけの情報をしってるわけ
がないわな
新車を購入するときに一番いやなのはそういう営業マン
と会話しにゃきゃならんこと
しらないふりするの疲れる
せめて車のシステムくらいちゃんと説明してちょ トヨタなんか、３００万以下の車を買いに行くと馬鹿にされた気がする >>202
あるねそれ
あいつらの態度マジにすごいよな
アルトでランクル見に行った時の態度マジひどかった
結局やめていまデリカしんがたまち 新型云々言ってる奴は
大概貧乏人
ボロい車に乗って我慢してるの
みんな知ってる
結局は買えないと思うよw いつの間にかサンルーフはなくなったのか
スペギの時はかなり最後までツインサンルーフはあったのに デリカ欲しいのなら
今の買って新型出たらすぐに買い換えればいいのにね
ガセネタに必死すぎなくせに
価格の事とか見栄はって
いくらでもいいじゃん
そんな事w >>186
それはないわ
4WDは高速走行でも安定ある 現行デリカの車両保険と任意保険
他社のミニバンに比べて安いよ
調べてみよう
安全性高いからね >>210
よかったね釣れて
帰ったら家族に自慢してね 昔はトヨタでカローラ売ってもクラウン売ってももらえる手当？は同じって聞いたことあるけど違うのかなぁ？ >>134
あれな～おっさん的にはトラックしか連想出来なくてダメだ
流れるウィンカーって規制で根絶させたのになんで復活させるんだろな
前の規制は間違いって事になるじゃないか 外車が日本のDQNトラックを真似て、
日本でも売ろうとしたら規制されてた。
外圧には弱いんだよ。 ところで、最近の三菱車(と言っても
ランダーとEKだけ？)に付いてて、
D:5には付いてなくて、新型には付くと
予想される装備ってこれくらい？
アイドリングストップ、
ヘッドアップディスプレイ、
USB端子、左右独立温度調節エアコン、
マルチアラウンドモニター、
車両接近警報装置、雨滴感応ワイパー
e-assist
(オートマチックハイビーム、
自動ブレーキ、車線逸脱警報、
レーダークルコン、誤発進抑制、
後方車両検知)
確かにD:5は取り残された化石だわw
でも国内じゃPHEVの倍以上売れてる。
てことはデリカも欧米で売れば
ランダーの倍以上売れるかもね。
ゴーンしだいかな。 日産と一緒になったことだし、レーンキープもつけて欲しい所。
ACCだけなんぞ今さら目新しくもなんともない まぁヨーロッパで売るには色々難しいんだろうけど限定で試しに売ってみるって出来ないんかね
やれてればとっくにやるんだろうけど
運転フィールみたいなんはかなり良いと思うけどなぁ
でも車としての完成度はランダーPHEVの方が全然上だと思うわ ハンドルや車間距離を機械に任せても、
たった1回の誤作動で死ぬ。
遺族が事故の原因を解明し、
作ったメーカーや認可した国を相手に
裁判で戦えるとは思えん。
どんなに機械が進歩してても、
周りの車の予想外な動きに
対応出来ない事もあるはず。
そんなのが原因で死ぬなんて
アホらし過ぎる。
だから絶対に信用しない。
電車でさえ自動運転にしてないのに、
車の自動運転を認可する国が異常。
責任は誰が取るのかも不明。 ACCなんざ最近の装備でもないんだがな
ただ乗用車に付きだしたのが最近ってだけで20年前からある化石装備 >>218
ACCやレーンキープ補助の車に乗ったことないんだな >>215
アイドリングストップはMに付いてるし
USBはMMCSに付いてる 最近、2車線以上ある道の
白線がほぼ消えてるのがやたら多い。 金のないとこの道路整備は酷いな線が消えてて夜とかこわい
これからの日本はあんなのばかりになるのかな >>221
アイドリングストップって町のりで燃費変わるくらい効果あるの？夏だとエアコンのためにずっとエンジンかかってるんでない？ アイドリングストップは、
エアコン不要の季節限定で、
長めの信号待ちで静かになるだけかな。
再始動出来るかどうかドキドキするわ。
CX5のアイドリングストップも
ほとんど使う事は無いらしいけど、
いちおう他社製品とカタログスペックで
並びたいんじゃないかな。
ディーゼルってガソリン車より
アイドル燃費は良いんじゃなかった？
それは消費電力が少ない
昔の機械式ポンプの車だけかな？
老人介護用品みたいなアシスト装置は
要らんと言う気の若いオッサンには、
レスオプションで値下げしてくれよ。 >>226
アイドリングストップして節約した燃料代はアイドリングストップ車用の専用バッテリー代に消えるのでした 発電能力upとバッテリー強化は、
電気をよく使うRVとしては儲けもの。
セルモーターも効率良いんでしょ？
ラッキーじゃん。 代車で軽に乗らされた時にオートストップ＆ゴーがついてたけど特に大きな交差点の右折時にすげーうざかった
セルモータの劣化、バッテリーの劣化をペイ出来るぐらいの燃料消費を減らせるのかな
それでもデリカについたらOFFにするけど 例えばアウトランダーPHEVで、
一晩エアコンをつけて車中泊するのに
必要な電力は事前にエンジンで発電し、
大きく高価で重たいバッテリーに充電。
エネルギーの消費量的事は、
一晩中アイドリングと変わらないよね。
違うのは、夜間の騒音と電池のコスト。 >>192
関西エリアを中心にする系列店だが担当セールスは優秀。もし異動になったらデリカには乗らないとヨメとも話してる。 >>232
埼玉と群馬のデラにしか行ったことないけど、他メーカーと比べてとにかく酷いよ 営業マンで最も最低なのは、口が臭い奴。
虫歯の穴にカスが詰まって腐ってるんだよ。
そういうのは歯ブラシじゃ取れないので、
フィリップスのエアフロスをお勧めする。
こないだケーズデンキのオッサンに
話しかけたら死ぬほど臭かった。
自分で気付かんのかな。 トヨタ車に乗ってた時は、
担当営業マンは嘘ばっかりだし、
整備士も嘘ばっかり。
点検項目を点検せずに異常なしですと
バレバレの嘘をつくし、
何度かリコール隠しの闇修理もされた。
契約したとき一度だけ出て来て、
微妙に圧をかけてきた態度のデカい
支店長らしき奴は、どうみてもヤクザ。
あれって、クレーム封じのチームプレイの一部だろ。
その練習もしてるわ。
嘘つき整備士にツッコミ入れたら、
スゲー勢いで逆ギレしてきたし。
でも見ても無いのに整備したと
嘘をついていたのは確実。
何しろエアフィルターを撤去してたのに
エアフィルター異常なしと言い張って
どんな状態だったか何度聞いても
具体的に説明出来ずに、
異常なしです！と繰り返すのみ。
二度とトヨタなんか買わん。 >>209
いや・・・・
そもそもその車両の絶対数が少ないってのが・・・・
他社のミニバンとの販売台数がまったく違うし・・・
もちろん安全性は高いのもあるよね（棒
ちなみに親父の車は他社の不人気車で既に絶版でもあるけど一昨年大幅に保険料の掛け金が引き下げられた
理由は料率の見直しと登録数が減ったから
>>215
まだ欧米や北米じゃスライドドア車は商用車であって人気が無い
メルセデスがちょっと色気を出してきたけどまだ探り探りだな
しっかり走って外見もカッコイイという点もポイントだしステーションワゴンからＳＵＶに移行して１０年も経っていないので、売り出したところで泣いて終わると思う
だからそれよりかはスライドドア車が富裕層に受け入れられているアジア、東南アジア、中東で売った方がまだマシ
実際三菱としてはタイでＤ：５のなぜか２駆仕様を売り出してるしな スライドドアだとか商用車だとか、
そんなどうでも良い思い込みで、
メーカー上層部は判断するんだうか。
そんなネガティブ思考のせいで
商機を逃しまくってるんだろうね。 >>220
218じゃないけど同じ感想。
アウトランダーだけどちゃんと作動するし今まで問題はない。
でも常にリスクがあることは認識していつでも対応できるようにしてる。
公道上は不確定要素が多すぎるし、車はまっすぐすら走らない。 まあ、メーカーは他社がやってるエセ安全装備に
対抗していかないといけないんだろうけどね。
政府が義務化とか言い出したら、取り組んでなかったメーカは終わる。
自称安全装置なのに、多くのユーザーは死にたくないから使わない。 >>235
気持ちはわからんでもないが、フィルター撤去して点検出すとかお前のやってる事もだいぶ気持ち悪いぞ。
エアコンのフィルターならまだしもエンジンのフィルターなら尚更。 >>236
はぁ？
登録台数
デリカ少なくないぞ
何年間販売してると思ってる？ >>235
うわ…気持ちわる…
デリカユーザーってこんな気持ち悪いやつばっかなん？ 東京モーターショーまであと2カ月くらいか
楽しみだな
実物見れるなんてたまらんな ホリデーオートの予想CGよりは上回ってほしいな
テールランプとか特に >>245
2ちゃんの1書き込みでデリカユーザー一括りにするお前のほうが気持ち悪いわ デリカの新車を商談しに行ったのに、パジェロじゃ駄目なんですか？新車じゃなくても特選中古車ありますよ！パジェロパジェロって、何なんだあの営業は 抱えてる展示車や自社登録の不良在庫をなんとかしたいんだよ、察してやれ…
100万引いてくれたら考えるって言ってみたら？意外となんとかなるかもよ～(笑)
俺は100万引いてくれたらパジェロ買うね。 >>244
じゃ他社のミニバンは何台売れてる？
はい論破w トヨタの悪口を書くと、必ずトヨタのネット工作員が釣れる。 ﾊﾟｼﾞｴﾛ100万安く買ってもﾌﾟﾗﾄより売るとき200万以上安く叩かれたり 旅行から無事帰ってきた。
５人＋荷物満載でフェリーの上部甲板に上がったが、スロープを登るのはキツかったなー。
G＋CVTならあんなもんか。他は不満も不安もなかったけど、その場面だけはCDが羨ましいと思いましたわ。 >>252
釣り針が大き過ぎるが、10年FMC無しのミニバンでは売れている
エルグランド(7年)、ビアンテ(9年)、クロスオーバー7(販売終了)、デリカよりも売れてない(売れてなかった)
他社=トヨタだけですか？頭大丈夫ですか？
はい論破w スンマセン、エクシーガと勘違いしとりました
どちらもデリカよりも少ないですな デリカってミニバンのジャンルか…
どうもしっくりこない。 いっそ、三菱でワズ作れ！
ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｾﾞﾙで壊れないやつ！ D:6が出回ってきたら
スペースギア・スターワゴン：こだわって乗ってるんだなぁ
D:5：乗り替えられないから乗ってるんだなぁ
って感じになる
D:5ってそういう車 >>264
それには同感w
スペギ乗りはこだわりありそう
d5はw ホリデーの情報が怖い
あの通りに出ない可能性があるみたいで....
あのままでいいのだが
まあ俺たちの予想の上くるんだろーな
エクシーガータイプのデリカきてもおかしくないかも パジェロは現行に変わった時に3年くらい乗ったけど良い車だったよ
スペギからの乗り換えだったけどとにかく気持ち良い走り
スッスッと曲がるしストレスない
今も同じ型売ってるのは驚きだけど ホリデーオートとベストカーの新型CG予想の差があり過ぎだろwベストカー予想で出たら現行買うわ ベストカーの予想CGなんか冬くらいに出てなかった？
全くあてにならんよあれ 最近の三菱車のデザイン見てるとほんとブーレイ顔って黒歴史だなってのが際立ってくる >>277
ブーレイ顔の頃は、もうじき映画化される横浜のトラックの事故に端を発する
リコール隠し事件やらで、「黒」って感じだったなー 現行のデリカが出た時、乱打ベースだからダメって言ってたのに今度のはダメって意見出ないね。また乱打ベースなのにさ >>201
ほんとそう思う
こっちの車への情熱の1%でも持って欲しい まー、営業さんもイロイロいるからなー。
俺も担当が移動になって、次の人の態度がどうも合わなかったから、前任者の移動先の店舗に変えた。知識も当然大切だけど、やっぱ人柄は大切。あと、前の店は活気が無さ過ぎた。 外車および各国産メーカーでもとっくに採用されてる、横から斜め後ろの範囲の車両とかの警告は、三菱ではまだか？
ダイナミックシールドとかどうでもいいから、どんどん先進アシスト技術を採用してくれよ こんな事書くと、また機械の誤作動ガーって騒ぐ奴が出てくるかもしれんが、
人間も誤作動起こして事故起こしてる。
誤作動おこす同士の人間と機械が相互に補助し合えば、より安全になる。
今のドライブアシストはそういう位置付け。
ないよりあるに越した事ない 人の作業上で考えられるミスはどんな低確率でも必ず起きる
それを色々な技術で補正しようってのは自然な話しだわな
だから最終的には人間の介入を無くせってことになってくのだろうけど >>266
内装に特化したグレードも欲しいよな。ローデストではなく。 BSWて名前でもう出してたか。
もちろんデリカにも付くよな これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
ｌｌｌ >>293
さっき知った。
三菱は宣伝が下手すぎる e-assistが付いたら、
超音波式のセンサーは要らんのかな？
それとも含まれてるのかな？ さて今日はザマイカーとDriver発売。
月刊誌にとっては既に東モ直前。
そろそろ正式リークからの新情報が
有っても良い時期。
ホリデーオート記事がガセなら許さん。
もう二度と立ち読みしてやらんからな。 コンビニまで早朝散歩に行ったら、
ザ・マイカーとDriverの最新号がもうあった。
ザ・マイカーには未発売の車の記事は無かった。
Driverには14ページから東京モーターショースクープ祭！！！！！
そして三菱の特集ページに新型デリカの記事が！！！！！！！！！！
おまえら今すぐダッシュだ急げ！ >>274
D5ってほぼコンセプトのまま発売したんだな >>298
今日は夜までコンビニ行けないから詳細を
ここに書き込むんだ。いいな？
それが君の今日の仕事だ。 >>286
エクリプスクロスの予想価格を見ると6Aから8ATにしても大して手間もコストも余り変わらんのかね？ >>530
罪を背負う感じで睡眠薬代わりに自分が使うためと供述してるみたいだけど、麻薬代わりに使っていたか売ってただろうな
それか同郷コミュニティの闇医者に売っていたとか 世界一の自動車会社になったからか、値段はワンランクアップの強気の価格になるみたいだね
現行より50-100万ぐらいはあがるんじゃないか？ driverの記事、エクスパンダーの写真あるだけで、予想図もなにもないじゃないの…。 >>310
強気じゃなくセレナとエルグランドの隙間を埋めるモデルでしょ
ディーゼルとＡＷＤ一本に絞るとかかなり思い切ってるし
セレナのＯＥＭや次期デリカの日産へのＯＥＭもありそうだな D5乗って解ったのは他車に乗ってる人の方がアウトドアライフ楽しんでるって事、販売台数の違いなのか土地柄なのかは判らんけど。
降雪地域なのでD5は良く見るけどみんな同じホイール履いてる。 お盆の帰省でデリカ沢山見たけどカスタムしてる車を沢山見れて面白かったわ
サイドドアぶつけてそのままのやつとか塗装ハゲてボロボロのとかそんなデリカを見なかったのがなんか嬉しいわ D5に乗らないとわからないという点が意味不明なので釣りでしょうね。D5に乗って初めてオートキャンプに行ったらまわりは普通のくるまばかりだったとかならわかるが >>315
単純に販売数の違いです
そもそもアウトドアライフを本気で楽しんでいる人は車種に拘ってません
そっちに回す金がないんだし 北日本三菱ではブリジストンのタイヤホイルセットを安く出しているから新車を買う殆どの人は其を履いているよ
3年間組み換え無料なのも良いしね
積雪有るところはタイヤはブリジストンなら冬様のホイルなんか気にしない アクティブギアの実物見学したいんだけど地元県のディーラーだと展示が1台のみでしかも白
黒が見たいんだよー 白黒で、オレンジ無しが良いと思う。
オレンジ色は黒なら似合う。 アクティブギアは見ないで勢いで買わないとね。慎重に見てから考えると直ぐに飽きるデザインだと気がついてしまう可能性がある。 オレンジが安っぽいオレンジなんだよな
買った人には悪いがあのミラーはない
シートとかうらやましいけどねー オレンジは退色が激しい色だから長く乗るならオススメしない、色が抜けやすい また塗れば良いさ。
今アクティブギアを買って、
2回目か3回目の車検が
新型のマイチェンのタイミングとか。 何年乗る気やねん？って言いたいが５年であせてきたら嫌やなぁ >>330
メッキカバーとかカーボンとか付けるか塗るかすればいいやろ >>334
スプレーで塗って剥がせるのもあるしな
カッティングシートでやるのもアリ アクティブギアの黒のグリル カッコいいけど傷だらけになりそうな気もする 三菱はアクティブギアの次の企画を
どんどん考えろ。
シャモニー、ジャスパー、
グリーンフィールド、ネストとか、
過去の定番名でなくて、
新たなネーミングの方が新鮮味が出る事を
今回学んだはず。
本気で作り込んだ車中泊仕様が、
今ならブームになるよ。
名前は「車中泊ギア」で。 新型はフルサイズモトクロスがすっぽり入るの頼む。ハイエース欲しいけど家族の理解が得られない層に受けるハズ >>340
> ハイエース欲しいけど家族の理解が得られない層
パイとしては極少ではないか？ >>341ハイエース代わりにアルヴェル買ってる俺みたいなのは沢山いるぞ。D5小さすぎハイエース不快すぎ。 アクティブギアのブラックグリルとかバンパーアンダーカバーかっこいいな。ディーラーで購入ってできるんかな。 VWの新世代 マイクロバス、EVで市販化が決定
2017年8月21日 10:09
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=66777/
こっちにするかも
PHEVだったらなお良かったんだけどな >>340
グレードで２列目が折りたたみ式簡易シートのカーゴがありゃ面白いけど日産が許さないだろうなぁｗ
どうせこれから売れずに余り始めるんだから現行型使って車両本体２５０万円でチャレンジしてみりゃいいのに トランポ使えたら良いんだけど、
リアバンパーがラダーを掛けれる形状でないとね。
もっとハードユースに耐えられる道具感が欲しい。 >>346
コスパ良いよな。日本でも売れると思うけど。 >>351
今は背の低いミドルサイズ３列は売れないかも >>352
若干毛色は違うがクロスロード
あの車は時代が悪かったんだと思う。 トランポといやハイラックスが入ってくるんだったな今度のは海外生産らしいが
どうせならタコマ入れて欲しいが >>340
そんな趣味性の高い奴ほしいんなら
ベンツのvクラスでいいんやないか？
600位やからアルベルとそんなに変わらんやろ >>357
こういうときこそトライトンを再導入すべきなのに・・・
むしろトライトンが入ってこなくなったところへその代替需要も狙ってハイラックス再導入してることぐらい素人でもわかるのに・・・ >>361
前回の販売で大失敗してるし、いまさら国内販売価格で４００万もするピックアップなんぞ数がさばけない
国内仕様にするコストを考えても売るだけ赤字
ハイラックスを再導入ってあれ法人も含めたトヨタの販売網があってこそだし、製造ラインをわざわざ国内に儲け価格を抑えてアフターケアも万全にしてる
ＦＪクルーザーと７０系プラドの再販でマーケティングもキッチリやっての導入だからな
三菱のタイ生産分を国内に持ち込んでるようなフットワークの悪いやり方と比べたら客がどっちを選ぶか明白だよ
素人でもわかるのに・・・ トライトン失敗したの？
当初数少ない限定扱いだったのに売れたもんだからカタログモデルなったよね確か 完全自動運転車、ユーザーの3割以上が「恩恵なし」…コンチネンタル調査
https://s.response.jp/article/2017/08/21/298759.html
ここで言う完全自動運転車とは、ドライバーのいない「ドライバーレスカー」を指す。そのドライバーレスカーについて、ユーザーの3分の1以上が、「恩恵なし」と回答。コンチネンタルによると、その理由はユーザーが将来の進歩に伴う利点を特定できなかったためだという。
具体的にユーザーは、ドライバーレスカーに関して、「技術を過信して頼りにならない」（37％）、「ハッキングなどに対するリスクが非常に高い」（36％）と、慎重な見方を示した。
コンチネンタルの安全技術担当、Mark Griffiths氏は、「ドライバーは渋滞や自動車のコスト、環境への影響など、現実世界の問題に直面しなければならず、現在開発中の技術は、その解決策としては特定されていない」と述べている メーカーも半信半疑で取り組んでて、
でも技術が無いダメメーカーだと
レッテルを貼られたく無いから、
自動化を止めるとは言えないんだろ。
消費者は、信用出来ない無駄機能の為に
価格アップは望まない。
行政が「自動運転を永久に認めない」と
宣言すれば良いのに。 安倍がオリンピックまでになんて言ったからだろ？
無視すりゃいい 電車でさえ自動運転にしてないのに。
まずモタスポを自動運転にしろよ。
サーキットでさえ無理な自動運転を
公道で出来るわけが無い。 新型の価格帯は概ねこんな感じかな？
４２０－４５０マン 軽油3000円で500キロ走るミニバンはデリカディーゼル意外無いでしょ
無茶苦茶燃費いいのにトヨタや日産に技術を妬まれ嵌め込まれている
部品値下げ要請で対応しなかった中小企業が三菱に流れ込み
その腹いせに嫌がらせとか酷いものだ
故障が多く、車両火災を起こす車のエンジンを海外で作っているのはどこの企業だろう >>371
高いよねー、そうなるよねー。
そして少し前の予想CGの方が好きだなぁ。 >>371
いや多分ベースグレード360万~だと思う >>376
つまり、アウトランダーPHEV並みになるってことね
わいはだるまさん状態やな モーターショーでデリカ出るなら現地に行くんだけどな >>378
俺は写真で充分だなあ
展示のショボさにがっかりするからもう行かないと決めた 見本市は、メーカーのそこそこ偉い人と
直接話が出来る所に価値が有る。
色んな業界の見本市に行くけど、
自分が提供したアイデアを盛り込んだり
商品化してくれた事がたくさん有るわ。 東京モーターショー自体が規模縮小して参加メーカー無くなってきてるしね 相変わらず新型妄想中いる
価格とか予想してどうする?
何になるの?
意味あんの?
貧乏臭いんだよ
デリカD5新型も決まってないのに
テメーのボロ中古車どうにかしろや 行った事も無いくせに
マスコミ報道だけ信じてコメントかよｗ
去年ドンだけあったと思ってんだよｗ >>382
海外メーカーの不参加は目立つけどな
でも規模や内容からすると国内じゃまだ東京モーターショーは１番だぞ
海外メーカー目当てなら名古屋モーターショーだわ
展示規模がショボイけどｗ >>国内じゃまだ東京モーターショーは１番だぞ
当たり前だろ。
他は地方巡業。
でもお目当ての車は
たいてい地方モーターショーで見れる。
ところが三菱の場合、
地方モーターショー不参加が有り得る。
一番くだらんのは、そんなもん販売店に
普段から置いてあるだろという車種を
大勢で囲んで写真を撮ってる件。 次に買う車に付けるカーナビは
みちびき対応になってるはず。
つい先日、3号機が打ち上げ成功。
もうすぐ4号機が打ち上げ予定で、
本格運用が始まるんだとさ。
それも良いけど、新しい道はネットから
無料で更新出来るようにしてくれよ。
地図に無い道も、通れば道として
認識してくれ。
OBDII接続で多機能化するも良し。 >>389
AndroidAUTOとみちびき対応してるモデルがいつ出るかだね 2014年にディーラーオプションで買ったビッグXはすでにみちびき対応だったよ。 デリカD5は１つの完成形だから、あれを超えるのは難しいだろうなあ。
傑作だよ。
ライバル不在だし。
大きく変えなくても、小改良でまだまだ売れるだろう。 >>392
衝突防止とリアエアコンをなんとかすればまだまだ売れる！ 後部座席が狭すぎる。
というより運転席が後ろすぎる。
やっぱりワンボックスタイプのスターワゴンの形に戻してほしい。 サラサラの砂浜で動けなくなったことある？昔のハイエースの四駆で砂浜で動けなくて困ったことがある。 五人いたんで押して脱出できたが一人や二人じゃ無理だったと思う。デリカはリヤデフロック出来るし少し最低地上高もあるのでかなりいいんでないかと思うのですが？ >>399
そんな所に車を持ち込むようなバカな事はしない
オラつきたいの？ >>399
ラングラーやパジェロでもスタックするケースがあるので、地形によるでしょう。
ただオフロード車よりは限界がかなり低いのは知っておかないと痛い目にあうかと。 >>392
その小改良をマイナートラブル対処以外でしてくれないから商品力がどんどん落ちていったんだよ
収納や質感など他車種と遜色ない内容に改良してくれたら月販でも４割増だったんじゃないかな >>399
純正18インチのノーマルタイヤなんだけど
先日の日照り続きでサラサラの極みだった日に
結構回転数上げてもゆっくりしか進まない状況になった。
そこまで日照り続きじゃない時はATタイヤの
スペースギアと同じくらい進んでたんだけどね。
上り坂だったらスタックしてたと思う。 日照り続きなサラサラで磨り減った純正タイヤでもハマる事なく何とかいけた
新品タイヤでハマったキャラバン引っ張り出したよ >>403
あのね
pwcをするのににどうしても
サラサラの砂浜通るの
砂浜でスタックしないミニバンは
デリカのみ
車両バランスとトラクションコントロールのシステムが良いみたい
youtubeにも砂浜走る動画結構あるじゃん
他社のミニバンではまず出来ない 最近急に燃費が落ちてきた(軽油)
11位だったのが8くらいに。何でだろ。 >>404
>>405
>>408
>>409
好きで砂浜走る訳じゃないんだが(笑)ハイエースの時はウインドサーフィンで今は釣りで通るんだよね。今はデフロックなしプラドで釣りは一人が多いので出来るだけサラサラの砂浜だけは避けているせいか大概のところは行けちゃうんで逆に怖いなと >>389
通れば新しい道となるってのはカロがやってたけはずだけど
止めたんじゃなかったかな >>411
俺の場合エアコンつけてると、普段12～3kmから9kmくらいまで落ちる サラサラの砂はヤバいよ。
昔、某鳴き砂で有名の砂浜に、
深夜にセローで侵入したんだけど、
タイヤが埋まるワケではないのに、
全く前に進まない。
両足使っても無理。
遊びの為に危険な砂浜に入って
大騒ぎになるのはやめた方が良い。
もっと安全な海岸があるはず。 暖房はいいのに冷房だと燃費落ちるね。
まぁそういうもんか。 >>416
オフロードでは最大難易度ですわ砂浜は。雪や岩場は楽しめるけど砂浜はただただ怖い。 雪は何処かに入り込んでもそのうち消えてなくなるが、砂は溜まる トヨタはF1とパリダカに
何回出ても総合優勝出来なかった。 >>416
> 某鳴き砂で有名の砂浜に、
> 深夜にセローで侵入したんだけど、
無き砂は、砂粒が汚れると鳴かなくなる。
車両で侵入とか、やめてくれよな。 トヨタのライト
3年で恐ろしいほど曇ったように
劣化する
安物使って酷いらしい 周りのトヨタ車を見れば劣化は一目瞭然
安物材料で中国製トヨタ >>393
リアエアコンはスペースギアのほうがオートだし設定細かいからD5は退化してる >>416
鳴き砂や観光地に入ったらあかんわぁ
自慢げに言いふらすのやめた方がいいよ 12万超えのDプレ車検
20ﾏｿちょいの見積もりじゃあ
もち想定範囲内 >>432
Ｄプレといっても長くても５年くらいだし２０万もかかるか？
というか税金込み？抜き？ 砂浜を走るのにラダーチェーンは効果ある？
それとも掘ってしまう？
MTタイヤは強いかね
敷いて脱出系は予備で持参するにしても出来る限りハマらない方法が知りたい >>437
自分の行動を非難されてトヨタに八つ当たりするおバカさん！ ガソリンのヒッチメンバーてディーゼルに付くかな？買い換え悩んでる。 >>425
トヨタの不思議なのは、6気筒時代のクラウンマジェスタとかかなりの高額車でもそれが起きるところ。
なぜそこをケチる！？と不思議になる。 6気筒時代のクラウンや、マジェスタ、と書きたかった >>439
種明かしすると、
車両規制されてないところだバーカwww >>441
サンドペーパーでこすったらなんで傷が付く？
そんな疑問だぞ
経年劣化でメタリックのクリア層は剥げてくるし、あちこち錆びても当たり前酸化には勝てんのだ
トヨタ車は多く売れてるしリセールバリューも高いから高年式、過走行、扱い雑なのも街で多く見えても当たり前
叩く相手間違えとるぞ なんで外人さんがデリカ乗るとエライカッコよくみえるんだろう？
この外人さんデリカ大切にしてるんだろうなって思ったら次の動画で売りに出してて草。
https://youtu.be/tP74ergcwgk >>445
高級車で材質ケチるのは如何なものかという話だろ >>444
>
> 種明かしすると、
「後出しジャンケン」野郎の常套句だなw
格好悪いよ、君。 トヨタだけは、重要部品の欠陥でも
リコールにせずサービスキャンペーンで
リコール隠しをする。 >>449
おっGDIクラブ
いい加減トヨタ車叩きならトヨタスレにいけよ >>418
PWC知らないとか恥ずかしい奴だな
一生見栄はってトヨタ乗ってろｗ
>>445
トヨタのライトの曇りは明らかに経年劣化ではない
安物使ったせいでみんな困ってる
トヨタの工作員は事実レスされて必死やねｗ 新型はガソリン車無しって確定情報？
回して気持ち良く乗りたいガソリン派なんで困るな。
モデルチェンジ前に現行の売れ残りを買うか、
あきらめて新型ディーゼルにするか、
雪道性能を妥協して他メーカーにするか、
ミニバンからSUVに車種変更するか…
どれも不正解な気がするな。
今乗ってるのが、もうすぐ7年目。
どうしましょ。 CD買って2000キロほど乗ったが、発進してシフトアップ前にスコココーってなんか擦るような音するわ。ブローオフバルブのプシュッていう音でもないしなんだろ >>453
今乗ってるのは何？
もしデリカGに乗っていての希望なら何も言わん。
が、非オーナーで「回して気持ちよく」を期待しているなら、個人的に「否」とアドバイスする。
ボディに対して非力なエンジンなので、根本的には排気量を上げるしかない。回せばそれなりに走るが、かえって線の細さが強調される印象。
イタ車的な「非力だけど回せば楽しい」の方向には行けないんだわ。CVTとも相まって。
ミニバンとしては「回さなくてもしっかり走る」ことが大事だと思うから、新型はディーゼルで正解じゃないかな？
ま、マツダみたいに後からGを出さないとも言えないけど。
以上、現行G乗りの率直な意見です。 >433
初車検。
「次の車検は20万超えるから耐えられない消耗品は交換して」って言ってる。税込み
>436
燃費も13くらいで絶好調よ(死語) デリカだとキャラクター的にはガソリンよりもディーゼルの方が向いていると思うけど、街乗りメインならガソリンの方が適していると思う。
自分はディーゼルだけど、チョイ乗りばかりだと、出足トロくてストレスたまるし、燃費もディーゼルでもこの時期リッター5か6くらいになる。
遠出するには最高だけどね。 >>460出足トロくてストレスたまるし、燃費もディーゼルでもこの時期リッター5か6くらいになる。
そんなワケ無いだろ。
バレバレのネガキャンすんなや。 >>462
どうしてチョイ乗りばかりを無視しているの？ ディーラーにランダーのアクティブギアがあったから見てたけど、リアのアクティブギアの
ロゴがシールなのが残念だよな。
たぶんデリカアクティブギアもシールなんだろうし。ディーゼルデリカのDIDのロゴもシールだし。
ちょっとしたことだけど目について気にかかるところだから、三菱には頑張ってもらいたい。 こっちの予想はエルグラプラットフォームにガソリンPHEVかいな。
さぁどれが正解なんだかねえ >>464
チョイノリしてても何の問題も起きない。
デリカのCDに乗ってたら分かるはずだけどな。 >>462
チョイノリがどの程度か知らんが、
片道5kmの通勤で10kl/l切ったことないなあ トヨタ
燃費悪い カタログ値でねー
装備と車の割高で利益は天下りと
役員のもの
良く燃える 車両火災多し
中小企業に値下げ要請で景気悪化要因
最初の車検前にライト曇る安物
国外生産で中国製エンジン
国内の雇用悪化要因
まじ日本にイラネーし >>468
何で疑問形なんだ？
オマエは自称ディーゼル乗りだろうが。
ポンコツトラックか？ >>460
デリカD5クリーンディーゼル欲しいんだね
全てはみんカラで大多数が燃費が良いのを実感してるよ
トヨタなんかカタログ値すら出ずｗ 煽りじゃなくて本気の質問。プラドはちと高い・エクストレイルは日産だから不安というアウトドア好き親父です。デリカが１番良いとは思うんだけど三菱なのが不安です。昔三菱のメカニックやってる人が三菱だけは買っちゃダメですって言葉が残ってて踏み出せません。 >>460だけどなんか荒れてしまったね。
このエアコン使う時期の2、3キロの送迎、買い物オンリーで一切遠出しないと6ぐらいだよ。
350キロ弱で60リットル入るから。真冬も同じくらい。
でもこれはデリカが特に悪いわけではなく、このクラスのミニバンならどれも同じくらいだと思う。ノアクラスなら車重軽いぶん少しましかも。
でも高速をおとなしく走れば簡単にカタログ燃費超えるのも事実。
いい車だよ。 >>474
今のデリカやアウトランダーを整備している民間整備士の声を聞いてみたいよね >>474
買えない理由に後押し欲しいの？
信用できないメーカーに関する意見を2ちゃんで聞いて納得できる？
それで金がなくてプラドが変えないならどれも買えないでしょ
わざわざ三菱の車のスレ来て「不安です」とか煽ってる自覚がないなら低脳だわ ◯◯だけは買っちゃだめ！by自動車整備士
って書き込みよくあるけど、国内自動車メーカーすべて見たことあるわw
各社一長一短だと思うね。 >>476
そう。15年ぐらい前にランサーワゴン買ったメカニックにいいよねーって言ったら三菱の車は半年点検ですらオイル滲んでなけらばラッキーな車だねって言われたから。あれから色々あったから今はどうなのかな？と思ってね >>479
そうなんだよね。ボルボのメカニックも値段相応の車じゃないと言って知り合いのディーラーは支店長以外全員トヨタだった >>477
600万でお釣りがくる車と400万で買える車は全く違うだろ。今の三菱車の状況を聞きたかっただけだぞ。アホみてーな反応してんのお前だけだぞ お前らええかげんにせーよ！デリカほしくて仕方ないが三菱と言うだけで二の足を踏んでる俺がますます買えないじゃないか！ >>483
俺もだ。そういう奴多いよな。つまらん故障がないってユーザーが言ってくれれば本当にデリカ欲しい 現行デリカ Dパワーpackage購入しました。もうすぐ納車楽しみー。 >>474
もうさー、そういうネット工作には
免疫が出来てるから通用しないんだよ。
トヨタだけ否定はせず車名を出して、
日産三菱をこき下ろしてる時点で
正体も目的もバレバレ。 デリカCDでエアコンかけて車中泊しても
6キロまで下がらんわ。 デリカGのりだけど、どこで軽油入れても凍らないようになったらDにしたい >>461
でもポイントポイントがホリデーオートの予想ＣＧに近いわ
どっちも流出元は同じなのか、ホリデーオートのをベストカー側が拝借しているのかどっちかだな
エルグランドベースにするのは眉唾
仮に本当でも次期型の更に次ぐらいになると思う
それでも発売に最低４、５年はかかるから三菱の方が持たないな >>451
イキってPWCって言いたいだけだろお前は
DQNとブラ公の大好物ジェットスキーでーす
人様に迷惑かけてまーす
ってちゃんと言えよゴミ 色々な雑誌が次モデル想像してるけどどれも正解には程遠い
感心するわ >>474
内情を知ると買わない方がいいって言うのはどこのメーカーも何の業種でも一緒
食品工場で働いたらその食い物食えないとかな
俺は知ってるぞ！って言いたいだけなのさ >>482
あぁwただの阿呆だったかw
ごめんね、いい車買えるといいねw gtphevの面構成、質感をモノフォルムにした感じかな ホリデーオートで盛り上がってたのは何だったのか‥。 デリカのディーゼルにずっと乗ってる
不具合は未だ無い
個体差で無いだけかも知れんがそれは他のメーカーでも一緒
三菱ってのが気になるのならばトヨタを選ぶのが吉
高い買い物なのだからネガな部分は無い方が良いだろう
そもそもデリカがよく候補に挙がったね
アルファードの方が見栄はれるしオススメだよ 三菱車乗ってるけど自分ではすごく満足してても他人には勧めないね。
何か聞かれたら無難にトヨタやホンダあたり勧めてるわ。 >>474
まー、結局ディーラーやメカニックの当たり外れが大きいかとおもう。
三菱でも、いいメカニックのに、あたれば納得いくまでつきあってくれるし。
適当な奴にあたれば、所詮三菱ですからって開き直って終わるだけ。 PWCって書いてしまう気持ちちょっとわかるわ
ジェットスキー＝カワサキ とかつまらん突っ込み入れるヤツまれにいるし 燃費の話がでてるから俺の現状を報告しとく。
前提として、俺のデリカの話だから。
人のデリカはしらね。
街乗りって定義が曖昧なので、平均速度で方向する。
距離は10キロ共通。
通勤時(混雑)
平均速度20未満エアコンON
リッター10は絶対に行かない。よくて8後半
帰宅時(やや混雑)
平均速度20以上、30未満エアコンオン
リッター10くらい。
深夜(ほぼノンストップ)
平均速度30以上、エアコンOFF
リッター11くらい。
冬(寒冷地)は上記の8掛けくらい。
温まるまで燃費悪い。
あと、1キロくらいのチョイ乗りだと
5から7くらい。冬はもう少し悪い。 >>503
いいフォルムしてんな
軽なのが残念だよ
デカかったら欲しかった >>475
送迎とか買い物待ちでエアコン付けたままアイドリング状態で長時間待機してるんだろう >>506
アイドリングはしてないよ。リッター6を否定したい人が何人もいるようだけど、チョイ乗りだと502も言っているようにこんなものだよ。実際にやってごらん。 車種（電気自動車を除いて）関係無しに水温計の針が上がる頃に運転しおえる様な距離は燃費は悪いしエンジンにも負担はかかるわな 実際にデリカCDに乗ってるなら
即答できる質問をしてやろうか？ >>502
その燃費はどうやって測ってんのwwww D5に乗って9年になりますがトラブルもなく調子いいです
ちなみにディーラーで整備を受けたのは最初の一年だけでした >>490
フツーにみんなpwcじゃない？
ジェットスキーって長すぎでしょ
何怒ってるの？妬んでるの？ つーか
ジェットスキーは立ってのる
ジェットバイクは座ってのる
まとめてpwcなんだけど
なんかイキッテるとか
わけわかんねw 検索しても会社名しかでてこないような略語は一般的とは言いがたいよねェ どうしてもデリカd5ディーゼルの燃費を悪くしたいんだなトヨタ工作員 燃費の話じゃなくて鳴き砂に乗り込むなって話だぜ童貞チャン >>519
既婚者に童貞と言われても
おっさん懐かしの言葉だわゆとりくん
だから安い給料でコキ使われるんだよw >>521
響かないわー。くっさいっくっさい
会社で浮いてるタイプ？ IDかえるとか
家が広いんだよw
レス内容でわかるだろう
ん？ >>524
い え が ひ ろ く て I D 変 わ る w w w
は、腹痛い ふひっ もうやめてw 俺も家が豪邸過ぎてID変わっちゃったw
あーどうしよう。自演がバレるー >>526
調子乗んな。お前みたいな中の下なんかいくらでも見てきてんだよ。クソダセエ >>529
なんとでも言えばいいw
現実はかわらん
金に余裕ある者
金に余裕ない者
2chで満足してなさいw >>530
ID変えて必死にレスバする奴がいう言葉か？w
お前自身が負け組。必死に誰かを咎めて喜んでるクズ。 いやあ今日のCMEあんま動かねーか暇何だわ
まじ相手してくれてありがとうな若造くんw
頑張ってコンビニバイトで稼げよw おっと君はCMEって初めて聞くかもなw
検索して学びたまえw 今時コンビニバイトて。
そんな人間がこのスレに居る訳ないやろw なんか香ばしいDAIGOもどきが哀れすぎてw
周りはみんなトヨタ信者だと思い込んでるし
統失じゃねえの？ｹﾞﾗｹﾞﾗ デリカは貧乏じゃ買えないっていう発想がもう自分が必死こいて買った証拠だよな 鳴き砂に乗り入れたりジェットスキー云々とか完璧に底辺ヤンキーだろ
おっさんみたいだし、せめて2ちゃんでくらいみんな優しくしてやれよ おっさん、って人の事を呼ぶやつは何歳以下なんだろう？25位か？ >>514
いやいやいや
ジェットスキーはカワサキ
マリンジェットはヤマハ
立って乗る座って乗る関係なくPWC(水上オートバイ)だから PWCって一般的にデリカD5のサイト載ってるよ
要はPWCが一般的じゃん >>547
PWCそのものが一般的ではない、という話では？ おいおいみんな仲良くしろよ
スレが最近では珍しく伸びてるから新型情報かと思ったわ
燃費的には俺もチョイ乗りだと7～8
少し連続走行すると10チョイ
都心ね
車高上げてデカイタイヤ履いてルーフキャリア付けてだから悪い方だと思うけど
燃費は少なくとも悪くはないんだから気にはしてないな
それよりもディーゼルのfeel?を楽しんでいる >>552
メーター補正せず大径タイヤはいてるとすると実燃費はもっといいってことやん？ディーゼルｽｹﾞｰ ネットでは創作捏造し放題。
仮に、CDで7～8km/lなら、
ガソリン車なら5～6km/lだな。
そんな特殊な状況での燃費が
標準的な燃費だと思わせようとしてる工作員。 CD 2-3名乗車 他積みっぱなし荷物20-30キロ
スタッドレスはきっぱなし、エアコンガンガン
高速100キロ巡行で12-13ｋm/L 80キロ巡行で15ｋm/L
市街地（所沢近郊）8-9ｋm/L
2tある車としては立派 ベストカーの新しい予想CGは酷いね。
いくらなんでもボンネット短すぎ。
有り得ないわ。 >>554
最初にリッター6と書いた者だけど、この時期のチョイ乗りでリッター6は事実だけど、別にディスってるわけじゃないぞ。
他の人も言っているけど、デリカが劣っているわけではなく、この車重でのチョイ乗りならどの車種でもこんなもの。高速ならカタログ燃費超えるし、最高の車だと書いた。
554の方がわざとスレを荒らさせたい工作員なんじゃないか？
もし、554が読解力が欠落しているだけだったら申し訳ない。 >>556
丸いデザインは酷かったね
フロントオーバーハングが短いところしかいいとこなかった ベストカーの予想の方がいいな～。
1500w電源も付くだろうし理想的。日産からプロパイロット貰ってくれば完璧だわ。 >>562
出ないやろ 出たら最強キャンピングカーになってしまう >>556
あたしはこっちもありかな
色がいい！！！
でどっちなんだよｗ
phevなの？ディーゼルなの？？？
ベストカーじゃphevだってなってるけどｗ
おまけにエルグラとあわせちゃうみたいな表現w >>561
三菱のほうがいいよ！！
プロパイロットはやばいでしょあれ
色々ともんだいあるし さらに10年後の話ならともかく、
三菱のPHEVシステム一式を積むのに
エルグランドのシャーシは有り得ない。
つまりベストカー記事はおかしい。
簡単に既存のシャーシに載るなら
既にデリカPHEVが発売されてるかも。
とは言えエルグランドやキャラバンにも
PHEVや、三菱の聖水不要CDを積んだら
良いと思う。
キャラバンにパジェロスポーツの
4N15と8ATとss4iiを積んだら、
三菱版はデリカスターワゴン？
キャラバンにPHEVを積んだら
オール家電の小型キャンピングカー。
早く良いとこ取り車を出してよ。 三菱さん、次期型、デザインを丸っこくするのはやめてね！
なんなら現行より角張ってもいいくらい！
あとヘッドライト、細くてツリ目にするのもやめてね！
HIDなのかLEDにするのか分からないけど、例えば純正HIDの出力が
35Wだとして、80Wの社外品に換えてもレンズが焼けて黄ばんだり
しないようにしてね！
あとはエンジンルームや車内の断熱材や防振材、吸音材を増やしてね！
ローデストみたいな色気づいたグレードはいらないよ！
世界のミニバンを見ても例のない抜群の悪路走破性能、高い
ボディ剛性からくる安定したドライバビリティ
こういった実用面の長所で選ばれてるクルマなんだから、
最近のクルマにありがちな、コストカットでヤワになった部分を
一見華やかな電子制御でごまかす、なんてことはしないでね！
マンガで例えるなら、宇宙戦艦ヤマトとアンドロメダの関係性かな？ｗ
扇風機で例えるなら、昔の鉄ボディと現在のプラスチックボディと
いったところか・・・ｗ
そう、ズバリ、防御力（耐久力）！いくらハイテク多機能になっても
防御力が下がっては意味がない
災害時、他のミニバンが土石流に流されペチャンコになる中、デリカだけが
原型を留め、乗員が守られる・・・、このコンセプトに人々は魅了され、
集まって来るのだ！
デリカは現代版ノアの方舟になるべきである >>557
みんから見ろや
お前の言ってる悪燃費なんかねーぞ >>567
80W換装とか死ねよ。迷惑でしかない。 >>569
ボクは死にましぇん！
じゃあ、55Wで許してやる >>568
みんから基準はちょっとな
あそこは承認欲求の吹きだまりだからネガティブな情報は支持されない マガジンxをじっくり見てきた。
なーんにも載ってなかった。
次は何誌に期待したら良いの？
http://www.zasshi-data.com/itiran/car.html この時期、前後エアコンMAXで
長時間アイドリングを交えて都心を走っても
8km/lは割らない。
エアコンOFFの季節が来たら、
また燃費は伸びるけど、
この時期の昼間は仕方ない。
6km/lとか言ってるアホは、
よほど運転が下手糞の低能デブなのか、
他社ネット工作員のどちらかだろうね。 >>503
良いね。これで2Lガソリンだったら欲しい。 次期型と言っても内外装変えてエクリプスクロスのディーゼルと8AT乗せるだけだろ >>580
こんびにいけばおｋ
たまにはそといこ
がちで全然違う画像だからｗ ガンツ先生なのかハカイダーなのか、
一体どっちなんだ。 >>571
多勢で自分の車をupしてるから
みんカラ2chよりいい
2chは妬みや工作員多すぎ
トヨタ車なんかみんカラ燃費悪い
三菱のディーゼルの評判や性能がいかに良いかわかる 次期デリカはトリプルサンルーフかスペースギアのクリスタルライトルーフみたいな特徴あるサンルーフ搭載してほしい。あと現行D:5はリア空調が簡素なクーラーで不便だから、前席左右＆リアトリプルフルオートエアコンになることを祈りたい。 >>582
コンビニで見てきた
今まで出てきてやつとは全く違うね
俺はホリデーオートの奴のが好みだな >>580
雑誌の記事を撮影してアップロードしたら、著作権元である出版社の
複製権(著作権法21条)や公衆送信権(同法23条1項)を侵害することになる
この場合の罰則は、10年以下の懲役または1000万円以下の罰金
発信者情報開示請求により、書いた者の情報公開するから気を付けた方がいい
以前、ホリデーオート誌の紙面３ページだったか？２回にわたり転載した
人いたけど、発売元のモーターマガジン社の売り上げは落ちただろうなー たぶんエクスパンダーそっくりになるんだろうからヘッドライトはバンパーだろうな
以前マガXに掲載されてたイラストが一番近いんじゃね？ EUでは電動化必須の流れだし、ディーゼルよりPHEVの方が可能性高そう。
日産の意向もあるだろうし。 PHEVは無理だろ
未だにランダーで7人乗りのPHEVは出てないのに
技術的に無理なんだろ
デリカにEUは関係ないし http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17108242
これいいじゃん。現実的。
現行型の方がデザイン的にはいいような気はする。
でも、ハマーみたいなピカピカグリルは嫌いだから、オプションのボディ同色のやつに変えたい。
買えないけど。 うちの営業さんは中は大きく変わりそうだけどガワはあんまり変わらないよって言ってたな
5月ごろだってさ もうホリデーオート仕様で覚悟してる。
フェンダーの盛りや分割バックドアは
ホリデーオートが初めて予想CGにした。
三菱車乗りは、ホリデーオートには
特に思い入れも興味も無かったはず。
でもこの記事のインパクトで
ホリデーオート誌への印象が激変。
次号も頼むぜ。 まだPHEVとかラダーフレームとか言ってる奴いるのかw 夢を見る権利は誰にもある。
夢を押し付けられない権利も誰もがもってる。 >>592
トヨタグループに入れてもらえなくて悔しいのがわかるデザインｗ トヨタって何でいつも三菱の真似するの？
三菱グループに入れて欲しかったの？ >>597
ラダーフレームはありえないけどPHEVは充分ありえるんだけどどうしてそこまで否定したいの？
出たとしても買えないから妬んでるのか？ サプライズとか要らないし、
誤情報が流れたり期待させ過ぎたりしないように、
早く公式な情報を流して欲しい。 モデルチェンジ情報が出ないのはサプライズとかじゃなく単純に予算かけたアクティブギアが売れなくなったら困るからだろ。 自動運転？自動ブレーキ？使えない安全装備などイラン
現行型が走れなかった悪路が走れて、夜間の獣道走行の
視界が良好になり、なおかつメンテナンスし易いパッケージ
ここが進化してこそフルモデルチェンジの意味がある
現行型がなぜ、10年経っても売れ続けているのか
クルマの、「走る・曲がる・止まる」という基本性能が
上がるなら、運転支援システムなど必要無い >>601
ランダーPHEVは5人乗りしかない
次期RVR(エククロに変更)PHEVは開発失敗
PHEVは技術的にかなり難しい車なんだろ
デリカはたかだか月産千台少々の少量生産車な訳で本気で開発投資するとは思えない益子的に
まあ残念ながら状況としてはPHEV無理としか判断出来ない
>>606
時代の流れに付いて行けなければ淘汰されるのみ
車としての基本性能が優れている事は当たり前で更にプラスアルファが無いと見向きもされないよ >>607
それPHEVを否定する根拠になってないぞ
お前の推測と勝手な判断を押し付けないでほしい >>608
良いからと言って何でもかんでもPHEV仕様にできないよ
あれ制御がシビアでプログラムをミスると液漏れ→失火となる
今の所、それが抜群に上手いのが三菱
次期エクストレイルベースで次期アウトランダーの開発をPHEV込みでやるのは決まっている
それでもあと４、５年はかかるからな
アウトランダーベースでエクストレイルならもっと早いんだろうが
今年度ないし来年度発売と言われているデリカがエルグランドベースでPHEV含めて開発されてってのは否定できるわ
むしろ肯定してる奴って何を根拠に肯定してるの？
まさか「次期型なんて話はしていない。それでも開発自体はしているから自分は間違っていない」なんて往生際の悪さを発揮しないでくれよ・・・ 自分も2トン近い車重と月産千台程度の国内専売モデルでは、時期型でのPHEVはほぼないと思う。期待する気持ちも分かるけど、現時点ではきびしいかな。技術開発がもっと進まないとね。 PHEV化は出来るんだよ ただユーザーが望むであろう仕様に出来ないだけ >>609
FMC発表度同時にPHEVモデルもリリースされるなんて話し少なくとも俺はしてないが？
そんなのあるわけない笑
一年後か二年後にはリリースされる可能性があるんじゃないのと言ってる
可能性のはなししてるのに0%だから、とかすごくつまらない 別にPHEVが有っても良いけど、
CDの高速の登りの再加速を体験したら
CDでなきゃ嫌だとなる。
ランダーより200kg重いデリカには、
更に積載能力や牽引能力も求められる。
ランダーと同じシステムじゃ無理。
複雑で高価なのは求めてない。
パジェロの四駆性能＋1BOXの積載性能＝デリカ。
今テレビCMで、ベンツがスマホ操作で
駐車するのやってるけど、
あんな機能は絶対に要らないから。
まさに「蛇足」。 デリカでやらんでもいいからPHEVのミニバンは需要ありそうだけどな
実際に意味有る燃費になるかどうかはともかくだが
いっそのこと発電用に小型エンジン積んでフルEVとかは無理なのかな？ 例えば五人と五人分の遊び道具を積み、
総重量750kgのボートトレーラーを牽引し、
アップダウンがある高速を100キロで走り、
勾配が有るヌメヌメのスロープで
600キロのボートを上げ下ろし。
デリカにはそういう使い方に耐えれる
性能が求められてるし、
そういう用途にはデリカCDが
ダントツで最高。
キャンプ地で調理するのに
AC100V、1500Wを使いたいだけなら、
ランダーより強化されたPHEVを待つより
自分で走行充電システムを組めば済む。
難しい配線を自作しなくても、
車外では電磁調理器よりガスの方が楽。
街中でも、エアコンを使っても静かに
車中泊するならPHEVは最高なんだけど、
キャンピングカー界では1.5kw発電機に
自作防音箱を被せるのが当たり前。
リモコン＋セル始動の発電機も有る。 >>609
エクストレイル
何で売れないか日産はわかってない
故障多いイメージがありすぎる
日産に関わるとろくな事ない
故障を踏み倒されるだけ 五人しか乗らないのなら、選択肢は幾らでもある
デリカに拘る理由は無いな フランス企業の奴隷のそのまた子会社なんだからアクティブギアにかけた予算は莫大だよ
三菱自動車は三菱グループ内でもお荷物的存在なんだからみんなで応援しよー(ﾉﾟοﾟ)ﾉ >>613
パジェロのフレームに戻せってのは同意。
やっぱりデリカは世界で唯一のオフロードミニバンであってほしい。
今のままでは中途半端。 https://car.kurumagt.com/2016-cv1w.html
これがいい。こんな感じで出して。
ホリデーオートのような変なところにフォグ付けたのとかいらんから。 >>614
アウトランダーPHEVは電池無くなったらシリーズHVだから無理もなにも既にやってるよ
>>615
そんな使い方ならアウトランダーPHEVのユニットの1.5倍ぐらい出力がいるかもね 750kg引っ張ったらいっぱいいっぱいっぽいし PHEVオンリーにしろなんて言ってないんだからディーゼルがスタイルに合ってると思うならディーゼル買えばいいし
PHEVのメリットを得たい人はPHEVを買えばいいし
そういうニーズに合わせた選択肢を三菱がどう受け止めるかだと思う
はなから駄目だと意見を潰すものではない >>612
それを往生際が悪いと言うんだよw
しかも一年後、二年後のリリースの可能性？
言ってて恥ずかしくない？ エンジンルームが狭いので、ディーゼルは搭載出来ないとの事だったが、結局は搭載出来ましたよね
発売後から何年掛かって搭載出来たかな
で、ディーゼル乗りは他車を貶めないと、その素晴しさを説明出来ないのかね？ >>621
デリカのようなハイトミニバンで
細目ライトでダイナミックシールドだと
キムチ風味になるから嫌だ。
まるでグリコ犯。
ベストカーの緑のやつ、
エスティマの縦に伸ばしたようで
めちゃめちゃカッコ悪い。 現行の方がいいね。
フルモデルチェンジ後のマイナーチェンジに期待するしかないな。 少なくとも２年前の時点では、重量の重い車のＰＨＶは難しいとわかってきたと言っているから、それから諦めたのか目処がついたかどちらが可能性高いかな？
http://newswitch.jp/p/1142 >>620
新型にも最初から設定されるのでは？
でも巨人カラーだけじゃ不公平なので、
各球団仕様車を…… いや、要らんわ。 >>606
> 現行型が走れなかった悪路が走れて、夜間の獣道走行の
> 視界が良好になり、なおかつメンテナンスし易いパッケージ
> ここが進化してこそフルモデルチェンジの意味がある
デリカで獣道ねぇ…。
サイズダウンも合理的なものなら受け入れるが、ね。 獣道じゃないけど、
こないだタイトな林道を走ってみて、
Aピラーの視界の悪さは、ほんと最悪。
でもノアボクやNボックス？みたいな
近くて立ったAピラーはブサイク。 俺も昨日碓氷峠走ったけどピラーはクソすぎる。
寝てるから虫は付かなくてよいけど 水族館の巨大水槽の極厚アクリル板や
防弾ガラスのポリカとかの素材で、
太さ10センチの透明ピラーは出来ないのかな？ 検索してみたけど、屋根も窓も無い車で、
スクーターのロングスクリーンみたいな感じ？
しかもピラーレスとか言いながら、
頑丈そうな黒いピラーが・・・ 透明ピラーのアイデアもアリと思うけど、実現しても
高価になりそうな素材の問題や技術的な問題で微妙な
感じになりそうな気がする
現実的に考えるなら、サイドミラーのカバー側に
カメラを埋め込んで、ドライバーの死角となる斜め前方に
向けて、映った映像を直接、プロジェクターかなんかで
ピラーに投影する
もしくは、ヘッドライトのレンズユニットの中にカメラを
設置して、やはり死角になる方向を映し、運転席側フロントガラスの
内側上部にアラウンドビューモニターのように左右連結した映像を
映し出す・・・
・・・コスト的にも安く出来そうだけど、宇宙船のコクピットみたいに
なりそうだｗ NV200とデリカ乗ってるけど、NVに比べたらデリカのピラーめっちゃ見やすいぞ。
NVのピラーは凶悪すぎる。 ベージュ内装だけど、
Aピラーだけでも黒い方が
斜め右を見易いと思う。 >>634
フレームと極端に質の違う素材は力を上手く逃がせないし劣化の度合いも違うので長期使用では強度が担保できない アップルが開発したものなんかに命預けたくないから良かった >>645
強度は主に、1つ後ろの柱(枝？)、
三角窓の後ろ側を太くして担わせたら
良いんじゃないかな。
フロントガラスの上端をグルっと通す
4本目のリブボーンで。 タグマスターのヒッチメンバーてガソリンとディーゼル共通ですか？知ってる人いますか？ 違うよ。
ガソリン車用はヒッチボールが2個。
ディーゼルは3個だ。 来年はエログランドのFMCも有って、
エロPOWERも出るのか。
もしもそれが三菱にもOEMされたら、
名前はデリカ〇〇PHEVなのかもね。
三菱のPHEVが来年のエログランドに
載るのは、ちょっと早いかしれんけど、
D:7はもう完全にエログランドかもね。
車格が違う気がするけど。 ヒッチメンバーなんてエンジン関係あるのか？ 笑
因みにガソリン車にヒッチメンバー付けるのはメーカー推奨してないよ。 そりゃマクラーレンの顧客の大富豪なんざ自動運転は求めてないからな
三菱はいつから高級ブランドになった？
大衆車メーカーは自動運転に一番乗りしたメーカーが大儲けできる
運輸業界なんかすぐ自動運転に飛びつくし 運転することが目的のマクラーレンと
目的の地でトコトン遊ぶためのデリカ
それを同列に語るとか物事の優先順位
すら自分で判断できない人物 たまに湧く電子制御運転アシスト全否定奴は変な妄想しかしないしキモすぎる。
乗ったこともないのに言ってんだろうなぁ。 アップルも自動運転車の開発から手を引くってニュースで言ってたな エルグラは52でついにFFになってもうた
アルベルの隆盛をみて劣化に舵を切った
殆どの客はFFかFRかなんて気にしてないんだな
ヒッチのガスと軽油の違い、強度も違うって事？ >>三菱はいつから高級ブランドになった？
>>自動運転に一番乗りしたメーカーが大儲けできる
>>運輸業界なんかすぐ自動運転に飛びつくし
>>目的の地でトコトン遊ぶためのデリカ
>>FRのPHEVてどこにあるんだよ
たまに湧く自動運転奴は、
変な妄想を自ら付け足して
それを自ら否定するとかキモすぎる。
他人と会話が成立しない池沼。 >>662
で、アシスト付きに乗ったことあるの？w >>663
BRレガシィA型アイサイトに乗ったことがある。 >>661
そうなのか知らなかったわ
>>662
諦めろ
誤発進抑制とか運転アシスト付きでないと新車の認可が降りなくなる流れになっている >>666
52エルはFFでも後輪マルチリンク
20アルベルは同じくFFでも後輪車軸式
FFとして車内空間なんかを重視しつつも良心の呵責が伺える
30アルベルは後輪はDWBになった
何故？
スッゴク売れてたのに、、、
そこに一つの答えがあるよね 半年ぐらい前に三菱電機が自動運転の
大型発注を獲得したとか新聞に乗ってたな
2018に登場するとか…ワンちゃん？ >>663
自動運転の話をしてるんだが、
何のアシストだ？ >>668
それ自動運転とちゃうやんけワンちゃん? >>672
アナタかしらんが常に自動運転だけじゃなくて運転アシスト制御にも噛みつく時代遅れの人間がいてね。
懐古主義まみれのみっともないジジイなんだろうね。 >>675
もしくは、そのマクラーレンとやらを買っておけばいいのになw 老人用補助装置と自動運転の違いを
知らなかった馬鹿モロ出しの情弱の
負け惜しみ屁理屈wwwwww >>658
乗った上で批判してる者が居ないと
なぜ思い込んだのか説明しろよ。 おおっ、鳴き砂突入バカ野郎が煽ってんのか？
叩きまくられたからて涙拭けよ >>678
乗った上でなぜ否定するのかまず説明しろよw 新型デリカスレ作ったぞ。新型に関する雑談はこっちへ。
【三菱】新型デリカ1台目【D:6？】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504024268/ >>679
鳴き砂侵入バカ呼び込むようなスレしちゃダメだ
あのバカ耐性ないから >>681
そんなスレいる？
新型の正式名称すら発表されてないし現行の次期型という位置づけだからここでいいと思うんだが
>>682
カメラ映像を映し出すわけだから透明化というよりかは可視化だよね 新型の話を専用スレで話ししてたら、、
ココの話題が無いじゃないwww 「ボクの考えたさいきょうのデリカ」を語り尽くすには良いスレ >>679
散々勘違いしていきがった挙げ句に
大逆転食らったのはオマエかwww >>690
エヌボ助手席側の死角ミラーにアイデアを得た感じだけどカメラを使わないアナログタイプだね。
昔の潜望鏡型スパイカメラみたいだw >>692
鳴き砂君のレスはすべてが頭悪そうな内容だね >>694
トヨタの1KZのシリンダーヘッドの
闇交換についてどう思う？ 無理にフルモデルチェンジしなくていいよもう・・・
現行のデザインはシンプルでバランスがいい
どうしてもフルモデルチェンジしたいんなら、
N-BOXみたいに、超キープコンセプトで頼むわ
んで、２列目からトランクまでの荷室長が５ｃｍくらい
延長されてれば、それで予は満足じゃ ハートランドホイールにセンターキャップ付けたいのですが、やはりＴＧＳのビレットセンターキャップが良いですかね?
車体は白、ホイールはシルバー、キャップは黒だと浮きますか?
他のキャップでお薦めあれば知りたいです。 他社の製品をdisって自社製品称えると自社製品のイメージが悪くなること分かってないよな >>696
キープコンセプトならまだマシ
三菱は外装を流用してフルモデルチェンジだと言い張るやり方をパジェロで覚えたからデリカも同じようなやり方にするかもよ 予の予想では、次期エルグランドと次期デリカD:5は同型車に
するつもりなのかも知れん
86＼BRZみたいに味付けを変えて
そしてベース車に遅れること半年か１年でe-POWER搭載車を
出すつもりかも知れん >>701
４０年以上前からそうでした
そういうモデルチェンジでは車が売れないと体験しているのですが、学習能力が >>696
次はビックマイナーだよ。
フルじゃない。 俺は現行のカタチが好きだから、中身だけ更新して売り続けてほしいわ。古臭いカタチ＝ダサいってわけじゃないし
できればリアゲートの横一文字反射板は要らないかな？シンプルなのがいいわ >>701
トッポを忘れてんじゃねえよハゲ眼鏡出っ歯糞童貞。 >>705
D:7の頃には有り得るかもしれないけど
デリカはセレナともエルグランドとも
被らない客層。
エルグランドは、さらにデカい5m超の
ミニ？バンになるかもね。
ハイエースの300系(鼻付)に対抗する
鼻付キャラバンも出るとしたら、
そのワゴンとして原点回帰。
アルベルもどうせ更に巨大化するさ。
横置き縦置き論争を終わらせるべく、
超薄型発電用エンジンを作って、
全てを床下に納めるPHEVでどうぞ。 台車で借りたことあったけど
自分の体格だと位置が窮屈だったな >>709
だからその中身だけ更新が出来るなら現行型のMCでとっくにやってるってのｗ 俺も営業から聞いたな
フルモデルチェンジではないって
名前はD5から変わるらしい
内装と安全装備を充実させてくるとか >>719
つまり旧アウトランダーベースで作られてるというんだな？ 今新型の詳細出回ってなくて、東京モーターショー出展→来年発売ってスケジュール、大丈夫なの？ >>723
実際、来年といっても年末とか再来年とかになっちゃうかね。 >>725
言い切るからには根拠があるのだろう
それを示してくれる
それができないならホラ吹き扱いだ >>727
月産千台の車はコスト面からフルモデルチェンジ出来ない
可能性があるとしたら次の次のモデルチェンジで日産の車台でフルモデルチェンジ >>728
じゃわざわざビッグマイナーを東モに出すというのだね 信憑性のない情報が書き込まれる→ソースを出せ→出ない
何ヵ月もこの繰り返し
たまに貼られるURLを踏めば見飽きたコンセプト画像のみ
いい加減こんな掲示板で真っ当なリークなんぞ出ない事を覚えるんだな 予想が当たりそうだｗ
>名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f36-JuSQ)[sage] 投稿日：2017/07/14(金) 02:18:21.14 ID:wQHCAbaM0
>>331
>三菱をイマイチ理解してない人らはブランニューを期待してる
>三菱を噛みしめてる人らは現行ベースに外装と内装が大幅に手を入れられる程度（例えば現行パジェロ）だろうと理解している
>予想できるのは
>・構造用接着剤により５０㎏の軽量化と剛性ＵＰ
>・フロントはダイナミックグリル採用
>・リアデザインの変更
>・インパネ周辺のデザイン・素材変更
>・液晶メーター採用
>・シート素材が昇降温抑制機能の合皮を採用（一部グレード）
>・e-Assist搭載
>・アイドリングストップ機能搭載
>そんな程度
>一番期待されてる2.2Lエンジンと8ATは載るかなぁ >>733
ぶっちゃけこれで十分だしこれを望んでるんだよなぁ
現行と部品の互換性もあれば言うこと無い おまえらベストカーにデリカD6の確定写真でてるぞ！ デザイン的には今までの予測全部ハズレ
スペースギアみたいな感じだ！
ヘッドライトからフロントフェンダーに続くキャラクターラインが特徴的だ アクティブギア買った奴涙目だな。
おれのd５も売ってくるわ しかしタイミング悪いなｗ ディーラー向け説明会でも発売延期じゃないのかと思われてたみたいだし参ったね こんなんだからどんどん客が離れるんだよ
ほんとに終わってる会社だな
デリカは日産に出してもらって会社潰せよ >>739
もともとエクリプスクロスって必要だったのかな。ランダーとRVRで十分じゃね？マツダにおけるデミオとCX5にはさまれたCX3みたいな中途半端な存在にならない？国内向けでも欧州用のランダーのディーゼル売ればいいと思うし。 確実に延期だね
俺的にはディーゼルで今後8年10年戦えるわけないんだからPHEVにしとけよって立場だったからほれ見ろなんだが 新型が出るまでもう待てないから適当な中古車でも買おうかなぁ
今乗ってる車があちこちガタがきててこれ以上修理に金を掛けたくないんだよな クロスがEUの社会情勢でディーゼルに悪雲が漂って売上見込めないからだろ？日欧同時発売の車種だし。
デリカは日本専用車種だから問題ないんじゃない？
ええ、贔屓目の解釈ですよ 読売の本文よく見たら、
「欧州向けを延期するから国内向けも休止する」って書いてるし
国内専売のデリカは予定通り出してくるんではと期待してみる 欧州メーカー達は
偽クリーンディーゼルがバレて
大打撃を食らってる今が、
三菱にとってクリーンディーゼルを
売り込むチャンスだろうに。 ドミニク「やあ アンドレ 新しい車を買ったんだって？」
アンドレ「そうなんだ！見てくれよコイツだ！」
ドミニク「おお！いいじゃないか！ 所でコイツはEVなのかい？」
アンドレ「いや ディーゼルさ」
ドミニク「！！ ヘイ！アンドレ！どういうつもりだい？ディーゼルを買うなんて！君は環境破壊をしたいのかい？」
アンドレ「いや 聞いてくれドミニク コイツのエンジンは排ガス不正なんてしてないんだ 基準をクリアしたディーゼルなんだ」
ドミニク「信じられないね！ディーゼルを買うなんて君を見損なったよ！」
アンドレ「聞いてくれよ！ほら見てくれ！データもちゃんと公開してるんだ！」
ドミニク「いや君とはもう話す事はないよ...」
アンドレ「クソ！この石頭め！リチウムイオン電池が爆発して死ねばいいんだ！」
ドミニク「何だと！貴様こそディーゼルエンジンの排気口と24時間キスしてればいいんだ！」 >>752
前科のある三菱を他の欧州メーカーが狙い打ちしない訳がないでしょ。フランス人はやることエグいから。
場合によってはルノーまでもが自社を売り込む為にスケープゴートとして三菱を一緒になって叩き出す可能性もあるだろうし。
悪い意味での勧進帳の義経と弁慶みたいに。 もう買う予定で色々動いてた人への
補償はしてくれるのか？
ふざけんなよ。 CDデリカの素晴らしさを知った今、新型とはいえガソリン車じゃあ買えませんわ 内部告発とかで何かまた発覚したとか？
それを欧州ニーズの問題で延期、
すり替えているだけでは？とも思たリも ベストカースクープ担当？が必死だから言っとくわ
①真面目に取材しろ
②情報提供者がいるならそいつと縁を切れ
③常識を身に付けろ >>736
しかも名前をD6だと思い込んでる時点で、、、略 ガソリン車もディーゼルも選ぶ気のなかった俺からすると好機！
デリカPHEV何年に出せるねん D6と言うD5より大きい別の車が有ったりして。
だからエルグランドと兄弟とか。 >>757
三菱「ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙできたよー」
EUﾒｰｶｰ「あぁ？こちとら国を上げてEVに転換するのにでしゃばったマネするんじゃねぇぞ！（ほとぼり冷めたらまたﾃﾞｨｰｾﾞﾙ売るのに人の揚げ足とるんじゃねぇ！）」
EUﾒｰｶｰ「あれ？極東の三菱ってﾒｰｶｰはルノー君の子分だよね？ﾁﾗｯ」
EUﾒｰｶｰ「ルノー君、君の子分が騒がしいが何のマネだい？(真顔）」
ルノー「（やべぇ、俺の刺客だと思われちまう）」
ルノー「やい三菱！せっかく面倒見てやってるのにバカなマネはするんじゃない！（すまん三菱…）」
三菱「えっ？ルノー君なんでぶつのさ！同じ仲間だろ？痛い痛い！」
ルノー「うるさーい！俺はフランス企業！フランスはEUの中心！俺の意思はフランスの意思だ！ﾃﾞｨｰｾﾞﾙなんて許さん！くらえシルバーチャリオッツ！」
EUﾒｰｶｰ「やべぇ、ルノー君本気だ…」
ルノー「ﾊｧﾊｧだからルノーを買って！」
三菱「ルノーくぅん…ｼｸｼｸ」 >>743
2015年くらいに部長クラスがクビになってニュースにもなったけど、もともとRVR後継としてFFの1モーターPHEVで2016年に発売予定だったのに、肝心のPHEV仕様の開発に失敗
結局その1台を膨らませてツインモーターPHEVにしたSUV(エクリプスクロス)と、小型化して純EVにした次期RVR(2019年予定)の大小2台に分ける方針に
そして、そのあと例の燃費偽装問題が発覚してエクリプスクロスのPHEVは開発中止になってる
サグラダファミリア状態だよ本当 ディグニティ=シーマ、プラウディア=フーガ、デリカ:D3=NV200バネット、
eKワゴン=オッティ・デイズ、eKスペース=デイズルークス、
ミニキャブ=クリッパー、パジェロミニ=キックス・・・。
ここまできたら、デリカD:5が車格アップしてエルグランドの姉妹車に
なってもなんの驚きも無いわ
車体を共同開発して、超高級仕様がエルグランド、オフロード仕様が
デリカD:5・・・
諸事情により当面は現行型で販売、フェイスリフト等を含む
ビッグマイナーを１回くらい挟んで、2～3年後にフルモデルチェンジ
もうそれでええんちゃう？
かと言って全長4700超えたらイヤだなぁｗ 明日は富士の麓でデリカキャンプか。
毎年雨に祟られてるけどせめて河口湖や甲府盆地よりにすれば日中雨が少ないのに。
ビッチョビチョキャンプざまぁ >>773
それかもな。
俺のCDにまさかのプレミア価格がw ベストカーのデザインいいじゃん。
>>730の15年前くらいの車に見えるデザインより全然いい。マットブラックとか似合いそう。 まさか現行CDも販売停止とか？
三菱を救った車種の主力エンジンなのに。 それはたまたまクリーンディーゼルがもてはやされてた時期だったからってだけだよ
今は真逆 マツダはcx8、トヨタはハイラックスと
プラドとハイエースのマイチェンで
ディーゼル車をどんどん投入してくる。
セックスレスは、最初から
欧州はガソリン車先行発売、
日本はディーゼル車先行の予定だったはず。 ベストカーのはエスティマの縦倍角。
奇抜過ぎて笑われるレベル。 ディーゼル新車リリース凍結
一度は諦めたPHEV路線を再検討
電池を床下格納のため、ずんぐりむっくり体型。
モーターショーでコンセプトモデル展示
を知ってたということか。
他誌はディーゼルの正常進化モデルだったからなんでベストカーだけPHEVなんだと悩んでいたがなぞがとけたわ。たまにはやるね。 もしかしてだけど、
新型デリカに関する数々の噂って、
誰かが流したデマに誰かが盛ってを
繰り返してる内に、雑誌まで食い付いて
記事にして、スクープ合戦に発展？
真実は｢なーんにも無し｣だったりしてw >>787
全然違う
そんな学校の噂レベルじゃないから ディーラーにも遅くても来年の秋頃までには、と
情報開示されてるからね。
雑誌のCGイラストは既発表の車種やショーモデル
から類推して作ったもの。 >>785
月販千台の車にまともな開発費は出ないからガセネタ主張するのは諦めろ
こんなところに書き込む暇があれば取材しろ
もしPHEVがあるとすれば次期アウトランダーベースだろ
物事には順序というものがある
常識を弁えろ ランダー2.4L七人乗 1560kg 約280万円
ランダーPHEV 1860kg 約480万円
デリカ2.4L七人乗 1770kg 約320万円
デリカCD七人乗 1880kg
デリカPHEV
予想重量 2070kg
予想価格 520万円
こんなのに憧れてる者は、
HV車にまだ乗った事が無いんだろ。
1500w発電機は、排気量は150cc前後、
高くて実売価格10万円そこそこが普通。
二百万で2000ccの1.5kw発電機は無駄。
http://en-planning2014.com/products/detail.php?product_id=9
https://inverter-hatuden.com/products/eg-2000/
https://inverter-hatuden.com/products/eg-2600set/
エコカーであるPHEVが成功するには、
システムの簡素化で価格を抑える事。
エコカーが500万円もしてどうする。 >>785
次期デリカも欧州じゃ出さないからな
海外の販売は東南アジア中心、もしかすると中東まで考えてるかもしれないが、ほぼ日本での販売で利益が出るように開発してる
欧州に気を使い日本でディーゼル仕様の販売を止めるってのはない
エクリプスクロスはＲＶＲの調子が良い欧州向けに開発してるから今回の騒ぎに直結してしまったが、そもそもそのエンジンをデリカに搭載するとも限らない
三菱のディーゼル戦略の見直しをキャッチしたものの、車種の開発情報と整合性を取らずに表に出してしまうという、むしろベストカーらしい記事 >>793
エコロジーがエコノミーである必要性はないだろ
略称は同じエコでも環境性能と経済性能は別だよ >>794
三菱自、日欧で新型ディーゼル車の販売延期へ
というタイトルでマスコミ各社が報じてますよ。 >>マスコミ各社が
そのタイトルでググったけど、
色んなメディアが読売の記事を
取り上げてるだけでは？
ソースは全て読売じゃないの？ >>795
それは建前で、原子力や火力が嫌だから
風力発電機を家に付けたいけど、
コストが10倍になるなら、
環境に優しくても導入する人は少ない。
ディーゼルのイメージが悪いからと、
偽善政治家が自分の票稼ぎのために、
20年かけて全てEVにするとは言っても
物流コストや発電量が跳ね上がる一方、
倒産や失業者が劇的に増加したりで、
物価が高騰して経済破綻を招くなら
気付いた時点で止めるのが妥当。
既存の内燃機関にほぼ無改造で使える
代替燃料を自然エネルギーで作れたら
カーボンニュートラル達成と言うことで
理想的なんじゃないのかな。
つまりアルコール燃料でしょ。
そうでなきゃ、既存の内燃機関の
産業機械等は石油高騰と規制によって
全てゴミとなる。
耕運機とか草刈機とか発電機とか。
これらを全部電動化出来ると思う？
弱小農家が買い換えれると思う？
支配階級の欧州貴族が政治家を使って、
全世界を揺さぶりにかけてるのか、
単なる馬鹿の暴走なのか。 正力 ポダム でググれば、
読売グループが何のために
何をやってきたのかがわかる。 排ガス不正を誤魔化したいだけの欧州勢の悪あがきなんだがいい迷惑だ 月販1000台のクルマにマトモな開発費が用意できるとは思えない
次期デリカは、次期エルグランドの姉妹車にしてもらったほうが
いいと思うがなあ
現行のエルグランドだって、室内の広さより乗り心地や
走行安定性を重視してるんだから、リブボーンフレームの
技術は役に立つと思う デリカユーザー:「ヤンキーかw」
エルグランドユーザー:「イモくせえw」
…歩み寄れる気がしないw つか現行買ったばっかで新型出るのが癪に障るって小さいのが月販月販言ってるようにしか見えない笑 >>804
そう思う。
そもそもエルグランドはデリカよりも売れてない。結構な開きがある月もある。
http://www.550relay.com/201707.html
デリカをエルグランドの兄弟車にするメリットはないと思うけどね。 エルグランドに相応しい
V6の2.5～3Lのクリーンディーゼルを
作ってさし上げれば良い。
インフィニティの大型四駆用に、
縦置き仕様も作ってあげて、
兄弟車の次期パジェロにも積めば良い。 キャラバンのベース車を
パジェロスポーツにしたら
素晴らしいデリカスターワゴンが出来る。 >>802
あっちの求められているのって、「圧迫感」なんじゃ。
※主に外向きの。 >>799
そもそも走ってる道路が何で出来てるか考えれば不可能だよな >>792
国内販売だけの数字で何ほざいているんだ
アウトランダーが世界でどれだけ売れていると思ってる？デリカとは桁が違うぞ
だから真面目に取材しろといっている
月産千台の大衆車はフルモデルチェンジでは元が取れません
>>807
エルグランドは輸出もしているだろ デリカは世界唯一のオールラウンダーミニバンなのに、
それこそ世界展開できんのか >>813
だったらデリカも海外に販売していけばいい
何言ってんだ？ お前こそ何言ってんだ？お前が考え付くことくらいメーカーも考えている。何故しないんだ？何故出来ないんだって考えろ。排ガスか？安全性が基準に満たない？
俺は知らんけど(笑) 現行デリカは旧ランダーの兄弟車。
コストは大したこと無いんだよ。
新型も世界で年間10万台売れてる
現行ランダーがベース。
問題なのは専用設計だらけのパジェロ。
パジェロベースでデリカを作れば良いのに。 >>816
デリカは乗用特化モデルとして作られたのが痛いよな。
海外って以外とあのタイプのミニバンって需要無いんだよ。
あるとしたら中国なんだけど、そのために左ハンドル車の設計見直してたら赤字。
あと、東南アジアの右ハンドル圏なインドネシアやマレーシア、香港とかに輸出してるよ。
他社が輸出してるのはほとんどがハイエースやキャラバンみたいな貨物タイプ >>819
乗用車特化が痛いかな？
むしろそれで信頼性のあるボディ剛性を確保できた
これが商用仕様と兼ねてしまったらリブボーンなんてやってなかったし
そもそも商用バンはトヨタと日産の寡占状態でそこへ割って入れるほど三菱は信頼性も体力もなかったし、頼みの綱の三菱グループへ流そうにもリコール隠しで一部縁を切られたのもあって数が捌けなくなった
だけどどうしても繋がりが強い所はマツダボンゴをＯＥＭとして納入してたがな なんで商用車ならリブボーンが無理なん？
頑丈な鉄柱を剥き出しにして、
棚やフックとか自在にアレンジ出来たら
かなり便利だと思うけどな。
ペラペラグニャグニャのハイエースより
良いと思うけどね。
単に人を運ぶだけのワゴン車なら
セレナで良いし。 >>821
君って商用車を利用したこともないだろ？ｗ 商用車を使う人って、いわゆるアレな仕事の人だけじゃないの？ >>823
商用車と言っても軽トラからバスやら
大型トレーラーやら様々だけど、
オマエが言う商用車ってどんなやつ？ >>821
鉄柱をむき出しにしても型式認定通るものなのですか？ >>825
いわゆるハイエースとかのことだけど、仮にリブボーンのデリカをハイエースと同じペラペラ内装、ペラペラシートにしたところで全然荷物詰めないと思うよ。 キャブオーバーと鼻付の
積載量を較べる馬鹿登場wwwwwww 商用車と兼用にしたら一般人は商用車のイメージが強くなって
買わなくなるんじゃ >>825
それを聞いた所で君が挽回出来るチャンスが無いと思うが？ アクティブギアのインタークーラーのとこ、風よけ？みたいの付いてる。
仕様変更？
https://i.imgur.com/AQUf0ia.jpg >>815
エルグランドが高くて買えない
↓
三菱ブランドの兄弟車なら安く買えるかもしれない！
↓
次期デリカはエルグランドベースで!!! アクティブギアの次の特別仕様車は
シャア専用デリカD:5でおねがいしまーす
ディーゼルの立ち上がり発進が３倍速くなりますように シャア専用＝３倍の法則
「節子、それはもう別のクルマや」 >>834
アクティブギアの写真にもないよね。導風板にしては半端だし通常のCDにもついたのかな？ >>838
間違えた
アクティブギアのカタログの写真にもないよね。
と言いたかった。 >>833
だな
オマエが言う商用車ってどんなやつ？なんてド直球の負け惜しみを言う奴がいるなんてなｗ 商用車＝ハイエースって、アホ過ぎる。
そう言えばハイエースのディーゼルは
乗用車の規制値より2倍緩いバンの規制値を
十倍近くオーバーしてたっけ。 >>834
どこの寺もアクティブしか置いてないから最新仕様がわからない >>837
大丈夫だ
シャア専用オーリスも別に3倍じゃなかったから 三菱の客相に電話で問い合わせ
★読売新聞の記事は事実なんですか？
☆現時点で、お知らせする事柄はございません・・
たぶん、こんな返事が返ってくるだけだしww 久々にエアコンOFFで走ったら、加速もレスポンスも全然違う。
エアコンがよく効くのは良いけど、
ディーゼルなのにエアコンでパワー食われ過ぎでは？ >>850
火元は>>739。
直接的にはエクリプスクロスのネタだけど、
ディーゼルモデルが主力になるという噂の
次期デリカにも影響するんじゃ・・・という流れ。 >>848
コストカットのため良いものを搭載していない？のかメチャクチャ燃費落ちる
室内が広いから強力なエアコンが必要なのもあるだろうけど 運転しながら背伸びして思ったけど、
目線を高くしたらAピラーの死角がかなりましになるね。
座面は目一杯上げてるので、シートに下駄噛まそうかな。 座布団敷いたら乗り心地も良くなるけど、
シートヒーターが使えなくなるやん。 座布団しいたら寒くないのでは？
大阪なのでもっと寒い地方のことはわからん なぜそんなに座布団を推すの？
さてはNZA(日本座布団協会)のネット工作員だな？ 純正18インチは、輝きがあせない
良い品質してると思う。
車外品なら腐食してそう。
スポークがリムまで伸びてて
大径に見えるデザインも良い。
スポーク数はナット数の倍数だと
バランス良く思えるけど、
気持ちの問題。
ハブ径が三菱車より1ミリ小さい
日産純正ホイルが使えたら良いのに。 >>852
スペースの問題でコンプレッサーが車体に対して要領的に小さいのかもな
１ＢＯＸ特有の悩みだがな
次期型でスズキやトヨタがやってるエボパレーターに保冷剤を組み込むとか、アウトランダーで採用してる蓄熱しづらいシート生地を採用してくれりゃいいけど
というか現行型のＭＣで採用して試せって感じ >>864
あと
×エボパレーター
⚪エバポレーター
なw
エアコンオンで燃費が大きく落ち込むのは車内空間の広いミニバンはしょうがないよ。コンパクトやセダンが5畳用エアコンだとしたら、ミニバンは10畳用つけてるようなものだもん。 >>863
EKスペースはアイドリングストップで停車中に冷たい風が出てたからもうやってるんじゃない？
エンジン掛けてエアコン作動してる時に凍らせてるんだっけ？ >>コンプレッサーが車体に対して要領的に小さいのかもな
燃費悪化が気になるけど
良く冷えるんだから逆だろ。
昔乗ってたエスクードには
軽用のコンプレッサーが使われてた。 スペースギアのときはれっきとした前後ツインエアコンでリアも温度調節、風向き、オート機能と細かく調整できたけどD:5は風量しか調整できないという退化 アウトドアとオートバイが趣味でリッターSSのトランポとして検討してるんだけどどうかな
荷室が高いとか意外と狭くて載せづらいとかあるかな >>872
リッターバイクだとそれなりにホイールベースも長いし、素直にハイエース買っておいた方がいいと思う。 折り畳み軽トレーラーなら、載せたまま洗車や整備が出来て、
車内が汚れたりガソリン臭くならないし、車庫証明不要だし、
車検はずっと二年に一度だし、保険や税金は格安だし、
軽やスポーツカーでも引ける。 >>872
オートバイじゃなくて、マウンテンバイクならどう？
デリカのセカンド・サードシート撤去してカタパルトを設置、
ホワイトベースと化したデリカで行けるとこまで行って、
そこからガンダムを射出！これでどう？ >>872
それだとハイエースかキャラバンじゃないですかね。
ミニバンの後席は狭いですぶっちゃけ。 バイクに限らず、デリカじゃなきゃダメで、
なおかつ大きなオモチャを運びたい人は
けっこういるはず。
だからせめて、3列目の畳み方を
スペースギアのようにするとか、
ハイルーフやロングボディを出すとか
メーカーにしか出来ない事はやって欲しい。 ラダーを掛けれるリアバンパーとか、
頑丈な金属のアイボルトとか、
1～3列目まで繋がってるステンレス管の
頑丈なハンドレールとか、
水洗い出来るフロアとか防水シートとか
セレナノアボクと違う路線にしないと。
人間を運ぶだけの車なら他にもある。 >>879
参列目は本田のシート収納がかなりいい
あれ採用出来んだろうか >>879
だから３列目を廃して２列目も収納可能なカーゴ仕様をと過去スレで言ったら猛烈に叩かれたけどな ロングボディモデル出せばいい
三列目立ててててても荷室は充分 なんにせよ三列目の処理の仕方と座り心地は次期モデルのポイントだよな >>881
床下収納はフラットになるからよさげだけど、その分三列目のシートの厚みも乗り心地も削がれてしまうんだけどな。 ホンダはトーションビームにしたから
床下を大きくえぐる事が出来たんじゃない？
デリカがトーションビームになってら
三菱は終わり。
背面タイヤのパジェロも3列目は床下収納だけど、
実用性の低い座椅子みたいな感じ。 >>882
初期型って3列目無しの商用車仕様がなかったけ？俺の記憶の中では有ったと思うんだが もうずっと今のD5をマイチェンしていけば良いと思うんだ
三菱もユーザーもウィンウィンじゃん >>888
それが出来てりゃとっくにやってる
三菱は年次改良の方式をとっているが、デリカだと特別装備モデル以外は装備の簡略化と不具合対策しかしていない
他車種に採用している装備や部材をデリカに取り入れる事もしない
何の為の年次改良かわかりゃしない 日産にはオーテックという特装部門がある
北海道には、北海道日産とニーズ札幌が協力して
ニーズボックスというコンプリートモデルを出してる
床面が防水使用のトランスポーターや、完全なフラットベッドに
なるシートに換装した車中泊仕様もある
デリカが取り扱い車種になったらワクワクしそう いいね。
デリカのロング（リアオーバーハングを30センチ延長）や
スーパーロング（さらにホイルベースを30センチ延長）も作っちゃえ。
もちろん室内高180センチで立って歩けるスーパーハイルーフも。
肋骨は一本切除して天井にオフセット。
キャラバンをリフトアップした方が良いかｗｗｗ 何だか新型待ちくたびれたわ。
ほんとに東京モーターショーに出るのかね？ >>891
ここのディーラー色々やってて面白いよね 完熟の現行型
頑丈、安定への信頼性、車両トラブル時の対応ノウハウの充実度・・・
新技術の新型
最新の安全装備、燃費効率のいいエンジン、車内環境の向上・・・
デリカは他の多くのクルマが行けないところに行けるクルマ
そういった過酷な出先で新技術に不具合が出たときのリスクを
天秤にかけると・・・
古いヤツだとお思いでしょうが、しばらくは限界が把握できる
現行型でいいやｗ 六日発売のレッツゴー3匹には
新情報は無かった？
あまり行かない本屋に見に行ったら
置いて無くてガッカリ。
ジープ特集らしいので期待薄。
さあ次は八日発売のホリデーオート。
でも期待出来ない予感？
http://www.motormagazine.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=863
ベストカーは10日、26日発売だけど、
10日は日曜なので9日かな？ >>896
Ｄ５が出た時にスペギ海苔がそうアピールしてたよｗ
というか何でいちいちそういう気持ち悪い独り語りしてんの？ D5Dは道具として最高、機能美溢れる
佇まいは静かに強く多くを語らない相棒。
毎週登って下って体力使い果たす。
帰りは猛烈な疲労で睡魔と戦う250キロ、
何かの拍子にETCが語った累計、224万
こんな生活を20年以上、
死ぬのは山ではなく帰路の高速だと
思う今日この頃、
レベル3の備わったデリカなら、500万
でも全く躊躇なく買い替える。 >>901に必要なのは自動運転なんかじゃなく、帰路途中のSAでの仮眠だと思う。 三菱自動車の益子って自分の車すら所有してない電卓叩いてのし上がってきた人物と聞く 毎週250km、毎月1000km、
毎年12000kmなら、20年で24万キロ。
計算合わねえよ。 つまりこの日本語不自由な人は
20年前からD:5で毎週250km走って、
そんな人生に疲れたと文句を言ってる。
じゃあ早く死ねば良いのに。 >>911
もったいねえ！死ぬくらいなら、お前の人生を
俺にくれ！
俺は１日48時間でも足りねえんだ 俺のD5は２年半で8000キロ。売った方がいいのだろうか？ 自分が世間から認められないのは自分以外に原因があるｗ 誤発進しちゃった時に走行中でもスライドドア閉められるようにして 速度が上がるとロックが掛かる機能なら
スペースギアとか他社ミニバンには
付いてるのに、D5には無くて驚いた。 >>918
伝統的に三菱車には付いてないと思ってた。
ギャランΣ、エテルナΣ、ランサー、ギャラン、エアトレックと乗り継いできたがどれも速度上がってもロックかからなかった。 救助の際にロックかかってると困るから、最近の車はついてないって話聞いたけどな スペースギアSEは30キロだったかを
超えたらガチャってなってたよ。
でもまあ、付いてない方が
拉致する時に失敗しにくいと思うよ。 そうそう、拉致される危険性を考慮してこのクルマ買ったのに、
ロック機能が付いてなかったから、後付けでの対策を迫られたよ
まず、右の奥歯にGPS発信機を仕込んだ
左の奥歯にスイッチを仕込んで、噛み潰したらデリカが
自爆して敵を道連れにする
シートに座ってる時に敵の手が伸びてきたら切断できるように
Bピラーに沿って、斧を設置した
後席の子供を狙われたときのためにシートベルトを加工して、
ボタン一つで敵の首に巻き付いて切断できるようにした
また、バックドアから侵入された時のために、半径15Mの範囲で
電磁波を照射し、敵に激しい頭痛を引き起こして動きを封じ、
天井に仕掛けた釣り竿が敵の眼球に突き刺さるようにDIYした
また、助手席の嫁が狙われた時のために、エアバッグを加工して
バッグ炸裂時に敵に硫酸が降りかかるように工夫した
それでも、ショッピングモールとかに買い物に行くとき
気配を感じたら、全裸になって全身にローションを塗って
運転するようにしてる
ロック機能がないだけでこれだけの自衛策を強いられるとは
思わなんだ
知り合いまで離れていったしね >>922
おいこらジジイ！
おまえには嫁も歯も髪も無えだろうが。 予算100万で中古D5買おうとするなら、重要視する所はどこでしょう？
2007-2009年ぐらいになると思うけど、修理歴無しの記録簿ありぐらいは最低条件にしたい。 中古車屋の店頭で100万なら
50万くらいで引き取って、
ろくに整備せず転売するポンコツ。
手数料はボッタクリ。
個人売買で100万で買って、
手続きは全て自分でやって、
ディーラーで整備した方がはるかに良い。 >>928
それなら格安のポンコツ買って整備に残りの金額かけたほうがいい ホントそうだよね
悪意のある人がいないんだもん
デリカってやっぱりいいクルマだったんだな 今日発売のホリデーオートには
有益情報は何も無かった。
明日はベストカーの発売日。 パーキングじゃないと電動バックドア閉まらないのがイラつく うちはMOPで付けたのがカーテンエアバッグと電動リアゲート。
カーテンエアバッグにはお世話になりたくないけど、電動リアゲートは自分も使うけど、嫁さんは凄く良いって言ってる。
決める前は要らないって言ってたけど。 電動スライドドアやバックドアは、
障害物検知で自動停止すれば良いのに。
狭いとこでの開閉は手動の方が安全。 電動リアゲートはリアゲート直接開けるときはなぜか手動だよな。それだけ納得いかん。 セレナやエクストレイルにある足でスライドドアやリアゲート開けるセンサーだけ欲しいな。
あとはいらん。 足以外に反応して開いたら怖い。
自分以外の足に反応したら犯罪被害に遭うかも。 >>940
一応カギ持ってないと反応しないようにはなってる
あと結構反応しにくくて、だいぶワザとらしくやらないとダメ >>937
何か挟まるともう一回開くけどな
>>938
リモコンで開けなよ
俺は荷物持ってリアゲートに近づきながらリモコンで開けるよ
なんかちょっと優越感に浸れる セレナの真ん中のスライドシートは
三菱がパクるのOKだよな？ 俺のファスナーは何か挟まると手動で開かなきゃいけない >>929
ボッタクリってｗ
手数料の適正価格って幾らで考えてるの？ >>946
サードシートがオススメ！
バックドア開けて通行人に向かってするバックが秀逸 何でも人に頼らず、自分の足で相場を調べてこいよ教えてクンｗ >>948
多分高校生の時給換算でしか考えられない人なんでしょ。 今更かもしれませんがシャモニーにはなぜ電動テールゲートつけられないのですか？知ってる人教えてください。 >>940
去年の話だけど、展示会で「足センサーのところ雪道走ると普通に雪が付着するんだけど誤動作しないの？」って聞いたら『それはこれから検証します』だとさ。所詮そんなもんかって当時思った >>952
自分はメーカーに聞きましたよ。
シャモニーはリアラダーを装着前提で製造しているとの事。
と訳判らん珍回答を頂きました。
これマジです。 >>915
俺は2年で1万キロ。前車は2年で3000キロだったから成長したもんだ。 次期型のかっこいいキャッチフレーズを考えた！
「その四輪駆動車は、 ...強い！」 D:5は「だからデリカ！」だったけど、
あれから色々あった事を踏まえて
次は「それでもデリカ！」で。 スレ見ていつも思うが
デリカ欲しくて
文句言ってるのが痛い奴いるね
そんなに金が無いのか?
次期モデル云々とか言う前に
収入ナントカしろよｗ
レスの内容が悲惨 >>958
「だからデリカ！」
「それでもデリカ！」
「やっぱりデリカ！」
「まだまだデリカ！」
「さよならデリカ！」 >>957
なんか聞いたことあるなw
ダサいからやめてw
トーションのDQN車だっけ？ 強い4WDで個性を磨け
オレは、オマエがあきらめた全てだ
DELICA 車線維持ギミックって、
真っ直ぐ走れないトーションビームの
トヨタのミニバンの為の機能だろ。
高速道路では、ハンドルを両手で
握り締めてるのに、一瞬でも気を抜くと
路面のうねり等をきっかけに、
隣の車線まで移動する程ふらつく。
それで驚いてパニックになって
ハンドルをこじって、
唐突に来るトーションビーム特有の
オーバーステアで事故る。
トヨタ車に多発する、見通しの良い
直線で横転する謎の単独事故は、
ソフトな味付けが好きなトヨタの
ハイトミニバンと相性が最悪な
トーションビームが原因の自爆。
そんな車からD5に乗り換えたら、
ハンドリングの安定性に驚く。 トヨタはサーフとかランドクルーザーは
ほんとしっかりとした車だよ。
10年以上乗ったサーフからステップワゴンに
乗り換えてほんと最初は怖かった、慣れても
気はぬけない。4年で手放してデリカ。
サーフの安心感と同じでストレスない。 タイヤがデカくて太い方が直進安定性が強い
というだけな気がする >>965
> タイヤがデカくて太い方が直進安定性が強い
>
>
> というだけな気がする
気のせい、だと思うよ。
太いタイヤは外乱の影響を受けやすいし、車体側の変化を敏感に路面に伝える。
少なくとも直進安定性とダイレクトに結びつくものではない。
直進安定性に限っていえば
・駆動方法
・足まわりの設計
・ホイールベース長
辺りが効くんじゃないか？ いや、大きなタイヤのジャイロ効果的なイメージで思っただけだよ >>904
車どころか免許も持ってないのに自動車会社の社長 >>966
ボディ剛性も追加で。
家族出来て遊び行けないからステップワゴン
でいいや、なんて思った自分は結局、ちょっと
した山道でもボディがかしぐ、
よれるようなブリキのワンボックスは結局
安全ではないと痛感した。 トヨタ車がディスられると、
直ちにトヨタ車を担いで
他社をけなす奴が釣れるのは
相変わらずですなw
ただ、以前のような直球だと
正体がバレるので、回りくどくなった。
つまりノアボクやアルベルの批判に
直球的な反論はせず、同じトヨタの
ハイラックスを担ぎ上げておいて、
ホンダ車をこき下ろす。
その祭に、決してトーションビームには
触れずにボディ剛性へと話を逸らす。
今はデリカに乗ってる事にしておいて、
次はデリカ批判に転ずる流れ。
何度目だよ。 実際の所は、ハイラックスも横転事故は
多発していたし、古いステゴンは
リアがダブルウィッシュボーンで、
走りに関しては評価が高かった。
しかし、同価格帯の同排気量に、
トヨタが低コストなミニバンを投入し、
白痴層には値引き競争こそが有効だと
明らかにした事で、他社も追従し、
日本車は一気に低クオリティ化した。
マスコが作らせたミラージュは、
その流れに乗っかった三菱車の例。
たまたま現れたミライースに乗っかって
シンプル系エコカーとして生延びてるが
以前のコルトと並べて売れば、
どっちが多く選ばれるだろうね？ ステップワゴンは、ミニバンでましな方では？特にRG系は良かった。 まぁ普通に走るぶんならどこのメーカーでも良いんじゃない?
デリカオーナーは良くも悪くも拘りが強いね。
ミラージュCJ4Aは良い車だったよ! >>959
その前に自分の日本語をなんとかした方がいいと思う その評価の高かったCA,CJミラージュの直系の後継車が
プロトンのサトリアネオという..。
今のD:5の生産ラインマレーシアに移して生産継続してくんないかな。
どうも次のD:5の出来が不安なんだよな。 過去のパターン通りなら、
10月初旬に東京モーターショー特集誌の外車版が出て、
次の週に国産車版が一斉に発売される。
おそらく雑誌社は既に編集作業中なので、マル秘情報を知っており、
我慢できない編集者がネットや知り合いに漏らす事も有りうる。
ただし、開催初日（プレスデー？）にワールドプレミアされる車は載ってない。
この場合、会場準備をしてるイベント会社の関係者がネットに上げたりする。
http://motorfan-newmodel.com/motorshow/
三菱の場合は、隠す事無くどんどん出した方が良いと思うけどね。
誌面を飾る機会が少ないんだから。 >>982
お前が要約して書けよ。それくらいしか出来ることないだろ？しかもひまだろ？ MMSCを使ってるみなさんはTVキットつけてますかー？ TVキットはナビ狂うからやらない
別モニターをダッシュボードに付けてリヤモニター用映像端子から接続してる MMCSなら三菱マルチコミュニケーションシステムだけど、
MMSCって何？
おまえら教えてくれ。 塩化メチルメチオニンスルホニウム
methylmethionine sulfonium chloride
マルチメディアメッセージングサービスセンター
(Multimedia Messaging Services Centre) >>986
付けてるよ
データシステムのやつ
MMCSがリニューアルした時だったから
新製品開発のモニターになったよ 現行のままでもe-assistを付けるだけで販売台数が数倍になるだろ
ディーゼルミニバンなんて他にないから
独立懸架だしね つづり間違いと文法間違いを混同する
圧倒的に頭が悪いアホ発見wwwwww >>996
>>993のリンク先には両方書いてあるぞ
圧倒的に頭の悪いブーメランwwwww >>989
会社でもこういう言い方して嫌われてるんだろうな 逆恨みと負け惜しみが凄いwwwww
これが火病ってやつか。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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