【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part49【小型街乗り】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503195419/
＜関連スレ＞
納車待ち＆オーナーはこちら↓
【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 24
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504150578/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
どんなに良くなかったかどうしても語りたい人はこちらのスレへ↓
Ｃ−ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>745
カッコ悪いと思うところに常駐
本当に気になって仕方がないんだね スタッドレス（アルミホイール付）、たっけ〜。
21560R17 ﾌﾞﾘｻﾞｯｸで17万円ときたもんだｗﾞ
中古で4万円、どうしようかなあ。
とうほぐ地方のみなさん、どうしました？ 東京郊外で年に数回の雪だからスタッドレス高いからチェーンで我慢しようと思うけど、この車ってチェーンダメなの？取説に何か書いてある >>780
東京や大阪みたいな雪のふらないところは、オートソックで十分 >779
東北じゃなく道民ですが、215/65/R16(アルミ付)で10万円。
自分は冬はインチダウンで十分。 Gのホイール嫌い、でもSはLED付けられない。
(`・ω・´)つLEDエディション
待ってました！！ >>784
Gのホイールかっこいいと思うけどな〜 Sのホイール、大衆車臭がするんだけど LEDオプション付けてすぐ飛びついた踏み台が悔しがっててわろた
LEDじゃないCHRはそもそも産廃なので論外
格安でLEDオプション以上のLED装備へｗ
人柱どもおつｗ はぁ、２度目の買い直しだわ…
G
↓
Gツートン
↓
G-LEDエディション・ツートン ←今日商談してきた ヘッドライトウォッシャーはやっぱ今後も付かないのか >>789
人それぞれだと思うけど、Gのホイール、スポーツカー的なスポーティな感じがするけどね >>787
1度目はツートンが欲しくて買い直しか。そこまではまあわかる。
2度目は何で？LEDのオプション付けなかったの？ 来年に、C-HR Hy-Powerコンセプト が出るみたい。現行よりパワフルで低燃費ハイブリットが登場。 C-HR ハイパワーコンセプト
現在採用されている1.2L直噴ターボエンジンでも必要十分の加速となっていますが
1.5L直噴ターボを採用することで200PSまで最高出力が強化されます。 >>789
俺もSのホイールの方が好みのデザイン。
このデザインで18インチを出して欲しかったな。 HVの方はプリウスSUVだからな
ターボの方はどうするのか、ちゃんと作ればいい車になるかもな >>794
300万近くになってもいいから初めから出せって話だよな
LEDエディション然り
次期カローラシリーズも後出ししてきそう >>797
しょうがないよ 商売だからね ヒット商品でても勢いが無くなった時にお得な特別仕様車を出して売上を上げる
そして、そしてまた販売が低迷したら、また新たなハイパワーコンセプトと言い、200PSのターボや高燃費高馬力のハイブリットを投入する
商売とはこういうものだ >798
そしてその後にHVの4WDが出ちゃうんだな。
(北海道住みガッカリ) ツートンのために書い直しとかアホかよ
マッキーで塗れ >>793
>現行よりパワフルで低燃費ハイブリット
パワフルと高燃費は両立しないんだよ・・・ そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ 特別仕様車ってカラー少ないのね。 ツートンの4色の中ならどれが良いかなぁ。 コンパクトSUVという訳の分からない分類だけどな
車幅1795mmは実際には何とかなる大きさ、車庫入れとかは最小回転半径の方が重要になる >>812
普通に売れてないスバル車で３ヶ月なのに
ワロタ
サンキュ ハイパワー版出るなら頼むからCVTも多段ATに変えてほしい >>813
売れてない車ですら3ヶ月とかスバルって受注生産なん？ スバルは資格持ちの完成検査員を揃えないまま従来通り出荷させるつもりなのか？
それともこの人手不足の時代にたった3ヵ月で揃えられんのか >>815
そだよ
通常で３ヶ月
車種によってそれ以上
CHRなんかとてつもなく売れてるのに一ヶ月って
トヨタおそるべしだと思った マフラーカッター付けようかと思ったんだけど、
DOPとそこら辺で売ってるヤツだと1桁値段が違うのは何故？
何が違うの？ 1．8ccハイブリットでフル加速した場合
エンジン９８馬力１４．５トルク プラス 電気モーター７２馬力１６．６トルク あるので
１７０馬力３１トルクで加速するの？？ >>819
しません。C-HRのシステム最高出力は122psです。
エンジン出力とモータ出力の和にはなりません。
THSの仕組みを理解しましょう。 ハイブリッドの最高出力は単純に合算出来ないというのは
最高出力が出るタイミングがそれぞれ違うからという認識で合ってる？
エンジンは高回転で最高出力が出る。
モーターは底回転で最高出力が出る。 >>820
>>821
なるほど ありがとうございます 勉強になります
最高馬力は122ｐｓ ですが C-HRの最高トルクは、１８くらいになるのでしょうか？ >809
ホント、おかげで立駐(格安月極)に幅がオーバーで入れられなかった。
高さだけに目がいってたわ。 そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>809
各社コンパクトクラスとの比較
ジューク +30mm
CX-3 +30mm
ヴェゼル（SENSING) +5mm
Q2 +-0mm
レネゲード -10mm
X1 -25mm
CX-5 -45mm
ハリアー -40mm
コンパクトSUVとしてはそうおかしな数値でも無いと思う C-HRとヴェゼルHV
運転どっちが楽しいですか？
動力性能はヴェゼルHVに分があるようですが・・・ >>821
>最高出力が出るタイミングがそれぞれ違うからという認識で合ってる？
合ってない。
だから、THSの仕組みを理解しようとしろって。
トヨタの公式にも解説あるから。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/hv/ >>827
数値だけの話で……
車として比べればその差は歴然。 C-HR買うやつはホンダの小型ＳＵＶなんて関心ないだろ
試乗する行くにならん >>830
おおきさ、価格ほぼ同一クラスなんだけど。 >>834
大きめのヤツも入れた方がC-HRのポジションがわかりやすいかと思って
CX-5とハリアーは街中でもよく見るし ヴェゼルは設計年代（2012年）がもう古い
C-HRは去年の１２月に新発売
設計の古いヴェゼルを買う奴はアホｗ >>836
それは大きなアドバンテージだと思う
実際のところ
TNGAによってヴェゼルより走りがいいのか気になるな。 ぶっちゃけコスパいいのはヴェゼルだと思うし家族持ちならCX-5やハリアーの方がいいと思う
俺は独身で乗り心地重視だからC-HRだけど CX5 ハリアー見ても 「おお」 とは思わない
C-HRを町中で見かけると、目線が言ってしまう自分が居る 乗り心地は圧倒的にC-HRだな
車内の広さはヴェゼルだけど i-DCDは独特の癖があるし、低速時のギクシャクも皆無ではないから万人受けはしないだろうね。
でもハマる人にはハマると思う。試乗だけでもしてみるといいと思うけどな。
加速時にスコーン、スコーンと小気味よくシフトアップしていく気持ちよさはTHSとかCVT車では味わえない感覚だよ。 HVはTHSしか乗ったことないけど
i-DCDとePowerは両極地だろ
高速運転でエンジンにまかせるのかシリーズハイブリを維持するのか
高速ほとんど乗らないから俺はどうでもいいけどな ぶっちゃけ疲れないのは
C-ｈｒとヴェゼルどっち？ >>842
i-DCDは高速運転でエンジン任せなんかじゃないよ？
定速走行なら80〜90km/h位の速度域でもモーター走行可能だし、そこからアクセル踏めばエンジン+モーターのハイブリッドドライブモードで加速する。
さすがに100Km/h超を維持して走ろうとすればエンジン主体になるけど、THSでもそれは同じだしね。
乗ったことなくても構わんが、i-DCDの仕組み位は理解してほしいものだな。 >>839
それは半年前までの話
今じゃ街に溢れすぎてCX5やハリアーと同じ
たまに見かける必死仕様の外装に「おお ガンバっとるのう」と振り返るくらい
だがそれもこの車に限った話ではない Gの特別車とGの15万のLEDオプションなにが違うの？ >>844
THSは高速でも遊星ギヤでエンジンとモーターが繋がってるから結局エネルギーロスがあるんじゃねえの
i-DCDはクラッチ切るから余計なロスは避けられるだろ、少なくとも理論的には HV買う気でいたけど、なんかキモいデブメガネが乗ってて一気に買う気なくしたわ >850
それは残念、買う車なくなったね！
どんな車でも、キモいデブメガネは、乗ってるだろうに！（笑） >>848
どちらも同じ。特別仕様車は、同じ装備で126000円もお得。 この前4駆Sの未使用車、乗り出し240万で買ったわ。
優しい黄色いライトで照らしてやるよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 確かにｱｳｱｳｶｰの煽り文句は毎回センスなくて酷い >>851
俺も見た! なんかキモいデブモヒカンが乗ってて一気に買う気なくした。 ブレイドが10年目だったから車検1年残して飛びついたけど
G+LEDやのうてS LEDにしておけば、値引き拡大も含めて50万ぐらい安く買えたんだろうな
これは欧州仕様のブルー内装すら後出しあるのかな そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>859
LED EditionのＳって事じゃなかろうか？ >>850
>>857
キモいデブメガネはスバル車に多いぞ
てか買う気無くしたじゃなく、経済的に買えないに一票ｗ 経済的に買えないとかいうクラスの車じゃないだろ
恥ずかしいからやめて >>868
いがいにオプションや諸費用込みで300万円超えで買えない人が多いよ 値引き拡大しているし、S LEDなら300万円で収まりそうだな >>866
街中でガンガン見るからもう売れなくて良いよ >>869
300! 一昔前ならコミコミ200レベルの車だよな? シャシーはテンガ?
共通プラットホームなのに、価格低減出来てないって(笑)
ハリアーで一度騙されてるけど、一度試乗してこようかな。 BSMつかないからSはあり得んな
この車の死角の多さ
ゆくゆくは＋3万くらいでBSMつきそうw >>874
プリウスベースの癖にインテリジェントクリアランスソナーも無ければ、電子インナーミラーも選択できないとか、こんだけ死角あるクルマで配慮なさ過ぎ。 そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
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