プジョー 5008 新型 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>891
いやいや、誰も短距離しか乗らないとは言ってない。
普段は駅まで2キロ。たまに遠出みたいな。
2台持ちできればいいんだけどね。もう一台はヨメが通勤に使ってるし。 >>894
オレもほとんどは買い物
月1くらいで遠出の日帰り
猫がいるから泊まれない
ゴルフ乗ってるけど調子いいよ >>894
短距離メインてこと?
2キロとかが一番壊れるよ
10キロ以上回さないと。 短距離の繰り返しでエンジンが不調になるプロセスはなに?
水温が上がってないと煤が発生しやすいのかな?
インジェクターが汚れて噴霧パターンが悪くなったら負のスパイラルに入るのは理解できるけど。
短距離で汚れる理屈が理解できない。 ディーゼルじゃなくても車で近距離頻繁運転は普通あまり推奨されないでしょ
エンジンがあったまるころに停止、また発進を繰り返すから負担がかかるって話を聞いたことあり
897が言うように理屈やデータは大事
俺は詳しくは知らないけどw ディーラーなら詳しく教えてくれるんじゃないの?
こんなところで聞くより専門家がいるんだからさ >>897
ガソリンはプラグの火花からガソリンに点火。ディーゼルは空気を圧縮し高温になって自動点火。
つまり始動がEVとかガソリンより苦手でしょ?
街中で何回もアイドリングストップやられた暁にはツライでしょ。
いちいち空気圧縮→高温点火。エンジン止めたら冷たくなるでしょ?短距離で温まったと思ったらもう到着。
DPF再生が間に合わない短距離。
マツダのリコールであったでしょ?あれは街乗りとか短距離が原因。
60キロ位以上で走行して、煤(スス)を燃やさなくてはいけない。
簡単に言うと、一度ディーゼルエンジンに火をつけたら、延々回しっぱなし(つまり長距離)がいいんだよ。
エンジンかけっぱなしで、高速走行をする。
空気が温まって火が付きやすいし、ススも燃える。一石二鳥。
モーターは高熱には弱い。
ディーゼルは高熱で爆発させている。
どれが長距離向きで、短距離が苦手そうかな? >>901
せっかく長文だけど、
煤が増えると何で毎回200バール以上で噴射されるノズルが汚れるのが理解できない。 >>901
つうことはディーゼルのstop and goも使わない方がいいってことなのかな? 関西地方でシーケンシャル化してくるディーラー知りませんか?? >>904
そもそもアイドリングストップがエンジンを大事にするための機能じゃないよね?
ガソリンならOKってことじゃないしね。 >>907
おぉ近いです。
どこのディーラーか教えて頂く事はできないでしょうか? >>909
ありがとうございます。
問い合わせてみます。 埼玉か都内か神奈川でシーケンシャルやってくれるとこ教えてください。
直営はダメでした。 みんカラで何件か見た。神奈川、埼玉、都内でも出来るよね。
けどさ
そもそも他店で買った車両のシーケンシャル化を快くやってくれるもんか?
あれってカネとれるレベルの作業じゃないでしょ
もし他店でシーケンシャル化後、直営に点検整備で持っていたら元のウインカーに戻されるか、出入り禁止食らうんでね? シーケンシャルってやっぱり人気なんですかね?最初はアウディとかならではみたいな感じで良かったのに、レクサスとかハリアーとか軽自動車までシーケンシャル。若者とか好きそうなイメージ。 下手に高級車以外でシーケンシャルにすると安っぽくなるよね。
DADチューンみたいなテイスト 毎朝ホンダNboxでシーケンシャルにしてる奴にすれ違うけどなんか切なくなる… >>913
有料でやってるとこもあるよ。
直営だからいいかと思ったけど、売りっぱなしでなんの音沙汰ないから、店変えてメンテとかお願いしちゃおうかなと思ってるとこ。
本国じゃシーケンシャルなんだし、そもそもそんなんで出禁なんかなるわけないでしょ。
ひょっとしてディーラーマン? >>913
先代5008のデイライトを自力で有効化したけどディーラーからは何も言われなかったけどなあ >>916
ぷっ
ヘッドアップディスプレイも軽にすらつき始めた
ミニクーパーでカッコええとおもってたら >>917
改造してるのはむしろ日本だわな
もともとついてる機能だし
それを戻してるだけとも言える
その他日本仕様は本国の劣化版なのが残念だ 何となくフォルム気に入って色々見てたんだけどなんでこんな中古やすいの? そうなのか
5008に限らずすげー安いのねなんかプジョーって
新車にしようと思ってたけど中古やすいじゃんの嫁パワーを退ける自信ないわ
中古にしよ あとプジョーは日本での人気知名度はいまいちなのもあるかもね >>925
数年経つとあちこち壊れるから。
新車でもポンコツだし。 >>925
ドイツ車ならまだしも、イタフラの中古を買う奴は馬鹿な貧乏人か富豪のどちらかだと俺は思ってる >>930
そう?
俺はいつも新車で買うし保証も延長するから平気だけど、お前は中古で買えば良いよ。新車を買えない奴に維持できるか試してみたら? プジョーなんて新車でも安いしな
でも新車で買えるようなモデルはプジョーらしくなくなったからつまらんね
個性的なモデルは中古しかない まぁまぁ。ここでなら何とでも言えるもんなぁ・・・
俺は年収2億
5008を5台買ったよ
買い物用、浮気用、遠出用、あとなんだろう。 >>933
すぐバレるような嘘をw
いくら金持ちでも5台も同じ車私用で買うようなバカいないだろw >>932
これ
どうせ壊れるの理論より
前の方がカッコいいという事実 >>936
オールドファンは以前のデザインが好きなのかね
最新の方が明らかに売れてるわけだけども なんでミニバン風の旧型がカッコイイと思うの?
まさかアルベル信者? >>939
それは感性の問題なのでお前がとやかくいう問題じゃない
自分の考えが全てとか本気で思ってないよな? 昔のややブサイク変態デザインがいいじゃん
今のは流行りなぞった売れ線デザインなだけ。 その変態デザイン旧型それも前期に乗っている私が通りますよ
乗り出し4年が経過したけど今見てもずんくりむっくりな変な車って思うな
だがそれがいい 変態デザインじゃないSUVならいくらでも他に品質良いのがあるしな 30085008はプジョーらしい変態デザインをカッコいい方向でより洗練させた印象
俺はそれに刺さったけどね
RCZもそんな印象だな
だけど昔のとんがった変顔デザインが好きというのはそれでありだよ レンジローバーイヴォークの真似じゃね?今のデザイン
他の現行モデルも他メーカーの真似だし
デザイナー変わったの?プジョーて 今のプジョーはトヨタエンブレム付けてても違和感を感じない
グローバル化を目指すとこうなるのかね
その割には装備が貧弱だが >>946
先代のその辺とCCシリーズが
個性が有って好きですわ >>945
釣られてる〜
ウケる〜〜
まぁ雑魚だがな 純正ナビ、精度悪すぎて普通に50m位離れた横道走ってることになってたり
交差点通りすぎてから右に曲がれとか全く使い物にならん。。
これまでも他車で評判悪い純正ナビ色々使ってきたけど
ここまでひどいのは初めてだわ。
車自体は気に入ってるのにパナのクソナビのせいで乗ってると不快になる オーディオとの相性も最悪なんだよね
音声案内の度に曲が途切れるし、
プレイリストの頭まで戻ったり >939 だが、旧型オーナーなんて、ほとんどいないんだから身バレするぞ
変態と自称するならいいでない?
俺はミニバンというバスみたいなクルマに全く魅力を感じないだけ
自分で運転するのが俺にとってのクルマ。他人を乗せて喜ぶほど運転手でない
しかも基本このスレって、新型のみのネタしかないだろ?
旧型なんて一桁台の販売台数なんだからさ。 >自分で運転するのが俺にとってのクルマ。他人を乗せて喜ぶほど運転手でない
>
>旧型なんて一桁台の販売台数なんだからさ。
こいつ何言ってんの?在日? >>955
先代を誉めるやつはアルヴェル信者だと思うような思考なんだから放置するのが一番
だいたい先代5008とアルヴェルなんて対極なデザインだろw >>951
SONYの1万円くらいのナビのが良いね
高速道路とその横を平行して走ってる小さい道を
間違えないではっきり表示してるのには感心した 寺に文句言っても無駄だからパナに直接文句言った方が効果あるんじゃないか?
そこまで使えないなら運転に差し障りが出て危険な気もするな
不良品、リコール対象レベル 一つアドバイスするなら、国土交通省の不具合報告受付に報告するのが一番。
その機能によって運転中どれだけ不利益があったのかもあわせて報告すると、件数集まれば国土交通省からメーカーに事実確認が入る。
改善命令やリコールはこの辺の積み重ねが大事。 >>955
在日とか、ネトウヨとかさ。
自分より弱者だと勘違いしているんだな。
おたくの育ちと生まれがわかるよ。だから性嗜好もクルマ趣味も変態なんだよ。
旧型5008は、お世辞にもカッコイイとは言えないと、個人的意見を言っただけだが、過剰に反応するのは、多少なりともそう思っているんだろ?
俺は同じ5008でも、新型が好きなだけ >>958、959
パナとはもうやりとりしてるけどまだまともな返答ないな
国交省にはさすがに言ってないしナビは通常リコール対象外だけど
言うだけ言っといた方がいいかもね ナビはオンダッシュタイプのしか流用できないから、泣く泣く古いz500の派生モデルになってるんでしょ。
専用で作ったらいくらになるやら。 だったらもっと低価格で売れよ
20万は高い
せめて半額 20万あったら各メーカーのフラッグシップが余裕で買えるからな 流用っていってもそのまんまじゃなく 、プジョーのディスプレイに合わせたインターフェイスをいじったり開発費がかかってんでしょ。だから、カープレイ使わせないで数売らなきゃなんないんだろ。
コストパフォーマンスが悪いのはもちろんだけど、他に手がなかったんじゃね。 納車されてマニュアル読んでたらパークアシストやフロントビューカメラの項目が普通にあった。
ドキドキしながら実写確認したらやはり実際には削除されてんだな
悲しいな マニュアルにATF交換必要なしとあったがほんまかいな >>967
そう言われてた307は交換しないとぶっ壊れてお話にならなかった。 >>968
それって4ALの話だと思うけどアイシンだとどうなんだろ? >>969
気候の違いによるミッションオイルの劣化が主な原因とされてたからね。
AL4はその影響が強くでる機構だったって事で、劣化しないオイルなんてないでしょ。 GTの一カ月点検が終わりました。
快調そのものです。 見てきたが内装が安っぽい
樹脂に金属のメッキしてるのが丸わかり
すぐ点錆が出て剥げてきそう >>951
私も純正のパナソニックナビには困っています。位置はずれるし、使い勝手は悪いし、案内時にミュージックは途切れるし、粗悪品としか言えません。
プジョーは何故パナソニックに苦情を言わないのか疑問です。純正ナビをパナソニックからパイオニアに切り替えて欲しいと思っています。 >>951
パナソニックの社員でプジョーの純正ナビを使用している者はいないのかなぁ。
何とも思っていないの? >>975
パナソニックの社員は、パナソニックナビ以外は使ったことがないから、他社の進化したナビの良さがわかるはずないでしょ。 >>966
欧州仕様や中国仕様は、パークアシスト機能やフロントカメラと360度アラウンドビュー機能があるようです。You Tubeで使用方法が紹介されていました。オプションかどうかは分かりませんが。
日本仕様は何故か仕様が落とされているようで残念です。もし日本PSAの戦略としたならば間違っていると思います。
色々な仕様が選べた方がユーザーの声にあっているのでしょうが、日本市場ではあまり売れないと思って、右ハンドルでもあり色々な仕様の車種を少なくしてコストを抑えたものと思われます。 >>971
私もGTを購入して一ヶ月になります。メンテナンスプログラムに入りましたが、私が購入したディーラーは一ヶ月点検は無く、最初の点検は一年点検と言われました。
また購入後、クルマの調子を訪ねた電話もメールもありません。
でもクルマは室内のビビリ音以外は快調です。 >>974
ナビは今パナがずれる問題の対処に乗り出したって寺は言ってたな
ナビ20万払うくらいならCarPlay金払って入れた方がいいかもな
俺は削られてるだけのCarPlayにわざわざ金払う気にはなれないが >>974、979
951です。何回かパナに改善要望やクレーム入れたけど
現時点でパナソニックがディーラーと対処にのり出した事実もなく、
対応も現時点では未定。
ただ要望については関連部署へ伝え、今後の検討課題とのこと。
みんカラの記事とかも貼り付けたから色々問題があるのは
パナも認識してると思うよ。
ただプジョー純正ナビなんていう金にならない極小市場なんて
どうでもいいと思ってるかもね。
ナビに不満がある人はここに書き込むだけじゃなくて
どんどん直接メーカーに発信してください いい意味で枯れたナビだと思うよ。
画質もよく、ナビ精度も極めて高い。ルートも的確で地図更新価格も良心的。
クソナビとか言ってる奴って何なの? 試乗車アップのアリュール売れないねー。
どこまで下がるかな。 >>977
で、それ付けて売価30万円アップしたとして、なんぼ売れるんや? >>983
価格変わらずそれ付いてたらもっと売れたろうなあ イギリス仕様だとGTのセットオプション扱いで30万ぐらいなんだな。
選べるようにしてもよかったかもしれないけど、付ける人は少なそう。 カメラはついてるんだからコーディングでなんとかなるんではないのか?技術的には マイチェンではつくんだろうねえ
なんせ説明書では翻訳されてる 360で使うカメラはフロントグリルにつく。
国内仕様にはこのカメラはついてない 日本仕様で封印されている機能でソフトのアップデートで対応できるのはなんだろう >>991
SMEGのファームウェアをグローバルな物に入れ替えればイケるかも。保証はなくなるけど。 208でイギリスからSMEG取り寄せてやってる人がみんカラでいたな >>993
アレって結局できる事が限られちゃうよね。だったらビデオインターフェイスの方が‥って思ってしまう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。