【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.38【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
■sage進行推奨。E-mail欄に『sage』と半角小文字で記入してください。
■定期的な荒らし、コピペには完全スルーでお願いします。
■煽り・荒らし対策には2ちゃん専用ブラウザの導入を。
(http://www.monazilla.org/) (http://ringonoki.net/tag/37/)
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.36【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492611942/ 前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.37【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492611942/ 純正LEDヘッドライトって、LED交換出来ないんですか？
最近、暗くなってきた気がして。。 >>1
乙です
>>3
明るさはディーラーで調べてもらえるはずだけど
ＬＥＤは数万時間の寿命があるはずなんでＬＥＤだけの交換は考慮されてないだろうね 後期のメーターに色々表示するけど
安定走行だけが、満点の表示にならない。3段あって
発進と停止は点数良いんだけど
みんなはどう？ 欧州自動車各社が「ディーゼル脱却」を目指すなか、トヨタがHVで快走！
https://clicccar.com/2017/09/06/507871/
中国のＨＶ普及本格化＝販売急増、「２０年にシェア８％」予想も－現地紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017083001001&;g=eco
前年同期比＋44%増 トランクのバックドアのところにつけるledのランプおすすめ 夜なんかルームランプじゃ逆光＆暗くて荷物がよく見えない事があるね
バックドアのランプは実際便利でＯＮ－ＯＦＦできれば完璧だった
でもランプの蓋部分に折り畳みフックを付けてランタンぶら下げてる人もいる 前スレで、最近新車で買ったと書いた者です
質問があったのですが、寒冷地仕様にしませんでした…
そして今日仕事の途中でカフェで休憩していたら
隣の席の男性2人組が
｢プリウスを買おうと思ってる。｣
｢プリウスα？｣
｢αはもうすぐ無くなるって話だし、そもそも人気無いだろ｣
なんて言ってて、人の意見なんか気にしないと思いつつ
ちょっと悲しかった初秋 さんざん既出かもしれないけど、SとSLセレクションってどう違うの？ >>10
>>12
バックドアの蓋を交換するキットになってる安いLEDつけたよ。
触れるだけでオンオフできるエーモン1629ステルススイッチ挟むとオンオフしやすくて良いよ。 >>14
SLは（Sに対して）
ホイールがアルミから鉄に
リヤシートの肘掛が省略
LEDヘッドはOPでも着かない
あとなんだっけな？（フォグの有無？） >>16
5人乗りしかない
リアシート背後のあってもなくても変わらない物入れがない
助手席とバックドアのスマートキーがオプションでもつかない
プリクラッシュセーフティのオプションがない
運転席のシートリフターがない
マイナスっぽく書いてるけど、割り切れるなら全く問題ないよね。コスパ抜群かも。 どうしてあんな荷物置いたら意味をなさない場所にランプをつけるんだろ。
トノカバーも座席との接続部分の幕が可変式でないのはダサいし…。
現在の状況は使い勝手よりコスト削減の方が勝っているんだね。
>>14
カタログやホームページを確認した方がよくわかるかと。 >>17
おぉぉまだあったね
>>あってもなくても変わらない物入れ
7人乗り持ち故、全くここに気付かないｗ これのURL貼っておくれ
>>15
＞バックドアの蓋を交換するキットになってる安いLEDつけたよ。
俺も気になる >>21
バックドア上部の蛇腹の配線がてこずる程度で、
あとはそんなに難しく無いと思う >>21
モデリスタからも出てるから、そっち買えば色ずれは減る。
高いけどなw たまーに新品が中古屋ででてるよ >>22
>>23
THX
あそこ通すのね
ドラレコの太いの通してるけどまだ隙間あったかなw 他人の燃費気になるけど、運転で変わる部分もあるけど
都心と田舎じゃ全然違うよなあ。
10キロ信号無しみたいなところを走れば自然と良くなるし。 平均車速が関係する。
通勤片道30キロメートル
この時期
往路32km/hでメーター表示は27km/L
復路21km/hでメーター表示は21km/L
10日乗ってガソリンスタンドで満タン法で21km/Lです。 俺は通勤片道4kmで信号10カ所程度で17km/Lくらいだな
シビアコンディションのわりにはまぁまぁかと思ってる ここ3カ月くらい平均燃費が1７切る。実燃費も16弱、なんなんだろな
エアコンもそんなに使わないし、空気圧もチェックしてる >>28
それ最近ネットで話題になってるやつじゃないの？
やらかしちゃったね >>28
長い距離を走ってみては？
市内をちょこちょこと走ったならそんなもんだね。
15いかない事もあるからね。 うちのもここ4月くらいからかな、燃費悪い。数ヶ月前前に一回目の車検通した。 短距離多いと20行くかどうかだね
10万km超えて燃料フィルタ交換しなきゃ、と思ったが
どこ調べても記述が出てこない･･･まさかリコールで同時交換済？ 外付けインバーターの故障でアクセサリー電源のヒューズ飛ばしちゃって交換しようとしたら…
ヒューズボックスが助手席足元の下向きに付いている上にケーブルがジャマで体ひねって死にかけた
諦めてディーラーに頼んだけど交換作業に30分以上かかったし何かの設計ミスみたいな作りだね 2013年式のαにクルーズコントロール付けたいんだがポン付けできるかな？
マイチェン後に対策されたんよね？ 1ヶ月くらい前にキーレスリモコンの電池が少なくなってますみたいな表示が出てあれから1ヶ月たって一度も出ないんだけど単なるエラー表示だったんだろうか？
もう一度表示されるまで電池交換しなくていいかな？ 中古だがプリウスα購入した。
後期型2015年式、42000km。全てコミで180くらいだった。 >>45
車両本体は162だった。
やたら安かったから心配したが、現物見たら傷もほとんど無くてかなり状態も良かった。
t-value ハイブリッドプレミアムでいろいろ保証もついてきた。 雨のなかでの洗車が一番綺麗になるし、洗車傷もできない？ 水を流しながらの洗車が一番キズ付き難いね
コーティングしているなら雨の中で洗車スポンジで軽く拭くだけで水玉復活 >>48
込み180で SとかGグレードでは無理じゃね？って思ったらSLなのね
確かに買えそうやー 2011年式、ヘッドライトの上部がくすんできました、皆さまのαはどうでしょうか？ 俺のも出たばっかりの頃に買ったから2011年でやっぱりヘッドライト上がくすんできてる
次の点検の時にディーラーでくすみ取りしてもらう予定
ヘッドライトがくすむと途端に貧相になるのでピカピカにしておきたいね >>43
俺も買ったけど2万㌔以下で140マンだったよ
もちろんディーラー、修復なし グレードはS、4年落ちな
激安だと思ったから即決した >>57
あ、4年落ちか。
4年落ちだったらそれくらいの値段で結構出てるな。 >>53
ディーラーでくすみ取りですか、僕もディーラーに相談してみます！ 結構相場は落ちてる。
WISHと同額ぐらいだ。
売れてたから玉数が多いしな。 4年落ち、2万キロのディーラー車で総額140ってかなり安いと思うけど
カーセンサーとか見ても概ね160くらいが相場だろ
ディーラー車じゃなきゃそれくらいの金額であるけど保証無いから怖くて買えん >>63
さっき検索したが、その条件で結構ヒットしたぞ。 >>64
その条件で全国で３台しかないけど
しかも1台は修復有りだし
ディーラー車じゃなけりゃあるよ >>63
少なくとも、7人乗りではないな。
7人乗りと5人乗りで、外観少し位変えてくれても良かったのにな ＧＲの発売が近づいてきたけど、併せて小改良あるよね？
何か情報聞いた人いるかな？ >>63
買うときに業者ですら税抜きで170超えたりしてるので、
込み込み170とか何かあるんだろうかと疑っちゃうわ。 コストコでローテーションとバランス調整してもらったんだけど、
締め付けトルク120であってますか？ 11000までキッチリ回せ！
って親父に言われた。 そもそも半分くらいまでしか回らんだろ。笑
それはさておき、トヨタ車は103Nmが規定トルクだよ。120はスバル車じゃないかな。 >>72
領収書に書かれていた120は間違いですか？
高すぎるのは危険なのでしょうか… >>53
購入して6年目で車検時にディーラーで磨いてもらった。くすみは取れたけど薄い黄ばみは取れず。
ライト上部の縁の方が若干黄ばみはじめてきてるんだがやっぱり気になる 黄ばみ取っただけで再コーティングしないとすぐに元どおり GRシリーズでプリウスα投入確定だってよ
しかもGRシリーズはパーツの単品売りもするとのこと
これは期待したい GR来ましたな
パーツのみの販売もあるし、これでしばらくαの廃盤説がなくなり静かになりそう？ 単純にg'sがなくなるからの代わりに出ただけだからな 高速で２１ぐらいなんだが、燃費を上げるコツは有る？ >>81
そんなもんだろ。
ついイライラしてパワーモードにしてしか
走らなくなってしまった。
しかもパワーモードですらパワーを感じない。 >>81
そんなもん。あとはタイヤの空気圧少し上げたら？
これから寒くなるからタイヤの空気圧が下がりやすいし。 >>83
空気圧ってどれぐらい知った上げたらいい？
規定より0.2くらい？ >>81
30型よりローギアになってるから回転数高くなってそれぐらいの燃費になる
うちに30型もあるけど100km/hで走り続けるとだいたい23.4km/L
80から90km/hぐらいにスピード控えればさらに伸びる GRはリアにアルミテープを貼ったくらいで、中身はG'sと同じだとさ。
トヨタロゴがフロントにないってことは、プリクラは付かないんだっけ？ >>84
16インチ仕様で前は240、後230なので、オレは冷間で10ずつ上げてる。
これ以上上げると乗り心地が気になって来るから。
許容できるなら20でもいいと思うけど。 >>85
プリウスαの純正１６インチの場合
ディラーに点検とかで預けた後、大体２．４か２．５位で帰って来る
燃費が上がるかな？と思って３．０にして見たけど
乗り心地がかなり悪化して段差の突き上げが激しいので
２．５～２．８位迄の空気圧にしといた方がいいと思う。 >>61
はい。ありがとう。色はシャンパンゴールドです。本当は金メッキが好き。 >>81
一定速度で、標準サイズのタイヤ（前260kpa後250kpa）で、アンダーパネル装着だと
100km/h定速で23～25km/lくらいまで伸びる プリウスα買った～
中古だけどめっちゃ綺麗
早く運転したいっす MCはまだですか…
フィットシャトルの方が多機能になってきたよ >>94
来年くらいかなと
アイシスウィッシュと合併で >>97
そういうのあればいいが残念ながらそういう情報は出てきていないね。 >>98
ウィッシュと統合だけならいいんだけどアイシスもとなると個人的に余計残念というか。フルモデルチェンジとしてプリウスα継続が一番だけど、それはもう完全にないのかね 上記３車種の買い替えで後継待ってる人多いと思う。
あるのかないのかだけはっきりさせろ。 各記事では三社統合ってはっきり書いてるからするんじゃね？
記事書いてる人の中にはサブディーラーやっててメーカーからの情報が入る人もやってるし プリクラッシュ＋クルーズコントールで、自動運転。意外とというか、かなり快適なのね。
新東名の御殿場JC～豊田JCあたりまで、ブレーキもアクセルも踏まないで超楽チンだったよ
ボタンひとつで自由に減速できるから、若干眠くなるのが難点だけどw
でもこのオプションは付けて正解だったよ。 >>103
雑誌では2020年エスティマと統合というのあったけど他は知らないなぁ。
ネットでは色々出てくるけど信用度はわからない。
新モデル、昨年末や今年春に発売とかいう情報があったもんな。
でも結果ガセ。
ここにきて開発しているという話が伝わってこないしまだ何も決まっては
いないんじゃないのだろうな。
日本では需要があると思うんだがね。 海外での需要もカギでもし中国市場をターゲットというなら
あっち好みのフロントグリルのでかいメッキパーツだらけのデザインになっちゃうだろうね～ >>96
Sのシルバー
走行2万くらいだったし綺麗だったんで即決した
ライトがハロゲンだからとりあえずローだけトヨタのLEDに変更したよ >>104
セットや減速の仕方がわからず、オプション付けたけど使ったことがないな
そんなにラクならやり方調べて使ってみようかなー >>108
横のスイッチでオンオフ。
適当な速度で下側に押すとセット。
あとは上下で減速。
エンジン切るまではスイッチオンの状態で上側に押すと前回の設定速度になる。
40キロ以下になると勝手にクルーズがオフになる。 訂正と追記
上下で減速と加速。
ブレーキ踏むかレバーを手前に引くと解除。 >>111
違うけど、渋滞じゃない限り割と使える。
高速で前が上手なやつでそれほど混雑していないなら
JCTなどもセットしたまま入って合流できるよ。
さすがにETCレーンは危険だが。 レーダークルーズでも車速を一定に保てないヘタクソの後ろに付いちゃうとさすがにイラつく
急いでないなら大型トラックにくっついて走るのが一番燃費がいいね StuneBlackってドア取っ手のメッキと内装しか違いないの？ >>109
108です
詳しくありがとう！せっかくオプション付けたから使いこなしてみたくなってきたよ プリクラ＋クルーズコントロールかｗ
俺の後期Ｇにもつければよかったと、いまさらながら後悔。 ようはいつフルモデルするのかニューモデルでくるのかハッキリせんかい‼ >>114
いろいろな所が黒くなるw
一番の違いはシートヒーターが付く
シートヒーターはOP設定が無いから貴重だよ >>117
ドンマイ。
次のαがあって、似たような装備があるならつけるんやでー。 9年20万キロの20形プリウスが、ついにガタが来たので、今更ながらα買ったよ！50形は見た目が無理だった。
納車が楽しみ～。 >>122
交換はしていませんが、昨年辺りから不調ではありました。なんとか持ってくれてよかったです。 明日2回目の車検なのに今日突然エンジンがガタガタと振動し始めた
営業が取りに来たけど担当では初めてだって
ハイブリットのリコールは受けているけど問題が有ったら交換部品が有るらしい
EGRの不良とか書き込みが有るけど何なのかな？ 30ユーザーだけどEGRバルブが原因でアイドル時にエンジンがすごい勢いで振動してたな。
高速道路でエンジン警告灯出たから焦ったわ。
無償で交換してもらったよ。 >>126
2年経ったくらいで起きたね。
車庫内で始動した時だけど。
ディーラーに預けるも現象現れず…。
それから3年半経過で同現象は起きてないや。 >>126
30型もあるけど2年前にEGR不良で5年保証切れる直前で交換したことある
たぶん構造的な欠陥だから30型のシステム流用車は不具合が起きる可能性が高い 今にDに行ってきたけどプラグが1個不良になってたと言ってた
10万㎞交換不要のプラグが3.5万㎞しか持たなかった >>121
20からだと、低速のインバータのキーンという音と大雨の日のサイドガラスに雨が当たる音が気になるかも。
前者は慣れたけど、後者は今でもバチバチ煩いのが気になる。 昨夜車検が終わって乗ってきたけど特に問題は無さそう
メカの話ではエンジン温が低い状態が多いとプラグがくすぶり失火する場合がある
チョイ乗りが多い人はハイブリットは乗らない方が良い、ハイブリット用バッテリーも
上がりやすく良い事は無く止めた方が良いと言ってた 片道6㎞を往復したが20㎞行かない、空気圧2.8に上げて様子を見る
普段は混んでても20㎞は超える >>130
3.5万はちとハズレでしたなぁ･･･
自分の場合、予防措置もかねて8万kmでプラグ交換(NGKのRX)、
結果替えて回り方がｷﾘｯっとなった（今10.5万）
地方道40km走ると、いい時で31.5km/l(メーター値) >>93
はい。ありがとう。色はシャンパンゴールドです。本当は金メッキが好き。 都区部住みで23～24km/L位。
運転はエコモード、加速時はPWRまで踏み込んで加速を速やかに終わらせ目的速度に達したらあとは軽くチョイチョイ踏んで車速維持。
遠出したときには27位はいくけど30は難しい。 フォーンって発信時のタイヤから出る音が当初と比べて大きくなった気がする。まだ無償で対策やってくれんのかな? >>125
αに積んでたTSS-Pもどきの部品在庫が切れてきたんで、TSS-Pに載せ替えるんじゃないの。 来月マイチェンだからフルモデルチェンジは二年後くらいじゃね TSSだけのマイナーならヴォクシーみたいにすぐ来るかも ディーラーで中古買ったんだが三週間経つのに納車されない
こんなに時間かかるもんかね？ 新車でもMOP付けなかったら20以内に納車されるぞ >>144
中古なら普通、一週間位じゃないの？
<なお車庫証明は自分で取る人>
自分は新車頼んで8ヶ月待ちの時期に買ったのでねぇ･･･ >>144
俺も中古買ったが、三週間前に契約してようやく今週納車だ。 BLACK2のシートって、プリウスα専用のシートカバーつく？
カバーの適合車種見ても、BLACK2が、忘れ去られてる、、、。 >>149
形状は変わらないんでねぇの？
って言うか、カバー着けるとシートヒーターが弱くなりそうだから俺は着けないけど(^^;
嫁車のアクアは、シートカバー着けたらシートヒーターが余り効かなくなったので・・・ プラグ交換と車検をしたけど燃費が下がった、気温のせいかもしれないが
1～2㎞下がった Tune black 2に純正革調シートカバーを、つけています。今日初めてシートヒーターを点けましたがメチャ暖かくて快適です >>152
オレなんてまだ空調座布団使ってて、今期は今日初めて止めたくらいなのに。 シートヒーターは付いてないけど、自作の12v温熱ブラケットを引っ張り出すほどの気温に･･･ プリウスαのプラグって大体何万キロ位で交換したらいいですか？ >>155
8万位でいいんじゃないかな
取説の10万は流石に無理がある プラグが点火しなかったら走れたもんじゃないよ、エンジンが掛かると半端ない振動
が起きる、無理やりエンジンを回してスピードを上げて惰性で走ってきた 6年前に新車購入したプリウスαに乗っているのですが、
カックンブレーキにならないよう徐々に力を緩めてスッと止まっています
ところがカックンブレーキにはならないものの止まる瞬間にガガガと異音がなります
今走行距離24,870キロなのですが何が原因なのでしょうか？
完璧を意識せずにブレーキングするときは鳴らないと思います >>159
止まる間際に少し強めにブレーキを踏むのは？
納車された日に乗車して最後までガソリン車のように一定にブレーキ踏むと止まる間際に
前に押し出される感じした事あったなぁ。
それから気を付けるようになった。
症状は違うけど同じような感じと思って。 最近、たまに停止時にブレーキペダルを踏む力を強くするとジジッと言う音とペダルに震動を感じるが、みんなどう？
寺では再現できなかったのです。 >>160
強く踏む分には違和感ないですね(異音なし) バック時にブレーキ踏むとバキン！って音がするんだけど、なんやろう、、 やっと今日納車されたから早速クルコン付けてみた
高速だと楽ちんだろうね ポジションランプ交換しようとソケット外したんだが取り付けが出来ない
10字の穴にはめ込んで回すだけなんだがどうしても穴に上手くはいらん
何かコツがあったら教えてください >>171
価格コムはP付きが11月21日発表？みたいな話が出てるけど不明。
サンコーオートも商品強化のため、近日、いったん販売終了予定と書いてるね。 ポジションランプ何とか交換出来たけど電球１個ライトの中に落としてしまった…
これってライトのカバー外さな取り出せんよな…最悪だわ >>174
針金の先っぽにガムテープ付けて取れない？ >>175
無理だわー
奥の方に転がってるから針金届かない
正面からは見えないけどなんか気持ち悪い 10㌔程走って見たけど変化なし
このまま置いとくしかないかorz >>178
安全な場所で急ブレーキかフル加速する。 新型11月発表と同時に予約受付、実際の発売は1月下旬あたりかな？ >>182
急ブレーキ踏んだら車内の物が動くだろ。 >>174
ライトのカバーって何？殻割り？
ポジションもろくに変えられない奴が殻割りなんて無理だぞ
ライト外して逆さにして根気よく取り出すか大人しくデラに持ってくんだな 今後新型は出る予定なしだって。
デザイン関係の人からこっそり聞いた。 >>181
メーカー紹介してもらったお偉いさんは、新型の話はまだ聞いていないって言ってたから、18年度上期はないんじゃないかな。 αは2011年発売だからもう6年経ってるんだな。
先代プリウスだって6年でFMCしてるし、時期からしたらいつ新型になってもおかしくないのに。 スマートキーの電池切れ。電池交換自分でできる？
電池の種類とやり方教えて 電池はCR1632
キーを抜いて、キー差し込み口横の切り欠きをドライバーなどでこじる。
パカっと外して電池を同じ向きに入れ替えて戻して終わり。 >>184
ありがとー。何か気持ち悪いので新品ライト注文してきました。 で、左右のレンズの透明具合に気付いてもう片方注文するッとw 信号待ちでαの後ろにつけて、ふと思ったのだが
リアから見た場合、前期と後期ってどこで見分けるの？
比較サイトってありますかね？
素人質問でスマン．．． >>199
この間、前期顔に後期テール見たよ。
顔を変えるの大変だから、元々は前期なんだろうけど。 なるほどです。
教えてくれた皆さん、ありがとうございます。 後期バンパーに前期ツーリングのリアスポイラーの取り付け加工穴印ありますか？ トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6257131
当時洗車中のオイラに向かって、αも対象だよ・・
と、先日近所のトヨタ管理職の人が言っていたことが、本当だったとは。 兄弟車を一本化することじゃね？
VOXY、ノア、エスクとか？
アル、ヴェルとか？
ヴィッツ、パッソ？ 一代限りだろうとは思ってたけど･･･まぁ乗り換え候補(特にトヨタ)もないので、
当面は今の(10万kmの前期7G)をメンテし続ける予定。（おおよそ30万kmくらい目途に） トヨタにαの代わりがない…次出るらしいアベンシスにHVが出るか他社のワゴンか。 >>208
自国民をないがしろにしやがってけしからん！
車離れがますます加速するぞ。 >>乗り換え候補もない
訂正ｗ、３車種ほど候補があった
（ﾜｺﾞﾝR･HV、ソリオHV、エスクードターボ） αがラインナップ落ちしたら、アベンシスかオーリスのHVが候補になるのかな。
それも出なければ、スバルに行くよ。HVを優先するかワゴンを優先するか悩ましいところだけど、ミニバンもSUVも嫌だから、外に選択肢がない。。。 うちの近くのディーラーの人も、だいぶ前から次期モデルはないですと言ってた。
もっとも、俺も当時は全然信じていなかったがｗ
まぁさみしくなるわな 次期型は時期エスティマと統合だろう
デラは全店扱いになるから 次はない、常に現行車。
いいじゃないか、売れた車は古くなっても古い車に見えないもの。
そしてオレはいつもピカピカにしてるぜ。特に色あせると車全体が
古臭く見えてしまうライトに、プレクサスは欠かせない。 次期モデル予想サイトやブログが
いかにアクセス稼ぎだけのいい加減だったかw >>220
ホントそれ！
つぎはレヴォーグ希望だが、あと10万は走るから、6 もう新型は出ないと担当さんに聞いていたからこそαを新車で買ってやった
時代と逆行していようがワゴンが好き
αを10年大切に乗ったらスバルへ移るつもり >>222
なぜスバル？
運転は楽しいけど、燃費が悪くて耐えられなくなるよ >>222
なんでワゴンが逆行してるんだ？
軽自動車の次に人気だろ >>224
なんちゃってSUVに押されてる風潮だからね（自分も絶対ワゴン派） >>224
ステーションワゴンと1-BOXを混同してないか？ コンビニでたまたま隣にレヴォーグが停まってたけど小さいね～
レガシィからαに乗り換えたんだけど今さら戻れない
アイサイトとHVの技術を交換すれば良いとこどりの車を作れるのに >>222
同意。いろいろ比較はされるけど個人的には唯一無二の車。納車まだだけど。 プリウスとくらべて車内の高さはどの位かわってるん？ 10年先なんてもう乗用車に関しては、電気自動車が主流になってるんじゃないか？
課題の航続距離と充電時間、場所の問題もだいぶ改善されてるでしょ
形としてはステーションワゴンも残るとは思うけど >>231
変わらないよ
ただ着座位置がちょっと上がってるからプリウスより少し見晴らしが良くなる感じ。
あと2列目の頭上空間はルーフが後方までフラットに延びてる分αに余裕がある >>231
同意、プリウスじゃ代替にならんからみんなαをまってるのにトヨタはαを出さなければみんなプリウス買うとでも思ってるのかと… EVが増えたら充電が行われる夜間に停電頻発とか深刻な電力不足になるよ
現在消費されてるガソリンのエネルギーを電力で受け取るのがEVなので電力消費が多きく跳ね上がる
送電網に余裕のある閑散とした田舎や郊外ならともかくギリギリの都市部でEVを主流とするには無理があるね
欧米や中国が一体どんな目途でEVを主流にするのかまるで見えてこない >>235
昼間はオフィスや工場で電力必要だけど、夜間はだぶつく。
電気自動車の充電は十分可能。 >>236
そのだぶつく範囲内でしかEV化できないって事で現在シェア0.1％のところ3～5％くらいがせいぜいとか
全ての車がEV化されると電力消費の総量は現在の五倍以上になるって試算もあるくらいで成り立たない
だからトヨタはHV、PHVに力を入れてきたんだけどね
フィンランドがEV、PHV率が四割ってのはかなり事情が特殊 3～5%分とか昼間の企業活動時間帯の電力がそんなの少ないとでも思っているの？ 全ての車がEVになったとして全ての車が一斉に充電するわけねーだろ。
トヨタのステマにだまされる前にちったー考えろ 時計付いてるのはいいんだけど何で今どき電波時計じゃないんだ？
乗り換え前のラウムでも電波時計だったのに
値段的にはそんな高いもんじゃないだろうになんか理由あんのかね？ この車、今のモデルになってからどのくらい経つの？
モデルチェンジ情報とかある？ >>238，239
読み違える人がいるとは思わなかったけど3～5％って全自動車数に占めるEVのシェアという意味だよ
データはあるんだから自分でEVの1台の充電電力と数％分の台数をかけれみれば判ると思うよとしか言いようが無い
>>240
わけないとかステマとか、それこそ思考停止だよ ガソリン車は当然残るだろう
もちろんHV車も
だけど航続距離と充電の問題が解決したら、EV車が主流になるだろうな
10年後だぞ
自動運転、半自動運転のシステムも導入されてるかも知れない
10年前、携帯は何使ってた？普通ガラケーじゃなかったか？
今は老人でもスマホ買うし、LINEだってやぅてる
電話がコンピュータと一緒になって便利になった
まあ、10年先なんて実際想像もつかないが >>244
お前こそどんだけの車が充電毎晩必要になるか、おおよそのデータあるのに計算しねーの？ 今のところ全くそんな未来が見えないなぁ…充電も出来るe-powerみたいな形なら実現していくとは思うが
いくら走行距離伸びても長距離旅行とか行くとき充電長すぎ充電器並び過ぎな状況になりかねん…繁盛期はガソリンスタンドですら並ぶのに 長距離トラックはどうなるのかな、ガソリン車が禁止は乗用車だけ？ ナビに目的地をセットするだけで、自動運転してくれる。
そんなのつまらん！とか言っちゃって、子供に古っ、て言われる未来まで見える。 >>248
むしろ大型車の方が大量にバッテリー積めるからいいんでないの？ 国産メーカーが2ｔ積みの小型EVトラックを作ってるかリリース予定だけど性能的に厳しいよ
60～100ｋｍごとに30～60分の急速充電を要して充電器は容量50ｋｗで専用受電設備が必要
そうでなくても高価なのにすごく使い勝手が悪くて弱体な中小の業者じゃ手に負えない まぁ物流に関して言えばトラックより電車だわな
んで最寄り駅からトラックで運べばいいだけだし トラックはマイルドハイブリッドがマッチしてないかな？
ブレーキと始動だけモーターでアシスト出来たらいいのに。 >>253
某大手宅配にいるんだけどマイルドハイブリッドの2トン車って大して燃費良くならないんだよね
そのくせ車両価格はクソ高いとなるとねw >>256
なので一時期各地で導入されたCNG路線バスが次々と廃車に… >>258
整備費用と燃料代が浮いても元はなかなか取れないでしょ。
今度出るJPNタクシーも、価格がクラウンコンフォートの1.5倍くらいするらしけど
燃費で元が取れるか怪しいし、駆動用バッテリーがネックだと。
特にタクシーみたいに、止まっている時間が長いと傷みやすいみたいだ。
プリウス（のタクシー）で12万キロあたりでダメになる事例もちらほらあるとか。 TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定。
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる！
自動運転やコネクテッドカー搭載。 数分で満タンにできて1000キロ走れるって性能じゃないとガソリン＆ディーゼル車に代替できないよね
でもコスト的にバスやトラックをFCV化するにはすんごい補助金を出さないと… 今日プリウスαの白でわナンバーの選挙カーを見た
等々選挙カーにプリウスαが採用されるとは 無駄に社交のある車がおおいなかで
このタイプのハイブリッドは貴重 すまん、俺は人付き合いは苦手でボッチだよw
ワゴンなところに魅力があるのは同意だな。ミニバン化は避けて欲しい。 >>270
これってプリウスαじゃなく別の車種になりそうな…
明らかに性格の違うボディだしαの名を引き継ぐ理由が無さそう 時代はSＵＶ系か…。
顔が現行プリウスっぽいというのも。
プリウスがＭＣで変わるかもなのに。 プリウスっぽくないフォルムなんだけど、これから曲線化されてくの？ 4年落ちプリウスαS走行距離30000km
込み込み160マソで契約しました
スレの皆さんヨロシクです 最近中古で購入したものです
プリウスで年寄りが急発進とかで事故やる理由がちょっとわかった気がします
あのレバーでバックと前進入れるのは凄く間違えやすいですね
私も慣れるまで入れ間違ったりしましたよ
よくあんなレバーで認可されるものですね
早く規制するなり間違いにくい対策取ってほしいものです マジで次期型クロスオーバーなら御の字なんだが
C-HRで死ぬ程ガッカリしたから
写真だとフロントフェイスがプリウスまんまなんだが
流石に変えてくるよな‥ こんなの誰が欲しがるんだ？
ハリアーハイブリッドと丸かぶりじゃんか これαのマスクつけたレクサスUXなんじゃないの？
パワートレインは同じはずだし。 >>275
前期Sなら‥
へたしたらその半額ぐらいかと >>270
現行よりだいぶイメージ変わるけど、C-HRよりは実用的な感じですね。
全長×全幅×全高はどれぐらいなのでしょうか？ >>290
まんざらでもない売値だよ。
とにかくαの買い取りはメチャ悪いよ。
昨年末で既に４年落ちの黒GT4万Kでムーンルーフ、レダクル、MOPナビのフルOPで95が下取りの一声目。
整備されて125ぐらいで売られるだろうからSでならそのくらいでもありそう。 プリウスαＳＬグレードで５年落ちで距離は１２万キロ色はシルバー
無事故ワンオーナーだけど今売っても５０万円になるかどうかだろうから
もう下取り価格も期待出来ないし燃費も良く故障率も低いので乗り潰す事にした 購入1年8か月で36000キロの過走行だし、何より気に入ってるから乗り潰すつもり。
これいいな、という車もないし、何より乗りやすくて広くて気に入ってる。 どっちにしても現行のプリウス顔なら全く興味ないな。
せめてPHV顔にしてほしい。 >>293
UXで後ろがこんだけ広めならもうUXに買い換えるわ。 >>286
知り合いからならまだしも、店で80だと買いたくない。なんかあるんじゃないかと疑うレベル。
普通に120ちょい、込み160なら妥当やな。 >>295
36000とか、新車のうちだなｗ（前期だが10.6万km） 事故車は安いよ～
業界ルールでバンパー、フェンダー交換と若干の板金程度は事故車にならないから後でサビやら塗膜の亀裂やら…
ただ距離計の巻き戻しは事実上不可能なんで走行距離が少ないなら価値はある >>301
情報少なすぎ。
せめて、グレードと何年落ちかは書いてよ。 >>303
Sグレード
4年落ち
トヨタ寺
修復無し
ワンオーナー
ハイブリッド保証＋3年延長保証
こんなもんかな >>293
想像通りαは出ないよ。もうすぐ判明します。 よーし！来月ルーフをカーボンラッピングしちゃうぞ！！ ナビとかオプション諸々書いてないからなんとも言えんけど
状態が良ければまぁ妥当 前記G5
ワンオーナー
事故なし
PCS付
モデリスタエアロ
純正8インチナビ
コーナーセンサー付
評価点4
走行距離20000↓
三年落ち
この条件で買えたが、200万ちょいだった。 >>305
絶版なら買取り下取りが更に下がるし中古も安くなる。
α以外に買い換えるなら今かな。 新車ならナビとかつけて込300オーバーの車が4年で半値以下か
新車買うのアホらしいな 2013年にツーリングセレクション5人乗りを購入しました
最近、低速走行(走り出し)の時にシャーシャーと音がするようになりました。ディーラーで確認してもらったのですが不具合はないそうです
以前、後輪から高音の異音がした時にはスルーされたのですが、ネットでの情報を伝えたら部品交換になった経緯があるので、どうにも信用できないのですが、このような事例はありませんでしたか？
いきなりの質問で申し訳ないのですが、お心あたりのある方がいらっしゃればお教えいただきたいです だって、トヨタのECUに乗るRH850が二重派遣で年収350万円つくられています。(テクノプロの前の会社だよ)
なんとかして下さい原因は特定労働派遣の許可制による派遣の乱立タケノコ派遣です。
厚生労働大臣にお手紙書いたらその数ヶ月後に、有識者会議が開かれて、議事録を参照すると経団連同調しているんだぜ。
ｸｿﾜﾗｳｼｶﾅｲﾀﾞﾛ ｸｽｸｽｹﾞﾗｹﾞﾗ
でテクノプロに転職したら、紹介される派遣先たいしてかわらず年収100ぐらいあっぷすんだぜ
テクノプロサマサマやで >>318
実際俺残ったんだが
295万だったかで買って五年乗って190万で買い取ってくれたよ 公道で暴走行為、ローリング行為を行うトヨタレンタリース大阪の三村君
暴走集団 team363(ミムサン)で暴走行為を行う
違法行為がバレるや否や、ツイッターとFBを削除！
http://job.mynavi.jp/18/pc/search/corp65717/obog17017504/obog.html
team363のメンバー、佐川君の走り
こちとらツナギ着てフルバンクで山攻めた後に歩道だって走るぞ！
http://i.imgur.com/DTvDojG.jpg >>319
あり得ないね
それが売りに出るとき220～230万になるってことだぞ？
5年落ちがその値段なんて誰も買わねーから
考えられるのは査定した人が個人的にそのまま買うパターンだな >>321
現実あったことなのにありえねーよと言われても
今年の春くらいだけどヴォクシーの煌3～4万キロ中古車市場で普通に220万前後してたよ？
春のミニバン特にヴォクシーの需要の多さがハンパないの知らんの？
契約してから納車まで２ヶ月あったけど、その間に中古として入荷予定ってだけで実物見てないのに写真だけで次買う人決まってたし
https://i.imgur.com/TYv4Wws.png
契約書の画像だけどこれじゃ証拠にならんか 残念だが、それαじゃないんだろ
UXとかRAV4とかって話 >>319
下取りってこみこみで騙されるけど買い替え新車の値引きも40万とか入ってるんだよね？
実質の買い取り車両価格じゃないでしょ。 >>330
値引き後にやっぱり下取りにするってしたから大丈夫
車両値引き40万のオプション値引き38万 >>331
何を買われたか判らんが20%近くも値引きとはかなりの不人気車種なのか？
なら、原価までまだまだ余裕があったからそれほど高値で下取ってくれたんだろうな。 展示車、試乗車、型落ち、在庫処分でならその値引きも有るでしょ。 >>332
ヴェルファイアだから確かに不人気車かもね
っても買い取り店でも同じくらいの価格だったから下取り上乗せしたかな？
>>333
それで納車まで２ヶ月掛かるか？ そもそも君はヴォクシーからのヴェルファイアなのになんでここのスレにいるの？
バカなの？ 本当はプリウスアルファにしたかったんだけどモデル末期で構造古いし近々フルモデルチェンジするってことだから繋ぎでヴェルファイア買った。 >>337
フルモデルチェンジするか消滅するかのどっちかの瀬戸際 営業マンの話を信じたいけどな
ウィッシュとアイシスと統合してプリウスαって名前になるかは分からないけどハイブリッドのちょい大きめのステーションワゴン出すと ウィッシュにせよストリームにせよ、5ナンバーサイズのそこそこの値段のワゴンが消えつつあって、みんなどうするんだろ？ つフィルダー
つシャトル
まあぶっちゃけ需要がないから消えてくのさ。セダンが廃れて次はワゴンが廃れるだけさ >>339
ちょい大きめのステーションワゴンってプリウスαより大きくなるって意味ですか？ >>343
フィールダーとかよりはちょっと大きいアイシスとかウィッシュとかのちょい大きめってことね あのスクープ写真の後ろのゴルフと比べても、あまり大きく感じないな >>345
>>346
ありがとうございます。
現行αの全幅より広くなったら扱いにくいなと思っていました。 新しいプリ@はスライドドアにしてほしい
あと、ＡＷＤがあれば問題ない >>348
ちょっと大きいけどエスティマかオデッセイ買おうか スライドドアは要らないな。
ダサいヤンキーワンボックスでどうぞって。 初めてハイブリッド乗ったんだが凄い快適ですね
ディーラーの人がいってましたがプリウスアルファはもう生産しないらしいですね
残念 ディーラーの人が、という言い回しの自分語り
ちゃんとした情報が上から降りてくるまではディーラーの連中も2chとかベストカーとかマガジンXで情報収集してんのよ
今確定してるのはGRが追加で出てしばらく現状のままαは継続販売されるってこと 俺も前の担当が2ちゃんソース出してきてびびったわ
かなり親交あったから冗談で言ってきただけだけどねw
そいつとはデラ辞めてプライベートで会う仲になっとる ＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: ) ホ す
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ く 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ れ 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく な は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） い 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ か っ
/ i , /| ！ て r
≡＝- 〈´ ,,.._ i 't-'ﾞ | ,へ ,r┘
,､yx=''" ｀ｰ{ﾞ ＿, -､ ; l ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
ﾞ､`--─ﾞ /! `､
_,,､- ﾞ､ ー'' ／ ; `､
-''"_,,､-''" ﾞ､ ／;;' ,' / 、＼
-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ノ 後期Ｇの１万KM走行車を中古で買いました
エンジンかけてすぐに、約１分くらいはアイドリングエンジン音が非常にうるさく
その後１分過ぎると急に静かになります。
これは正常なのでしょうか？
なにぶん新車時がわかりませんので、どうかご教示お願いします ハイブリッドとはそういうもの
暖機中は当たり前よ
夏場は短く冬場は長い… >>359
水温が40℃(だったかな)になるまではアイドル高いよ
だから夏場は1分位で短いけど冬場はその状態が長くなる >>360-361
ありがとうございまっす
そうなんですかー、異常ではないのですね
人生初ハイブリットだったので、勉強不足でした
てっきりエンジンスタートから車降りるまで、すべてほぼ無音かと思いました。
お恥ずかしい・・ 暖機時分が増えるから冬場は燃費が悪くなる
暖房入れると水温が65℃以下だと強制的にエンジン動くしな 冬は暖房の為の暖気はもったいないので、アクセル踏んでエンジン動力で出来るだけ走行して、水温を早く上げて暖房を入れる。
５分程度の事。 amazonでシートヒーター売ってるから買うよろし H155までの旧型タワーパーキングは、やっぱり格納は無理？
何回か街中のに停めようとしたけど「αは無理です」って事前に言われた。
2cmの違いだけだからいけそうだけどw
先日無知なバイト君がいたところで事前に何も言われなかったけど、やっぱり怖くて試せなかった。 タワパのマージンは5cmは有るから入れられる。
向こうさんは尺でキッチリしとかないと後で客に難癖つけられても困るから断るだけ。 >>366
マージンはあるだろうけど、
個体差で多少高さの誤差あったら困るから諦めてる。
無視して当てたら車体も自分も凹むから、無理はしないほうが安全という判断。 一応法律上無理になってるから仕方ない
車高下げて構造変更だっけ？をすればいいよ プリウスα 距離１２万キロで５年目のユーザー車検報告
前回はディラーで車検を実施しつくし保障にも入った
今回もディラーに車検見積もりに行ったら特に交換する部品は無し
ブレーキ液やラジエラー液等の液類交換等で１２万円
特に交換する部品が無いのならって事で初めてユーザー車検受けて来た
結果４５，０００円でユーザー車検合格 >>366
気持ちはスゲーわかるw
よく繁華街行くと、平面はどこも満車なのに、155cmまでのタワーＰだけ空いているパターンあるよな。
あーいう時って、同じワゴンでもジェイドやステージアなんかはスイスイ入っていくから羨ましいわw
155cmまでのＰに、α入れた人いるんかいな？ 地元の駅前駐車場のタワパが155cmだったのでαの購入を躊躇してた。
改修されて全部自走式になったのも買った理由の1つ。
何せ当初は1495mmの初代プリウスでさえ入れさせてくれないから
係のオッさんとケンカしたことある。
ケンカして以降はプリウスがタワパに入庫できるようになった。 >>371
勿論税金と自賠責保険料も込みで合計金額が４５，０００円で車検合格。 >>373
ありがち、ありがちｗ
155cmまでに縮めてくれればよかったのにな
23区内も、結構旧式155cmのタワＰがかなり多い マガジンXに小さく11月にtsspつくって乗ってたな 寺に聞いたら11月末にTSSC搭載とか言ってたが、やはりTSSPの間違いだよな。 今でもPもどきでクルコンも付くのにCじゃ格下げ。
Pもどきの部品の在庫が切れてきたからPに載せ替えじゃないの。 >>374
法定費用だけで51,530円かかると思うんだけど。
法定費用より安いなんて、大丈夫？ エコカー減税の重量税免税は5年目までじゃないの？
6年目以降は7500円/年でしょ？
今と5年前はエコカー減税の制度が違ったのかな >>379
車検時の法定費用だけで51,530円は普通のガソリン車の場合
プリウスαはハイブリット車なので免税が適用された為安かった
初回車検時ディラーで車検受けたけど
ディラーの担当者ですら免税を理解してなくて車検代をＶＩＳＡカードで払って
数日後に連絡が来て免税分貰い過ぎたとかで後日返金の為確か１万円前後振り込まれた >>370は5年目と書いてあるだろ。
2回目の車検は免税適用されないと思うんだけど。 自動車税が合ってない。
新車登録の初年度は月割りだし、1年目は1万円、それ以降は39,500円。
現状だと13年超の割増はハイブリッド車の場合はない。 >>380
5年目、2回目の車検から重量税かかるんじゃないの？
初回車検時は確かに免税だけど。
5年目も免税だっけ？ >>370
お待たせユーザー車検時の詳細な金額
プリウスα ２回目のユーザー車検代金の詳細
車検用紙代 ２０円
検査費用 １，８００円
重量税 １５，０００円 （新エコカー減税）
自賠責保険（２年） ２７，８４０円
――――――――――――――――――
総 合 計 ４４，６６０円
こんなに安いとは思わず一応６万円持って行ったけど
自賠責保険代金以外安すぎてビックリした。 >>395
トヨタに出すと(部品交換一切なしだと)
24ヶ月点検16200円
保安確認検査料10800円
車検代行手数料8640円
計35640円余計にかかる
まあおいらはブレーキフルードとかLLCは替えて欲しいしメンテPも入るから寺に出すけどね 中古でα考えてるんだけど、3列目は大人が乗ってもある程度快適かな？ なわけないだろ
3列目にハゲ気味の奴乗せたら天井に髪の毛こびりついてたよ
相当狭いんだよ ステーションワゴンタイプの3列目に快適性を求める奴ってバカなんだと思う
そんな俺は無いよりはあった方がイイ、いざという時にはやっぱり重宝する、ってことで7人乗り買ったけど 頻繁に5、6人乗せるなら7人乗りでもいいが、年一とかかなり稀なら不要。予備としても不要。
たくさん人を乗せる時が出てきたら、その時はレンタルすればいいだけ。 100Vコンセント欲しかったから5人乗りしか選べなかった。 確かに7人乗れても使わないな
エマージェンシーと思ってたが、出番ないわ みんなレスありがとう。
とりあえず大人も乗れそうなら7人乗りにしまっす！
GRスポーツ販売開始したら中古価格落ちるかな？ リチウムイオンの優越感があったから7人乗りにした
って人はいないのかな？
俺はちょっとそういう部分もあったぜ？ >>407
これαやったんか。さすがの快適性能(錯乱) 俺は寺でオイル交換した時にアンダーパネルの蓋開けた所に動物の細長いウンコ(多封ｪイタチ)があったと言われた事ある >>406
ノ
この電池開発で多少の縁があってLi-ion搭載車を選んだ
10万km超えたが、特に容量抜けとか感じないね。（今もたまに30km/l超えあり） >>414
邪魔な運転だとは思うが、危険度は全く感じない。 >>414
この程度なら普通に何処のでも居るでしょね。 スマホF-01J（ｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞ7.1.1)をＵＳＢでつないで、カーナビ画面からYOUTUBE等の映像を見たいです。
現在それをやっている方・・・その純正ナビの品番を教えて下さい。
車外品ではなく、あくまでも純正品カタログやメーカーＨＰに載ってる、ディーラーで取り付け・保証してもらえる機種を探しております。
お手数ですがご教示いただければ幸いです。 HDMIで出せればだいたいどのナビでもいけるんじゃないん >>414
このプリウスαの運転手
出口直前で追い越し車線から３車線またいで出口に出ておきながら
トラックに煽られたってわざわざトラック会社にクレームを言ったらしい >>421
トラックの会社にクレーム言うのは論外だが、この程度の運転する奴なんていくらでもいるだろ
追い越し車線から走行車線、しばらくして左車線だからな
確かに走行車線から左車線に入るタイミングは遅いけど
トラックは煽ったのか？
そうは見えないが... >>419
えっ、Youtubeを車内テレビで見られるの？
それ出来るなら俺も知りたいw >>418
純正ナビでUSB接続だけでスマホの画面を映せるモノはないよ
純正ナビはOPでUSB,HDMIコネクタが付けばどれでも良くて画面サイズ、価格で決めればと
それと、繋ぎたいそのスマホの仕様は知らないから以下は一般的な話ね 有線接続：ケーブルが邪魔だけどローコストでお手軽
MHL出力が出来るスマホならHDML変換ケーブルでナビのOPのUSB,HDMLコネクタのHDML入力に接続
ナビをHDML入力に切り替えればスマホの画面が映る
ちなみにOPでHDMLコネクタの無い純正ナビでVIDEO入力が有ればHDMI-RCA変換器を使えばHDMI出力を映せる 無線接続：超便利だけど……なにかと要注意かも
ミラキャスが出来るスマホならOPのUSB,HDMLコネクタにミラキャス親機を繋ぎ親機の電源は隣のUSBからもらう
スマホをミラキャスONにしてミラキャス親機に接続
ナビをHDML入力に切り替えればスマホの画面が映る
ワイヤレスでリアシートからでもスマホを弄ってもらい操作でき快適 ナビにOPのビデオ入力(HDMLでもRCAでも)が有るといろいろと遊べる
流行りのスーファミミニをHDMLで繋いだり上記のスマホを繋いだり出来る
古いナビでビデオ入力しかなくてもHDML-RCA変換器をかませばHDML出力機器も繋げる >424だけど追伸
ちなみにΟPのUSB,HDMIコネクタを付けないといけないが
ヨウツベをオフライン鑑賞でも良いならPCなりでDLしてMPEGやMP4に変換してUSBメモリにコピーする
ナビでUSBを選択してビデオ再生する
これが一番簡単にヨウツベを見る方法
スマホでヨウツベをオンラインで見るとHD画質なら結構なパケット通信料になるよ
ただし同乗者とヨウツベを検索しながらワイワイと盛り上がれないのが難点 ナビのOPのUSB,HDMIコネクタにAmazonのFIRETVスティックを繋いでスマホテザでビデオ鑑賞ってのも楽しいよ
プライムに入ればいろいろ見られて同乗者の暇つぶしにはもってこい
連投、長文、失礼しました
楽しいカーライフを 最後に無線接続で便利に楽しみたいなら
HDMI接続のスティックだけど
iPhoneのAirplay、windowsのスクリーンミラー、Androidのミラキャスとマルチに対応したモノも有るから用途に合わせて最良のモノを選んでください >>428
このオフライン鑑賞ならSDカードに動画を入れても可
標準で付いてるSDカードスロットならOPのUSB,HDMIコネクタも不要
SDカードは通常フォーマットなら32GBまでだから大量の音楽や動画を入れるなら32GB以上も使えるけどフォーマットに注意 >>424-431
教えていただき、本当にありがとうございます
嬉しいです！
自分のカーナビはスタンダードナビ(NSZT-W64)で
装着できるオプションは「iPod対応USB/VTRアダプター（品番SUKX)」のみとのことでした。
自分で調べたら上記オプションはiPad/iPhoneは動画再生対応になっておりましたが、アンドロイドは“非対応”と明記されておりました。
（オーディオ＆ナビカタログ＝１３ページ）
・・・やはりこれは絶望的でしょうか？
所有しているアンドロイドスマホはミラキャス対応しております。ただ、カーナビ載せ替えは予算的に厳しいです。
何か最後の可能性があれば・・・教えていただければ幸いです。 >>432
>424-431だけど
そのVTRアダプタにはVIDEOケーブル(4極のピンプラグ↔RCA X 3「赤、白、黄色のRCAプラグ」)が付属してますよね？
その端末側のRCAプラグに>>427で書いたHDMI-RCA変換器を付ける
HDML-RCA変換器のHDMI側に上で書いた様に有線か無線かの接続方法で繋げばスマホとかのデジタル出力(HDMI)をアナログ入力(RCAプラグ)に変換してナビのVTR表示で映せますよ >>432
ちなみに、現有のアダプタや付属ケーブルだけでスマホのヨウツベを見るのは無理です
変換器を買う費用でiPod touch ver4の中古を買って所有のスマホをテザでipodをネットに繋ぎ付属ケーブルを使い映すのがハズレがないかもね！
それだけの目的で汎用性はないからあれだけど >>433
>>434
なるほど、いろいろやり方があるのですね、、、。ホント参考になりました。
ただ、ミラキャストレシーバーと、HDMI-RCA変換器を同時に使用した時の各電源をどうするか？
二股ＵＳＢ？？
このあたりちょっと悩みどころですが、自分でもさらに調べたいと思います。
ご丁寧にありがとうございました！ >>435
シガーソケットに2連～4連のUSB充電器を挿してUSB電源を確保でOK
そのナビの当時のUSBの給電の能力はたぶん0.5A程度
シガー充電器なら4連で各2A、40wとかだからHDMI変換器、EZCAST(ミラキャス親機でマルチ対応)、スマホやタブでも余裕で給電が出来ますよ その0.5Aとは
ipodに給電とか超ユックリスマホ充電程度の能力と言うことです 購入5年目
走行距離33万km
とうとう駆動バッテリーが逝った
十二分に元を取ったので文句はない
来年のモデルチェンジまで
騙し騙し乗ろうと思う >>438
33万ってw
何したら5年でそんな距離行くの?もうちょいで丸6年だけどまだうちは6万だわ。スクープされたモデルチェンジ情報がホンモノであること期待だね >>438
33万キロは凄いなｗ
逝く前って何か前兆ありましたか >>440
仕事で使ってるからね
月間で5000～6000kmは走ってる >>441
特になかった
いきなり警告ランプ点いたから
ディーラー持って行って調べたら
駆動バッテリーの寿命って言われた
交換したら15万円くらいかかるから
どうしようか迷ってる >>443
なるほど
でも交換は15万で済むんですね
30万ぐらい逝くのかと思ってた 埃とかで
電極接触不良の可能性もあるから
一度開けて自分でクリーニングしてみようと思う >>446
大丈夫なのか？
安全第一で作業してくれ >>436-437
ありがとうございます。早速検討してみますね。 ドア内側ひじ掛け部、壊れたー！（助手席側についでの2回目）
という事でタッピングビス2本で修繕。
未改善の前前期型はどうしようもないねえ。 中古で買って初めてのスタッドレスなんだけど16インチ高すぎ！純正15インチで充分だろうに… さすがにこのボディサイズに15インチは貧弱でみっともないよ。 15でいいって言ってる奴はオーナーじゃねーだろ
入らねーんだぞ？ >>455
前輪ディスクブレーキに引っ掛かって入りませんな>>15’ >>449
簡単なヤツだけなら取り付けてるり
防音モールは、そこそこ効く。
風切り音低減フィンは、ないよりはマシ。
センターピラー用はそこそこ効く。 小売り数千円～の商品で効果有るなら、メーカーがやってるはずと思う派
プラシボ効果はあると思いますけど
音の一番はロードノイズなので、出来れば１６インチでプレミアムコンフォート系タイヤをオススメ ついに納車されたー。
とりあえず、ティッシュとゴミ箱をどうしたらよいか教えてろて下さい。 >>449
こんなトコで聞くなよw
【制震吸音】デッドニング 施工9台目【防音遮音】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1454474407/ ７人のりでも低い（薄い）タイプのテッシュなら、センタコンソールに入る
助手席上段のアレにも入る ゴミ箱は、運転席ドアポケットに入るα専用品がオススメ
後席はお好みで >>461
ティッシュはセンターコンソールに、ゴミ箱は純正オプションのを付けてるよ。 >>461
ゴミ箱はプリウスα専用のやつ買ったよ
かなり小さいけどなw
運転席側のドアポケットにはめるやつ
ティッシュは行き場を失うよな～
俺は7人乗りなもんでアームレストの所にも全く余裕無いし… >>467
G7ですが、
フロントシートのヘッドレストから下げるグッズ使ってます>>ボックスティッシュ >>463
サンキュー。ほんとにいい色だわ！
>>466
>>467
俺は5人乗りだけど、コンソール前に置くと低くて使いづらい、、、。
コンソール上に置けるように、なんか作るかな。 >>468
ヘッドクリアランスはこれ以上犠牲にしたくないかな(^^;) >>471
それ見たけど、 細々しすぎててやめた。
もっと、大きく底上げできる棚？みたいなのを作ろうかどうか悩み中。 >>472
楽天市場のやつだけど
★SilkBlazeシルクブレイズ★<br>センターコンソールトレイ<br>40系プリウスα 5人乗り用
http://item.rakuten.co.jp/auc-kansai/10009621/ 分かる奴教えて
この車のシステム起動最低電圧って何ボルト？ >>475
10.5V位じゃなかったか>>補機バッテリ >>480
ニュルぽのスクープ写真の続報を知りたいね。 >>481
480さんは１１月にGRと同時にあるかどうかのマイナーチェンジの
ことを聞いてる。
481さんは来年あるかもしれないというフルモデルチェンジのことを
言ってるんでしょ。
意味が違うかと・・・ 「醜くなって、拡幅して」では
後継候補には絶対になり得ないのが明白だからなぁ・・・トヨタ自体もう買わないかも。 早くウィッシュアイシスと統合してしまったフルモデルチェンジをだな THSも最新のになったり、BSMとかICSとかつかないかな >>485
まあ、順当。αのためだけにTSS-Pもどきの部品作るのは無駄だから、部品在庫が切れてきたらPに載せ替えということだろうね。 パソコンみたいにアップデートとかあればいいのにな
多分可能なんだろうけど、売ったらおしまいという考えなのかな αの潜在顧客は走行性能や燃費は現状でいいから
セーフティセンスPが欲しい層の方が多数派だろうねぇ クラウンコンセプトの動画見るとバージョンアップ機能盛り込むこと謳ってる。
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18933693/
DCM全車搭載するらしいし、いずれはみんなバージョンアップする時代になるんじゃない？ 15万円かけて駆動バッテリー交換完了
バッテリー性能が新車時よりも
向上してる気がする
燃費がメーター表示で28km/l
実測で26.5～27km/lに伸びてる >>494
どういった理由で交換するハメになったのでしょうか？
純粋に興味本位とか >>496
バッテリー異常の警告ランプ点いたので
ディーラーに入れた >>495
俺のナビは
給油量を入力したら
燃費計算してくれる
割と正確だよ >>498
たぶんだけど、そのナビ側は実測値そのまま
車上燃費計はスピードメーターの7%誤差のまま計算、だったかも。 >>494
どんな風に運転したら、そんなに良くなるんだ。
自分は1年乗って平均16キロ強
羨ましい 15万って、恐らくNi-MH電池ですよねぇ
自分のは7人乗りだから、どうなることやら････（今10.6万km） うちはメーター読みで18km/L
ちょい乗りが多いからかなぁ 25なんて走るのはよっぽど田舎か、走行条件がいいんだろ？
20走れば御の字、ちなみに都内
車の流れ乱さず走ると17～19
昼間と夜間でも変わってくるし ナビの距離が恐らく正確なんだろうな。
メーターはタイヤの径に影響するからな。 通勤30Kmで朝60分、帰り90分で年間平均20Km/Lだ。満タン法な。
新車時からみんカラに記録してる。
後期G5です。 うちは田舎で25キロ
冬が近づき少し落ちつつあり、23位
停止から発進するとき、十分にアクセル踏んでEV走行で発進しないように気をつけてる。 20以下とかよっぽど運転下手すぎだろｗｗ
普通に乗れば25くらい
暖房使う時期で19くらいが普通だと思うわ
むしろそれ以下ならＨＶに乗るメリットはないだろ >>506
ゼロから２０ｋｍ/h程度まではEVが基本だと思っていたが カタログ値が28なのに25とか話漏り過ぎだろ
20～22だわボケ >>510
それが正解
HV乗りで急発進急加速する奴は馬鹿 むしろやや強め加速で引っ張ってて、滑空で流すほうがよほどガソリン食わない、と何度も････ >>514
間違ってるよそれ
0→20km EV
20→60km ガソリン
それ以降は惰性とEVで
アクセルコントロール
これが一番ガソリン食わない
>>515
むしろストップアンドゴーの多い都会で
HV乗ってる奴はバカだと思う
メーター読み燃費で23～24km/L
くらい走れないとHV車を持つメリットはないだろう >>443だが
やっぱり明らかに
バッテリー性能がかなり良くなってるわ
メーター表示燃費が安定して29km/L後半で推移してる
バッテリーセルは現行プリウスのやつを
使ってるんじゃないのか >>517
まあいいんじゃないかな。
替えるハメになったのは滅多にない不幸だけど、結果楽しめたのなら良かったじゃん HV車の損益分岐点の
年間走行距離ってどのくらいだろ 新車のαだとその現行プリウスのバッテリーが載ってて
充電/放電効率が良くなってるんだろうか？ >>518
5年で34万km走ってるから
良く持った方だと思うよ
少なくとも次の車検までは乗れるし
駆動バッテリー交換して良かったよ >>521
すげー。うちのは６年で３万キロだわ
>>519
損益分岐点？
エンジンストップ中も冷暖房が効いて、エンジン再始動も静かで、トルクフル これだけで十分だわ。 http://hmmmhmmm.com/5941.html
色々試行錯誤して、この方法が一番いいかな？って感触あります。
最初にエンジンかけるやり方 >>521
足回りの交換した？
ショックアブソーバーとかサスとか 33万キロでバッテリー交換だと30～35が目安になるのかな
16万キロだからバッテリーに関して倍はいけるかな 俺６年で１７万キロ
バッテリーは異常ないが、
サスがゴツゴツし始めた気がする。
燃費は平均１９．３ ＠北海道 2列目にチャイルドシートとジュニアシート載せた場合、間に大人は乗れますか？ >>528
モヤシみたいな人なら乗れると思うけど、かなり窮屈だし乗り降りしにくいよ。 5年落ち、走行40000kmで査定出したら135万円だった そいやtsspがつくようにっていう一部改良の噂どうなったのやら 対策のワイパーブレード、交換してもらったんだけど相変わらず豪快に吹き飛ばしがあるんだが…
変える前とほとんど変わらない、というか全く変わらない
皆もそう？ >>539
アームの対策品って、拭き取りが悪い方の対策じゃなかったっけ？ >>539
拭き残しがひどくてクレームで交換してもらったけど、多少マシになっただけで拭き残しは無くなってないよ。 >>541
後期、前期どっち？
自分は後期だけど、対策部品はないと言われた ワイパー拭き残しってより、ビビリ音が問題だったんじゃないの？
まあビビるって事は拭き残しもあるんだろうけど ワイパーを冬用の柔らかいゴムに替えたら全くビビらなくなった
でも撥水コーティングとブレード保護剤を一緒に使うとめちゃくちゃビビる >>546
飛ぶ
対策部品、本当にないのかなあ
寒くなってきたので、朝一にブレーキも泣き始めました >>541
レスサンクス
やっぱそんなもんかぁ…
リバース時のモーターの速度がもう少しゆっくりなら解決しそうなんだけどなぁ… 湿った積雪した道路、往復100キロ走って燃費は14弱か…。
シーズン初めだし除雪がされていなくアクセルをそれなりに踏んでいないと進まないから
仕方がないんだけどね。
暖房はつけていた。
ちなみに夏場なら22くらい。 >>523
タイヤの転がり始めは電気オンリーの方が良いと思う
その後は概ね同意だけど 駆動バッテリー交換して
ガソリン満タンにしたので
確定燃費が出た
給油量41.2Lに対して
走行距離1085km
燃費 26.3km/L
ちなみに走行距離の2割くらいは
高速走ったから
一般道をもっと走ってれば
まだまだ燃費伸びそう >>551
すげーなー。８００ｋｍ下道ってのもすごいわ
２３区住まいで仕事に使ってない身としては裏山鹿 >>552
仕事とはいえ
6日間で1000km以上走るとか
馬鹿だと思うわw >>554
GRが明日だから、それと併せてなんだと思うけど、事前情報が何もないからMCがあるのかも謎だ プリウスαで雪の降らない地域のオーナーだけど
寒くなってアイドリング時間が長くなって燃費も落ちて来たんで
そろそろ今年もグリル塞ぎ作業しようと思う
他にもプリウスαでグリル塞ぎしてる人居る？ tssp付きは年内に出るようなこと言ってた。
2012年型乗りだけどもう諦めてこれにする。 >>558
いや、αの後期やエスティマよりひどくはならないでしょ？ ぱっと見レダクルつけてると違いは本体にあまりないけど、今日から発売のetcユニット何気にいい気がする。
信号対応してるらしいし。
https://s.response.jp/article/2017/11/20/302732.html 雨滴除去機能付きマルチビューバックガイドモニター
クソワロタ
またつまらんギミック搭載かよw >>564
そうか？
雨の時あったらいいなといつも思ってたけど
『雨滴除去機能』 >>556
下側だけ塞いでる。来月に成ったら全部ふさぐ予定
暖房を入れてるから距離を走らないと20㎞いかない＠神奈川山沿い やっぱりTSSPのレーダークルーズコントロールは全速度対応ではなく、40km/hからなんだな・・・
渋滞時は使えないじゃん GRの3本スポークステアリングだけ良いな
標準のハンドルは回し難くて。 トヨタ、プリウスαに衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装備
http://autoc-one.jp/news/5000794/ 値段高くなったね
レダくるつけるのと同じくらいの価格が上乗せされた感じかな？ >>567
LDAはステアリングアシストなんだな。 >>570
歯ぐきの出た人みたいでかっこ悪いフロントは変更なしか・・・ フルモデルチェンジ当分無さそうだな
アクアみたいずっと引っ張るのかな スタイリングは誰に訊いても前期がいいと言うなｗ
中期と後期のあの臭っさい面構えじゃぁ売れんわｗｗ 前期のがいいのは間違いないがそれでもちょっとなぁ
ジェイドのが格好よく見えてしまう 前期のマヌケ顔はもう古臭いw
今のトヨタはナマズルックw >>580
ジェイド買えばいいじゃんwwwwwww >>579
ボスぼロットをたとえに出すとはおぬしはアラフィフのオッサンだな。 >>581
オマエの不細工ヅラよりマシだろｗｗｗｗｗｗ >>580
後期乗りだけど、言いたいことわかる。でも前期見たら新鮮さはないんだよな。
とりあえずフロントはエアロがないと締まらないと思うわ。
本当は一周モデリスタのエアロにしたかった。 後期と比べるとかっこいいとか悪いとかよりデザインの古さを感じるよな 前期にあって後期に無いので欲しいのはヘッドライトウォッシャーぐらいかなーw
でも西日本太平洋側住みの俺には要らないっちゃあ要らないかなぁ
バイビーム、デイライト、LEDフォグ、ツリ目のポジションランプ、テールランプもコスカと思いきやそうでもないしな
あとなんだ、前期ってスモールオフセットpoorなんだろ？それは嫌だな
>>585
エアロないと鯰顔フロントは特に締まらんな 全てを差し引いても中期・後期モデルを選んでる時点でセンスまるでなしｗ >>588
ハイブリッドで人が乗れて荷物の積める車はこれぐらいだしな。
消去法で選んだよ。
顔は前期の方が好みだったけど、慣れとは恐ろしいもので、前期が古臭く、今の顔が最新と感じるよ。トヨタの他の車が似たような顔になって、全体で今のトレンドを導いてるから、今の顔がカッコ悪いともセンス悪いともかんじなくなった。買うときは正直戸惑ったけどね。
後ろのランプが透明なのが流行ったけど、今となってはトレンディじゃなくて、恥ずかしく思えてしまうのも、デザインの戦略なんだろうな。 >>589
言いたいことはわかるが、エスティマとαの無理矢理感は異常
ハゼかボラみたい この実用的な車にデザインとかw
この機能性能ならヒュンダイでも買ってしまいそうだわ
とは言え車は好きなので週末は旧車でニヤニヤ >>591
意味がわからない
臭い在日朝鮮人はさっさと死んでよ >>589
ステップ、ノアヴォクとかいろいろあるよ 前期はハツカネズミ顔に見えるね。
30プリと同じが一番だと思う中期のり。
後期のTSSPは中期PCSとあんまりかわらん内容なので安心したわ。 アクアとマークXのGsはノーマル顔よりダサいと思うけどαならGs顔が一番好み
リアが若干やりずぎだが ナマズ顔が不評で販売数ガタ落ちの中後期オーナーが発狂しとるなｗ
あれに乗ってるだけで「私はセンスの欠片もありません」と言ってるようなものｗｗ >>598
ナマズ顔、悪くないけどなあ
インパクトがあって良くない？
センスやカッコなんて水ものだからな。大きなトレンドがうねりを作るからな
アウディやレクサス、クラウンのグリルに違和感感じたけど、見慣れてきたら旧車の方がカッコ悪く感じるようになった。センスってなんだろうな。 ただのかまってちゃんだろ、きのうも1人で3レスもしてたしなw今日はID赤くして発狂すんじゃねw
全角小文字の草をNGしとけば捗るぞw よく言われるじゃん
美人は三日で飽きブスは三日で慣れるって >>597
中期 PCSが安いMOPである。
後期 TSSPが標準装備。
GRはTSSP無し。
前期はPCSが高い、LDA、AHBも無い。
レーザークルーズの性能はどれも同じと思われる。 >>604
それって、美人に縁遠い奴の負け惜しみだぞw >>604
親父が３０プリの前期に乗ってるけど、不細工な顔だけど３年慣れた
でもαの中期後期型 おまえはダメだ。ブスじゃなくて変顔だ 600 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/23(木) 09:31:33.06 ID:4PR3DoVk0 [1/2]
>>598
お前1人で昨日から必至だなw
601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/23(木) 09:45:21.01 ID:4PR3DoVk0 [2/2]
ただのかまってちゃんだろ、きのうも1人で3レスもしてたしなw今日はID赤くして発狂すんじゃねw
全角小文字の草をNGしとけば捗るぞw 親戚の免許返納がきっかけで突如マイカー所持経験のない自分にプリウスαが舞い込んできそうです
今後色々とお聞きするかもしれませんがご容赦くださいませ 後期の顔がグダグダ言ってるやつは、レーダークルーズ付いてなかったりと中身が足りてないから、外見だけでも前期はまっしだと自分を慰めているのかな
そんな気がする 外見は自分が好みのを選べばよいし他をとやかく言う必要はないな。 >>612
それほど気になるならOPてんこ盛りで買い替えないと精神上よろしくないし禿げるぞ(禿げてるならゴメンね) >>611
同僚で、爺ちゃんが死んでしまって
いきなりボクスターのオーナーになっちまったペーパードライバーが居ってな
そう言うのに比べれば何ぼかマシなのでよかったやん >>612
お前、相当後期のナマズ顔にコンプレックスあるみたいだな >>613
まあその通りなんだが、ここじゃそんな聖人はおらん
ちなみにおれは前期後期どちらもデザインは好み 後期型のフロントの黒いところに青LED付けてるのを見たけどすごい変だった
前期型の白だとそこそこ見られるのにとにかくいじれないデザインになって行くね 手を入れるところがあまり無くて物足りない。
個人的にメッキ類付けるの好きじゃないし、ライトもBi-beam LEDで触りようがない。
リアにリインフォースメント入れたのとテレビナビキット付けたくらいだわ。
ナンバー灯変えるか。。 買った車に愛着するのは当たり前。
他人の車に文句言うのは裏山な奴w 前期、中期は、レーダークルーズを体験することだな。 なにが嬉しくて時代遅れのレダクルを体験しろと？
停まらない走りださないレダクルなんてド田舎の一本道ぐらいしか使えんだろに >>621
たぶん中期だろうけど？
時期に興味はないからどうでも良いけどね。
レーダークルーズを付けるのにMOPナビと抱き合わせで70万払ったんだぜ。
それにルーフ、エアロ付けてトータルで120万ぐらいOPオンしたよw 中古で買って半年経つけどパワースイッチは昔のキー差し込む右側にして欲しかった
とっさの時だと未だにパーキングのスイッチと一瞬迷ってしまう ⬆それと
車両の位置付けはバッチリなのにセンターメーターがクソダサい >>612
流れを見てると、そんな気が激しくするな。 >>612
そうそう。いちゃもんつけて自分を納得させたいだけ。 普通はスクープ写真出させてから１年くらいじゃね。
αはこないだ出たから2018末くらいかな。 あれはαなのかね。UXではなく。
マガジンＸのあたらしいのにもあれはUXて出てたが。 >>632
UXならもっと車高が高いんじゃない？
現行プリウス顔のUXなんてありえねー！ クロスオーバーだしあんなもんだろ。
顔 はαだけどサイドとリアはNXだしな >>612
初期型って付けられなかったんですか？
３０プリの上級グレードには当初から用意されていた（実質的に機能が未成熟ではあったが）
と聞いた記憶があります。 前期のレーダークルーズは一番高価な純正ナビとセットだったんで付けた人はごく少数
しょっちゅう東名を行ったり来たりする仕事用なんで付けちゃったけど13万キロも走れば元を取った気分
機能的にはもう古いけど高速じゃすごい楽 >>637
なるほど、そうだったんですね。
隔世の感があるなー レーダークルーズってマジでラクなの？
来春、買い替える予定で気になってる
高速はゴルフやアウトドアでけっこう走る
よく眠くなるのでオカマ掘るのが怖い >>639
楽だよ
個人的には、流れているときよりも渋滞時のストップ＆ゴーやノロノロの時が足の踏み替えなしでよいし、効果大だとおもってる。
全車速対応(０キロ～)でないとダメだけど。 >>639
これのレダクルは時代遅れだからお薦めしない。
眠くなるならなおこれのは駄目だと。
渋滞もなく45k以下でも走らない高速ならまだ使えるかも。 まあ、無いよりは便利だけど…
来春買うならTSSP、全車速追随レダクル、ブレーキホールドとか付いてる車種をジックリ選んだ方が後悔しないかと。 アイサイトが頭半分抜きん出ていると聞くから欲しいけど、スバルは欲しくないわ。
提携してるんだから、ボッシュじゃなくてアイサイトを持ってこれないもんなのかな。 はよFMC頼むわ
アイシスもウイッシュも無くしてステーションワゴンカローラ１択にすることはトヨタ的に無いと思うんだがなー >>644
寒い日で湿度が有るとキーンキーンと鳴いてHV車の接近を知らせてくれる親切仕様。 TSSP、全車速追随レダクル、ブレーキホールドが付いたαがほしい。 >>644
これ自分も鳴って気になってたけどみんななってるんだ
良かった >>648
それに、BSM、RCTA辺りの安全装備に電動パーキングぐらいは着いてFMCして欲しいね。
C-HR、プリウスには全部着いているんだからαも当然着けてよね。 >>653
30プリのHVって現行型ではα、ノア系だけが使ってるんだっけ？
これを廃盤にする気がなければこのままズルズルFMC無しとか・・・ >>655 >>657
確かにそうですね。
さてどこまで使い続けるやら FMCして50プリシャーシにならんと話にならないだろ
小手先だけのオプションいらないわ >>659
だから、それがいつなんだ？って話しだよ >>660
来春なら乗り換えるんだけどなぁ
無理なら夏にボクシ辺り買うことになるわ ニュルでのあの写真はトヨタ側の了承を得たうえで敷地内に入って撮ったスクープ風写真なのかな？ >>650
幅があんなでなければ良い車だった
ハイオク推奨で、前輪はすぐ真っ黒になり、ウィンカー左・ワイパー右だけど。 >>659
αのシャーシはプリウスと共用してないぜ >>666
1番近いのは30プリウス。
30プリウスのホイールベース伸ばしたのがベースでしょ。
ただ、相当手は入ってると思う。30(特に前期)のようなボディの緩さはないもの。
実際、リアのリインフォースのブラケットは30のものがピッタリ着く。
リインフォース自体は物が違うからネジ穴合わないけどね。
ブラケットを間違えて買ったから、リインフォースに無理やり穴を開けて取り付けた。 >>666
「共用」と言うのならHS250h。全く同じプラットフォームを使ってる。 カムリと同じのFFプラットフォーム使って、プリウスαとエスティマを統合してサイズと値段アップでもするんじゃね
サイズアップしたら欧州や北米でも売れるようになりそう
カムリの2.5L+8ATとガソリン車と2.5LHVエンジンの性能かなりいいし。 >>670
プリウスα、アメリカやドイツではタクシーでいっぱい走ってる。
十分売れてるよ いや、北米の2017年1月から9月のプリウスvの販売台数は7647台だよ
トヨタの数字としては少なすぎる と思ったけど2015年は北米で年間3万台売れてるのね
充分売上出来ているかも。 NYでもタクシーでいっぱい走ってたし、この前やってた映画にも主役の乗るクルマで出てきてた。 自動運転の時代が来たら、運転する楽しみも何もなくなるな。
もしその時が来たら俺だけでも昔風のアナログ的な車に乗りかえたい。 >>670
そんな自国民を軽視するサイズアップはけしからん！ >>677
ここ最近の傾向を見るにつけ、
ごく近い将来、大衆車・実用車(商用除く)からトヨタは撤退するんだろうなぁ、と
強く感じるようになってきた。もうだめかも。 車が大きくなるのは世界的な傾向だけど、ヨーロッパなんかは道が狭いところも多い。
そこらの国の人達は車のサイズ気にしないんだろうか？
アメリカなんかは多少デカかろうが問題ないんだろうけど。 気にしてたらゴルフが全幅が1800mmにならないと思う。 αを初めて見た時、当時乗ってたレガシィよりでかくて驚いた
今のレガシィはもっとでかくなってるけど 皆さんに質問なんですが、前期に今の純正ドラレコを付けようと思うのですがどうでしょうか？ >>683
収まりが良いんで悪くはないね駐車時録画も対応してるし極端に割高ってわけでもない
最近機能的に同じタイプのドラレコに交換したけど購入時にこのOPがあったら付けてた
後方カメラもあると良いんだけどね煽り運転するアフォを撮れるように… シャコタン(死語)にしてみたけどキマんねぇなこのクルマは・・・ >>687
聞いたことねーわ
どんな知能してんのオマエｗ スロープで底がつかえて亀の子状態になったシャコタンを見たら
ああ、馬鹿なのだな…と誰しも思うだろうね ネッツ店でスタッドレスへ交換と12ヶ月点検をしてもらってたらαの商談してる人がいた
なんか前期に比べたら光モノやメッキモールのOPが減ったのが不満らしいけどしょうがないｗ
それとなく店の人に聞いたらαはほとんど白かパール白なんでそれ以外を買えば目立つのにね サイドガラスは撥水加工なんだけど鱗模様の汚れを取るのに良い方法ありますか？ シャーシはマークXZioと同じってディーラーの営業に聞いたけどちがうのか？ αのシャシは30プリウスと同じ新MCプラットフォームだよ。
リフトアップして下から見ると同じプラットフォームであることがよく分かる。
補強部品も同じ所に同じような形状の物が使われている。 マガジンXによると出回ってるスクープ画像はαじゃなくレクサスらしいな、
でもって2018のモデルチェンジは無いらしい。
トヨタ憎い それと車幅の事言う奴いるし、俺も小型車枠好きだが、
殆どのメーカーは日本のそういう客を捨て世界市場向けの車作りにシフトしたな。
捨てられちゃったのよ俺達ｗ
まぁトヨタとホンダはシエンタやフリードをこれでも乗っとけ的に残してるが、
マツダやスバルは見向きもしないｗ
どう気持ちに整理をつけるか？
車に興味を持たず金を使わず、軽自動車で全てを済ます生活を目指す！
で、いいんじゃないのか。 結局誰が悪いって結婚もせず子供もつくらん奴らが日本をこんなにしたのです。 >>705
ホントそれ
独身税導入して所得から40%くらい差っ引いてほしいわ
それを子育て世代に使う ウチの車が限界に近く次のαに第2世代セーフティセンス付いて出たら即買いしたい状況なんだが、マガジンXの2018スケジュール見て絶望してる(T0T) 今のTSSPでもいいと思うわ。
私のはPCSだけどレーダークルーズはとても便利ですよ。 まだかまだかとつなぎで違うの乗ってるがまだまだ掛かりそうだな… ストリーム、プレマシー、ウィッシュと立て続けに無くなっていくのにαは元気なの？ >>715
3ナンバー化されるらしいので5ケツは最悪それでもいいかもしれんが、7ケツはどうすりゃいいの？ 2017年に消えてゆく「物故車」たちへの弔辞 （ベストカーWeb）
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/2127
これ読んでふと思った。
αが出た当時、多人数乗車のハイブリッドってエスハイ位しななかったけど。
もうFMCないかもなーって >>716
αの対抗馬としてホンダからジェイド(7人乗り)が出たが売り上げが悲惨だった。
まぁそういう事だ >>718
あれは中身フィットのくせに高すぎたよね ＞＞711
今ＴＳＳＰ使っててつくづく思うのが、これでレーンキープしてくれたら
極楽なぁって事。
俺は都合あってトヨタしか買えないからホンダが軽自動車にもレーンキープ
付けてる状況でトヨタは来年なってもせいぜい次のクラウンくらいしか装備
されんって悲しい、ちょっと前にトヨタのトピックスで2018年から出る車に
次世代セーフティセンスを順次付けていくってあったが、フルモデルチェンジの
予定がクラウン1車種ってオチかよ！！と憤ったのが3日前ｗ >>718
それでも懲りずにターボや2列5人乗りを追加するホンダはおめでたいメーカーだね。 >>703
レクサス（の新しい種類？）だったとしても、サイズはどれくらいの大きさなんだろう？
ワイ的には、サイズ（特に全幅）がαと同じぐらいならこれを買うのもアリかなと思っている。 親戚の現行プリ1ヶ月乗ったんだけどあれは良かったなぁ外見は好みがあるけどさ
現行プリより高年式なのに装備が下って考えると手が出ないよ
好きな車だから期待してたのに もともと5人乗りの車にむりやり補助席つけて7人乗りって意味あるんすか？
てか、荷物どこ置くの？
まさか天井っすか？藁 >>720
次世代TSSPは1月発売のアルヴェルのマイナーチェンジから
プリウスも2018年の後半にはマイナーチェンジするだろうから、そこで更新になると思う PHVが5人乗りになってSSPがバージョナップしたら買うか。もしくはプリウスの外観がもうすこしマシになったら。 プリウスαのパッケージングを必要とする人達はいるよ。
子供が小さく、時々爺さん婆さん乗せて、マンションの高さ制限ある駐車場契約してる人とかね。 それと後部座席の利用率高いとリアシートのリクライニング要るって声が出る。 結局、燃費至上主義だけどバンタイプが必要でトヨタしか買えない層がメインだな このてのジャンルの元祖はオデッセイと思うが、国内でかなりの支持を得てきたよな すまん、お前ら！
スキーやキャンプで車中泊するのでハイエースに買い替えたわ
積載量がパネーわ
αも良かったけどハイエースもｲｲﾈ!! >>730
微妙に法律上はマンションのそう言うのとか立駐アウト何だよなぁ >>735
そう、で>>717の記事のウィッシュの流れになってきた >>738
ハイエースの燃費でOKな人がα選ぶとは思えないわ。
とにかくαは燃費を重視しつつ積載量が欲しい層が買う車。 >>742
それはあんたの思考の狭さ
車に求めるものは燃費だけとは限らない
時間とともにライフスタイルも収入も変わっていくからね
ひとつの価値観にこだわってるのは進歩がない証拠かも知れないね 高さ制限ある立体駐車場に入らないし、不便に感じる事あるな
高さは広さだから仕方ないけど、もう少車高低くして欲しかった 緊急時の7人乗りの分野はシェンタになっちゃたんだよね。
5人乗りワゴンはカローラが3ナンバーになればそれに置き換わる気がする。
マジレスでごめん ダウンサス付けて車検証の変更手続き？すればαでもいける
記事でやってた人居たが現実的に厳しいわな >>747
新プリベースでＦＭＣしてややもするとＰＨＶも？とか夢見てたけど
こりゃエスティマ同様廃盤の可能性が濃くなってきたね >>750
ﾌﾟｷﾞｬｰ (^Д^)9m ﾌﾟｷﾞｬｰ 誰もこれから先のことはわからないのか
ってか情報ない時点でFMCはまだまだ先なんだね春先辺りかなって思ってたけど 新型が出るなら設備関係で必ずポツポツと情報が流れるもんだけど今のとこ皆無
新型プリウスの時の現場の盛り上がりようからするとαの新型ってさっぱり気配が無いね tsspに載せ替えたばかりだから、当分新型は来ないんじゃないの。 2018年11月にFMCと予想しているサイトが多いけど、来年になったら徐々に情報が出てくるのかな。 >>756
マイナーチェンジしたんだから2年はいまのままでしょうね。 サイトの予想で言えばもうFMCしてるはずだがな。
つーか次期型ホントにあんのかね。 今、近くに車ないんだけど前期グレードのスタンダードナビに青歯ついてたっけ？ トヨタで1代限りで消滅したモデルって何がある？
SAI、サイノス、まあαは派生モデルだから違うか。 TSSPになったけどJNCAPの評価受けてないのか？ TSSPが付いたと言ってもACCも全車速追随ではないしBSMもRCTAもオートブレーキも電動パーキングブレーキも付いていないからね。
何だか車両価格の割に中途半端な機能強化だからTSSPの在庫処分なのかな？
在庫処分が完了したらFMCがやって来そう。 >>763
看板方式で在庫一掃は考えにくい
コストかけずにサポカーって呼べるようにしただけなんじゃないかな CX-8が売れてるらしいけど、αが早くFMCしてればそっち買った人も多いだろうに。
国産は乗用ワゴンの選択肢が少な過ぎる。
輸入車売れるのも分かる。 本当なTSSPなんか？
従来PCSと同じゃないの？ >>760
ナビにもよるから型番見てグクる方がいいと思う。
スタンダードナビだと付いてない可能性あり。
>>761
サイノスは2代目あったよ。コンバーチブルの設定も。
ガイアとかナディア、キャミ、ラッシュ、スパーキー、ヴェロッサ、ルミオンなど。
アルテッツァも名前としたら1代限り。 セラっていう貧乏人向けのゆるゆるバブル車もあったよなｗ >>764
看板といっても要求数だけリアルタイムに作って納入って訳でわないからね。
予め納入先にはロット数を伝えて生産計画建てての看板納入。
予想外に他社の安全装備が進んでいて残った生産数の消化にαがあてられたとま有りそう。 >>765
マツダなんか死んでも買わねー
メーカーはともかく、デラは糞 >>751
仕事でどうしても乗らなければいけないなら仕方がないが、あんな狭くて窮屈なを運転席に好んで乗りたくない。
まあ、あれで不満がないならご自由にどうぞ、だけどな。 ・カゴ型立駐が制限なく使える
・7人乗れる
・ハイブリッド
こんな車ありますか？ αはエスティマと統合するか否かだが、おれはあると思う。
トヨタはエスティマの車高低くしてオデッセイと同じような車にしたいし、そうなればプリウスαとの住み分け難しいとなるから、それとエスティマはほとんど海外で売られてない車種の様だ。
つまり次のプリウスαは大型化され全幅最低1800㎜嫌な人はシエンタどうぞになると予想、出回ってる画像はマガジンXによるとプリウスαじゃないらしい。 うーん、仮にジェイドが７人乗れてもパスだわね。
やっぱりαのかわりはないか。立駐入れないことがあるけど。
ちゃんと現プリベースでFMCしてくれよ！PHVベースでもいいけど 最近中古で購入したんですがパワーオフにした後に少しすると結構大きな音でｷﾞｷﾞとかｷﾞｰとか鳴るんですが
これは仕様でしょうか？
それともどこかおかしんでしょうか？ >>782
有難うございます
それを聞いて安心できました プリウスα新型出さないなら
ヴェゼルのプリウス版みたいの作ってくれないかな
絶対売れるのになんで出さないんだろ CHR売れまくっとるやん。
現行プリもそうだけど、エグい顔の車なのに運転してるのジジババが多いね。 あんな醜い車、どこが良いんだか･･･>>C-HR
まぁ今のトヨタ車みんな駄目だが。 >>784
どっからどう見てもそれのトヨタ版がCH-Rなのですが マイナーチェンジしたばっかりなんだから当分モデルチェンジはなかろうて >>790
だから、次があるのか、エスティマも含めて気になってるんだよ レーンキープある車種って、トヨタにかぎれば、SAIくらいしかなかったような >>794
機能向上するのはうれしいけど、いきなり旧型に価値が無くなるほどのインパクトがあるよね。
いつ買えば良いやら買い時がわからないわ 昔はモデルチェンジしてもそんなに気にならなかったけど、今は電装品で差が付くから、旧型の劣化が相対的に目立つようになったよね。
乗る側にそういうのに惑わされない眼が求められてるんだろうけど。 トヨタはいずれエンジンのみの車を全廃するってんだし
家電製品並みに機能が陳腐化して行っちゃうようになるかな
機能の更新やら追加ができるシステムにしてくれるといいけど そういう意味じゃないらしいですよ。
エンジン車のみの車種を販売しなくなるって事です 販売台数推移(千台)
2011年 55
2012年 130
2013年 104
2014年 76
2015年 52
2016年 27
2017年 19(見込み)
2018年 廃盤(個人的見解)
風前の灯だな
前期モデルはプリウスの価値にαした斬新さがあった
このモデルを買ったオーナーは満足してるだろう
中期モデル以降は目新しさはなく、フロントマスクもナマズ顔になり
大不評となったことは数字の面からも明らかだ
後期モデルを買う馬鹿はいないだろう プリウスからの乗り換えでαはモデル末期だからさぞかし値引き期待できると思ってディーラー行ったら思いの外渋かった
結局買ったけど、マイナーチェンジしたばかりだったんだな
納車まで2ヶ月近くかかるらしいのでわくわくしてスレ見に来たら結構お葬式で悲しい
フルモデルチェンジしたら多分高くて買えなかったからこれでいいんだけどさ >>800
すごいタイミングでレスしてしまった
俺は馬鹿なんだな悲しい >>802
涙老けよバカｯ////
後期はマスクがな前期持ちとしてマスクが許せねえ 明日αの中古買いにいこうと思ったら掲載終了してやがった 燃費はやっぱり都内だと18.5km/l位が限界だ
田舎走ったら一気に20km/l位に伸びた >>800
最盛期の1/10近くまで落ち込んでるのか
もうダメだなぁ いいよもう
納車まで2ヶ月楽しみにしとくもん
ちなパールにしたよ色は
褒められる前に言っておくね >>807
間違いじゃない
都内だとそんなもんだ
20なんて早朝、夜間で交通量少ない時しか超えないよ
信号も多いからな >>813
うちのは郊外だと表示上は30km/L行くよ >>806
↓の部分に対してのレスね
> 田舎走ったら一気に20km/l位に伸びた プリウス及びαは原価率が高いと聞いたけどマジなの？ 5年目の車検みんないくら位掛かった？
とりあえずデラで見積りもらったら12万だって
バッテリーもタイヤも代えないのに結構高いわ >>824
ようまともな整備も依頼できない情けない奴 >>825
822は俺じゃないからな
お前の貧しい心をかわいそうに思っただけだぞ なんだよ、未だ次のαの情報無しか。
結局再来年まで待つ事になるのかね。
Bクラスや2シリーズに行ってしまうぞ。 ワイパーブレードごと変えようと検索したら運転手側700mmなんだけど、SOFT99で車種検索したら650mmの商品だったけどSOFT99の700mmってダメなの？
交換した人いますか？ >>828
上の販売台数を見るともう廃盤間違いないっしょｗ 現在発売中のベストカーに2018年に発売予定の車種が載ってたけど、その中にαは入ってなかったわ。
同誌には3ナンバー化されるカローラフィールダーのフルモデルチェンジ後の予想CGも載っていて、結構カッコ良かったのでαの代わりに買おかなとオモタ。 >>830
ＰＩＡＡのスノーブレードも650ｍｍが指定されてたのでそれを付けた
700ｍｍでも可だけど雪は負荷が大きいので拭き取り性能優先であえて短めを指定してるらしい
ただしαの場合背の高いタイプのスノーブレードはウォッシャー液の噴射ともろに干渉するので注意 CX-8みたいな大型SUVが流行る時代だからね。
機械式駐車場に入れる機会がなければ、あえて選ぶこともないような気がするわ。 >>833
ありがとう
埼玉南部でそうそう雪降らなそうなので700mmにします >>796
今回のアルファードがまさにそんな感じだね。旧オーナーの歯ぎしりが聞こえて来そうな位
>>821
トヨタはFMCごとにガンガン低コスト化を進めてるからありえる話しだと思う。
実際、プリも10は赤字、20は黒字、30からは大黒字。電池の容量もどんどん減らしてるのに
バッテリー走行距離は延びてパワーユットも小型低廉化 >>821
プリウスというよりも高額車になるほど原価は下がって来る。
クラウンとパッソで考えても、装備やサイズの差はあれど、
タイヤは4個、ドアも4個、エンジンとトランスミッションなどは絶対に必要なわけだし。
>>838
特に20から30はノイズの出るパーツを、ノイズが出ないように作る、から
パーツを覆ってしまってノイズが出ないようにするという考え方だと何かで見た。
多分インバータあたりだと思う。20から乗り換えたら物凄く気になった。
今は慣れたのか気にならんけど。 >>839
あったねそういうの。
高い銅鋼材を使うのやめて遮音した、ってのと、２０では音を含め普通の極力普通の車のふりをさせてたけど、
３０では未来感を出す意味でもあえて音を出した、みたいなチーフエンジニアか何かのインタビューで見たわ そんなのがあったのかー。
乗ったフィーリングだと、20まではいかにもHV、30からは普通の車の感じに合わせてきたなーって感じたけどね。回生ブレーキのフィーリングがこなれただけかもしれないけど。 >>836
俺は燃費プラスaccとlkas欲しい!
ホンダ行け？
行け事情ある。 そうだね。あとは３年後あたりで廃盤になるかFMCがあるか、エスティマみたいにまたマイチェンするか ワゴンは輸出用の需要があるから細々と残りそう。
国内的には１まわり小さいシエンタの方が取り回しがいい感じ。シエンタの上級グレードををもう少しグレードアップしたらどうかと思う。 タクシーとしては優秀だよな
プリウスがタクシーが全部αに代わって、新たにフルモデルチェンジでスタイリッシュにして欲しい >>843
次の子にαを検討していたけど、ウチの子は2005年初登録なので再来年から自動車税割増になってしまうので2020年まで待てない。
他を検討するわ。 >>848
同意。今のがダメになったとかでないなら、
わずかに税金増えるより買い替えする方が高くつくのにな。
それと今がハイブリッド車なら13年経過での増税はないし。 価値は落ちる一方だし、乗り換えながらってのもあながち間違いではない
もちろん乗り潰すのも有りだが
ただ安全装備とかの進化もあるからね >>852
SSPの2世代目搭載車種が増えてきてからでもいいかもな トヨタ、tssp、tsscの二本立ては不評だよね。
取り回しやすい小型車でも安全装備に金かけたい層は居るし、軽がフル装備の安全装備積んでたりで、tssc搭載車が見劣りしてしまう。 もうTSSCはオワコン。
TSSP第2世代が全車に展開されるよ。 >>854
TSSP/TSSCはオワコンだね
特にTSSCはゴミだった、金払って付けるのが惜しいレベル
2代目TSSがアルヴェルについたけど
他の車種にも年次改良とかで一気に付くだろ >>856
普通、金を払ってまで乗りたいとは思わないでしょね。 アイサイトよりモービルアイ採用のマツダの方が今は性能いいだろ
今のアイサイトに技術的優位性あったっけ？
なーんもないよ え、ホントに今のアイサイトにどこに優位性あるの？
教えて
2016年まではアイサイトがトップだったけどねぇ～ モビールアイなるものに白線無くても前車の軌跡に沿ってレーンキープ持続させる機能あるのか？無いなら自分の間違いを素直に認め訂正する様に。 俺LTKS積んだプリウスαの四駆が欲しい。情報くれ、いえください、お願いします。土下座しますから何卒、何卒 すまん、訂正シエンタに2世代ss付いたらそっち買うw >>866
シエンタにセーフ亭扇子Pは付けんといてとフリードが言いました。 >>866
禿同
狭い道には、小回りが利く５ナンバーが良い シエンタ、生活臭漂いすぎ、ママが幼稚園の送り迎えって感じ。 >>869
シエンタとノアは生活臭が強すぎて嫌だな。
でも子どもができてベビーカーと赤ん坊を車に乗せて思った。あれらの車は便利だと。
αでも十分ベビーカーと荷物乗るけど、リアドアがデカいから開ける時に気を遣う。 スライドドアは便利だね。
アイシスからのオーナーです。 スライドドアって便利だけどBピラーがないんでしょ
それだけで合成が心配なんだが、気のし過ぎかな >>872
アイシス(絶版になった)やタントなんかはBピラーがドアに組み込まれた形になってるけど
実質ないわな。
アイシスの初期モデルは歪むとか言われたけど。
その他のミニバンのノアやアルファードはBピラーあるよ。 自分はスライドドアの車は初代ヴェルファイアしか乗ったことないけど、
所有している前期プリウスαと比べて剛性に一切不安は無かったし、プリウスαと同じくらい静かでしっかり走ってくれたよ
ただ車格がかなり大きかったからか、ワンボックスのくせにかなり運転しづらいとは感じた(ヴェルファイア) 実家に2代目前期アルファードとアトレーワゴン、オレが中期プリウスα(G'sのリアリインフォース入り)だけど
さすがにアルファードは山道ではボディがやや緩い感はあるけど、普通に走るには全く問題ない。
アトレーワゴンは酷使されるハイゼットと共通なのでボディは丈夫。
ただ重心が高く幅の狭い軽1BOXで乗り心地考慮したらこうなるしかないかな、という乗り味。
オレ個人的にはプリウスαよりアルファードの方がすり抜けとかは楽だし乗りやすい。
ただハンドル切れないのとホイールベースの長さで狭い駐車場などは気を遣う。 いろいろコツ掴むと燃費25くらい行くね
オデッセイからの買い換えで燃費はすっごい満足
ただオデッセイの方が速い >>876
そういう環境の所の人は羨ましいな。
良くて23、今の時期は15いけば良い方だわ。 >>878
沖縄の人？
でなければ、それはないわｗ >>877
23区内です。オートエアコン付けてスムーズに加速してバッテリー走行を心がけると最大で25いきます。 >>876
ここ最近の気温で25なら良い方ではないかな >>883
私のやり方はスタートはevスタート。
スピード上がってエンジンかかったらオートエアコンオン。バッテリーがたまったらエアコン風力ダウン。
とにかくバッテリー走行をこころがける。
するとほとんど燃料が減らない EVモードの走行って後続車無しの田舎道？
街中でやると超迷惑だと思うけど >>880
同じく23区住まいだが、それをやると流れに乗れず他の車に迷惑だと思う。
自分の場合、それを試すと30キロに達するまで前車にスーっと離されるのでそういう運転は止めた。
都内の冬場は一般道で20超えりゃ御の字でしょう。 >>886
たしかに飛ばす人にはついていけないけど左車線なら全然大丈夫。一切迷惑かけてない。
エコランプが消えないギリギリまで踏むんで EVだけで走るんではないのな？
エコ内でエンジン回すってことか？
それなら燃費はさして良くないだろな
それにしてもその走りは後続車に迷惑この上ないトロトロ走行。 水温50℃くらいにしないと燃費は上がらないのである程度はエンジン動かさないとね。
発進時はEVで30こえたら踏み込む。 一番大事なのは朝イチスタートをEV でスタートすることだと思う
それをするとしないとで燃費がかなり変わる
朝イチでエンジンスタートさせないように乗る 暖房が要るからエンジンかけないと駄目だし冬場は無理だね そういや、レクサスのハイブリッドって寒いとグリルしまるんだろ？
今の時期グリルをプラダンかなんかで塞げば多少燃費良くなるんじゃね？ 50プリウスやレガシィアウトバックにもグリルシャッターついてるよ。 >>863
ちょっとググっただけで、悪評が沢山出てくるね 通勤で峠走ってるけど2速固定のパワーモードなら割とよく走る
ちなみにマークXも所有してるけど峠ではαの方が圧倒的に回しやすいし脚も粘ってくれる
プリウスα恐るべしだな >>901
何があったか知らんけど、そう言う事するの良くないぞ 不正改造車なんかや交通違反車両はどんどん晒していいと思う
専用サイトを作って都道府県別、ナンバープレート別で晒しまくればいい
そうすりゃもう少しくらいまともなカーライフが送れるようになるよ >>904
個人的にはmpZ選ぶな。
ダンロップはコーナーでグニャつくというかヨレる感じが嫌いだ。スッキリ曲がらない。
トーヨーは値段の割にモノがいいと思う。 >>900
まさかecoモードオンリーでしか乗ったことないとか？
シフトも常にDしか使わないとか？ >>907
>>908
民度低すぎ
撮影して警察に届ければ良いだけ
わざわざネット上に晒すとかガキか？ >>907
>>901の写真じゃ不正かどうかもわからない >>913
お前こそガキだろ
それほど暇じゃねーわポリ公も
ば～かｗ >>904
プリウスαのタイヤは純正のヨコハマアスペックｄｂが良かった
コーナーも良く踏ん張ってくれたし静かで長持ちした 何でも警察(に通報)って言う奴いるけどさ
アテになんないよあいつら 身内が警官やってるけどいろんな不祥事のあおりで書類作成ばっかり増えて
事件事故にもなってない話に対応しきれないというね
そして相談したのに動いてくれなかったって別の不祥事になっちゃうという悪循環… >>915
言葉遣いからして頭悪いの丸出し
もっと大人になりなさい 帰省で2000kmのうち8割位の距離クルコン使って燃費17.5km/lだった
クルコン後付けだけどこれだけの距離走るとなると足の疲れかたが全然ちがうわ 月に何度か東京～名古屋を走るけど速度設定にもよるね
レダクルで大型トラックにくっついて80キロ前後で走っていればリッター24キロにもなるけど
118キロに設定して登り坂でもお構いなしに飛ばしてるとたちまちリッター17キロ台になる >>922
クルコン設定117kmだからこれでもいい方だと思ってる
クルコンつける前は雪がない夏場でも15km/lとかだったから 90設定のレダクルでトラック追走が燃費最高だわ。
ゆったりドライブでSAに寄れば抜いていったかっとび野郎に再会だし。 俺、クルコン使ったことないわ
なんか自動で走らせてる状態が落ち着かなくて操作しちゃう この時期の渋滞ありありの高速じゃレダクルは使い物にならんね。
全車速追随のホンマモノのACCが着かんかな 。 この時期はだいたい16キロだな
でなるべく踏まないようにしてるのが馬鹿らしく思えてきてガッシガシアクセル踏んで結局は15キロくらいになる
タイヤは一本3000円の安心安全アジアンタイヤ
10月は25キロくらいいくのに寒いとどうあがいても18キロ以下だな 買い物で数軒の店に行って5㎞を走ったら11㎞しか走らなかった
3万㎞走って平均燃費はメーターで21.4㎞＠関東南部 2012年製のαを2032年まで乗りたいんだけど大丈夫かな？
予想されるリスクにどんなものがある？ 車を代々乗り潰してきたけどオイル漏れが止まらないとかサスがヨレるようになったとか修理に大金がかかる段階で諦めてた
HVはバッテリーの寿命が問題とか言われていたけど交換したって全く聞かないしインバーターの故障は対策されたし
既に2011年の発売当時から13万キロ乗っていて無故障なのであんまり心配してない >>931
プリウスやαはタクシーに積極的に採用されてる車種なので結構丈夫らしいので
メインバッテリーさえ30万キロ前後約１５万円位で交換して
後は定期的に消耗品を変えて行けばかなり丈夫で長持ちする車だと思う。 >>931
10年越えるとあらゆるところの部材が経年劣化でボロボロになってくる
内装やステアリングやシート表面、プラ素材、合皮素材がα程度の低価格車なら顕著
エンジンや足回りは年数よりも走行距離
20年も乗りたいって年間ナンボ乗るかによるとしか >>936
10年は超えてないが、9年目の車検でアイシスから乗り換えたが、土禁車にしていたので、内装はちょくちょく掃除していたので綺麗だった。運転席のクッション性が衰えた感じ。
本革ハンドルも禿げたりしなかったな。
距離は18万キロ、直前にオルタネータが壊れてリビルド品に交換。
αはオルタネータに相当するのが走行モーターなのかな？だとすれば壊れ難いかな？
走行距離の半分位しかエンジン回らないので30万キロも大丈夫？
と思っている。 >>930
そんなもん。片道5kmの通勤でもう少しいいかな、というくらい。 >>937
理解するのに３回読んだ。
日本語って難しいね。。 20年同じ車って飽きない？
てか、乗れるだろうけどそれなりの維持費がかかるし、もったいなくない？
この車に限らず5年乗ったら買い換えるな >>930
よくそういう運転するけど私のは19.8ですよ(湘南地域)
ちゃんとメンテナンスしてるの？ >>930
同じく関東南部
近所廻って10kmくらいだと17～8くらい
昨日、半日70kmほど走って25.7＠ちば
なお暖房弱め+自作電熱ブランケット装備 俺は千葉と八王子を往復してざっと140km。高速は制限速度ちょいで走って21.7だったよ。スタッドレスの分、10%くらいは落ちていそうかな。 電装系いじってたり、多く使ってたりすると燃費に影響するの？ >>944
微々たるものじゃないの？
100Vパワーアウトレットを停車中にガンガン使うようなことをすれば、給電のためにエンジンを回すことになるから、燃費は下がるだろうけど。 今更に気が付いたけと、後期のアンテナは後ろに向かって倒れるの？ 前期は前だけど、かねがね後ろの方が自然だよなと思ってた。 なんか後期乗ってる人はみんなドルフィンアンテナにしてるから純正でそうなったのかと思ってた
欧州仕様はアンテナが長いから風圧で後ろに倒れちゃうのを嫌ったかな >>947
後期乗りだけど前にも後ろにも倒れるよ。オレは後ろに倒したまま。
ドルフィンにはしていない。 前に倒すのってギャグ？ちょんまげみたいで変だよね。たまに見るけど。 純正ニュージーランド仕様がロングアンテナらしく、
今それ付けてるが、ワイドFMの感度は良くなった。 先代デミオのようなロングアンテナだと感度よさそうだけど、αには合わなそうだな。 >>951
自宅マンションだったりで機械式駐車場に停めてると
高さ制限に引っかかる時があって倒したりする。
ハイルーフ対応だと関係ないけど。
で出庫の時に戻し忘れる時がある。
ギャグやファッションではないと思うよ多分。 2012年から乗ってたけど、CX-8に乗り換えることにした。今までありがとう。
正直、ハイブリッド以外は何のメリットもなかった。 >>955
プリウスα純正アンテナがダサイし、洗車機に掛ける時やタワーパーキングで
外し忘れや外す事が面倒なので納車前にディラーでビートソニック製ドルフィンアンテナ付けた
もう取付て５年経つけど何もせず洗車機に掛けれるし感度も問題無いしズレる事も無く便利だよ ドルフィンアンテナってロッドを専用の短いのに交換してカバーみたいにかぶせるのと
配線を繋ぎ換え丸ごと交換するのがあるね
純正の光るアンテナ面白いけど27000円だもんなあ 俺も後付けでビートソニックのドルフィン付けてるよ
ロッドアンテナは今のご時世ではちょっとダサいよね （わざわざ感度落とすとか、個人的にはとても信じられない） （ラジオなんておじさんしか聞かないし感度気にするとか昭和臭がハンパない…） うちのα購入から1年後に後出しジャンケンで職場に導入されたαは、カスタム仕様？のナビが付いていて、
地域FM局（NACK5やFM横浜といった地域局）しか聴けないように予め設定されていて、それ以外のソースが聴けないんだけど、
感度悪くて聞きづらいところが多いんで、
うちと同じアクア用のシャー、じゃなくてドルフィンアンテナに付け替えてやりたい。 >>970
今のアンテナは某のやつ？
替えたらさらに悪くなる？ 職場の車は棒のままです。
うちですが棒からアクア純正のブースター付きシャークに変えたけど、デザイン重視で付けただけでラジオを聴いて確認してないです…
しかし、ナビのFM-VICSはアンテナ変えても受信せずのままです。 >>974
なんでユーザーが売り上げ気にするの？
俺はサードパーティーがパーツ出してくれるくらいの販売台数でええけどな。 >>974
これで廃盤がユーザーは嬉しい。
でもサードパーティーのパーツはそこそこ欲しい。
GRで頑張って欲しいな。
モデルチェンジされると旧車になるからな。 >>975
気にしたらダメなのかい?
ただそこまで落ちていたのかと驚いただけだわ。 素のプリウスのデザインがアレなんでモデルチェンジできないのか？ プリウスベースの予想のやつあったっけ。
かっこよくなかったけど。 時期カローラが3ナンバーになってプリウスのシャーシと共用になると聞いた
で、そのカローラワゴンにαが統合されるとの噂もある
いずれにしてもトヨタ首脳はαの尻つぼみ販売台数を見て車種削減対象に挙げてると思われ プリウスや、アクア、ノート、軽など一部の例外を除き、削除の方向で行きましょう。
車種板にあってもしょうが無い。 タクシー用途が多いから、またもう一度設計し直して欲しいな
でもまたタクシー用途にされるんだろうな... >>986
無印より確実に後席広いから、むしろ「当たり」かとｗ タクシーなんて専用車種でごく最近ＦＭＣしたばっかなのに、タクシー用途を見越した他の車種なんか作るわけねーだろ。
ただでさえタクシーの新車なんてそんな台数でるもんでもないのに。 まぁどっちにしても廃盤ですよαは
希少価値と捉えるか、絶版車ｶｯｺﾜﾙｰと捉えるか
人それぞれですがね 普通なら終息車なんてカッコ悪くて乗ってられないだろ。
「ああ、終った車ね」とか言われるなんて嫌だわ。 大昔乗っていた車種が未だピカピカで維持されてるのを見つけた時はなんか嬉しかった
FMC後数年は古臭いって扱いだけど20年くらいして同じ車を見かけなくなったらレア扱いされるかな
初代プリウスは地味なスタイル地味な色だったけど妙に目立っていた >>980
シャーシって何？フレームのこと？？
今はモノコックボディでしょ？？
ランクルとかのフレームボディならまだしも。。
セダンと同じになるなんてありえんでしょー あっ、なるほど。
Bプラとか、そんな感じね。
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