【三菱】◆アウトランダー Part44◆【包茎車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>193
194ありがとう。
CW5Wからの乗り換えでも満足したかな?
どうせ変えるならフォレスターXTとかPHEVみたく異次元な乗り味を求めてしまいました。
契約後にガソランダーも進化していた事に気付き、もっとよく検討すればよかったなとマリッジブルー状態です! ギヤをRかDに入れた状態でスタートスイッチ押せばおけ >>200
インバータ内部のコンデンサーの電流が逆流してるだけだろうと思う >>203
いろいろな楽しみかたのあるPHEVにして正解でしょう
ガスランダーが良くなったといっても、あくまでごく普通のガソリンエンジン車だからね >>207
同意、PHEVに7人乗りがあればそっち選んでる。 >>186
S-AWCつけて先日がっつり雪道走ったけど思わず性能試したくなって運転荒くなってしまった。性格によってはかえって危ないかも。 >>211
あれ運転が上手くなったと錯覚するんだよね
雪の高速でスノーモードとノーマルモード両方試したけど安定感があり過ぎる
ただエコモードはほぼFFでしたね >>213
おめでとう
いい色買ったねー
生産計画との兼ね合いもあるけど納車されるのは来月とみた >>215
書き込みを見てると、せっかくなら付けようかと考えたので、付けたよ >>217
それは良かった
スノーモードの雪道の安定感安心感は現行フォレやエクスより上です エンジンかけるときにブレーキペダル踏むでしょ？
そのとき奥まで踏み込めるときと、浅くしか踏み込めないときないですか？
些細なことやけど、この違いは何なんだろう >>221
エンジン切った後にブレーキを踏んだかどうかの差だよ。
マスターバックに残った圧で1,2回は普通に踏めるけど、圧を使いきるとマスターバックが働かない。
エンジン切ってからペダルをパコパコ踏むとどんどん固くなっていくもので、どの車も一緒。 そういえばエンジンを切ったあとにパコパコ踏んでなくても
次に始動するときにカチカチになってることがあるような気がする >>222
ありがとう
そういう仕組みなんだね
でも>>223の通りで、踏んでなくても踏み込めないときがあって
リコール出てたんだ >>225
そうすると怖いね。
マスターバックから自然に負圧が抜けるとすると、故障の前兆ということもあるのかな？
ググれば簡単な自己点検方法がでてくるので試してもいいし、ディーラーに相談してみてもいいのかもしれないです。 >>226,227
ありがとう
何か怖くなってきたから、休みの日に診てもらってきます >>229
恒例のネタやんけ。良い色かったな！は。 もしかしたら千里眼かもしれんし
実際に見に行ったのかもしれんよ 今流れてるTVCMって各地方ごとにナンバープレートをご当地ナンバーにCGで変えてんだな。
ご功労なこったねぇ。 エクリプスクロスのS-AWCってアクティブフロントデフはずされて
ブレーキだけの簡易型になっていたからガスランダーのS-AWCが雪道最強だろうなぁ。
ややフロントヘビーに高い最低地上高、ほどよくサイズの大きいタイヤ、
パワーもありすぎず車重も重すぎず軽すぎず適度なのもいい。 出足が若干もっさりなんで
パワーはもちょっと欲しいと思う 雪道だけに限定すると、ちょいパワー不足な方が安全だったりする。
だけど普段も考えるとパワーは確かに欲しいよね >>235
それは同感だわ
低速トルクはもう少しあった方がいいね
まぁ排気量を上げるかロープレッシャーターボでも付けるしかないだろうけど 三菱自動車も長年無資格者が検査していた
未だに公表していない
隠し通せると思っているのか
コンプライアンスの無い会社だ
自動車を作る資格無し
国交省に通報するかな >>234
高速道路のカーブ程度なら雪道でも70kmで破綻なく曲がれる
アンダーもオーバーも出ない >>239
内部告発であれば堂々としかるべき機関に伝えるべきです。
そうでないのなら貴方がやっていることは虚偽風説流布業務妨害という立派な不法行為ですよ。 まぁこれまで散々顧客舐めてきた前科があるし
今更過ぎて何が出て来ても驚かんけどね
早く潰れて欲しいから>>239の内部告発に期待する どうでも良いけど
カタログ燃費に一番近かったのが三菱
CT9Aで12Ｋｍ走ったことも
実燃費６割の他社も
国交省の設定に問題は無いのかな？ インスタでoutlanderで検索すると、海外ではかなり人気なんだとわかるなあ まあ、不具合についてはかなりオープンになっていると思うけどね。
初代の横滑り防止なんかは三菱はリコール発表してるけど同系のユニットの不具合を
隠しているメーカーあるしね。 雪が2m以上積もる豪雪地帯だが他も検討した中でガスランダーが最適だと判断してこの度買い替える >>247
いい選択だ。＠新潟
今シーズンもいやらしい路面を何度も走ったが、問題はなかった。
S-AWCはつけていないが、4WD-LOCKであれば大抵は大丈夫。
雪の坂道で止まっても、ちゃんと発進できるんだから、それだけでも価値あり。 >>250
あと、底面の防錆塗装（オプション）は絶対オススメ。
前のランダーは、塗装なしだったこともあり、サビがひどかった。
シーズン明けには、底面のスチーム洗浄と塗装のタッチアップを依頼するつもり。 新車で買うならS-AWCは付けたほうがいいと思います。
あと防錆も新車のときにやっておいたほうが効果大。
錆びたボディの上からだとどうしても限界がある。 買った途端にリコール車、その繰り返し
三菱自動車工業にだけは手を出すな >>251
下部防錆塗装つけました。
S-AWCも。三菱色々言われるけど15年以上三菱乗ってるので正直怖いものない >>247
おめでとうございます！私もガスランダーまもなく納車。S-AWC付きです。 次のモデルチェンジいつやろな
phevは2.4l化するらしいが、ガスランダーは結構完成してるからこれ以上何かを変更するのが想像つかない イクリプスクロスが1500の直噴ターボだから
2000の直噴ターボなんてのもありかもね >>257
DOPナビをエクストレイルの9インチナビと共用にする。
ETC2.0をビルトインにする。
防水シートの採用。
ここは改善して欲しいね。 >>257
eAssist関連は手を入れるかと。
エクリプスクロスでACCの停止保持が追加されたりしてるわけで。 >>260
>>261
言われてみれば意外に改良箇所あるね
e-assistはたしかにエクリプスクロスと同等にしてほしい
そんでFMCの時には車線維持機能も搭載してほしい 強いて言えばあとはロードクリアランスを20cmの大台に
大して意味はないが気分的にw
四駆は現状でも国内最高峰
現行フォレと乗り比べても雪道の安定感は上です アクティブギア納車。内装のピアノブラックはタオルで拭いただけで傷だらけだね。でもいい車です。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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D14HZ すごくおもしろいPCは、うちには無い。
残念だ。小金欲しかったな。 MC前のPHEVから乗り換えました。
回生ブレーキよりエンブレ弱い気がする。
アイドリング静かだね。PHEVのチャージモード
だと結構うるさい。 次期PHEV 2.4Lにエンジン上げて、回頭性も強化されるようだね
現行車の運動性をぼろ糞に言ってるけど リコールでテンショナーの交換ついでにドライブベルト交換すれば工賃掛からんっていうからやってもらったらベルト代¥12600！もしてびっくりした。ＤＪとかタクティの純正相当品でも半額の¥6000位だぞ。
そっちでベルト準備して持込みで交換してもらえば良かった。
三菱純正品ボリ過ぎでひいたわ。 純正品は、基本的に莫大な倉庫での保管経費等も上乗せされているから価格が高い
サードパーティー製にも保管経費等は入っているが、ロットでの一括仕入れなので価格を抑える事が可能
その代わり、一旦欠品になるとロット発注単位にならないと仕入れてくれないから、その辺が不安 ガスランダーのフルモデルチェンジいつかねえ
３列目欲しいから多分次もPHEVじゃなくてこっちやろな >>277
3列目欲しいなら、D5でも良いんじゃない
次期モデルには、PHEVも出るらしいし >>278
たしかにそこは迷うとこ
D5の方が圧倒的に広いしね
でも、アウトランダーの方がかっこいいから… パジェロスポーツくれば、D5かアウトランダーで迷う必要がないと思うんだけどなぁ >>280
パジェロスポーツ出してくれたら絶対に乗り換えはそれにする 3列目も、常時使用するか非常時だけかでアウトランダーかD5の選択肢になるけどね
アウトランダーの3列目は非常時用だし >>283
俺も同じグレードで来週納車予定
楽しみだ やはりセフパケにマルチビュー+クラリオンDOPナビ+配線キット+ETC2.0が王道でしょうね
三菱DOPナビはマルチビューを映せないのと音楽が999曲しか録音出来ないのがウンコ過ぎる
あとはS-AWCを忘れずに。 >>286
S-AWCは嫁さんにブチブチ言われながらも付けました。ETCは通常の物にしたんですが、2.0が良かったかなぁ。再来週は子供の卒園式なんで間に合えば助かるんだけどね。 質問すいません、後部座席のエアコン吹き出し口が無いけど、夏はクルマ用の扇風機みたいなの要ります？ ダッシュボードの吹き出し口からの冷風が後ろにもよく行くみたいだけど、扇風機はあってもよいと思う >>291
サーキュレーター的なものとか考えてみます ありがとうございました。 MCするPHEVにはリアエアコン吹き出し付くみたいだけどガスランダーはどうなるんやろ? 付けるんちゃうかな
っていうか付けてほしい
CX-5やエクストレイルでうらやましいのはそれだから
2列車でもほしいのに、3列目まであるからできるだけ後ろに近いとこに吹き出し口ほしいよね >>290
2017モデルだけど前座席下にエアコン吹き出し口あるよ。 ガスランダーもデザイン変わるって事はリアエアコン吹き出しも期待出来るな
https://i.imgur.com/ToP2vy4.jpg >>296
この貼り付け画像の中の「つぎの画像」を押してしまったじゃねーか
替わらんなー？って思ったじゃねーか ガスランダーの2019年モデルいいですね。内装の写真もでないかな。いまだに初代に乗ってます。 何でPHEVしか詳細出ないねん
ガスランダーの情報も早く記事出してほしいわ せやせや! PHEVからガスランダーかCX-8かに乗り換えようか迷ってるのにどうしてくれんねん！
出来たらターボモデルかディーゼルを国内でも出してくれよ! >>294
2017年モデルでリアのエアコン吹き出し口あるよ。 >296
これはいいな！三菱らしくロボットぽくなったな。
エンジンもPHEVに載せる新型にかわるのかなあ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
