【SUBARU】新型スバルXV Part15 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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これから購入する人へ
パナナビはいいところがないよ
個人的にはオーディオ周りがウンコ
ナビ機能もカスだがスマホ使えばいいし(錯乱) 今のパナナビはストラーダベース？
来月からの新型はゴリラベースになるのかな？
PHVの情報は全然出て来んな
年明けのアメリカのモーターショーで発表かな パナナビのディスしつこすぎ
どこぞのメーカーの人？
そんな話どーでもいいわ >>761
買う人には重要なポイント
車体価格の10パーセント近くをしめる製品だし
糞はつかみたくない 画面が大きいナビの選択肢がないしね。
自分は楽ナビにしたけど、
やっぱりアイポイントが大きく動くから
つかいづらいね。 >>762
マツコネみたいに一択じゃないからしつこいって言ってるんじゃないの？
他に選択肢あるんだからさ
ほんと、パナアンチくどい >>765
アンチじゃなくて選択肢があるから
買う人はどれが糞なの知りたいだろ
地雷避けたいって普通のことだぞ 先代で三菱のナビだけど
音質良くてもその他が究極に使いづらいよ
再生するのに検索しづらいとか音質に振り過ぎて最適化されてない まぁ、今は地雷以外の選択肢あるからいいね
早く買った人は地雷以外の選択肢が無かった >>766
んじゃ地雷避けてXV買うのやめろや
↓よく嫁
これから購入する人へ
XVはいいところがないよ
個人的にはエンジン出力がウンコ
燃費もカスだが動けばいいし(錯乱) >>769
どうした？
なんかやなことでもあったか？ >>766
同じストラーダ系からの移行だから地雷とも思わん
至って普通
自分の使い勝手に合わないからとネガキャンくどいと言ってるだけ >>772
ネガキャンの意味わかってますか？
ネガティブキャンペーンを誰がしてるんですか？
あなたの気に入らない感想はすべてネガキャンなんですか？ 結局パナナビにした奴が扱き下ろされてイライラしてるだけか すいません、購入考えてるんですが、後部座席の居心地はどうでしょうか？
先代は試乗に行って後部座席に座るとすぐに車酔いするくらい酷くて見送ったんですが、誰か教えてください。 路面のデコボコはかなり拾う
が、ガタガタ痛くもないし柔らかいだけのボヨヨンでもない
まあ試乗すれば良いと思います
ちなみにうちの娘やこの間乗せた両親はすぐ寝ました
娘はともかく親がドライブ中寝るのはあまり見たことなかったな マガジンX・2018年
05月 XV(改)
07月 レヴォーグ(改)
08月 インプレッサ(改)
09月 フォレスター(FMC)
インプレッサの年改って今年の10月だったよね？何かあったのかな？ >>776
ユーチューブで高野マリオ氏が試乗動画で後部座席酔いにくいって言ってる 納車後4ヶ月
タイヤ空気圧をチェックしたら4輪とも210kPaしかなかった
抜けすぎ？納車時から低かった？
真偽は分からんが前260後250に調整したら跳ねる感じがやたら強くなった
入れすぎってことは無いと思うが…
みんな空気圧何kPaに調整してる？ >>783
なんだコイツバカ丸だし
情弱にも程があるだろ >>783
XV乗りじゃないけど指定空気圧見てないのか
高過ぎだろう >>783
運転席を開ける→開口部の左側を見る
それが答えだ 走行後のタイヤが熱を持った状態での測定だから指定圧より若干高めに調整したのだがそんなにおかしいかな？
にしても違和感があったので参考意見を聞きたかったのだが、さすが2ちゃん
酷い云われようでワロタw
もしかしたらGSのポンプのゲージがおかしかったのかもしれん >>788
走行後のとか後出しジャンケンもいいとこ
どっちにしてもその空気圧じゃ硬い乗り心地になるに決まっとる 私も今までの車は指定空気圧の１割増位で乗ってきてたから方法には違和感無いけど
エコタイヤだからか今までのRE050とかに比べて標準の空気圧が高めだからあんまり圧高めてもええかしゃんって気はする・・・
まあ、まだ納車後4日だから何とも言えない。 まあそんな喧嘩腰にならんでくれ
自分でも高過ぎる感じがするから冷間状態で自前のゲージ使って再チェックしてみるよ 俺旧XVHV乗りだから新型は解らないけど、同じく標準+10の前260後250にしてる。ディーラーでも問題無いとの事
空気抜けに関しては月1くらいでディーラーにチェックしてもらうといい。多分無料だから 1か月点検から約30日後に立ち寄ったガソリンスタンドでセルフで空気圧を点検したら、
左前輪2.4 右前輪2.3
左後輪2.3 右後輪2.2
だったよ。
どうやらディーラーでも空気圧は高めに充填しているみたいだね。
それでその時はどう調整したかっていうと、
本来なら左を0.1ずつ抜いて取説どおりの空気圧にするべきなんだろうけど、
やっぱり減る分を見越して右に0.1ずつたして4輪とも高めにしちゃったよ。 >>792
情報ありがとう
4輪とも210しかなかったことの方が問題かも
暫く様子を見てみます 総重量に対しての指定空気圧だから、１人乗車が多いなら減圧しても問題ない説もあるで 日本以外は空気圧を車内でチェック出来る様になってるんやっけ？
なんかそんな法律あった気がする >>783
タイヤの空気圧は寒圧で測るのが常識。
少し前のスバルの説明書には・・・・
駐車3時間以上か、走りだして1キロ以内のスタンドで測る事と書かれている。
走れば当然空気なので熱で膨張する。
３０くらい増える。これに太陽が当たるタイヤと、日陰でも熱膨張で10位差が出る事はあるある。
スタンドのエアゲージも荒く扱われ狂っているモノがよくある。
自分でエアゲージを持った方がいい。
当然昼間と夜一番寒い時間では温度差が10度位あるので、これでも違ってくる。
ガソリンスタンドや整備工場では、いい加減な奴が結構いる。
タイヤの空気圧なぞ適当に入れている事が多い。
これが、レースやモータースポーツを基礎からしていたなんてメカニックやショップは、空気圧の重要性を理解している。
スバル車はこの空気圧の効果が出やすい、判りやすい車と言われている。
要はシャーシバランスがいい。 >>783
入れるのは多めに入れといて
翌朝自宅で発進する前に調べる
多く入れとけば抜くだけで調整出来るから
やっぱりあくまでもタイヤが冷えてる時にやるのがいいよ >>788
温間時に測る時点でバカ丸だし
ゲージなんてホムセンで1000円程度なのに
バカの言い訳で恥の上塗り 「ちょっと高め」でも別にいいと思うんだけどね
大雑把な言い方すれば
指定空気圧って「ここより下げるな」のラインでしょ？
どのぐらい圧が上がってるのか分からない状態でチェックするぐらい
ある意味ではおおらかさがあるんだから
そこまでこだわりがあるようには思えないし スバル、XV 好調で輸出が8か月ぶりのプラス 8月（レスポンス） - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170928-10273571-carview/
XVって海外じゃちょっと狭くないのかね？ >>807
ベースのインプレッサがCセグメントでは広い方じゃない？ 海外だってデカイ奴やデブばっかりじゃないし
小さい車が好みって人もどこの国にでも居るし 初めてのスバル車をxvにしようと思っているんですけど2.0i-sにした方って総額おいくらくらいで買われてるんでしょうか？？
これは付けておけとかあったら教えていただきたいです！ 値引き40万入って360万
TAキャンペーンの10万で実質350万
OPはASP、ルーフレール、リア、サイドアンダーパネル
etcナビドラレコ、レフトコーナーカメラ
スピーカーらへんをつけた
個人的にリアはアンダーパネルあったほうがいいと思うよ
サイドは別にどっちでもお好みで
今から買うならナビはダイアトーンのビルトインにしたらいいんでね？ >>812
そういう判断もまた人により正義
ダメだこりゃ～次～言ってみよ～ オプション付けすぎやろ
1.6ilで280万だったが >>815
オプションはパナナビとバックカメラとシャークフィンとドアミラーオートとベースキットしか付けなかったよ
車検点検は付けて2.0isで320くらい >>810
ISで乗り出し355万だったよ。
2.0ILで必要最低限のオプションで300切れるんでない？
俺もバックアンダーパネルはつけたほうが良いと思うよ! オプションをどれだけ付けるかは、個人の趣味の問題だろ。
買う本人が欲しいと思えば付けるし、要らなければ付けなきゃいいだけ。 あ、ISが良いのか。
そうすると300は超えちゃうかな... だね。
でも、つけた方がいいと思ったのはASP。
安全面でのプラスがお値段以上だと思ったよ。
あと、ドアミラーオートもよかった。
鍵閉めてる感もいいし、
こう、耳を立ててさあ行くぜというか、
耳をたたんでもう寝るぜというか、
生き物感がしていい。 バックアンダーパネル付けるか迷ってるんだけど、誰か写真アップしてー
ちなみにパールの予定 皆さんありがとうございます
当初はメーカーopが
ledヘッドランプ
ステアリング連動ヘッドランプ
クリアビューパック
asp
他にはナビ、etcは最低限、車検のパックを込みの2.0i-lを300万で提示されていたんですが、これをi-sにして310万と提示されて悩んでいるところです 2.0i-Sで310万だったよ
OPはパナナビ+外部入力、ASP、前後ドラレコ、ETC2.0、オイル3年会員、キーレスアクセスアップグレード
後付けで最近シャークフィンアンテナとボディサイドモールを付けたw iSとiL、どっちが高いのか何度覚えても忘れるんだけどいい覚え方ない？ >>826
それに350出すならフォレXTを新車で買う プジョーは好きだけど3008はケツがあんまり・・・ 便利アイテムや安全アイテムはともかく
見た目に関わるだけのアイテムを「つけた方がいい」って他人にすすめる人ってなんなんだろう？
見た目なんて人それぞれ好みが違うのに… FFってだけで駄目だと決め付ける老人こそ試乗して欲しい3008
走りや乗り味はXVなんか問題にならないぐらい素晴らしい出来だからオススメしてるだけ
アイサイトには及ばないがそれなりの安全制御機能は全車標準
常にオカマ掘る危険のある老人はアイサイトの方が無難かな
車ってのはこっちがどれだけ気を付けても向こうからアタックされたら終わりなのよ
事故なんて防ぎようがない >>825
SだけSpecialとかにでもして覚えたら？ >>834
で、なんでその問題にならないぐらいのXVスレにいるの？ プジョーだと外車乗りたいけど予算的に妥協した感があるのがなあ
それなら国産乗った方が潔くていいわ SUVみたいな格好してるのにFFとかいう見かけ倒し買うなら普通に308にするわ プジョーは嫌いじゃないし、3008もよい車だと思うけど、
>>834こういう人とは話が合わなそうだ、 納車5日ですが、2.0i-Lオプション適当の雑感です。
・ハンドリングはややダル。キビキビ曲がる感じは無いが、多分SUVだからキャラクター通り。
・2.0なら3500rpm位まで使えば実用上何の不便も無し。
・パーキングブレーキ＆CVTパーキングでのアイドリング時はそれなりに五月蠅い。走り出せばまあまあ静か。
・車内の収納は少ない。
・屋根の件は確かに薄っぺらい硬質のトタン屋根みたいな音がする。停車時にはそれなりに耳につくかも。
・CVTのギクシャクってのは殆ど気にならない。雑にアクセル踏んだ時ぐらい？
・ハイビームアシストは結構マメに反応して良い感じ。
・ステアリング連動ヘッドランプはあまり効果を実感出来ず。と言うよりLEDヘッドランプ白っぽいからか悪天候時に見難い。
・ACCは追従をロストしてないかだけ気をつけていれば良い感じ。
・レーンキープアシストは基本高速道路なら便利は便利だが、ACCに比べて妙なところで認識ロストする感じあり。ステアリングに微負荷かけてないとキャンセルされる仕様は不要。
・マルチファンクションディスプレイは過剰インフォメーション感。
・ナビ使わない派なのでナビ機能にはあまり興味が無いけど、パナナビ別に使い難いとは感じず。初期状態だとインフォメーション頻度多過ぎて鬱陶しい。
とりあえず一番苦労したのはパナナビでの動画再生、
今時メジャーどころのコーデック位柔軟に対応しないと･･･ +10万でiSに決めるかの判断は自分で。
タイヤが17インチがよくて星形が嫌ならILにすればいいし。星形18インチかっこいいなら305にしてとか、更に小さなオプション追加で310にしてとか。
じゃないかな？ >>815
OPあんまりつけんかった。2.0i-s
オーディオレスでベースキットもなし。すべて社外品でやる予定。
付けたのはASP、ルーフレール、点検パック3年、ドアミラーオートsys＋小物
これで300をやや切るくらい。 >>834
FFってだけでダメってのが好みの問題なのか使用環境的な問題かで全然違ってくるのだけどな
決めつけ論で押し付けてるのはあなた自身のような気がするよ >>826
車の良し悪しはともかく1枚別の写真が混じってないか？ XV、コンピューターの改善プログラムあり
調子悪ければ販売店に相談を プジョーはスバル以上にディーラーがクソだからな
しかも数が少ないからトラブルが起きたときに満足な対応が受けられない
よほど時間が余ってる暇人ならいいだろうが >>842
同じようなOP考えてたんで参考になります。 3008の方が良いかもしれないけど、故障とか売却時の事考えると手が出しにくいな >>840
パナナビのSD動画はそうだね
どういう使い方想定しているのか
DVDは良いと思う
ま、パナナビのポイントは8インチと位置が高い点での安全面だが、思っていたより音が良かったのは想定外 >>834
円高のせいもあってか輸入車は更に手が届きやすくなったね。向こうは制限速度も違う環境から、やはり高速安定性とか長けている
問題なのはディーラーの下請け技術者。やはり日本車ディーラーの技術者は高いレベルで訓練されている。しかも安い。車自体よりこの差が多きい
整備が困難だから中古下取りも下がるんだろう >>834
スノーモードあるけど、やっぱりFFなんで候補から外れました…
雪国で冬山も行くとなるとちょっと心配なんで 北海道在住で、除雪が間に合わなくてヒザくらいの積雪の道路を走る事が
年に数回あるんですけど、X-MODEって有効ですかね？ 旧XV，最低地上高，AWD，スタッドレスで結構ラッセルしてくれる。
なんちゃって４WD，見かけだけSUVが立ち往生する状況でも進むのは経験済み。
実際に遭遇していないので推測だけど，
膝の高さを除雪なしで行くのはキツいかも知れない。
X-Modeの有無で差がつくのは，片側雪，片側氷の状態とか，
片側スタックしてハンドル切って脱出したい時とかではなかろうか。 X-modeでモーグルみたいな雪道走ってみたいね
ベゼルとかCHRがハマってたら助けてあげよう そこは助けちゃだめでしょ。
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