【SUBARU】新型スバルXV Part15 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前も黄色押してたよねpopstarだったか
サンルーフつきのやつ
また黄色ということはあれ人気だったのかな 上の方で話出てたけど、インセット55から48にしたらタイヤ外にでるの？
内側に入ると思ってた。 >>717
ホイル幅が同じなら、数字が小さくなるにしたがって外に出るよ 逆だね！
インセットとアウトセット逆だと思ってた。
ありがと！ パナナビの地図更新 クソすぎやな
レジュームもないしクッッソ遅いで 雪と泥が混じるようなところを頻繁に走るようならタイヤが外に出るのは避けたいな >>722
納車初日に地図の更新で５時間潰れた･･･ｗ パナナビの地図はいきなり全更新しとるんか？
ケチで一回しかできんから3年すぎるギリギリにするつもり
忘れそうだけど、、、 部分更新でもクッッソ時間かかるで
他の車がクラリオンナビだから
パナのクソさがわかるわ レジューム機能ないってのは流石にウソだよなね？
地図更新５時間なら５時間エンジン掛けっぱなしとかクソありえんのだけど レジュームなしとか冗談だろ
いくら何でも酷すぎないか IDがマルチファンクションディスプレイに…
スバルに決めろってか パナナビやばそうだな ダイアトーンのビルトインまで待とう... やっと納車されたー。2ヶ月かかったわー。
パナナビ使ったけどそんなに使いづらくなかったけど、これから気に始めるのかな。
2.0ISだけど確かに低速時にギクシャク?感じは少しあるね。そんなに気にならないけど。 来週、1000km点検出すんだけど
パナナビのGPSアンテナがダッシュボードに鎮座してるから点検時にツィーターの中に隠したいって言ったらアッサリOKしてくれた
価格.comのそれスレ見て出来たら否定、拒否された的な意見が多かったから拍子抜け
>>733
感じるけどSUBARUのCTV故の感覚で、ダイレクト感あって嫌いじゃないです
前車はTOYOTAだけどTOYOTAのゴムバンドフィール(笑)のが違和感ありあり >>733
そんなにかかったのか。
自分は8月下旬契約だけど今週末納車。
一気に増産されたのかね。 例えばの話し...。
もし１．６ターボがあったら？
２．０ＮＡとどちらを選びます？
理由も！ >>736
同価格なら1.6ターボの方がいいに決まってるだろアホ >>735
私も。8月29日契約、9月29日から納車オッケー。 パワーがない、燃費が悪い、そんなエンジンはどうなんだろ 海外の売り上げが落ちてきたから日本向けに増産と担当の人が言ってた
それが今月末あたりに納車の人たちの車らしい XV Fun Adventure Concept
これが出るまで待ち続けます インプとレガシィにSUVモデルがあるんだから
レヴォーグにも用意すればいいのにな 1.6ターボはしょせん1600ｃｃだよ トルクが薄い
低燃費維持しようとすれば とろとろ走行をしいられる
2.0は６０キロから８０キロ走行維持すれば良いだけ
ベストは2.0ターボ そこでディーゼルターボですよ
ディーゼルエンジンは重くなるのが難点だがそれをカバーするだけのトルクがある >>749
なおスバルはディーゼルから撤退した模様 >>734
なるほど、そうなんだ。
CVT車は初めてだから気になったのかな。
以前Dで試乗したXVはすべてブレーキに遊びが無く直ぐに効いた気がしたから、嫁さんとブレーキに慣れるの大変そうだと話ししてたんだけど、納車された少しだけ遊びがあるような感じで拍子抜けした。
これは気のせいか。
皆さんはブレーキに遊びが無いの気にならない? >>742
燃費と少しのパワーを引き換えに、2.0NAの静かさをとる。 >>748
1.6ターボか2.0NAかってのに、結論が2.0ターボって何だよ。 フォレスターのNAとターボ乗り比べると同じシチュエーションでターボの方が断然静か
装備揃えると価格差20万ぐらいで静粛性と約2倍のトルク・パワー
XVに2Lターボがあったらなー >>751
遊びがないように感じるのはブレーキブースターのせいかも。
でも踏む力をサポートするようなこの機能は、結局はそれに対応してより弱く踏むようになるから、
ブレーキ操作が神経質になるだけで、あまり意味がないような気がする。 シートヒーターが欲しいんだけど、皮のシートしかないのね これから購入する人へ
パナナビはいいところがないよ
個人的にはオーディオ周りがウンコ
ナビ機能もカスだがスマホ使えばいいし(錯乱) 今のパナナビはストラーダベース？
来月からの新型はゴリラベースになるのかな？
PHVの情報は全然出て来んな
年明けのアメリカのモーターショーで発表かな パナナビのディスしつこすぎ
どこぞのメーカーの人？
そんな話どーでもいいわ >>761
買う人には重要なポイント
車体価格の10パーセント近くをしめる製品だし
糞はつかみたくない 画面が大きいナビの選択肢がないしね。
自分は楽ナビにしたけど、
やっぱりアイポイントが大きく動くから
つかいづらいね。 >>762
マツコネみたいに一択じゃないからしつこいって言ってるんじゃないの？
他に選択肢あるんだからさ
ほんと、パナアンチくどい >>765
アンチじゃなくて選択肢があるから
買う人はどれが糞なの知りたいだろ
地雷避けたいって普通のことだぞ 先代で三菱のナビだけど
音質良くてもその他が究極に使いづらいよ
再生するのに検索しづらいとか音質に振り過ぎて最適化されてない まぁ、今は地雷以外の選択肢あるからいいね
早く買った人は地雷以外の選択肢が無かった >>766
んじゃ地雷避けてXV買うのやめろや
↓よく嫁
これから購入する人へ
XVはいいところがないよ
個人的にはエンジン出力がウンコ
燃費もカスだが動けばいいし(錯乱) >>769
どうした？
なんかやなことでもあったか？ >>766
同じストラーダ系からの移行だから地雷とも思わん
至って普通
自分の使い勝手に合わないからとネガキャンくどいと言ってるだけ >>772
ネガキャンの意味わかってますか？
ネガティブキャンペーンを誰がしてるんですか？
あなたの気に入らない感想はすべてネガキャンなんですか？ 結局パナナビにした奴が扱き下ろされてイライラしてるだけか すいません、購入考えてるんですが、後部座席の居心地はどうでしょうか？
先代は試乗に行って後部座席に座るとすぐに車酔いするくらい酷くて見送ったんですが、誰か教えてください。 路面のデコボコはかなり拾う
が、ガタガタ痛くもないし柔らかいだけのボヨヨンでもない
まあ試乗すれば良いと思います
ちなみにうちの娘やこの間乗せた両親はすぐ寝ました
娘はともかく親がドライブ中寝るのはあまり見たことなかったな マガジンX・2018年
05月 XV(改)
07月 レヴォーグ(改)
08月 インプレッサ(改)
09月 フォレスター(FMC)
インプレッサの年改って今年の10月だったよね？何かあったのかな？ >>776
ユーチューブで高野マリオ氏が試乗動画で後部座席酔いにくいって言ってる 納車後4ヶ月
タイヤ空気圧をチェックしたら4輪とも210kPaしかなかった
抜けすぎ？納車時から低かった？
真偽は分からんが前260後250に調整したら跳ねる感じがやたら強くなった
入れすぎってことは無いと思うが…
みんな空気圧何kPaに調整してる？ >>783
なんだコイツバカ丸だし
情弱にも程があるだろ >>783
XV乗りじゃないけど指定空気圧見てないのか
高過ぎだろう >>783
運転席を開ける→開口部の左側を見る
それが答えだ 走行後のタイヤが熱を持った状態での測定だから指定圧より若干高めに調整したのだがそんなにおかしいかな？
にしても違和感があったので参考意見を聞きたかったのだが、さすが2ちゃん
酷い云われようでワロタw
もしかしたらGSのポンプのゲージがおかしかったのかもしれん >>788
走行後のとか後出しジャンケンもいいとこ
どっちにしてもその空気圧じゃ硬い乗り心地になるに決まっとる 私も今までの車は指定空気圧の１割増位で乗ってきてたから方法には違和感無いけど
エコタイヤだからか今までのRE050とかに比べて標準の空気圧が高めだからあんまり圧高めてもええかしゃんって気はする・・・
まあ、まだ納車後4日だから何とも言えない。 まあそんな喧嘩腰にならんでくれ
自分でも高過ぎる感じがするから冷間状態で自前のゲージ使って再チェックしてみるよ 俺旧XVHV乗りだから新型は解らないけど、同じく標準+10の前260後250にしてる。ディーラーでも問題無いとの事
空気抜けに関しては月1くらいでディーラーにチェックしてもらうといい。多分無料だから 1か月点検から約30日後に立ち寄ったガソリンスタンドでセルフで空気圧を点検したら、
左前輪2.4 右前輪2.3
左後輪2.3 右後輪2.2
だったよ。
どうやらディーラーでも空気圧は高めに充填しているみたいだね。
それでその時はどう調整したかっていうと、
本来なら左を0.1ずつ抜いて取説どおりの空気圧にするべきなんだろうけど、
やっぱり減る分を見越して右に0.1ずつたして4輪とも高めにしちゃったよ。 >>792
情報ありがとう
4輪とも210しかなかったことの方が問題かも
暫く様子を見てみます 総重量に対しての指定空気圧だから、１人乗車が多いなら減圧しても問題ない説もあるで 日本以外は空気圧を車内でチェック出来る様になってるんやっけ？
なんかそんな法律あった気がする >>783
タイヤの空気圧は寒圧で測るのが常識。
少し前のスバルの説明書には・・・・
駐車3時間以上か、走りだして1キロ以内のスタンドで測る事と書かれている。
走れば当然空気なので熱で膨張する。
３０くらい増える。これに太陽が当たるタイヤと、日陰でも熱膨張で10位差が出る事はあるある。
スタンドのエアゲージも荒く扱われ狂っているモノがよくある。
自分でエアゲージを持った方がいい。
当然昼間と夜一番寒い時間では温度差が10度位あるので、これでも違ってくる。
ガソリンスタンドや整備工場では、いい加減な奴が結構いる。
タイヤの空気圧なぞ適当に入れている事が多い。
これが、レースやモータースポーツを基礎からしていたなんてメカニックやショップは、空気圧の重要性を理解している。
スバル車はこの空気圧の効果が出やすい、判りやすい車と言われている。
要はシャーシバランスがいい。 >>783
入れるのは多めに入れといて
翌朝自宅で発進する前に調べる
多く入れとけば抜くだけで調整出来るから
やっぱりあくまでもタイヤが冷えてる時にやるのがいいよ >>788
温間時に測る時点でバカ丸だし
ゲージなんてホムセンで1000円程度なのに
バカの言い訳で恥の上塗り 「ちょっと高め」でも別にいいと思うんだけどね
大雑把な言い方すれば
指定空気圧って「ここより下げるな」のラインでしょ？
どのぐらい圧が上がってるのか分からない状態でチェックするぐらい
ある意味ではおおらかさがあるんだから
そこまでこだわりがあるようには思えないし スバル、XV 好調で輸出が8か月ぶりのプラス 8月（レスポンス） - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170928-10273571-carview/
XVって海外じゃちょっと狭くないのかね？ >>807
ベースのインプレッサがCセグメントでは広い方じゃない？ 海外だってデカイ奴やデブばっかりじゃないし
小さい車が好みって人もどこの国にでも居るし 初めてのスバル車をxvにしようと思っているんですけど2.0i-sにした方って総額おいくらくらいで買われてるんでしょうか？？
これは付けておけとかあったら教えていただきたいです！ 値引き40万入って360万
TAキャンペーンの10万で実質350万
OPはASP、ルーフレール、リア、サイドアンダーパネル
etcナビドラレコ、レフトコーナーカメラ
スピーカーらへんをつけた
個人的にリアはアンダーパネルあったほうがいいと思うよ
サイドは別にどっちでもお好みで
今から買うならナビはダイアトーンのビルトインにしたらいいんでね？ >>812
そういう判断もまた人により正義
ダメだこりゃ〜次〜言ってみよ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
