【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。 >>679
ディーラーにも責任あるよ
納車日が決まってた場合にはね
契約書に納車日書いてる場合は契約不履行で解約出来るね
うちちの場合、10月いっぱいでの納車を条件に買ってるから
間に合わない場合はレンタカーを手配してくれるって連絡が来てる >>680
クルマ買った事ないだろ。
ラーメンやチャーハン作ってるワケじゃ無し。「協議ししましょ」って書いてるでしょ。 途中送信 失礼m(__)m
レンタカーの手配は不要、契約不履行だから解約ね って言ってみてね。 >>682
解約する気が無いのに解約すんのか?
こっちは車検切れで支障が出るから
代わりの車を用意してもらってんだけど
元々100パー間に合うから大丈夫って契約してんの
こっちからレンタカーを要求した分けじゃないけど
代車なりレンタカーなりを用意するのは当たり前だろ 納車遅れはメーカー側が悪い
リコールも車検相当の検査するだろうから代車必要かもね
それもひっくるめてレンタカー代はメーカーが出すだろ 修理中で用事があったのでDへ連絡したら、メーカーから指示があったらしく、ついでに今回の件のリコール対応してくれると言われた。
車検時と同様の検査をするとの事。 日産が倒産するので
キャラバンはプレミアム
付きます。 ハイエースは勘違いして乗用車として使ってるユーザーいるな。 >>690
あぁ、そう言うスタンスだからキャラバンは内装ダサくて外装チャチくて
ビリビリガタガタどんくさいんか キャラバンもハイエースもなんで9人乗は片側スライドドアオンリーなの? 貨物積載が主目的なのでシートも簡略だし
車重が増えて積載量が減るからスライドドアも片方だけでいい、という発想 バン9人乗は人載せられるから良いなって思ったけど
4ドアのみなのと
2列あるシートベルトの位置が不便そうでなぁ >>695
人乗り専用なら右側スライドだったら危ないやん >>696
>>698
それは6人乗りも同じやん。
なんで後ろ1列6人乗には5ドア設定あって2列9人乗にはないのかな、と。
写真見る限り構造的制約って訳でもなさほうだが。 >>695
昔のミニバンが左スライドオンリーだったのと同じで安全性の為だろうね
ただ、それこそボンゴブローニィには両方スライドドアの9人乗りあったけど… 片側ドア
大前提にメーカー、ユーザー両者のコストダウンのメリット
あとは(ハイエースしか知らないが)6人乗り(DX)を選ぶユーザーは荷物重視で、ほとんど後に人を乗せないのに対し、9人乗りを選ぶユーザー、企業は、現場までの人員移動が重要。リアには必ず人が乗っていることが前提に購入。片側ドアで乗降の安全性が上がる。
ワゴン、コミューターの片側の理由は、座席配置の制約が大きいのだろうな >片側ドアで乗降の安全性
なるほどなあ。
軽箱でも片側ドアはとても使いにくい。 >>699
6人乗りは商用車で9人乗りは乗用車じやないの? 普段 右しかスライドドア使わないけど送迎の時だけ左使ってる気がする。 >>699 俺もそれが不思議だった。
安全性云々なら6人乗りに両側スライドドアがあることの説明にならないし。 あれってどう見ても荷室面積が、2分の1以下だよな
なんで?
2列目を畳んだ背面から測って総荷室面積になるのかな
わかる人いる? >>706
だから6人乗りは、職人やら営業やら配達用途だから、リアには人が乗らない前提
9人乗りは、人員も輸送する事を前提に企業が購入するからだよ ttp://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_015/image/grade/grade2/carlineup_hiacevan_grade_grade2_02_pc.png
ハイエーズの図面だけど勘弁な
仕切り棒基準で半分で切ってるから問題ないってスタンスじゃね? 朝5時〜6時台の高速道路上り走ってごらん
肉体労働者9人を乗せたハイエースが結構走っている
オリンピック終わったら知らないが、、、 >>709
6人乗りの仕切り棒は、Cピラーのところで、荷室の丁度半分
9人乗りの仕切り棒は湾曲していて、さらに後ろ >>711
そこで定員3[9]名の記載ですよ
荷室にとりあえず付いてます、区切るだけですよって扱いだから良いって事なんじゃないか?
その代わりに3名だと車税8000円の所を準乗用車って事で16000円払ってるんだろうけど 先日台風の中、土砂降りの雨と暴風の高速を走ったが怖かった。4駆だから4駆ボタン押して走りたかっけど80q縛りがあるから使わなかった。こういう時はフルタイム四駆がええな。 台風では吹き飛ばされ横転するトラックもあるのだから、それは怖いだろうよ。 >>707
どういう計算かは解らんが、E25なんかサードシート三分のニで8人乗りだったぞ、でも同じ年式のハイエースは9人乗りなのが不思議だった >>715
25の8人乗りはホント不思議だった
軸重とかそういう関係なのかな… http://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=347
>整備時にアウターベアリングを挿入する際、ベアリングのころ等を傷つけると、過大に設定された予圧により、ころ>の表面が剥離することがあります。
プリロードとかでしょ。 日産キャラバン350の出来の悪さとハイエースレジアスエースの差は、
ベストモータリングで証明済み
日産買うの馬鹿だろ そらそーだ。
20世紀の車と21世紀のクルマを比べてもねぇ…それも10年以上も前のビデオを持ち出して >>721
ドライバーがキャラバンの時になるとコーナー手前でハイエースの時に比べ
思いっきりブレーキ踏んでふらつかせてる。
2回目チャレンジの時はハイエースに比べかなり手前で停止してる。
これでキャラバンが叩かれるのは何故なんだろう?
自分は動画を見てキャラバンの方がよく止まると思ったんだが。 うーんどうだろね
どういう試験前提か詳しく知らないけど
がっつんブレーキABS作動させての試験か
1回目のはブレーキと同時に25は加重がフロントに行き過ぎてそのまま旋回
極端に言えば右前輪1本で制動状態だと思う
そんなサスだから2本目は定員乗車の
加重もプラスされてブレーキかけてハンドル切ったら
横転しそうで切れないよ
ハンドル切らなかったら前2本で制動かかるから距離は縮む ハイエースワイドじゃトレッド違うべな
まあE25はあまりほめられる物じゃないけど >>725
高速で、ABSが効いた状態でハンドル回し旋回と制動のバランスがとれてるかどうか
だろうからまっすぐに止まればどちらもそう変わらないでしょ
ブレーキじゃなくて足回りのセットの差じゃないのか?と思う
あの編集には悪意しか感じない
まあE25はあまりほめられる物じゃないけど 常時200〜300s 道具や材料積んでる走行距離16万qのものなんですけど
最近後ろが下がってきてバックドアで頭をぶつける様になりました。
原因はイタバネでしょうか?サスペンションでしょうか? >>729
リアゲートのダンパーが へたってるのでは? >>730に1票
バックドアをグイッと持ち上げてまだ上がるようならダンパーだね
寒くなるとダンパーの効きがさらに弱くなるんだな。E25から変わってない 法を無視するような言動は(実害がなくても)許されないということだな。
その検査員というのは車内規格らしいから資格者量産すれば済むこと。 キャラバンにe-power載せられんのかな
で7人乗りがいい
シートはスライド可で
セレナのキャブオーバーになるけど >>740
しつこいなー
こういうバカが高速で追っかけてくるようなキチガイなんだろうな 何時に成ったら納車してくれのかなぁ〜
いい加減にしろよバカ >>708
リアシートにヘッドレスト付のちゃんとしたシート奢ったグレードでもそこに人が乗る事は想定してないと?
ちょっと無理のある理論な気がするな >>741
オイラ17年落ちの2人乗りから8人乗りが可能なセレナ海苔。
車両保険査定65万円。
ドラレコ録画しながら、ブレーキとアクセルを踏み間違えて突っ込むと断言。 あ、アナタにじゃなく基地外にね。
基地外急ブレーキで前に行かせてから突っ込むかもしれない。 >>749
保険使うならもっといい方法があるからよく考えるんだw >>751
もう等級20で10年以上たってるからねぇ。
免責オールぜろ設定だし。 あ、あくまでも慌てて間違えて踏みっぱなしで突っ込むかも知れないです。
故意でそんな事出来る人なんかいる訳ないじゃないですか。 ブレーキ踏んだつもりでアクセル踏むんだからエンジンは強烈に反応するよ。
MTでブレーキと踏み間違えてアクセル踏んだと言ったら
許してくれるかな。 とりあえず。PGXディーゼル四駆フルオプションが欲しい。仕事道具が多くて重い。 >>747
あとその枕付グレードの多くは、業務用というより...
キーワードは「コ ス ト ダ ウ ン」 >>757-758
いや6人乗りだろうが5人乗りだろうが、これでリアシートに人が乗る事想定してないてのは無理があるだろ、てとこにかわりないと思いますが >>759
だぁ〜かぁ〜らぁ〜
コストだよ、コスト
上のグレード5人乗りだとドア一枚分の価格があがっても売れる(反対に片側だと売れない) ファミリーユースや個人ユースを想像してごらん
廉価グレードの9人乗りはコストダウン優先
いつも後ろには人が乗るので荷物関係は、リアゲートからだよね
6人乗りの両側スライドドアは、現場での路駐に絶対必要で欠かせないニーズ
左ベタ寄せ路地の時、セカンドシート畳んで、荷物満載の場合リアゲートからじゃ無理じゃん
以上 エアコンフィルターすら入れないくらいコストカットしてるw >>760
コストって…
5ドアのは販売価格にのせればいいだけの話じゃない、何言ってんの? >>760
そもそもあんたリアに人乗る前提の9人乗は片側ドアで乗降の安全性確保って言ってたよね。
その点でも5人乗が両側スライドの説明に全然なってないじゃない。 コストと使い勝手の綱引き合い。
軽箱でさえ片側スライドドアは、とっても使いにくい。
9人乗り前提なら、人は歩いて移動してくれるから片側1枚ドアで良いのかも。 >>767
狭い3列目に人が乗る機会が多いからこそむしろ両側スライド欲しいけどな。
>>765も言ってるけどコストは4ドアと5ドアで価格変えられるんだから別に問題ではないと思う。
なんなんだろうね。
ワイドスーパーロングの両側スライドも海外にはあったりするから、細かい安全基準とかの影響だったりするのかな >>760 自分の思い込みを押し付けられてもねえ。
9人乗りだってシートを畳んで荷物を目一杯載せることもあるんだから
その説明はおかしいよ。 >>768
4ナンバー9人乗りの3列目は、ミニバンのように出入りしにくくないよ
オレ以前使っていたから >>769
積載目的の法人は、6人か3人乗りを買うし
そんなレアケースのためにメーカーは、車種増やしてらんない
欲しければ、作れば? 明らかなのは>>760は単に自分の思い込みを
語ってるだけって事かな リコールの件でお客様相談センターに問い合わせしたら、登録月の1ヶ月前にダイレクトメールを発送して検査になるらしい。ということは車検と同時に検査受けてやったら工賃サービスということになるかな? 9人乗りは真横から入れるからぶっちゃけすげえ入りやすい
あれで前後ピッチがもうちょい余裕あってシートがマトモならアリだが、無いものねだりなんだよなぁ
あと両側ドアの9人乗り有ったよ。ボンゴブローニィってのだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています