【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。 >>627
ある日停めてあった車庫から忽然と消えるクルマだけどね DHLが新型キャラバン入れてたけど
メッキミラーに小さなカメラ付いてたからアラウンドビューモニター付けてるかも アラビューは欲しいけどよく考えたら純正ナビになるんでしょ?
微妙 >>631
純正はルームミラー表示ですよ
自分は小さくて見難いからナビ表示にしてます。 >>631
社外品つけてるけど前はミラーだけどバックと上からの画面はナビに映るよ。 最初、ユピテルのOBD?接続の付けたけど、誤報ばっかりですぐ捨てた
今はコムテックのOBD?接続のやつをAmazonで
リモコンにアンサーバックするしコスパいい つい先日納車されたんですが、エアコンのコンプレッサーが頻繁にオンオフを繰り返し、
カチカチ音が気になります。これは仕様なんでしょうか?
Dに持ち込んでも、とくに異常はないと言われる始末。一応温度センサーを交換して様子見
ということになりましたが、これは解決しないパターンな気がしてイライラしてます。
グレードはDXガソリンです。
先輩方、どうか知恵をお貸しください。 >>642
無資格者検査だから仕方ないと不具合は諦めて。
品質までハイエースをコピーが出来なかったようですね。 >>636
入れてるよ。仕事の道具たくさん載せてるからね
バイパーの純正キーレス連動タイプだけどインテリキーだったら必然的にこのタイプになっちゃうわな バイパーだと予算キツいからカーメイトのOBDの導入してみます。
エアコンの音なんだろ 軽のエアコンの方がうるさいと思うがフィルター? ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html ハイエース信者を全ツッパしてマイナーチェンジ後買って後悔はしてないけどリコールリコールで流石に恥ずかしくはなってきた。 問題発覚後も無資格者が検査って・・・
何考えてるんだよ日産 20日出荷って営業云ってたけど
どうしてくれるんだよバカ
キャンセルしてやろうかな やったぜ日産 と、9年の長きに渡り販売したクルマをこけにしたバチがあたったのじゃ。 意識の問題なのか今回は客の事 考えてなかったですね 間に居るサービスマン大変ですよね。
整備士の名前借りて車屋やっる所は
どうなるのか。 来週納車予定なんだけど無理だって連絡来たわ
営業は結構大変らしいな
お詫びにオプション5万円券くれるって言われたわ
それでエンスタ付ける事にした。 >>647
NV350の救急車自体は、既に複数の自治体や医療機関で導入されているけどね。
特に、ハイエースには設定の無い、スーパーロングのナローボディがベースの、準高規格救急車なる車体を導入している例が、何件もあります! >>620
オールモード4×4なら大丈夫かと。
或いは、サファリなら、エクストロイドCVTとパートタイム4WDとの組み合わせでも良さそうだがね。
あと、かつてのテラノと同等の車格になったエクストレイルには一刻も早く、2リッターターボか2,5リッター、そして、クリーンディーゼルを設定して欲しい。 雪対策には4輪全部にチェーンが最強だよ
金属スパイク付き非金属チェーンで、4輪チェーンするとびっくりするほど滑らない
坂でも余裕
スタッドレスで頑張らずにチェーンつけると快適
滑りやすいスタッドレスで走るなら4WD必須 チェーン付けたらスピード出せないだろ。
きたぐにはつけてるやつイネー >>660
エクストレイルに暗に先代に戻せって言うなよ現行にもHVくらいは取り柄あるんだぞwww
まあ20GTの方がマシだが… 営業から電話キタ――(゚∀゚)――!!
ただ遅れますからって舐めてるの?
お詫びの品は?無いのかよバカ 一連の騒動はメーカーの責任であってディーラーはむしろ被害者だからな
混同されやすいがディーラーはただの販売店であって製造とは一切関係ない >>669
関係ないって、
最低でも窓口にはなるだろ? 誠意が無いんだろうな
日産本社から直接買う訳じゃねーし
ならメーカーはディーラーにリコール費用プラスα払えよバカ
バカ社長の一回目の会見で問題無いってシラ切ってた結末が
このザマだからな、顧客舐めきってるから
国交省は厳罰で行けよ、一ヵ月位生産中止にしたれやザマア なんか不具合があるなら考えるけど特にないから放置です。
それよか 80代に運転させる方がヤバくないですか? ハイエース乗ってる奴がわざわざ書き込みに来るのか? Dラーは罪ないのにな
悪しき伝統にやられたな
日産の車はいいぞ
次に買うのも日産にする 昼ドラ観る主婦的発想だよねw
自分より下だと思ってほくそ笑むみたいな! 組織はお役所並みなんでしょ。
偉い人はアゴを動かすだけ。
現場は待ったなしだから多少無理をする。 ディーラーに罪はない。
リコールが出ようが、納期が遅れようが、
ニッサン買った客がバカなだけ。
リコール対策の作業をしろだ?
次の車検まで待ってろ! ボケッ。 >>679
ディーラーにも責任あるよ
納車日が決まってた場合にはね
契約書に納車日書いてる場合は契約不履行で解約出来るね
うちちの場合、10月いっぱいでの納車を条件に買ってるから
間に合わない場合はレンタカーを手配してくれるって連絡が来てる >>680
クルマ買った事ないだろ。
ラーメンやチャーハン作ってるワケじゃ無し。「協議ししましょ」って書いてるでしょ。 途中送信 失礼m(__)m
レンタカーの手配は不要、契約不履行だから解約ね って言ってみてね。 >>682
解約する気が無いのに解約すんのか?
こっちは車検切れで支障が出るから
代わりの車を用意してもらってんだけど
元々100パー間に合うから大丈夫って契約してんの
こっちからレンタカーを要求した分けじゃないけど
代車なりレンタカーなりを用意するのは当たり前だろ 納車遅れはメーカー側が悪い
リコールも車検相当の検査するだろうから代車必要かもね
それもひっくるめてレンタカー代はメーカーが出すだろ 修理中で用事があったのでDへ連絡したら、メーカーから指示があったらしく、ついでに今回の件のリコール対応してくれると言われた。
車検時と同様の検査をするとの事。 日産が倒産するので
キャラバンはプレミアム
付きます。 ハイエースは勘違いして乗用車として使ってるユーザーいるな。 >>690
あぁ、そう言うスタンスだからキャラバンは内装ダサくて外装チャチくて
ビリビリガタガタどんくさいんか キャラバンもハイエースもなんで9人乗は片側スライドドアオンリーなの? 貨物積載が主目的なのでシートも簡略だし
車重が増えて積載量が減るからスライドドアも片方だけでいい、という発想 バン9人乗は人載せられるから良いなって思ったけど
4ドアのみなのと
2列あるシートベルトの位置が不便そうでなぁ >>695
人乗り専用なら右側スライドだったら危ないやん >>696
>>698
それは6人乗りも同じやん。
なんで後ろ1列6人乗には5ドア設定あって2列9人乗にはないのかな、と。
写真見る限り構造的制約って訳でもなさほうだが。 >>695
昔のミニバンが左スライドオンリーだったのと同じで安全性の為だろうね
ただ、それこそボンゴブローニィには両方スライドドアの9人乗りあったけど… 片側ドア
大前提にメーカー、ユーザー両者のコストダウンのメリット
あとは(ハイエースしか知らないが)6人乗り(DX)を選ぶユーザーは荷物重視で、ほとんど後に人を乗せないのに対し、9人乗りを選ぶユーザー、企業は、現場までの人員移動が重要。リアには必ず人が乗っていることが前提に購入。片側ドアで乗降の安全性が上がる。
ワゴン、コミューターの片側の理由は、座席配置の制約が大きいのだろうな >片側ドアで乗降の安全性
なるほどなあ。
軽箱でも片側ドアはとても使いにくい。 >>699
6人乗りは商用車で9人乗りは乗用車じやないの? 普段 右しかスライドドア使わないけど送迎の時だけ左使ってる気がする。 >>699 俺もそれが不思議だった。
安全性云々なら6人乗りに両側スライドドアがあることの説明にならないし。 あれってどう見ても荷室面積が、2分の1以下だよな
なんで?
2列目を畳んだ背面から測って総荷室面積になるのかな
わかる人いる? >>706
だから6人乗りは、職人やら営業やら配達用途だから、リアには人が乗らない前提
9人乗りは、人員も輸送する事を前提に企業が購入するからだよ ttp://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_015/image/grade/grade2/carlineup_hiacevan_grade_grade2_02_pc.png
ハイエーズの図面だけど勘弁な
仕切り棒基準で半分で切ってるから問題ないってスタンスじゃね? 朝5時〜6時台の高速道路上り走ってごらん
肉体労働者9人を乗せたハイエースが結構走っている
オリンピック終わったら知らないが、、、 >>709
6人乗りの仕切り棒は、Cピラーのところで、荷室の丁度半分
9人乗りの仕切り棒は湾曲していて、さらに後ろ >>711
そこで定員3[9]名の記載ですよ
荷室にとりあえず付いてます、区切るだけですよって扱いだから良いって事なんじゃないか?
その代わりに3名だと車税8000円の所を準乗用車って事で16000円払ってるんだろうけど 先日台風の中、土砂降りの雨と暴風の高速を走ったが怖かった。4駆だから4駆ボタン押して走りたかっけど80q縛りがあるから使わなかった。こういう時はフルタイム四駆がええな。 台風では吹き飛ばされ横転するトラックもあるのだから、それは怖いだろうよ。 >>707
どういう計算かは解らんが、E25なんかサードシート三分のニで8人乗りだったぞ、でも同じ年式のハイエースは9人乗りなのが不思議だった >>715
25の8人乗りはホント不思議だった
軸重とかそういう関係なのかな… http://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=347
>整備時にアウターベアリングを挿入する際、ベアリングのころ等を傷つけると、過大に設定された予圧により、ころ>の表面が剥離することがあります。
プリロードとかでしょ。 日産キャラバン350の出来の悪さとハイエースレジアスエースの差は、
ベストモータリングで証明済み
日産買うの馬鹿だろ そらそーだ。
20世紀の車と21世紀のクルマを比べてもねぇ…それも10年以上も前のビデオを持ち出して >>721
ドライバーがキャラバンの時になるとコーナー手前でハイエースの時に比べ
思いっきりブレーキ踏んでふらつかせてる。
2回目チャレンジの時はハイエースに比べかなり手前で停止してる。
これでキャラバンが叩かれるのは何故なんだろう?
自分は動画を見てキャラバンの方がよく止まると思ったんだが。 うーんどうだろね
どういう試験前提か詳しく知らないけど
がっつんブレーキABS作動させての試験か
1回目のはブレーキと同時に25は加重がフロントに行き過ぎてそのまま旋回
極端に言えば右前輪1本で制動状態だと思う
そんなサスだから2本目は定員乗車の
加重もプラスされてブレーキかけてハンドル切ったら
横転しそうで切れないよ
ハンドル切らなかったら前2本で制動かかるから距離は縮む ハイエースワイドじゃトレッド違うべな
まあE25はあまりほめられる物じゃないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています