【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。 ボンネットの歪みとフロントドアのバタバタは神戸製鋼の製品使っているから? >>575
ボンネットの歪みw
プレスされた鉄板が全体にへこんでるよな
鉄板の薄さがよくわかるわ キャラバンて、作業現場の
CMが良く似合う。
ハイエース釣りや スノボの
CMが似合う 4WDにして80km超えはNGなんだな。
ハイエース板で知った_orz
買った後から知るとキツイな。
つか、もう何度か雨の高速で使ってしまっていたけど。 >>521
あと、キャラバンのスーパーロングには、ハイエースには無いナローボディの設定があり、
更に、そのナローボディに限って、通常のロングと同じように、4ドアか5ドアか、3人乗りか、3/6人乗りか、3/6/9人乗りかが選択出来る。 >>579
パートタイムの切り替えを
80以下でやるだけじゃないの >>581
80q以上で走行するなと取説に書いてある。
雪国の高速などではそんな速度では走らないよな。
実際の雪国ユーザーの使い方を知りたい。 >>582
札幌だが入れっぱで100キロとか直線なら何度か出してるけど・・・
それでおかしくなったとかは未だない。
高速とか部分によっては乾燥しててトンネル抜けたら雪降ってるとかあるしな。
多分に凍結とかしてなきゃ差動を吸収しないからって観点だろ。
それでダメならパートタイム4駆の高速走行はどれも厳密にダメな事になってしまう。
でも昔乗ってた初代テラノやランクル70はそういう注意書きなかったよ。
高速を100以上で走るとか普通にしてたしそれで壊れたとかもなかった。
ローハイのトランスファーないだけで基本的に同じに考えていいと思うけどな。 ステアリングに影響あるからでしょ。
メーカーは責任問われる。 サンバーパートタイムも80以上で走るなって書いてなかったな
80以下で切り替えろとは書いてあったけど
実際、80以上でスイッチ入れても四駆に入らずに80以下に落とした瞬間にガコって入ってた 本格的4WDの走破性とかキャラバンに求めていないし、
そんな荒野へこの車を乗って行かないから切り替えスイッチとか要らない。
それに2WDにしていたところで4WD機構分の重量背負っているんだから4WDのままでいいのに。
随分とカタログ眺めて買ったのになあ。
なんかね、自分にも車にもガッカリ 常に4WDだと燃費が1km/hくらい悪くなるじゃない。
切り替え出来た方がいいよ。 >>587
意外と東南アジア辺でぬた場とか川渡るのよ 真冬の関越道で80で切り替えてから120まで出しても特段問題なかったよ
100で切り替えるとガコッと入ったからヤバさはあったが… 4WDが必要な時、例えば雪道など、そもそも80キロ以上出さないし
パートタイムで、充分
というか、舗装乾燥路では、2WDが燃費のこと考えても良くね? 雪国の大型トラックは乾燥路と変わらないペースで走ってるんだよな トラックとかバスは接地圧ある分滑りにくいのかな?
でも一度滑ったら取り返しの付かないことになるよね >>594
なるよ特にトレーラー
気を付けるのは橋の上 北海道にスキーツアーに行ったとき
大型バスが普通に下道をかなりの
スピードで走ってたの思い出したわ
ドリフト気味にカーブ曲がるんだよ
慣れてるんだろうけど
でも雪国でキャラバン乗るなら
4駆じゃないと恐いだろうね 今日は遊びに使う人ばっかりみたいだけど、建築関係職人なら未舗装の現場内の雨の日とか気になるし、雪でも行かなくちゃいけないときもあるから4WDにしとこう、てなるんじゃ? >>595
みんな分かってるからだと思うけど、
関心無さそうだから自己レスしておくけど
橋の上は気を付けろよ
橋の前後が凍結してなくても橋の上はツルツルってよくあるからな
橋は地熱無いし、川に沿って吹く風でさらに冷やされるからな 北海道だけど冬はちょっとした勾配でも空転して進まないし
夏でも立体駐車場の濡れたゴムマットで空転
慌てて4WDスイッチいれてもガガガーで入らず焦るwww 昔のクロネコヤマトのCMで、ランクル60で配達しているのがあった!
http://m.youtube.com/watch?v=V6gj2WwJpV8&itct=CAsQpDAYBSITCJfLiYG-89YCFccRKgodTPIOSDIHcmVsYXRlZEiAnt3j3YWyv0g%3D&hl=ja&gl=JP&client=mv-google >>593
重いし割と遠くまで見えるからね…
滑ったら死ぬからあんまり調子こいてるとそのうち刺さるけど
>>598
橋の上と言えば、脇から雪が舞い上がってきて一瞬でホワイトアウトになった事があった…
凍結してる場合もあるし、そうじゃなくてもいきなり条件悪くなることもあるからマジで気を付けた方が良いね
ハザード炊いてポンピングブレーキしか出来ん。 北陸のキャラバンとハイエースはほぼ四駆だよ。
二駆動だと驚いてしまう。 9月に北海道を走ったけどFRの小型トラックとかが結構走っていたけど、本当に4WD
でないと冬を越せないのなら冬眠させる、それとも仕事休むの >>606
北海道位になると冬は小型トラック使うような仕事出来なく成りそう
まあ本土人の勝手な妄想だが エーモン 静音計画
きしみ音低減テープ
ありかどう
600円で助手席のカタカタ音から
解放されたw どうせ滑るんだし4WDよりもFRのほうがコントロールしやすい 4WDの威力は絶大。
ほんのわずかの勾配でも凍ってたら2WDでは発進しない。 道民はババアでも普通にカウンターあてる技術があります。
道民の4WD率って思ってるほど高くないですよ。
「4駆は過信するから大事故になる」って理由と
燃費が悪くなるからの理由で
買わないって何回も聞いております。 >>611
キャラバン、ハイエースはほぼ100%4WDだよ。
4WDは過信もしていないし。どこから聞いたはなしやら。。。
キャラバン、ハイエースは2WDだと、冬道はまずすすまないからね 道内は知らないけど苗場界隈でFRのワンボックスなんてまず見かけないな
マイクロバスですらFRは嫌われて四駆だらけだ 関東平地、雪の日の交差点信号青で発進。
4WDはエンジンが静かなまま発進。
2WDはエンジンが空ふかしみたいに上がってから発進。 >>609
君がキャブオーバー1BOXで雪道走った事無いのは判った >>606 少なくとも札幌周辺では2トン以下のトラックは4WDばかりだわ。
特に空荷だと凍結路面でまともに発進できない。
2WDは冬は乗らない農家の2トントラックくらい。
>>611 普通のババアにそんなスキルはないし、セダン型4WD車が出始めた昭和末期ならともかく、
これだけ4WD車が普及した今となっては4WDでも止まる能力は同じということが知れ渡って過信する人などほとんどいない。
北海道で4WD車が少ないのは雪が少ない太平洋側の地域くらい。
2WDしかないプリウス(現行には4WDもあるが)、アクア等に乗っている人はどこにでもいるが
これは例外。 日産がダットサンを復活させてくれたら、最高なんだがな!
キングキャブ・ロング荷台で、クリーンディーゼルに5速ATと、パートタイム4WDの組み合わせが希望です。 ATとパートタイム4WDは相性悪そう。
サファリも良いけど国内ではカッコだけの車、実用性が無い。 リコールの再検査って車検の時の検査やるから時間かかるみたいですね。
みなさん案内きました? >>622
煽り殺人とか、選挙で話題が変わって喜ぶニッサン。
通常業務を優先させるので、
定期点検出さない人やメンテパッケージ入ってる人には連絡はしません。
有料で点検出しそうな人だけ「定期点検で合わせてリコール対策しますねぇ〜」と連絡。
リコール作業をやる気ゼロなら、対象100万台でも大丈夫。 >>627
ある日停めてあった車庫から忽然と消えるクルマだけどね DHLが新型キャラバン入れてたけど
メッキミラーに小さなカメラ付いてたからアラウンドビューモニター付けてるかも アラビューは欲しいけどよく考えたら純正ナビになるんでしょ?
微妙 >>631
純正はルームミラー表示ですよ
自分は小さくて見難いからナビ表示にしてます。 >>631
社外品つけてるけど前はミラーだけどバックと上からの画面はナビに映るよ。 最初、ユピテルのOBD?接続の付けたけど、誤報ばっかりですぐ捨てた
今はコムテックのOBD?接続のやつをAmazonで
リモコンにアンサーバックするしコスパいい つい先日納車されたんですが、エアコンのコンプレッサーが頻繁にオンオフを繰り返し、
カチカチ音が気になります。これは仕様なんでしょうか?
Dに持ち込んでも、とくに異常はないと言われる始末。一応温度センサーを交換して様子見
ということになりましたが、これは解決しないパターンな気がしてイライラしてます。
グレードはDXガソリンです。
先輩方、どうか知恵をお貸しください。 >>642
無資格者検査だから仕方ないと不具合は諦めて。
品質までハイエースをコピーが出来なかったようですね。 >>636
入れてるよ。仕事の道具たくさん載せてるからね
バイパーの純正キーレス連動タイプだけどインテリキーだったら必然的にこのタイプになっちゃうわな バイパーだと予算キツいからカーメイトのOBDの導入してみます。
エアコンの音なんだろ 軽のエアコンの方がうるさいと思うがフィルター? ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html ハイエース信者を全ツッパしてマイナーチェンジ後買って後悔はしてないけどリコールリコールで流石に恥ずかしくはなってきた。 問題発覚後も無資格者が検査って・・・
何考えてるんだよ日産 20日出荷って営業云ってたけど
どうしてくれるんだよバカ
キャンセルしてやろうかな やったぜ日産 と、9年の長きに渡り販売したクルマをこけにしたバチがあたったのじゃ。 意識の問題なのか今回は客の事 考えてなかったですね 間に居るサービスマン大変ですよね。
整備士の名前借りて車屋やっる所は
どうなるのか。 来週納車予定なんだけど無理だって連絡来たわ
営業は結構大変らしいな
お詫びにオプション5万円券くれるって言われたわ
それでエンスタ付ける事にした。 >>647
NV350の救急車自体は、既に複数の自治体や医療機関で導入されているけどね。
特に、ハイエースには設定の無い、スーパーロングのナローボディがベースの、準高規格救急車なる車体を導入している例が、何件もあります! >>620
オールモード4×4なら大丈夫かと。
或いは、サファリなら、エクストロイドCVTとパートタイム4WDとの組み合わせでも良さそうだがね。
あと、かつてのテラノと同等の車格になったエクストレイルには一刻も早く、2リッターターボか2,5リッター、そして、クリーンディーゼルを設定して欲しい。 雪対策には4輪全部にチェーンが最強だよ
金属スパイク付き非金属チェーンで、4輪チェーンするとびっくりするほど滑らない
坂でも余裕
スタッドレスで頑張らずにチェーンつけると快適
滑りやすいスタッドレスで走るなら4WD必須 チェーン付けたらスピード出せないだろ。
きたぐにはつけてるやつイネー >>660
エクストレイルに暗に先代に戻せって言うなよ現行にもHVくらいは取り柄あるんだぞwww
まあ20GTの方がマシだが… 営業から電話キタ――(゚∀゚)――!!
ただ遅れますからって舐めてるの?
お詫びの品は?無いのかよバカ 一連の騒動はメーカーの責任であってディーラーはむしろ被害者だからな
混同されやすいがディーラーはただの販売店であって製造とは一切関係ない >>669
関係ないって、
最低でも窓口にはなるだろ? 誠意が無いんだろうな
日産本社から直接買う訳じゃねーし
ならメーカーはディーラーにリコール費用プラスα払えよバカ
バカ社長の一回目の会見で問題無いってシラ切ってた結末が
このザマだからな、顧客舐めきってるから
国交省は厳罰で行けよ、一ヵ月位生産中止にしたれやザマア なんか不具合があるなら考えるけど特にないから放置です。
それよか 80代に運転させる方がヤバくないですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています