【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497889487/
テンプレよろ。 もうすぐ3年になろうとしているNV350で気づいたこと
バックミラーの裏側に配線らしきものがあるけどミラーを交換すれば
バックモニターになるとかでしょうか? 日産は出荷検査は全台きちんとやってる
今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
そもそも制度が悪いのが原因 民間車検場はいろんな業者乱立してるせいで、品質を確保するために国家資格必須にするのはわかる
メーカーなんて寡占状況で、かつどれもちゃんと出荷検査やってるので、本来国家資格なんて不要 患者を診察して手術するのに医師免許が必要。
看護師が診察、手術していた。
それは制度が悪いといっているのと同じ。 >>395
自分の車も対象なんで自分なりに調べた
ちょっとはしょるけど検査員の業務権限の把握ミス
日産が意図的にやっていない
完成検査自体は数値的に問題無い
としたなら不備書類って扱いらしい
で、不備でも受理されたら正式に効力がある
車検で検査員が勘違いや見落としでも
車検は通って車検証は発行されるしね
不備が後からわかれば修正を要求出来る
この場合の修正は正規の資格者による再検査
一回目の車検を通した時点で再検査と同等以上の点検とみなす
まあ不正は不正だけど隠蔽や改竄とかの類じゃ無いからこんな所かね
もし日産が分かっててやらしていたのなら
話は変わるかもしれない わかっててやってんだろ
タクシーの運転手がえっ二種免許要るのと同じたろ
作業本人は知って無くても配置する人は知って無いとしたらどんなずさんな企業なんだ?よく認可降りたな 無資格者=指定工場の検査員資格なし。
で良いの?
その他の資格要るの? 「出荷前検査は、自動車会社が自主的に決めた検査員(国家資格の自動車検査員保有者)が行う」
と定めているので、ニッサンが決めた検査員がやっていなければ、検査をやってないのと同じ。
違法は違法だが、行政処分が行われるのは「保安基準不適合状態に起因する事故を起こした場合」のみ。
おそらく
「ばれたって保安基準不適合が原因の事故って証明されなきゃいいんでしょ」
「だったら検査しなくたってイイじゃん。経費節減でしたって事にすれば」
なんだろうな。 まだまだ叩けば出てくるだろ
書類の改竄とかの可能性もあるわけで 書類偽造も発覚したから、本当に規定の検査してたのか
もう誰も分からない状態 中小企業では認可取り消しだな
大企業になると・・・ 日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は3日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/ NHK昼のニュース
印鑑不正使用で検査
もうやっちゃった日産
検査も韓国並みw なんだかちょっと前の三菱みたい
ポロポロ小出しで問題がどんどん出てくるのよね >>414
サイバーナビ8インチ付けたよ、純正の枠の下部を綺麗に切ったら加工してるの分からないよ
シフトがPの時に開閉したら干渉するけど慣れると問題ないよ キャラバンで久しぶりのディーゼルターボ
トンネルで窓開けるとかすかにタービン音がするけど
あんまり聞こえないんだな
昔のドッカンターボと違ってどこでターボ効き始めてるかわかんないし >>416
付かないモノだと勝手に思って純正ですわ
新型のワイドに換装しようとも思ったけど
つくのなら8インチ付けたいですよね
ナビとかテレビほとんど見ないんですけどね(笑)
でも音楽は流しっぱなのでステアリングリモコンが
一番欲しいかな >>418
いけるんじゃね
俺が買ったの去年の三菱問題の時だったけど
そんとき50万引いてくれたしw セレナのステアリングスイッチ取付けてる人居たけど配線どうなってるか気になる。 >>420
日産を応援したい
別に有資格者じゃなくてもいいと思う
なんか大袈裟な話しになってる
少し売上は落ちるかな日産
日産頑張れ 他のメーカーでもあるんだろうな
検査員が職長のハンコ押すって事は
日本じゃ珍しいことではないからな
それでもチェック自体をちゃんとやっているのが前提だったけど
さて他メーカーはやってるとしたらどうするのかね?
隠し通すのか報告するのか 日産と一緒にすんなやw
そういうのは三菱と日産位しかやらんよ 車内資格だけで公的資格なしか。そういうのってあるよな、と思って見てたけど、
有資格者の印を勝手に押すとか、期間工まで駆り出しとか、企業ぐるみはダメだろ。
高知新聞だかが「やっちゃえNISSAN!、方向間違える」とか書いてて笑った。 >>398
>日産は出荷検査は全台きちんとやってる
>今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
>
>そもそも制度が悪いのが原因
交通事故はおこしていない
今回問題になったのは、公道運転に
免許が必要っていう点
そもそも制度が悪いのが原因
制度が悪くても、ルールはルール
守って当たり前なんだよ。 ホンダは素早く対応してたな
自社は問題なしとニュースで言ってた。
元ホンダ乗りとしては
なんか安心したw 他のメーカーは慌てて隠しただけでしょ
ライダーとかの特装車はリコール対象外みたい。 もう、あらゆる脳内変換をして必死で平常を保とうとしてる日産ユーザーと営業が笑えるわw 日経の記事に検査員300人検査補助員20人とかいてあったがホントかしら。 >>429
大企業や有名人や犯罪者に直接の損害は無いのに、叩くネタが出来てウッキウキなネット民も笑えない?
俺は勇み足でやり過ぎて、ニュースに出る様なネット民が出ると大笑い。酒ウマァー🍶 俺は日産ファンだからNV350に乗ってるんだけど、だからって人に勧めようとも思わない
なんでハイエースの人はNV350をdisるの? トヨタに乗り換えてもらいたいの?
この心理がわかんねー ハイエース乗りは大体キャラバンを格下としてみている
その格下がハイエースに寄せて造られていることが気にくわないんだろうかね
あとは優越感的なものもあるのかも。なぜかキャラバンはハイエースより大幅に安いと思われているフシがある
まあ長くキャラバンに乗ってるとそういうディスりも慣れるし大して気にならない >>432
100系の時代の10万キロ超えからの故障率じゃないかな
配送やってるやつにnv350はやめとけって散々言われたな 車に10円キズみたいなのがっつりつけられてた
どこのハイエースだよクソが
これって安く直せるのかな? セドリック、グロリアからクラウンに乗り換える理由と同じでしょ。
クラウンに乗り換えたらもう戻らない。 クラウンでもゼロクラか13か17かで派閥あるから気にするだけ無駄だと思うけどなぁ ありていに言えば品質でヨタが勝ってたんだと思う。
セドグロユーザーも三台目三代目ぐらいまでは改良に期待して買ってくれるが
失望すると四台目は他へ行くと思う。 >>439
10万キロ超えたあたりからキャラバンは修理と部品交換で金かかるからやめとけってさ
ハイエースなら故障しないんだって、そいつずっと配送の仕事でそういのを見てきたらしい
それでも俺はnv350にしたけどねw 日産ホームページにリコール検索きてるな
うちの車はまだ車検受けてないから
キッチリ対象車だったわ
しかし点検ってどの程度までやるんかね
車検準拠らしいけどテスターで数値見て終わりかな だからハイエースなら
問題なし。
ゴミ買ったバカども 日産 全工場での不正が国交省にバレちゃいました。
完成検査すらしていない上に、不正押印が研修の一環とかアホだろ。
不正の塊の日産車とハイエースを比較するなんてハイエースに失礼な話し。 仕事を覚えるには現場がイチバン。
デスクワーク(種類にもよるが)メインの仕事はどうか知らないけど、まずは体で覚えて行く仕事だって山ほどある。
少なくともキャラバンやハイエース乗って「職人」と呼ばれている人達なら解りますよね。
そう考えれば不安は無いとは言い切らないけど、気にし過ぎ位には思う。
国が「匠を、職人を育てていく!」なんて言ってるのに、国はどうして行くつもりなんだろう?
無免だけど職歴30年のベテラン、免許取り立てでナニも出来ない新米の理容師。
どっちに顔剃ってほしい? コンプライアンスめちゃくちゃな会社やな
医師免許無いやつに手術してもらえよw キャラバンが好きだからキャラバンに乗るだけじゃん
壊れるのが嫌なら他いくよね! ハイエースは100系のときヘッドヒビでえらいめにあったのでもう買わない リコール検索してもうちのは対象外なんだけど、ライダーだからかな?ライダーは対象外なん?教えてエロい人。 >>4言ってることは気持ち的には分かるけど、そういう問題じゃないんだよ。
そういう事言い出したら世の中グチャグチャになる。
ルールはルールで大事なんだよ。 キャラバン不正発覚
ハイエース マイチェン
ここで買い替え >>454
ライダーだと持ち込み登録だし
陸事で検査してるから無問題 >>454
ライダーはオーテック改装だから最終的にオーテックで完成検査してんじゃね >>449
言ってることは気持ち的には分かるけど、そういう問題じゃないんだよ。
そういう事言い出したら世の中グチャグチャになる。
ルールはルールで大事なんだよ。 454だけどライダーは対象外なんだね。教えてくれた皆さんありがとう。 西川社長は会見で頭を深々と下げることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
これからフルボッコだな、クソ社長 “ハイエース”で検索したけどどんだけハイエース気になっとるねん >>459
改装屋がメーカー工場と同じレベルの検査をするのかね? もうちょっと耐久性があったならボンゴブローニィだった エンジンオイル交換だけでも
無料でお願いとか
D担当に言ったら強要になるの?
ちなみに担当者とは仲が良いw 飛び石でフォグランプが割れちまったよクソッタレ
ただ直すのもつまらないからちょっと変わったランプを注文した mc後のpgx4駆買ったケド2100回転位で一定の速度で走っていると異音、振動が酷すぎ。
こんなもん? リコール受けると何かいいことあるの?
故障の点検して安全に走れますよーってだけ? ハイエースが上とかキャラバンが下とかアホらしい。そんなもの見方や価値観によるだけなのに。俺はキャラバンの方が格好良いと思ってるけど、リセール等々の兼ね合いでハイエースに乗ってる軟弱者だよ。 100系のってる人らが
ここでキャラバン叩いて憂さ晴らししてるね。 >ハイエースが上とかキャラバンが下とか
キャラバン総受け? >>471
中身がないなら、それでいいかも。
積載物に対する保険は高くていいのが無いから…
てか、人間だけなら他に良い車あるんじゃない?
なんで箱型?オラつきたいの? 商用バン乗るガテン系兄ちゃん、おっさん共が
リセールの事をいちいち考える?
エクステリアで気に入った方を
買ってるような気がするけどな >>484
おめでとう!
勝ててよかったね(о´∀`о) 100系では標準グレードとして、スーパーロングにスーパーGL-Eがあり、
また、キャラバンのスーパーロングにも、オーテック特装車ではありますが、E24にはVXが、E25にはGXが設定されていました。
しかし、200系やE26になってから、スーパーロングに上級仕様が設定されなくなりました。
特に、E26に設定のある、ナローボディのスーパーロングは、室内の広さと、取り回しの良さとのバランスに優れているので、
常に後席に人が乗り、荷物も多く乗せるという使い方には、最適だと思います。 デザインとエンジンは24や26の方が勝ってるけど品質と耐久性は100系200系か
俺はキャラバンの方が好きだけど… お得意様へ代車の用意を含め、本日ご連絡致しました。
底辺の客は次の車検まで待ってろ。ボケッ。 2KDよりはYD25の方がよくね?
1KZよりはQD32の方がよくね? アラウンドビューでの夜(暗所)の見え方どうなんでしょうか? >>493
横は暗いです 白線うっすら見える程度でロープなら厳しいです。後ろは そこそこ見える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています