【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497889487/
テンプレよろ。 NV350キャラバンが、コンバットスーツを蒸着するタイムは、僅か0.05秒に過ぎない。
では、蒸着プロセスをもう一度見てみよう! >>341
車検を通ってる事で対象から外れるっぽい記事が出てた
対象は未登録新車と一回目の車検がまだの車だってさ
メーカーの完成検査にどれぐらい不具合率があるかわからんが
検査してないわけじゃないからそこまで心配
することじゃないと個人的に思う
形骸化したシステムでも規定は守らなきゃいけないって事には変わらんけど ちょっと本気でキャラバン買うの考え直すわ・・・
見積もり取ったばかりなのに 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正が発覚!!!!
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる 「警察」今日から日参車集中取り締まり!
「署員」切符切り放題ですね
「矢沢」ニヤッ 最初2年で毎年1年
3年で2回クリアした事になる、なんか変
その後、毎年車検ごとに思いだしそうだな 補助検査員が検査したのが駄目だって事なんですね。
それで キャラバンの購入やめるって理由になるのが不思議なんだよね 誘導してる? むしろテキトーな検査でも動くほど耐久性のあるクルマだと好意的に受け止めるか
さあ 値 引 き し ろ よ な (ゲス顔) >>356
そういう体質を長年やってきた企業の製品購入を躊躇するのは当然だと思うよ
もちろん是正し改善されたら購入対象に戻る 今の話題は、全国ニュースになったからメーカーも放置は出来ないでしょ。対応は瞬時にしてるはず。
じゃなきゃ、認証剥奪の上、出荷の新車は必ず第三者の検査を受ける義務があると全国ニュースでやるはず。
で、これだけ自動ブレーキが売りになる車が出されて、追突事故って件数は変化したのかな?教えてくださいエロい人。
事故原因が車ダァ運転手ダァとか揉めたく無い。
pgx狙い。
ゲスだけど、いまなら値引き上乗せ狙い。 追加…
問題の対象車に今乗っているなら、止まらない曲がらない走らないの証明する為に、音声記録付きドラレコを直ぐにつけましょう。
補償交渉が楽になります。
ま、補償交渉にならなくても事故時に自分が有利な場合に限って証拠の参考になるよ。 追突事故は確実に減ってる、減るはず。
一件、二件のレベルでは確実に減ってる。
自動運転のレベルが高くなっても運転手の責任は免れない。
自動運転車が勝手に車庫を出て車庫に戻ってくるようになれば・・・・・。 >>362
暴停止は無いのでしょうか?
自動ブレーキに不安があるのですが。 日産の工場は認証剥奪で陸運局に持ち込み登録になる案件。 どんな検査項目、方法なんだろうね。
何人で何万台 検査するんだろう… >>365
昨日どこかでみた記事には
日産の全工場で300人補助員20人
学校や教習所でも似た事あったよな
資格持ちが教えてなかったから補習になったこと
正規の手順踏まなきゃ違法ってなるからしゃーない
スズキの燃費偽装の時もそうだったな かつてトヨタのディーラーでは整備士の試験で不正を働いた過去があったなw
カンニングで全員合格させたとか Dで聞いたけど
陸運局行くか指定工場で有資格者が
検査するみたいだけど日産が土日休みで返答待ちみたいw 来週納車を控えてるけど、ディーラーからは、一旦納車させていただき、検査等についての対応は後日連絡するということになった。
色々とケチがついたけれど、それでもキャラバンが来るという期待の方が勝るね〜。 >>369
納車をすませてしまうと責任がディーラー側から個人に移るから生活に支障がないなら受け取りを待って認定が確定してから納車する方がいいような気がするけど
例えば個人所有になっている車に対しては再認定に関する一部費用負担とか
ディーラーがそんなことはありません全く問題ないですと言うのならいいんだけど本来なら正式な文書も含めて欲しいところ >>370
大丈夫でしょ。
細かくいえば色々と心配事もでてくるけど、ここまでの大事、何かあっても納車しましたからでは逃げられないと思う。
ディーラーとは私的な付き合いでちょっとしたしがらみもあるから、変にごねないことにした。
国交省が早めに今回の件で見解を出してくれるといいんだけどねー。 値引き云々は冗談にしても、何年前からなのかが問題だよ
まさかE24の頃からとなると非常に勘弁してほしい。 まさかE23の頃から・・・!?
となると俺の乗ってた430グロリアもか リコール案内の前に
半年点検の案内が
日産からキタの巻w 121万台リコールになりましたね。
ブレーキのチェックして終わりな気がするw なっ?出鱈目な会社やろ?こんな所が造った車に命預けられんわ。
他にも色々やってるで! 検査ってそんなに重要なの
チャンチャンでいいんじゃないの ちゃんちゃんでいいよ
でもバレたらいけませんでしょう 車検もペーパーで良いよな!
ノーマル戻しも面倒だしな リコール検査と車検を一緒にしてもらったら作業代浮かないかな? 車検相当の点検(1万円以上/台)とは
どんな点検内容なんだよ
相当というのが
ひっかかる 初回車検まだあ?
三年後のは継続車検だからね
初回やってないのに車検証ぶんだったの? みなし公務員がやらなければならなかったものを、みなし公務員でないやつがやったのは悪質だよな
型式認定取り消し、資格ないのにやったやつは逮捕、工場長も逮捕して証拠保全処置とかせなあかんわな >>385
アワーレート1万円が相場だから
1時間くらいの点検内容じゃないかね 点検はするけど不具合あったら別途いただきますって事にならなければね。
メーカー限らず工場の中って部外者居ないから色々あるよね お菓子食べながら組立してるとこあるし。 >>389
ほんとこれ。
警官に止められて難癖つけられたらと思うと…
無車検運行だし偽造公文書行使なんじゃ… >>392
んなコトにならんよ
メーカーに落ち度があるが現状登録されて
有効な車検がある
国がそれを無効にして検査しろと言い出さない限り捕まる理由がない
国が走行禁止にして安全確認しろと言ったら
それこそ大ごとになるけど商品そのものに
不正や不良を隠してたわけではないからその可能性は低い メーカーの完成検査係は指定工場の検査員資格者でないとだめだということなの?
それとも日産の社内資格を持ってなかったということ? >>393
でも陸事で新車登録するときに必要な
完成検査終了証が偽造だったってことじゃない? もうすぐ3年になろうとしているNV350で気づいたこと
バックミラーの裏側に配線らしきものがあるけどミラーを交換すれば
バックモニターになるとかでしょうか? 日産は出荷検査は全台きちんとやってる
今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
そもそも制度が悪いのが原因 民間車検場はいろんな業者乱立してるせいで、品質を確保するために国家資格必須にするのはわかる
メーカーなんて寡占状況で、かつどれもちゃんと出荷検査やってるので、本来国家資格なんて不要 患者を診察して手術するのに医師免許が必要。
看護師が診察、手術していた。
それは制度が悪いといっているのと同じ。 >>395
自分の車も対象なんで自分なりに調べた
ちょっとはしょるけど検査員の業務権限の把握ミス
日産が意図的にやっていない
完成検査自体は数値的に問題無い
としたなら不備書類って扱いらしい
で、不備でも受理されたら正式に効力がある
車検で検査員が勘違いや見落としでも
車検は通って車検証は発行されるしね
不備が後からわかれば修正を要求出来る
この場合の修正は正規の資格者による再検査
一回目の車検を通した時点で再検査と同等以上の点検とみなす
まあ不正は不正だけど隠蔽や改竄とかの類じゃ無いからこんな所かね
もし日産が分かっててやらしていたのなら
話は変わるかもしれない わかっててやってんだろ
タクシーの運転手がえっ二種免許要るのと同じたろ
作業本人は知って無くても配置する人は知って無いとしたらどんなずさんな企業なんだ?よく認可降りたな 無資格者=指定工場の検査員資格なし。
で良いの?
その他の資格要るの? 「出荷前検査は、自動車会社が自主的に決めた検査員(国家資格の自動車検査員保有者)が行う」
と定めているので、ニッサンが決めた検査員がやっていなければ、検査をやってないのと同じ。
違法は違法だが、行政処分が行われるのは「保安基準不適合状態に起因する事故を起こした場合」のみ。
おそらく
「ばれたって保安基準不適合が原因の事故って証明されなきゃいいんでしょ」
「だったら検査しなくたってイイじゃん。経費節減でしたって事にすれば」
なんだろうな。 まだまだ叩けば出てくるだろ
書類の改竄とかの可能性もあるわけで 書類偽造も発覚したから、本当に規定の検査してたのか
もう誰も分からない状態 中小企業では認可取り消しだな
大企業になると・・・ 日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は3日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/ NHK昼のニュース
印鑑不正使用で検査
もうやっちゃった日産
検査も韓国並みw なんだかちょっと前の三菱みたい
ポロポロ小出しで問題がどんどん出てくるのよね >>414
サイバーナビ8インチ付けたよ、純正の枠の下部を綺麗に切ったら加工してるの分からないよ
シフトがPの時に開閉したら干渉するけど慣れると問題ないよ キャラバンで久しぶりのディーゼルターボ
トンネルで窓開けるとかすかにタービン音がするけど
あんまり聞こえないんだな
昔のドッカンターボと違ってどこでターボ効き始めてるかわかんないし >>416
付かないモノだと勝手に思って純正ですわ
新型のワイドに換装しようとも思ったけど
つくのなら8インチ付けたいですよね
ナビとかテレビほとんど見ないんですけどね(笑)
でも音楽は流しっぱなのでステアリングリモコンが
一番欲しいかな >>418
いけるんじゃね
俺が買ったの去年の三菱問題の時だったけど
そんとき50万引いてくれたしw セレナのステアリングスイッチ取付けてる人居たけど配線どうなってるか気になる。 >>420
日産を応援したい
別に有資格者じゃなくてもいいと思う
なんか大袈裟な話しになってる
少し売上は落ちるかな日産
日産頑張れ 他のメーカーでもあるんだろうな
検査員が職長のハンコ押すって事は
日本じゃ珍しいことではないからな
それでもチェック自体をちゃんとやっているのが前提だったけど
さて他メーカーはやってるとしたらどうするのかね?
隠し通すのか報告するのか 日産と一緒にすんなやw
そういうのは三菱と日産位しかやらんよ 車内資格だけで公的資格なしか。そういうのってあるよな、と思って見てたけど、
有資格者の印を勝手に押すとか、期間工まで駆り出しとか、企業ぐるみはダメだろ。
高知新聞だかが「やっちゃえNISSAN!、方向間違える」とか書いてて笑った。 >>398
>日産は出荷検査は全台きちんとやってる
>今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
>
>そもそも制度が悪いのが原因
交通事故はおこしていない
今回問題になったのは、公道運転に
免許が必要っていう点
そもそも制度が悪いのが原因
制度が悪くても、ルールはルール
守って当たり前なんだよ。 ホンダは素早く対応してたな
自社は問題なしとニュースで言ってた。
元ホンダ乗りとしては
なんか安心したw 他のメーカーは慌てて隠しただけでしょ
ライダーとかの特装車はリコール対象外みたい。 もう、あらゆる脳内変換をして必死で平常を保とうとしてる日産ユーザーと営業が笑えるわw 日経の記事に検査員300人検査補助員20人とかいてあったがホントかしら。 >>429
大企業や有名人や犯罪者に直接の損害は無いのに、叩くネタが出来てウッキウキなネット民も笑えない?
俺は勇み足でやり過ぎて、ニュースに出る様なネット民が出ると大笑い。酒ウマァー🍶 俺は日産ファンだからNV350に乗ってるんだけど、だからって人に勧めようとも思わない
なんでハイエースの人はNV350をdisるの? トヨタに乗り換えてもらいたいの?
この心理がわかんねー ハイエース乗りは大体キャラバンを格下としてみている
その格下がハイエースに寄せて造られていることが気にくわないんだろうかね
あとは優越感的なものもあるのかも。なぜかキャラバンはハイエースより大幅に安いと思われているフシがある
まあ長くキャラバンに乗ってるとそういうディスりも慣れるし大して気にならない >>432
100系の時代の10万キロ超えからの故障率じゃないかな
配送やってるやつにnv350はやめとけって散々言われたな 車に10円キズみたいなのがっつりつけられてた
どこのハイエースだよクソが
これって安く直せるのかな? セドリック、グロリアからクラウンに乗り換える理由と同じでしょ。
クラウンに乗り換えたらもう戻らない。 クラウンでもゼロクラか13か17かで派閥あるから気にするだけ無駄だと思うけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています