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【ジャガー】 E-PACE【JAGUAR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:13:55.58ID:e63D3YB/0
販売価格は頑張ってて良いが、ネックは幅だ
こんなに幅広ならアウディのq3の四駆にする
日本市場、日本の道路、街の駐車場状況全く考えてない
戦略が残念
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 13:09:03.59ID:MV2a3kLN0
幅は、ちゃんとHPが直ってるのか、と確認したら、直ってた。1900mm。

ところで、ボディ幅は駐車場に停めるときに重要だし、
ミラーも含めた幅は道路を走行して狭い道をすれ違う時の目安に重要だし、
全てのクルマで併記してくれないかなあ、と思うのは俺だけか？
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 09:08:37.69ID:KuNFY72C0
あと50mm幅が小さければ日本でヒットするモデルが多いのに惜しいね
メーカーにとって日本のマーケットなんて完全スルーだろうからそんなこと微塵にも考えてはくれないんだろうけどさ
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 13:43:48.90ID:qq8q2dvl0
ジャガーからやっと昨今主流タイプのsuv出て
F -pace良いがちょっと大きいなあってとこに
もうちょっとコンパクト出るってんで期待したが
幅がよりも大きい？えーって感じ
時代的にも大きの嫌と言う人も多いだろうし

そこまで大きくないsuv欲しい層は結構居るから
その手のは各メーカーから多々出てるし、
アウディやらbm、メルセデスは街に溢れてるから
ジャガー、其れ等と比べてブランドネーム勿論遜色無いし
そこまで溢れてないからジャガーカッコいいじゃないって感じでしょ？

やっぱ幅で、現行イヴォーク乗ってて運転技術、環境等難が無い人の乗換えか、
これからイヴォーク買いたいと思う人の対抗馬的に、が主のターゲットにしかならない。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 14:51:07.03ID:KuNFY72C0
同じ会社のブランド喰い合う結果になるわけか
悲惨だな
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 09:51:54.54ID:yxauW6520
>>107
ポルシェのケイマンやランボルギーニのアヴェンタドールも
残念なクルマ扱いだから、まあ、そういうのに噛みつく人なのかな。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 17:37:28.20ID:2RxVuyFx0
基本、ジャガーは信頼性の問題で日本では修理にせよ部品にせよ、高すぎる！
日本の法人がもうけ過ぎている以上ジャガーは何時まで経っても売れるジャガーにはなりえない！
中古相場は激安ですからジャガーは・・銘柄としては1流かもしれないけど品質的にはヒュンダイ並では？
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 18:13:06.50ID:HEXAviBN0
どういうわけか、ジャガーのスレには信頼性云々の中傷が定期的に書き込まれるが、
信頼性のデータでジャガーの名前が掲載されているものを見る限り、比較的上位に位置
しているし、実際のところ、そろそろ新車から１年だが一回もトラブルは起きなかった。
保証も三年に追加の二年を付けてれば少なくとも五年はそんなにかからない筈。
どっちかと言うと昔の「ジャガーの信頼性」なるものは元が高価だが中古で価格が
こなれてきた相当古い車、他車なら廃車のそろそろガタが来た車をやっと買った人が
修理して乗る、というパターンの人がいて、修理時に文句言ったことによるのだろう。
少なくとも、今のは全く壊れないなあ。新車で買えば問題ないし、ある程度
時間たてば部品の交換・修理が必要になるのは少なくとも外車ならどこでも同様。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 15:17:41.18ID:qRt4B06a0
Autocarのクソミソ言ってた後の記事:インジニウムディーゼル試乗記も平凡なパフォーマンスとか低速域のマナーの悪さ、そして特段素晴らしい車ではないが…と前置きしながら無理やりフォローしてる。ダメだこりゃw
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 16:19:15.47ID:GBHgbR9H0
>>117
ああ、昨年の11月19日付の記事
https://www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/e-pace/first-drives/jaguar-e-pace-d180-awd-r-dynamic-2017-review
の翻訳が、今年1月9日の記事として出たのだね。Autocar Japan、相変わらずだなあ。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/01/09/259560/
まあ、クラスからすると星４つだから、良いんじゃない？
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 05:02:11.07ID:vIxkzKF40
>>118
Autocar Japanの記事って、よく見ると昨年の11月19日に出た記事をテキトーに
翻訳もどきの加工を施したものに、「テスト日１月４日」として１月９日に出してる。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 05:46:12.45ID:3PU+HZdV0
で、Eペースの評価は本当にエエの？普通記事にするのは普通は悪くかけないから盛ってるし、何とか良いところを無理矢理書こうとするじゃん。なのにいつも手放しで褒めてないよね。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 18:30:05.13ID:QsersSTh0
記事なんていくら金掴まさせるか次第だから
乗るのは自分なんだから試乗して決めたらいいじゃん
それとも自分の感覚より提灯記事のほうが信じられるのかな？
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 09:46:09.49ID:dKBY5Lm/0
記事は読むよ。
でも記事で悪口書いてあったから良くないんだとかｳｼﾞｳｼﾞ悩んだりしないしいいこと書いてあったからこの車はいいと決めつけたりしないよ。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 18:21:34.34ID:7oIeZhXa0
エントリーモデル馬鹿にする馬鹿って必ず出るが車如きに
例えるなら海苔巻き不味い寿司屋が夜の部一人五万の寿司が美味いわきゃ無いわけで
別にレーサーじゃ無いしオタクじゃ無いからスペックは重要視もし無いが
ジャガーのネックはナビゲーション純正じゃ無いと入ら無い点
昔のナビゲーションがやっぱ古臭く思い、まぁ中の地図とかは更新すれば良いのだろうが
もうナビゲーション本体の佇まいが古臭く思い
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 23:53:20.15ID:ilNXe9D+0
すごいな
オナニー文章だわwww
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 15:23:35.04ID:g44mZlz20
F-PACE? E-PACE?　あれどっちだ？
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 13:34:14.71ID:6IgLbVqm0
>>129
嫌、老害爺ちゃんお前のが馬鹿そう
客観的に
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 13:40:11.28ID:6IgLbVqm0
じいさんのイメージはあるよな
じいさんが好みそうなデザインだしな
車好きそうだけどたいして好きでもないし詳しくないイメージ
まぁ団塊ジュニアのおっさんやろ
小太りの評論家「ジャグワー」
アウディそっくりで草
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 13:51:30.67ID:Pr3kJ7+u0
仕事柄糖質の文章見る機会があるが文体からして軽度の糖質の疑いがあってもおかしくない。
糖質は話を順序立てて組み立てられないから>>128みたいな感じになる。
高級寿司屋の相場が一人五万だと思ってるあたりも痛い
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 19:57:36.59ID:YUOiz3cb0
>>134

いやいや>>128は相当程度が低いぞ。文章下手すぎだもの。ちょっと世間に出たらあぶないレベル。

あれ？おまえもよく似た文章書くなw大丈夫か？決して128みたいになるなよw
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 19:16:01.28ID:Ggqt62b30
きめー
ゆとり教育の弊害でこうした粘着バカできんの
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 08:37:55.95ID:Zm5dU1fx0
>>136

五万って言うのは例えでしょ
なんか俺の考える高級は五万ぽっちは高級言わないと思ってそうなとこが臭みあって
いずれにせよ揚げ足取りの類い

ジャガー買えなくて中古のプレリュード乗ってそうwwwww
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 12:29:30.07ID:RtT2wsaS0
>>139
高級寿司が一人5万以上すると思ってんの？
お前も痛いやつだな
アルコールなしでそんなにするとこなんてねーよ
しかもジャガーのeペースを検討するレベルの人間がそんなとこ言ってたら世間知らずもいいとこ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 23:17:54.26ID:0axkODOf0
いやージャガーでぃ
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 16:48:34.43ID:q2DvT4G00
>>140
最速のレスありがとうございます😊
早くジャガー買える身分になれば良いですね♫
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 15:14:17.36ID:gLAq8k3K0
XがフォードベースだけどFF横置きAWDのジャガーとは思えないチープな組み合わせで大失敗こいたが、全く同じチープな内容で大丈夫か？この辺は安けりゃいいか。
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 20:10:12.47ID:4ekO+JnV0
XEからXFに乗り換える前に挟んでおこうかなと思ったけど、割高過ぎて止めた。
ディーゼルXEピュア準拠に装備揃えただけでプレステージ並みになる。

XEと比べて中身もアルミモノコックじゃなくてディスコスポーツ/イヴォのスチールで、ミッションも
8速はアストンも使う超高級FR御用達品だが、9速は中型〜大型用の中の上位の普及品。
リアサスは同じインテグラルだが、フロントはFタイプ由来のオールアルミじゃなくて普通のストラット。

これだけ安い部品で作ってXEより高いのは流石にちょっと・・。

性能もなぁ。ジャガーはGT寄りだから、サスや防音制振剤にライバルに比べて結構重量使うメーカーだけど、
Epaseは鉄で作った分重さにモロ出てる。ディーゼルモデルでFpaseより60kg軽いだけで、
0-100はFpaseより遅い9.3。なんだかなぁ・・って感じ
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 07:41:22.53ID:4NxHGbIV0
Eペース狙うのは構造なんかどうでもいい。安部品使った構造でもいい。そこそこ安くてこれジャガーなんだぜがこの車の真骨頂。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 08:07:49.87ID:4QF4UACV0
>>150
同じ装備ではクラスによってEペースの方が重いのがある。運動性能維持した構造で軽量化しているFペースが高いのはわかる。でもジャガーブランド手に入れたければお手頃。
真のジャガーの入門車ならばXEが本当によく出来てる。さすが2回も失敗できないもんね。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 21:26:22.55ID:rK6X813z0
サイズ感じゃないの？
XE XF XJ だから
E-PACE F-PACE J-PACE なのでは
J-PACEなんてできた日には、戦車みたいなサイズになりそうだな
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 06:04:55.22ID:OxCQBIuE0
EとかFはまだいいけど、”-type"は分かるが、”-pace ”が分からん。
英語国民だとどういう語感がするのだろう？
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 04:39:17.80ID:HwTrVNPy0
webCGでの海外試乗見てガッカリ。特筆する褒め言葉はなくありきたりな紹介と言うか、ジャガーとは異質のFFとスチール製、重くて幅広と言うのを何気に柔らかく紹介してデザインと安さでFペースよりよく売れるだろうと綴っているように見えた。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 08:43:50.79ID:wOJokIZb0
>>160
このレポートでしょうかね？
http://www.webcg.net/articles/-/38267
特にがっかりするようなものでもないと思うけどな。
SUVの場合は「サスペンションのストローク感も大きな」というのが
重要だと思うけどしっかりそうだと言ってるし、そもそもある程度
重いということがSUVの乗り心地には重要だと思いますけどね。
軽ければ軽いほど良いってものでもないだろうという、、、
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 07:01:00.24ID:1qvrIPMv0
内装地味過ぎない？
最近のスバルの方が全然華やかに見える
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 09:17:00.34ID:7LVGdR300
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0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 14:48:52.15ID:xTynH1LF0
X1、GLA辺りと同じ位から買えるお手頃なジャガーを期待していた人はガッカリだろうね。XEと変わらない値段でデレは一切なし！

せめて装備は・・と言いたいが、451万のベースは生活用としてに乗るなら不満はない装備だが、
普通の人がジャガーという高級車に期待するような装備はほとんどオプションでこちらもデレなし！

結局売れ筋は510ちょいのEpase S以上のグレードって事になるんだろう。FF、200psガソリン来れば40万位は安いか？

まぁ、それでもマトモに装備揃えたらやっぱり450は軽く超えるwJRLはお手頃価格帯向け仕様のエンジンとか持ってないし
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 23:00:02.97ID:QP51VFcQ0
>>161
この記事見てると別にわざわざこんな現行のジャガーの車作りから外れてる安モノをありがたがって買わなくてもイイじゃん。イヴォーグにしとこか〜てな感じ。ボルボの新型SUVもイイね。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 04:04:31.70ID:Lo3fNz5R0
>>165
イヴォークも良い選択肢だね。世界中で評判が良くてよく売れてるらしいし。
そのイヴォークと共通プラットフォームのE-paceも良い選択肢だとは思うけどね。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 06:18:31.13ID:T7tdCdvO0
いやいや、だから内容が同じ兄弟車のイヴォーグでいいじゃないと言ってんだ。ジャガーの意味が薄れて行くから。ちょっとこだわっていかないと、ジャガー、ランドローバーってもう皮だけの違いになってくるから。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/24(土) 06:23:57.51ID:fPW+0aVR0
Eペイス　ディーゼルかマカンしか欲しい車ないわ
Eペイスもデモカーの販売あるんですか？まともにエントリーモデルを新車で買うのもね〜
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 01:17:59.48ID:klkI1HQ70
同じ会社でも何故か売れないジャガーの信頼性は高く、売れるランドローバー
の信頼性は非常に低いのです。海外の記事を読んだのですがブランドバリュー
のあるランドローバーは黙っていても売れるので品質管理は二の次になっている
との事。一方forgotten brandのジャガーはクォリティーコントロールを優先して
いる。ベースが同じでもディスコスポーツ、イヴォークよりE Paceの方が信頼性
は期待出来る。製造元もマグナシュタイヤーだし。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 03:35:14.79ID:M74Coj8U0
>>170
このうち星一つを付けた人のReliabilityの評をみると、以下のように書いてあった。
”Quantity control in JLR must not have been present
when this vehicle went through production.”
普通はこういう場合は"Quality control"のところ、この人は”Quantity control"
と書いているのだけど、さて"Quantity control（数量制御）"で意味が
通じるものだろうか？「へえー？こういう間違いするんだ？」と感心した。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 08:28:39.10ID:klkI1HQ70
>>174
おそらく予測変換でquaと入力したらquantity とで出来たので確定し
Proof reading しないでミスに気が付かないで投稿してしまっただけでは。
英国には移民も多いので流暢に英語話せても語彙は限定的で言葉の意味を
勘違いて覚えている人も少なからずいるでしょう。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 18:28:25.83ID:klkI1HQ70
↑
自分の車選びが他者の意見に大きく左右されるのか。
お里が知れるね(^^)
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 21:01:54.17ID:KJ8Edq3q0
Eペース実物見たよ。なんか可愛らしいと言うかファニーフェイスと言うか、スイフトって言うのも少しわかる気がした。幅広いなぁ。
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 08:30:00.20ID:qwxul+Wm0
Eペイスカッコイイけど、FFベースじゃ安物丸出しだからな
Fペイスがマイナーチェンジで、FタイプやEペイスみたいなデザインになるだろうから
そっちのほうがいい
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 08:08:55.57ID:3N6GlMod0
>>183
いやいや、ジャガーはFRベース、多気筒、近年ではアルミボディでブランドを築いて来たからね。Dセグなんかも参入しなかった。でもEペースは全て覆すあの失敗作Xタイプと共通だし。
そしてアウディは小型大衆車含めたVWと一緒に成り立って来たし、ここでアウディを持ち出して来てもなぁ。
FFベースは安普請に作れるしスチールボディだからFペースと車重かわらんし。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 11:08:18.19ID:pwUOlVt50
>>185
半可通の思い込み満載の恥ずかしいコメントです。
それが半可通であることはクルマ音痴以外なら誰でも知ってます。
時代は変わるし、レーサー出身のイケイケ評論家がスポーツカー限定で言ってることを金科玉条の如くに有難がるのはどうかと言うことです。
例えば、軽量すぎる腰高のクルマ(e.g. SUV)ってどういう乗り心地になるか考えたことありますか？
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 13:22:44.11ID:WwZZ99+u0
>>186
別に上のクラスのFペースと車重同じなんてどう言うこと？そして何キロだったら軽過ぎないの？一生懸命ズレて恥ずかしいのはあんたちゃう？笑w
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 19:10:43.16ID:pwUOlVt50
>>188
ますます頭悪そうなコメントの傷口を広げてるんだなあ、、、
「質問に答えられない場合は、質問で返す」という常套手段を実践してるつもりなんだろうけど、功を奏していないよ。
自動車雑誌のどこかで読みかじったような浅はかな知識で知ったかぶりするのはいかんよ。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 08:54:38.85ID:HJsZV+Rs0
よく分からないけど、総アルミって言われると、それがかっこよさげではあるよね。

E-PACEの見た目とサイズ感が好みなので、E-PACEにするけど。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 19:11:00.49ID:3o7l8wtl0
デザインが好きとか自分ではこうだからと決めるのに他人がどうこう言うものでない。全部分かった上で選んだならいいんじゃない。
別にジャガーじゃなくてもそうだけどちょっとブランドラインと外れたEペースのような廉価版が出るとオフ会でウンチクたれてグジグジ言うのがいるんだ。俺も言われた口w
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 20:04:29.49ID:hq6mqoej0
>>193
廉価版っていう値段じゃないけどねwABクラス系統なら言われても仕方ないけど

っていうかXEが安すぎるんだよ。勿論アルミだから良いって訳じゃないが、あんな贅沢な構造で500万は安い。

驚いたんだけど、新2リッターインジニウムガソリンの300ps版だけシェフラーのユニエアが使われてるんだな。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 13:41:11.52ID:AhIjrDBU0
しかしXEは内装の質感悪い、リア居住空間、ラゲッジスペースライバルより見劣り、エステートが無い。当初年産6万台の予想に反して半分しか売れてない。
日本ではBMWの鬼値引きベンツの登録済み未使用車を4年保証激安販売攻勢にジャガーは打つ手が無い。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 13:48:36.32ID:Psg4Kb780
>>195
XE S乗りだけど、内装の質感が悪いとも、リア居住空間が狭いとも、
ラゲッジスペースが狭くて困ったとも思ったことないけどな。
むしろ、アクセルに瞬時に反応し望むだけの加速を生み出し
非常にコントローラブルなエンジン、よく効くブレーキ、
急ブレーキでも姿勢の全く乱れない足回り、しかし乗り心地が
非常に良いことに感心してる。
BMWやベンツはそんなに値引きしなければ売れないほど商品力低いのか？
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 15:25:33.61ID:AhIjrDBU0
>>196
買った消費者は満足してるようだがCクラス3シリーズの牙城を崩すとの
鳴り物入りでデビューしたのは良いがセールスは失速。欧州の顧客は実用性に
重きを置くので興味を持っても結局買うのはドイツ車になってしまう。
元々競争力、ブランド力のあるベンツ、BMWが客の取り合いで値引き合戦されたらジャガー
の食い込む余地はないんだよね。貴方の感想は国内外の試乗レポートと同じ
だが、でも売れないんだよ。もしかしたらX Typeと同様、損益分岐点下回っている
恐れがある。
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