【VW】ゴルフR専用Part.12【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
ゴルフの最上位モデル『R』、高価格とハイパフォーマンス、
際立った性質故に所有するユーザーも限られるレア車種です。
■公式サイト[日本]
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
□外部カタログ
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R/
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R_VARIANT/index.html VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.11【GOLF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497156714/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>780
ローター径はわかりませんが穴あきツーピースです >>782
おお！ありがとうございます
でかキャリパー羨ましい 6R乗りの人で使ってる人いたら教えていただきたい
ジャッキアップポイント作るために穴にはめて付けるゴム製のものがあるんだけど、
ネット見てるとアウディのS3やＴＴ用のを流用みたいなのだが品番も人によって違うからいくつか種類があるのだろうか？
VWのディーラーでも取扱できるのかそもそもゴルフ用があるのかどうなんでしょう？
いまいちサイド以外のジャッキアップポイントが分からん。 Rパフォーマンスのキャリパー自体は、
ノーマルRと同じで、
ローターだけ変更されているのでは？ キャリパーは片押しですな
ドリルドローターにするなら4potくらいの対向付けても良かったんじゃ キャリパーは片押しですがひと回り大きくなっているみたいです そうなんですね。
ありがとうございます。
益々パフォーマンス羨ましいですね。 キャリパーデカくなったところでパッドのサイズはどのメーカーも大体決まってるし
>>789
ディーラーのサービス担当も同じ事言ってた キャリパーでかくなってるって事はパッドは純正以外選択肢ないってこと？
それって微妙かも >>793
社外品がすぐ出るでしょ。
てか海外製はあるんじゃないの？ キャリパー変わったんですか？ローターとプレートの違いだけかと思ってました >>796
ありがとうございます。ローターとRマークのプレートだけ変わったと理解すればいいですよね。 https://i.imgur.com/vaMLecl.jpg
この写真の撮り方嫌いだわ
金ないくせに見積もり取るところもそうだけど、田舎者の卑屈さが滲み出てるな >>798-799
ネタ探しにわざわざ行ってここで批判とは気持ち悪すぎ これ、VW・Audiの両ディーラー経営してるところ、同じだろ。 たぶんMIDグループかと
アウディもVWも販売店持ってる >>800
本人登場w
バッテリーって消耗品だぞ
それでディーラーに切れるっておかしいだろ うちも4年目なんだけどバッテリーは自分で変えてんの？
自分で変えるをならコーディングも弄った方が良いんだろうか アウディ的はこういうクレーマータイプは多いだろうから扱いは慣れてるだろうけど、
同じ経営会社なら、コイツは要注意。という情報が流れてるだろうな >>798
そう言うクレーマーは多いのかね？
文章からキチガイがにじみ出てると言うか
有り余るキチガイさが隠しきれずに漏れ出してるね ってか
VWの部品がダメだと言ってて
Audiに行くってとんだオマヌケさんだねー
丸4つのエンブレムのピラミッドパワー的な力で
同じバッテリーも長持ちするのかな？
フェラーリは1週間動かさないと
バッテリー上がるけど・・・ >>803
ルノー新潟とあるから
新潟じゃないかな？ ネタ振りまくアホと、待ってましたとばかりに食いつくカスw >>804
あら、いつのまにか草まで生やして俺が本人にされてたのね。
まったくもって単細胞というか妄想癖がつよいというか。
職場にもこんなおっさんいるなぁ。 VWのバッテリーに不満持って、あろうことかアウディに行くのはワロタ バッテリー不満なら国産乗れよ
R乗るな見っともない Rなんて日本車に遠く及ばない鉄クズに好き好んで乗ってるんだから、バッテリーぐらいでグダグダ言うな
ボロクソワーゲンは新車時から不良品みたいなもんなんだから 本人登場ワロタ
それにしても田舎暮らしはうらやましい
家が安いからその分いい車買えるもんな
都内一軒家と田舎一軒家の差額でウラカン買えるわ >>817
お前のマヌケ理論なら
田舎は高級車だらけだな >>816
その高性能な国産ってなによ
シビックとかインプレッサとかやめろよ
デザインがセンスのかけらもないw >>818
いや普通に買えるだろうに。
勝手に条件追加してないか？ すげぇなぁ都内の一戸建て自分で買って住んでる奴がこのスレにいるんだ
そんな奴はこのスレなんて来ないと思ってた >>801
新潟自動車産業。VW・Audi・ダイハツを経営してる。 >>823
いや、正直に羨ましいよ。
田舎だと広い家にいい車を楽に持てるんだから。勿論稼ぎによるけどさ。
都心の一軒家とマンションは本当に狭くて高い。
それだけ価値が高いってことだけど
かといって田舎に住みたくないけどね。
転勤ならしょうがないけど。 ブログ見たけど面倒くさそうな人だね
パーツレビューもありきたりなコメントばっかだし
車ネタにして小金持ちアピールしてる感じw 表面的には普通の面して影で人の悪口ばかり言う奴思い出した
だいたいそういう奴って最初はいいんだが最後には人がみんな離れてくって感じ 結局はその人の本質って透けて見えちゃうからね
いくら取り繕ってもね >>832
こういうふうに見ると、アルファードみたいだねww >>835
ゴメ、ベルファイアのほうだったか…。(顔違いだよね？)
そもそもハッチバックやワンボックスみたいな形の車をあまりスポーティに振らずに、かつ、ディテールだけで高グレード感出そうと思ったら、こういう方向が手っ取り早いんだろうね。
何というか、コテッとした威圧感みたいな。 6Rなんだけど、雪とかでカウンターあてると電子制御オフでも完全オフになってないみたいで派手な走りができないんだけどなんか解決策ある？
ハルデックスコントローラー買うつもりだったんだけど、リア寄りにしても電子制御が介入したら意味ない気がする ボロクソワーゲンなんかで公道を滑らすのは危険すぎるのでやめろよ
他車を巻き込んだらどうなるかとか想像力が欠けてるよな今の40〜50代は >>839
スルーするのが正解なんだけど、おもしろいから一回だけなるべく皮肉らないで丁寧に返信してあげるね
一言も公道なんて書いてないし、ボロクソワーゲンに関係なく公道で滑らすのは危ないでしょ
あとこのボロクソワーゲンが40~50代しか買えないと想像したのか、そういう人しか周りにいない残念な環境で生きてるのか知らないが、その世代の方々は常識ないみたいな言い方はその世代の方々に大変失礼じゃない
俺はその半分の世代だけどまだまだ遊びたくて、今まで何台か乗ってきてドリフトもやってきたから、この車でも色々試してるだけで、疑問が出てきたから聞いてるだけ
雪ドリ＝公道という短絡的思考かつ何歳が書いてるか分かるとか想像力がすごいよな>>839は >>838
完全オフではなく制御閾値を変えているだけだからです >>841
すいませんもう少し詳しくお聞かせ願えませんか？
制御閾値を変更で解決できるのか、どうしようもないかのどちらかという解釈で合っているのでしょうか youtubeでgolf r snow driftで検索してみ
カウンター当てないような制御になってるから
完全offは無理だろうね。
そもそも前後配分の制御がデジタルだから 839はVW乗ったこと無いクソガキだ。
スルーでOK。 >>838
ゴルフの4四駆はFFベースのオンデマンドだからリヤよりもクソもない。
FF〜直結までの間の制御。
フロントのトラクション不足をリヤで補う制御だから、カウンター当てるような状態なら締結を緩めるのが当然の動き。
ドリフトしたいのなら、大きくヨーが発生しないように曲がりながらスロットルは閉じずにゼロカウンター、が限度じゃないかな。
WRCでセバスチャン・ローブが完成させたようなドリフトだなww ↑フォルクスワーゲンデイ2017パワースライド体験動画どぞ >>842
制御閾値を変える事はユーザーでは無理かと
開発ツールがあってもEBSユニットに書かれているソフトは書き換え不可能のはずです >>830
ありがと。
やはりそうなんですねえ。参ったなあ。
>>841
ハルデックスの場合はそういうのは向いてないですね。
コントローラーを付けても。
電制オフでも>>841,>>845さんの言うように完全Offにはなりません。 >>838です皆さん返信ありがとうございました
もちろん自分でも色々試してましたが、皆さんのおっしゃる通りカウンターをあてないかむしろ切り込んで行くアングルのドリフトや、ほぼゼロカウンターの高速侵入のドリフトはできてました
あとアクセルはあんまり煽らない方がやりやすいですよね
ただスバルのAWDやFRベースのAWDのようなアグレッシブな走りを個人的には少しやりたかったので、ほぼ不可能か手間やコストの上にリスクがあるようなので、もう別に車買った方が安上がりですね
ただ上記のような遊び方はそれはそれで楽しいので満足はしてます 今日バッテリーチェックしようとアイドリング中にボンネット開けて確認してならエンジン周辺からカラカラガラガラ音がしてたんだけど前からあんな音してたっけ
ベルトか補機類あたりの交換時期かな >>853
自分のじゃそういう事はないなぁ…
ただ20ヶ月で冷却水LOWレベル切ったの2回目と、ボンネット裏の消音材の差し込みが外れたのも2回目。
1回目は無料交換だったけど今度は金取られるかな？ >>840
おじちゃんあんまり怒ると血管切れちゃうよ >>853
土曜日にパフォーマンス納車されたけど、カラカラ音は聞こえますよ。 直噴エンジンはそもそもカラカラ言うけどね。
初期と変わって大きくなったと言うなら問題だけど。 >>852
この車はドリフトするための車じゃないからね。
そもそも最近の四駆自体がそういう制御だよ。
新型Stiもアンダー強いし。
ドリフトしたいならFR買えばいい。 >>859
もう新型サーキットでのったの？
土屋圭一が結構ほめてたけと。 前からカラカラ音してたけど気にならなかっただけかな
それより冷却水のリザーバータンクが暖気時にmin下回ってたわ
9月に車検受けて交換してからまだ数百キロも走ってないし下回り見ても漏れてる気配ないんだけどな・・・ >>861
自分もそう。前回継ぎ足してから半年くらいでLOW切った。 >>838
6Rだと最大50:50なので無理。7Rに買い替えましょう。 >>863
7Rも原理的に駆動力配分は50:50だろ。 7Rからハルデックス5になって、動力配分が100:0から0:100までリアルタイムで変わるんじゃね？
海外で7Rでドリフトしてる動画あったと思うが 100:0〜0:100までって、FF〜FRってことではないでしょ。
FF〜直結で、駆動力配分は100:0〜0:100っていうのは意味がわかるけど。
そういう意味では6Rは直結まで持っていけなかったってことかな？ >>867
直結の四駆は(左右の配分を無視すれば)どこにも駆動力が抜けないので、0:100〜100:0だよ。
いや、タイトコーナーブレーキ状態なら、-30:130とかもあり得るか。 >>870
何に怒ってるんだ？？
>>868
＞どこにも駆動力が抜けない
抜けないと自分で書いてるのに何でまた0：100？？ >>840
何これw
また新手のコピペ？wwまぁ落ち着けw型落ちの分際でイキんなよ😂
まったくゴルフスレは瞬間湯沸し器の如く新たなコピペ生み出す精神年齢「だけ」は実年齢の半分なおっさんには事欠かないよね😧 草生やしてる奴ほど、顔面引きつって半ギレしているのはみんな知ってる。
まあ、落ち着いてスルーしろって。 論理的な思考が一切ないみたいだし全然煽りにもなってなくて、必死さがすごい滲み出てて哀れだよ >>869-873
なんでだよ。比較的簡単な物の理が分かってないな。
センターデフなしの直結四駆の駆動力配分って50：50じゃなくて、タイヤに発生する摩擦力の比そのものなんよ。
これだけでも意味がわかると思うけど、いくつか例を挙げると、
直結状態でリヤが氷に乗って駆動力が完全に抜けたら100：0だし、フロントが抜けたら0：100。
仮に前後の摩擦係数が同じだとしたら、それはそのまま「垂直抗力」＝「静止状態なら重量配分」に言い換えられる。重量配分が60：40の車ならそのまま60:40。
そこから加速したらフロントの荷重は抜け、リヤは増えて、自動的に駆動力配分はリヤ寄りになる。
そういう意味では直結四駆は完全に自動駆動力配分機構と言える。
ちなみにタイトコーナーブレーキング現象が起きているような場合だと、前輪はつんのめって後ろ向けにトラクションを掛けてる状態だから、-30：130みたいなことになる。
VWがゴルフのFFベース、カップリング式の四駆で駆動力配分が100：0〜0：100と謳っているなら、それはカップリングの容量・能力的に0：100になっても直結を維持できる、ということではないかと。
FF〜FRまで変化するという意味ではないよ。
そもそもFFベースのカップリング式四駆なら、フロントへの動力伝達を遮断する術がないし。 理論上100:0（0:100）になる
とかじゃなかったっけ？
よーわからんけど
リアのみに100%ってよりも
フロントの駆動を抜いて0にしてるから
計算上リア100になるってことなんじゃ？
くだらんこと言い合いしてないで
気になるならディーラーの担当に調べさせれば？ AMGのEのAWD
フォーカスRS
みたいに
ドリフトモードみたいになるんじゃ？
そのうちゴルフRも
ってか
サイドも引けないし
ゴルフRはそういった使い方する人少ないんじゃ？
制御が嫌なら
今ならAWDって選択肢は微妙では？
ロータスあたり買うといいよ あと ボロクソワーゲン NGにしてスルーしとけ
リアルで話し相手もいないような可哀想な奴なんだから
ここだと相手にしてもらえるから
嬉しくって嬉しくってたまらないんだろう
ゴルフR買える奴が
批判するならわかるけど
買えもしない奴が何か言ってると
まさに白知でしかないね
帝京や亜細亜が
『学歴なんて意味ない』
なんて言ってるのと同じ
負け犬の遠吠えでしかない >>877
四駆の直結はセンターデフロックのこと
つまり前後の回点差が発生しない50:50のことです
四駆の後輪側のクラッチが切れた状態100:0のFF状態を直結と言う奴が車板に居るとは驚きです
>>878
MT車のクラッチ切ったら駆動力は発生しないだろ
ハルデックス5はセンターデフが電磁クラッチになっていて
締め付ける強さを変化させることで前後への駆動力を可変してるってだけ
前輪側クラッチ切って後とだけ繋がれば0:100になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
