BMW 4 Series Part 10 【F32/F33/F36/F82】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
BMW 4 Series Part 9 【F32/F33/F36/F82】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496196518/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 涼しくなってきたせいか吹け上がりがスムーズになってきた >>99
E90時代にオプションだったものや存在しなかったものが標準装備になっているから、一概に高くなったとは言いにくいんだよね
俺も乗り換え時に装備を確認して、初めてそれに気付いた口
E90の時は追加オプションだけでゆうに100万円を超えていたのだけれど、F30ではHUDとアクティブセーフティーパッケージにブラスを付けただけで済んだし >>100
428と420の違いは、E92時代よりは少ないですね
乗っていてはっきり分かる違いは、パワステが違うってことですかね
420以外は車速感応式なんですよ 前期型420i用に、純正HiFiスピーカーシステムが発売されたよ（後期型はHiFi標準装備）。
音質に不満のある方は是非お買い求めください。 >>80
スタディ ドルト テックM アシスト アクセス チェック B＋ サンライズ ビーム BWI
その他多数のショップ全部ダメだな。残りはDIYってか？ まあお前が言ってるのは
>下げようとするショッブ
だからショップとは関係無い何かなんだろうな。 >>109
実際全部駄目だよw
多少性能を落としてでも、見た目を良くしているだけ
公道で限界性能を追求していないからら、性能が墜ちても大した問題にからないだけ
スタディもレース車両ではちゃんとサスベンションアーム長を変えて、ロールセンターを下げないようにしているよw
もちろん公道では構造変更届けをしなければ出来ないから、アーム長までは変えない
BMWの車高を性能を下げない範囲で低くしたいなら、Mスポサス及びMパフォーマンスサスで設定している車高までにすること コンセプトカーやカタログ画像は人やガソリンが乗った状態をイメージしてんでしょ。
しかもカタログやCMのはCGだろ。
真に受けて物理的に車高落とすから
実際に乗った、走ってる状態の時、
空気が抜けたようなバカルックスになるんだよ。 >>110
実際にノーマルBMWでサーキットで走った事あるか？Mスポ程度の脚じゃ直ぐアンダーになってタイムなんて
出ないしトラクションもかからないから楽しくないだろ。だからみんな車高調入れて重心下げてキャンバー付けるし
トーコンアーム入れてセッティング出すんだろ。第一タイヤの外形からコンパウンドまで全部変わるんだから
ランフラット用に作られた脚なんか役立たずだろ。お前は完全に机上の空論で走ってない事がすぐ分かるな。
スタディのはM GmbHが作った車をチョコチョコ触ってるだけ。あれはFIA-GT3のレース用に
作った公道仕様とは全く関係ない物。BMW本社は基本として他社が勝手にジオメトリー変更や
エンジンを弄る事を許可していない。 M4 GTSとか純正でKWの車高調整サスペンションを使ってるよ？
BMWに限らず高速になると自動で車高を落とす車もあるよねえ ノーマルから弄る奴は全部悪だと思ってるんだろうなあ
まさにノーマル至高主義ｗｗｗ 弄ったクルマでかっこよくなったのなんて見たことない。 各ショップが時間とカネと汗を注いで得たノウハウや経験を元に車高を落としてセッティング
出してるんだから素人考えで車高下げたらアームがバンザイします〜みたいになる訳ねえだろ。
M4ノーマル吊るしと車高調入れて車高落としただけの個体で富士でタイムが2秒以上変わるんだぞ。
車高落とすのが改悪なら何故2秒以上速くなったのか説明してくれよ。 >>115
個人の感想は人それぞれだからな
ノーマルの高い車高こそカッコ悪いと思うやつもいる
>>116
下げすぎたらバンザイするけど適切な範囲で車高落とすのは問題ないよなあ
M4 GTSだって走る状況に応じて車高調整しろと言ってるし
ちなみに標準状態はニュル向けの車高と減衰力設定らしいね ノーマルの車高はださい。せめてMスポならいいけど。あと16インチ以下ダサすぎ。個人の感想だけど。 少なくとも一般世間はシャコタンはバカ車扱い。
勘違いオタだけ悦に入ってる。 >>112
25年以上BMWのオーナーで、その間にE36M3CやM46M3を含め、10台以上のBMWの所有歴があるし、鈴鹿も富士も筑波も走っているが？
車高に関しても本国の自分の車体（E46M3）確認に訪問した際、下限はM車で設定している範囲が適正値だと説明を受けている つまりモーターショーのコンセプトカーは全部バカ車ということか M GmbHを訪問してメーカーの人に聞いたと言いたいのだろう
自動車評論家か何かかな？ 奇遇だなあ、鈴鹿はないけど富士と筑波は俺も未だに良く通うんだよ。そして318isでレースも
かじってたし、36M3もB、Cと乗り継いだ。46M3は未だに持ってる。92はV8が好みじゃなくて
中古のM5乗ってた。んで今のメインは80M3だ。
ちなみに富士と筑波のタイムはどれくらいよ？車は36,46でも国産でも何でもいいよ。後はタイヤの銘柄と
サイズな。出来れば前後のトーとキャンバも教えてくれ。ああ後はパッドとローターのサイズな。 いま知らないけど本社とかに行けるツアーが
抽選で当たるみたいなのディーラーであったから評論家じゃなくても行ってるかもよ >>125
それ
でも評論家ではなく一般ユーザーですよ
M車両と、確かインディビジュアル車両（これはうろ覚え）を購入したオーナーは、希望すれば本社（例の4発タワー）にて自車の説明を受けられますよ
当然旅費は自前ですが それ単に納車式みたいのやってくれるだけじゃないの？
いまもBMW Weltでやってるよ だよなあWeltなら俺も行ったし、これ日本で乗ってますって指差したらオッサンがニッコニコで
色々説明してくれたぞ。
それよりタイム教えてくれよ。もしかしたら凄い速い人かもしれん。ワクワクが止まらねえ まあメーカーやディーラーに聞いたら純正車高の範囲内でと言われるに決まってるよなあ
つか、そう言うしかない >>126
タイムアタックさせてもらったのは筑波だけで、基本走行会だから大して速くないよ？
M3Cで12秒台、46の方で10秒台
富士はBMWスクール（講師が関屋さんの時）参加で走行 >>130
いちおう事前に頼めばWeltで納車セレモニーやってくれる
欧州仕様の場合はそのまま乗って帰る人もいるね ええ・・・悪いがそのタイムだとサーキット経験しましょう！みたいなお遊戯走行会だろ・・・。
その調子じゃ話が噛み合わないの当然だわ。M3Cで内装有、吸排気で車高調やってるくらいなら
7~8秒、46なら5~6秒台だな。ちなみに俺は上記弄ったくらいの46M3で当時のRE11Aで6秒半ば。
まああれだ言っちゃ悪いがそんな下手糞なタイムで走り語るとか羞恥心ないの？言うなれば少年時代に
草野球齧ってましたレベルがメジャーリーグの解説してる様なもんだわ。
別に速い遅いで優劣つけるつもりはないけど、その程度でBMW系ショップ全部を駄目だと
言い切るのはいかがなもんか？ >>134
別にタイムアタックに命かけてないから
走行会で流してその程度と言うこと
もっと遅いタイムでいいなら、人様の318ci（後期Mスポ車両完全ノーマルRE11）で15秒後半ってことはあるよ？
何れにしろM社（BMW本体ではない）の人間の説明の方を俺は信用するが ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-/59e
もういい...!もう...休めっ...!休め...! 品のない輩が現れたな。
同じBMWユーザーとして恥ずかしい こういった人がしたり顔であれこれ講釈して嘘なんだか眉唾ものの情報を
垂れ流すんだな。セール情報やモデルチェンジの話ならいいけど足回りや
走りの情報は命に関わってくるから2chだとしてもひけらかすのは止めて欲しい。 今年は20周年になるニスモフェスティバルに行くかな M社とたかがショップの言い分、どっちを信じるかなんて、普通なら迷わないだろうよ >>141
そうかも知れないけど、さも自分が検証した様に言った事を肯定する材料にはならんでしょ。
否定されたら、メーカーの見識を振りかざしてドヤ顔って。滑稽を絵に描いた展開で笑えるよ。
でも、できれば有意義な話しを聞かせて欲しいな。 ニュルを走っているBMWを見ると明らかにM Performanceキットの物より車高が低くなってるし
国内でも真面目にサーキット走ってるBMWはみんな車高を落としてる。そしてノーマルより大分
速くなっている。つまりはあなたの真偽が分からない話よりも国内ショップの方がノウハウがあり
信用出来るという事ですか？ 街中でニュルを走っているBMWを見たらバカっぽく見えるよ。 >>142
自分が検証とかは流石に無理だわ
ロールセンターとかショップですら計測なんて出来ないから
余談だけれどMモデルに関しては9cmくらいまでは下げられると聞いたよ
アーム長自体ノーマルモデルとは別でロールセンター位置も別と言うのは聞いている
レース用のスプリングの販売もあるけれど、日本では使えないと言われた
多分強度申請書類とか用意していないから公道では乗れないって意味だと思う チューニングショップを馬鹿にしてるわけではないし
サーキット行くならバランスを考えて車高下げたりブレーキ強化したりするのは普通にやることだけど
ここ読んでるとスタディがGTカーをメンテしてると思ってる人がなんか居る気がしてならない それだけ知識を詰め込んで46M3をもってして筑波10秒台だからなw 芸人かな？ 最近はサーキットにも行ってないし、俺は単にカッコ悪いからちょっと車高落とすだけだな
やっても1〜2センチダウンぐらい
ノーマルは完璧で絶対に弄ってはいけない、少しでも弄ったらDQNみたいな石頭がムカつくだけだわ
だったら純正で車高ダウンどころかKWの車高調付けてるM4 GTSとか、ノーマルよりも車高低いALPINAもヤン車なのかと BMW、2020年に電気自動車の大量生産を開始すると発表
BMWは現在、2020年から大量生産する新型電気自動車（EV）を準備しており、
2025年までには全部で12車種の完全EVを展開すると、7日に発表した。
http://news.livedoor.com/article/detail/13598565/ EVになったらフロントグリルいらなくなるな
昔みたいにただの飾りにするか 筑波狭いよなぁ
バイクでも車でもパワー出しきる前に直線終わるわ バイクはダンロップ先にシケイン設置されるから５９は速いよ メーカーが自分とこの製品が一番だって言うのは当たり前だと思うんだ。
予感だけど、アルピナと市販車部門、それとＭで聞いて回ったら違うこと言うんじゃね？
そもそも右ハンドル用に設定してんのかと… >>147
流して10秒なんだけれど(笑)
タイム的にはそれより更に遅いが、君に318Ciで15秒台出せるかな？ 車の前に自分の身なりほうが大事だと思いますけどね！
まあ中年太ってる自分が言うのは
あれですけど
というより、自分の車なので好きにしたら良いと思います。
ここにいる方は少なくとも4シリが好きで集まってるんですし マジかよじゃあ俺は流して１秒台、本気で１分切っちゃうぞ〜
マジレスすると前期isで13秒前半、借り物M4の足回り、吸排気仕様変更、A050通しで
１分２秒ほぼフラットだ。個人的にはまあまあだと思っていてもアタック筑波とか
見にいくと自分の下手さ加減にへこむんだよなあ。
悪いがCiで15秒程度じゃ見向きもされないし、誰も意見を乞おうとは思わんよ。
単なる頭でっかちの見本だな。自分で試行錯誤したり経験した事ではなくて人から言われた事を
簡単に信じてさも得意げにひけらかすから批判されるんだ。つーか国内有名どころのショップが
あんたより情報量少ないとでも思うのかい？年に1回は本国出張行ったりニュル耐久レースに
現地のレース屋と一緒に出たりしてるところもあるんだぞ。なんせそれで飯を食ってるんだからな。
そういった人達を簡単にダメだと言い切れるのが信じられんよ。どうやったらそこまで自分に自信が
持てるんだい？ BM からアンケートメール来たな
あまり勧めたくないと回答しちゃったわ >>161
CiはもちろんRHDな。
これで意味分かるよね？ >>161
isでそのタイムは眉唾だな
ま、足いじっているから無きにしもあらずだが
BMWの足をいじるのは、個人的には馬鹿の極みだと思うw 318ciとかisとかのくそ古い3尻の話しは3尻スレでやれ isってドンガラなら7秒台出てるしな。セミプロならほぼノーマルでも
12秒台でしょ。ダメなヤツは運転も煽りもダメなんだな。そういえば
アルピナに車高調入れて若干下げてる有名な方いらっしゃいましたね。
知識も半端じゃないが紳士的な方。そーいった方々に対しても馬鹿の
極みと言い切っちゃうのかねえ。 BMWのさらに4シリーズなんてクソ狭いコミュニティで罵り合い煽り合いなんて止めようぜ… どこも一緒だよ清く正しい2ｃｈなんてないから
何のためにワッチョイ有のスレにしたのさ
ドアの枚数でもめるのも宿命 >>169
お前、どこの世界のisだよ
んな速くねーよ 2ちゃんで揉め事の解決策はワッチョイよりもスルースキルなんだけどね isは７秒台どころか３秒台見えてますからwここでもう実際に走ってないのが分かるでしょ。
M42を限界までチューンすれば200馬力以上、金かけてる所は220馬力以上出してる。それに
ドンガラボディでＳタイヤだもん。素人でも７〜８秒台プロで５秒台タイヤ削って一発狙いで
4秒フラット出てますよ。あなたが何も知らないだけ。上辺だけの薄い知識で語っても実際に
走ってる、走ってた人には簡単に看破されて当然ですよ。まあ46M3で１０秒やっとこの人には
信じられない世界でしょうね。 3尻の話しすんなら別でやってもらえませんかね
かなり不快なんで^^;^^;^^;
もしくは、事故って○んでください 4シリーズのオプションに、ホイールがいくつか加わりましたね。
純正17インチも選べるようになって、スタッドレス用に良いかも。乗り心地も良さそうだし バイクで筑波59秒ってヤバいな
車種はS1000RRとか？
おれは600で5秒切りがやっとだわ CBR600とRS250で出してるよ。59秒0。今は引退してまったりM4乗ってます。 ノーマルってコアなドライバー向けじゃなくてパンピー向けじゃんな？
流して10秒タンにとってそれがベストってそりゃそうでしょ。なんでみんなケンカしてんの？？？ タイムの話始めたらどこのスレだって荒れるんですよ。 4尻gcを2年位前に検討してたが
いまデザインかわった？
428が430とかになっちゃったけど
顔も変わったのかな >>169
あの方は最近アウディにご執心のようですが グーグル社員が降臨した時があったんだ
その時の書き込み内容が一番紳士だと思ったわ >>176
馬鹿かかお前
ノーマルカーの話をしているのに、チューニングカーを持ち出すアスペかよw >>181
得るものの代わりに必ず失うものがあることに気がつけない馬鹿が居るからだと思うよ
公道を普段使いで走る車両なら、Mスポサス、やってもMパフォーマンスサスが上限と言うことが分かってないんだろ Mスポ脚ってKWやザックス、ビルシュタイン製だろ。それを知らずにありがたがってるだけじゃないん?
一言で純正やMパフォーマンスって言っても各国で売ってる種類違いすぎるからね。オーストラリアじゃ純正オプションとしてカンガルーバンパーがあったし、アフリカじゃ舗装路が少ないから車高を上げる純正オプションもある。
アメリカじゃMパフォとしてハイカムとDMEが選択出来た。後はturnerのパーツも純正品質としてデラで購入可能なとこもある。
本国ではシュニｯツアーも純正同等扱いでしょ。Mパフォが上限なんて事はないね。 >>194
基本ザックだよ
ビルとか採用してないよ
ザックスでOEM用のものを別名でBMW販売より安く出しているから、下らないショップのガチアシシャコタンサス買うより余程いいってw
特定のコースにターゲットを絞って、それ用のサスを履くってんなら、また別だけれど、公道ユースが主体なら、やってもMパファフォ以上にするのはアホとしか思えない
筑波しか走りません、富士しか走りませんって言うのなら、意味わかるけど >>194
で、本国でシュニが純正同等扱いとかホラにも程がある
BMW販売店が独自に販売しているものに、純正ものと同程度の保証を付けているだけ
Mパフォが上限と言うのは、公道も走るならって話だが、ちゃんと読んで言っているか？ はいまた嘘ついてる
ttp://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/service/dealer/
Germany:
>In Germany, AC Schnitzer has an extensive network of support point dealers and premium partners, and also
>sells products through the entire BMW dealer organisation. All our partners have the technical skills to customize
>your BMW or MINI to your individual wishes using AC Schnitzer components.
> through the entire BMW dealer organisation.
だから特定販売店じゃなくて全部のディーラーだな。
ビルね
ttp://www.bilstein.co.jp/en/about-bilstein/oem.html
下記のアイコンのメーカ全部にOEM実績あり。
なんですぐ嘘つくん？日本語よくオカシクなるしさ、よく言われる
息をするように嘘をつくってのと似てるな・・・。 まああれだ、お前には何を言っても独自の世界観で生きてる様だから無駄だな。ただそういった
嘘の情報で他人を陥れるのは止めとけよ。こんな2chでもマトモに信じる人もいるだろうからさ。
とりあえず真面目にサーキット走ってみたら？そうしたらM performanceの悪い所や改めて良さも
認識するだろうしな。 にちゃん初心者→ 俺サーキット速い！筑波1分切り！
中級者→ サーキットネタ、タイム自慢は荒れるからやめとけよー
上級者→ ほー。 iOS11のリリースが間近だけど
コネクテッドドライブのアプリ大丈夫なのか？
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