BMW MINI CROSSOVER ミニクロスオーバー part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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<前スレ>
BMW MINI CROSSOVER ミニクロスオーバー part27
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488162310/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>62
いいじゃないの
手放すまでいってないんだし 昼飯抜くなんて冗談だろ
そんな冗談を真に受けて貧乏とか言ってる考えが貧乏 >>53
いってくれたら、モーターあげたのに。
レスにしてるから残ってるわ。 価格はミニクロスオーバーの2/3ぐらいだろう
安くて良い ちっちゃなミニクロスオーバーだな
クロスビーでなくマイクロクロスオーバーで良いよ。 >>65
15万でビビってる時点で明らかに貧乏じゃんw 気が付いたらクラブマンのクパSに判子押してましたw
不慮の事故でR60とはお別れになってしまいましたが、F54に乗り替わるので
MINIとまた付き合っていくことになります
皆さんは安全運転をして大事にR60に乗ってください >>79
新型ティグアンの方が全てにおいて上回ってるけどな
ミニこじらせると冷静な判断できなくなるのはわかるが MINIな病にかかってるかもしれんが
パワーウェイトレシオ10kgはちとね・・・
一応ジャンルは違うがレヴォーグと悩んだ挙句、MINI病が発症したw
今度は事故を起こさないよう注意します! 新型ティグアンいいよね。
何回か試乗したけど、収納が便利だし、ドライブアシスト機能も充実してるけど、1.4FFはやっぱりちょっとパワー不足なのと、ナビの反応がMINIのほうがいい。
楽しいのはMINI。 >>83
ティグアンのR出るよ
2Lターボで310馬力 失礼します。中古クロスオーバー13年式を150万で買おうか検討しています。ちなみに距離は3万km越えています。みなさん、毎回車検費用にいくらかかるのか教えていただけないでしょうか? 車検費用いくらですかってアホな質問だよね
法定費用は固定だし、基本料金は出す店によりけり、交換部品はその車の状態や乗り方次第 まぁー運次第だな
3万キロだと車検の時にブレーキ回りの交換になるかもな
プラス15万ってとこか ディーラーで法定費用込み130,000円前後。
交換部品があるとドンドン膨れ上がるw オイル交換いくらでやってます?
高いの使うと違いますか? MINI専門ショップで6千円。4千キロでマメに変えてるわ >>95
横浜某ショップでMOTULオイルとフィルター込みで約一万円。 TLC入ってるから年1の点検時に純正入れてる。
いいのかよくわからん 純正スーパーロングライフを2年毎
15000円だったかな? おいらは走行距離が少ないのもあって、
車検時にディーラーでしかしてもらってないやw 年間5000キロ未満なら
純正ロングライフ2年毎交換で全く問題なし >>102
うん。距離そんなもんだね。
長い目でみるとこわいけど、10年ぐらい
ならどうにかなるっしょ。
年末に三回目車検です。 デラはオイル交換やりたがらないよね
車検時だけでいいとか言うけど、4000キロくらいから音がうるさくなる 先月事故により廃車になってしまったR60S4MTに替わり、本日F54納車されました!
R60はMT、内装等こだわって購入して思い入れがありましたが今回のF54は吊るしの状態で購入しました
純正ナビ、8AT、追従クルコン等付いていて世代の変化(進化)を感じます
追従クルコンは思ったより性能が良いですw
車高が低いから山道が楽しかったw
あと、自身初のATで戸惑っています
もう二度と事故を起こさないように安全運転を心掛け、新たなMINIライフを送っていきます!!
PS
時間が出来たらR60から回収したアクセサリー等をヤフオクに流します
@純正ホイール+スタッドレスタイヤ
Aステアリングのカーボンパネル?(傷あり)
Bリアライトのメッキ部に貼る黒い奴(傷あり)
Cヘッドライト周りのメッキパーツ
Dターボヒートプレート(赤) >>105
うるさくならないってこと?
それとも原因は他にあるってこと? オイルはマメに変えた方がエンジン長持ちするのは常識。 >>110
お前は100キロごとに交換してればいいよw >>110
エンジンなんて相当な事がないと壊れないぞ。 エンジン壊れないけどオイルが腐るんだよな
もちろん使用状況にも拠るだろうけど
デラ推奨で交換してれば万が一の際に保証期間外でも対応してくれるからそうしてる オイル交換を4000キロでやってもディーラー勧めの車検毎でやってもエンジンが長持ちするかって言うと変わらんだろ。他が先に壊れて乗り換え時期になるよ。 違う車だけど新車で買って1ヶ月点検でオイル交換エレメント交換して次の車検まで一万五千キロでエンジンぶっ壊れた
オイルが粘土みたいになってた 1年あれば充分腐るからなぁ
その点純正はロングライフ(2年)を謳ってるから安心 オイル交換をサボってたエンジン内部の画像見るとやらなきゃいけないなと思うわ 純正ロングライフ使用した場合の話をしてるのに
バカがさらに登場w >>121
ロングライフそんなに優れものなのか
クパSはマメに変えてるけど、某ディーゼルは放置してる 廃棄コストの問題があるから、自動車メーカーの要求も、
純正供給が多数のオイルメーカーの研究もロングライフに注力してるでしょ
サーキット走行してるとかならもちろん別だけど、
ロングライフを車載のコンピュータの指示に合わせて
距離か期間で交換してれば問題はかなり起きにくい
結構細かく状況見てるって話だったような。
見た目の汚れ具合や単純に距離で交換するのは無駄って公言してるオイルメーカー結構あったと思う それでも交換した直後は調子が良いような感じするからな。
早めに交換する気持ちもわかるけどね。
どっちでも好きにしたら良い。 >>125
俺も思う
音が滑らかに感じる
あれ錯覚なのかな 適当に検索して出てきたページだけど、この程度のことだから
オイルの粘度ちょっと変えたらもっと気に入った状態が長続きするかもしれんよ?
http://www.oft.jp/aboutoil/
>「3,000kmを超えたあたりからエンジン音がうるさくなった」と感じることもありますが、これは「オイルの粘度」が新品の状態よりも低下したことが原因ですが、エンジンの寿命を低下させる程の粘度低下ではありません。
> また、オイル交換をしたばかりの状態では「加速が良くなった」と感じることもありますが、これは新品なオイルは粘度が高いために、エンジンオイルの「密封作用」がより強く働いているために起こる現象です。 >>128
本当は交換してないのに終わりましたーって受け取ったらそう感じるんじゃない? 無知な奴が多くてビックリ
無駄なオイル交換は控えて
環境に配慮しようぜ! R57Sから家族の車と統合してR60に乗り換えようかと思っています。
高原など良く行くのですが、回して楽しいのはやっぱりJCWかSでしょうか? 乗り降りのときに右後ろ足回りからギシギシきた
油注せばいいんかな 二万キロ 回すならSかJCWですが坂道ならSDと思う。
でもR60のディーゼルエンジンは正直いただけないですね。 2013クパS海苔です
現在3万4千km走行でそろそろタイヤ交換なんですけどオヌヌメってあります?
元々ついてたピレリのP7に全く不満がないので同じでもよいが他はどんなモンかと >>140
価格で言ったらピレリP7
ディーラーで交換すると20万くらいになります。
量販店なら16万ぐらいでいける。 自分が(自分と同乗者とあかの他人の)安全に対して払えるだけの値段のタイヤを買えばいい
個人的にはミシュラン好きだけどね 大切なのはメーカーじゃない
グリップ高いスポーツタイヤ履いてしまうともう下げられない
上げると良さがわかるんじゃなくて、下げた時にダメだとわかってしまう
せっかくいい足回りを持ってるんだから、なるべく良いタイヤ履いとくべき グリップ高い・低い・静寂性高い・低い・乗り心地硬い・柔らかい
いろいろあっていろいろいい 欧州製は200km/h出すタイヤだから硬い
国産の安くて柔らかいやつの方が良いと思う。touranzaは硬い みなさん、レスありがとさんです
近くの大手カーショップでP7見積もってもらったら12万円ぐらいでした
年末か年始あたりで交換の予定なのでほかの銘柄も検討してみます
引き続きオヌヌメありましたら教えてください SE気になってるんたけど純粋な4駆としての性能ってどうなんだろ、前がエンジンで後ろがモーターで駆動するのはよくわかったんどけど、例えばEVでリヤ駆動のときに滑ったらフロントでアシストしてくれるんだろうか どうだろねその辺
いかんせんのってる人が少な過ぎてレビューも全然落ちてない 今年はR60が故障ラッシュで嫌になってきたわ
最近の輸入車は壊れない!なんて嘘っぱちや R型は壊れまくっても不思議ではないからなあ
F型だったらご愁傷様だが。 それ普通にリコールじゃないの?って故障もあるからタチが悪い
5年保証にしておくべきやった >>158
O2センサー故障
サーモハウジング水漏れ
ウォーターポンプ水漏れ
高圧燃料ポンプ故障
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