[無断転載禁止] 【SUBARU】ｴｸｼｰｶﾞ・ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7 72【EXIGA】©2ch.net
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2008年6月発売の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
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https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498728685/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured cx8はなんであんなに３列目が狭いんだ
待ってたのにがっかりだよ
さっさとCO7買っておけば良かった いやだからちゃんとしたSUVの3列なんてみんなあんなもんだよ CO7はミニバン
CO-8はSUV
この違いだけだ >>240
エクシーガは「ステーションワゴン」とスバルの開発説明資料（新車プレゼン用）に明記されているんだが
CO7になってミニバンに成り下がっちまったのか ステーションワゴンと、背の低いミニバンの違いがよくわからん。
レヴォーグ→ステーションワゴン
オデッセイ→ミニバン
アテンザ→ステーションワゴン
アクセラ→ハッチバック
ウィッシュ→ミニバン
プリウスアルファ→ミニバン
6人乗り以上が、ミニバンかと思ったが、プリウスアルファは、5人乗りと7人乗りがあるがミニバンみたい。 プリウスαはトヨタのサイトではワゴン、雑誌上ではワゴンとミニバンに別れるでしょ 基本6人乗り以上がミニバンでいいと思う
プリウスαは5人乗りがベースで7人乗りも設定しているという感じかと つーか、そもそも話の始まりがSUVとミニバンについてだろ CO7もエクシーガもフォレもアウトバックも、みんなベースがステーションワゴンなんだから、ステーションワゴンだろ。
エクシーガはミニバンじゃない。 7〜8人乗りのSUV（クロカン）というのは昔からあるジャンル、2列仕様が基本で3列目はあくまでもおまけ。
エクシーガは3列目ありきの車だから客観的にはミニバンだけど、スバルは発売当初7シーターツーリングて言ってた。
でもアイサイトを搭載した時にぶつからない「ミニバン」に方針変更ｗ >>256
ミニバン流行ってたから、ミニバンって言っちゃったんだろかw >>254
かつて「ぶつからないミニバン？」というキャッチコピーで売っていたクルマがあってだな・・・ その時人気の名前で呼ばれるってことでしょ
suvでもミニバンでもステーションワゴンでもなんでもいいよ >>259
多分それ
当初の思いとしてはミニバンじゃない6人乗りで売っていきたかったんだろうが
ミニバンと言わないとある種のファミリー層には購入候補にすら挙げて貰えないからだろうから売るためにやむなしってところだろうね
何が変わるわけでもなしどっちでもいいや >>264
すまん。
発売当初から定期的に書き込まれるネタだから、気にするな でもそろそろFMC無いとこのままカタログ落ちの可能性が高いんじゃないか？
フォレスターの3列シートの発表があったら実質的な終了宣言だろうし 今日聞いた話だと年内でオーダーストップって聴いたよ
次のモデルはいまのところ予定無いらしい
A型乗りなので悩むところ… 価格.comのCO7のクチコミのところにも今年で終了というスレが立ってるんだよね >>269
クチコミにそんなタイトルのスレ無さすぎて笑ったw
よくそんな嘘がつけるなぁ。 >>270
クチコミにあるけど？嘘ついてるのオマエじゃん ボックスなんだけど、BRQ124乗せてる人いる？立駐可能かとかフロント映り込みがあるかとかを教えてほしい 三連休に契約したった。みなさんよろしくお願いします。
オーダーストップなら逆に嬉しい。
早速質問なんですけど、フォレスターのサイドアンダーミラー付けてる方いてますか?
風切り音の変化とか教えてくだされ。 >>275
気にしたことないなぁ…変わったのか？
それより付属の固定用ビス(ナベ)だと
カバー付ける時に干渉する とかで加工(切削)している人がいたな。
※CO7が出る前の話。
同じサイズの皿ビスに交換したら全く問題なかったけどｗ >>275
それも検討したけど、自分はサイドカメラ付けたよ。
車幅感覚が掴めてない頃は重宝したけど、今は殆ど使ってないなw >>276
ありがとうございます。今の車にはボルテックスジェネレーターをミラー下に付けてるんで、その効果も期待できるのかなと。
>>277
ミラー好きなもので、バックカメラ有ってもリアアンダーミラーも付けようかと思ってます。 >>275
風切り音の変化は意識したことないけど、現状は全く気にならない。
見づらいけど、マニアならつけるべし、CO7ならそのまま着くよ。 >>278
180km/hとかで走るならともかく、ミラー下にちまちまとつけただけでそんなに効果あるの？ フォレスターの運転席に座って、あまりにも映る像が小さいので自分は>>277に至りましたよ。
フォレのミラーは無いよりマシ程度でしかない。 納車して10日程度
運転するたびに満足感。
しかし、燃費悪いのはわかってたし、実際予想通りの数値なんだが•••
燃費悪いのに燃費計の主張激しくない？w
センターメーターとか、スピードメーターの下のとかチラチラ気になる••• >>280
背の高いミニバンなので80kmも出せば圧倒的に静かになりました。
他のスバル車に付いてるヘッドライト下の奴も高速道路のハンドリングが安定しますよ。
でもCO7は元から安定してるから分からんかも。 >>282
燃費どれくらい？
自分は街乗り7くらい
高速12 契約から２ヶ月、ようやく納車でwktkが止まらない >>286
おめ
もしtktkならまったりスレにどうぞ >>285
大方そんなもんですね
燃費悪いのが気になるんじゃ無くてエコカーでも無いのに燃費計の主張激しいなと思っただけです >>287
>>288
ありがとう、昼過ぎに納車して近所を少し走ってきたよ。
前の車と比べて車内がすごく広くなったので奥様も満足、今後のドライブが楽しみになります。 >>283
たぶん、知らないうちに外れててもわからない
その程度の差 >>280
それが100km/h以下でも風切り音が減る不思議。自分は見えない下側にアルミテープ加工したがな。ついでにエーモンの防水LED仕込んでおけば良かった。 ヘッドライト下の奴ってなんだ?
まさかヘッドライトウォッシャーの事か? ドア開けた時にあるここを踏まないでくださいってパーツ
あれ、実際どれくらいの負荷かかると外れるんでしょうか？
外れても直すの簡単とかレスもあった気もするけど・・・納車したばかりなのでちょっと怖い 踏まなければ、なんということは無い！ by しゃあ >>292
たぶん、知らないうちに外れててもわからない
スバラー相手のプラシーボ商売は有名 >>293
トヨタ車やスバル車に付いてる空力パーツ
これが結構効果あるんだよね
CO7には付いてないけど ビビり音や鉄板の反響減らすシート状シールなら効果ありそうだけど、シールだけで空力なんて変わるんか？ >>299
効果がないわけではない
たぶん587万分の１程度は改善される >>299
体感できないレベルの数値上では効果がある 本日契約しました！
車両値引き189,000オプション177,000付けて97,000円値引き。もう少しいけてたかなと思いましたが、晴れてオーナーになれます（＾_＾） >>303
おめでとうございます。
納車まで約3カ月
自分への良いクリスマスプレゼントになりますね >>304
ありがとうございます。1年半くらいここ見てたんでやっとかという思いです
>>305
まだ色言ってないのに笑 ちなみにヴェネチアンレッドにしました >>306
私も同じ色ですが、あじわい深い色で凄く良いです。
ただし、砂埃付くと超目立っちゃうので洗車小まめに行う必要有りって感じです。 >>307
仕方ないですね。当方、西日本住みで黄砂が、、小傷付かないよう気をつけねば。 >>303
レッドもいいなぁ。おめ
こちらは3連休にブルーで契約しました。
皆さんよろしく。待ち遠しいな。 皆さん契約オメです
自分も現時点ではCO7が第一候補だけど、とりあえず東京モーターショーの新フォレの情報待ちかな
間違いなく3列目の居住性は落ちるだろうけど、SGPの3列の様子は見ておきたい
先日、CX-8も実物を見てきたけど、第一印象は「デカ過ぎっ！」だったので元々候補として低かった順位が更に下がった プレマシーとこの車で悩んでるんだけど、
どっちも生産終了間近なのかw
買いそびれそうでやばいな プレマシーからの買い替えで候補にしてるけど、年内終了？
来年夏頃買い替え予定なんだけどなあ。 >>311
サードシートをよく使う又はAWDが重要ならなら迷わずこっち
予算を少しでも抑えたい、サードシートなんておまけって思うならあっち >>312
プレマシーはもうグレードによっては受注終了してんじゃね？ 3列シート2リッターターボ0-100km/h6秒台で雪道に強い。当時迷わず買った。不満は燃費が悪かったことぐらいか。パノラマルーフつければよかった。
プレマシーはスライドドアが便利そう。 見た目はプレマシーよりはOEMのラフェスタの方がなんとなく好き エクシーガがデビューした時は小6で、親が乗ってたレガシィと比べてもかなりカッコいいと思ったわ >>321
エクシーガデビューが >>1にある通り 2008年だから９〜１０年経過。
その時、小６ってことは１１〜１２歳。
つまり >>320氏は ２０〜２２歳 >>317
濃紺G型ＧＴパノラマ付に乗ってる。
ターボが廃止になると知って急いで買った。
不満は特にない。燃費もブン廻すのが好きな自分ならこんなモンでしょ。
ただＡＣＣ時の減速がほとんどブレーキ頼りって制御はイマイチだね。ブレーキで燃費出るわけないし。
少なくとも衝突の危険のない緩い減速域はエンブレ制御して欲しいンだがね。ま、エンブレも
ハイギアード設定
低圧縮比
ブリッピング制御
となかなかに効き辛い所ではあるんだがね。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>323
加速時も巡航時もブレーキランプ点きっまくりのプロパイロットの文句はそこまでだ
あと、インジケーター付ければわかるけど高速域では結構エンブレっていうかアクセルオフは使ってくるぞ
もちろん緩い速度調整に限るが
渋滞など中低速時はブレーキパカパカだな… >>321
>>322
今20歳だよ。来年就職だからあまり古くならないうちに中古のエクシーガを買いたいと思っている。
いつになるかはわからんが、給料と相談だな。 >>327
早くしないと、いいタマはどんどんなくなるぞ
俺も中古屋のオヤジにそう言われた >>328
わかってる。まずは仕事をちゃんとこなせるようになったうえで、できるだけ無駄遣いしないで金を貯めようと思っているｗ >>330
車板伝説の神のGTOを知らないのかよ
お前、２ちゃんねるは初めてか？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
