[無断転載禁止] 【SUBARU】エクシーガ・クロスオーバー7 72【EXIGA】©2ch.net
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2008年6月発売の『エクシーガ/クロスオーバー7』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト/キャッチフレーズ>
2008年 『7シーターパノラマツーリング』 (基本コンセプト)
2009年 『ツーリング7シーター』
2009年 『7シーター・スポーツ』 (STI仕様)
2012年 『ぶつからないミニバン?』 (EyeSight仕様)
2014年 『パノラミック7シーター』 (パノラミックガラスルーフ仕様)
2015年 『7シーターSUV』 (クロスオーバー仕様)
■<型番>
YA5 EJ20 AWD
YA4 EJ20 FF
YA9 EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』(限定300台) http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
[無断転載禁止] 【SUBARU】エクシーガ・クロスオーバー7 71【EXIGA】©2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498728685/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured co7 エスティマ アイシス ウィッシュ ジェイド プリウスα
残るのはオデッセイ シエンタぐらいかな >>173
あとフリードかな
プレマシーはモデルチェンジさえすれば、オデッセイとシエンタ・フリードの間を埋めるサイズとして需要あったろうになあ
非スライドドアの3列シートはSUVを残してワゴン系は消滅していく運命なのかねえ エクシーガの秀逸なところは3列目を倒した時のフラット感だと思うんだがどうよ? >>139
同じくA型GTだけど、前のめりでバックに入れるとなることが多いね 最近ディスコンにしないだけ良心あるわ、
と思えてきた。 >>176
フリードはちいせえぞ。明らかにレンジが異なる。1人乗りに欲しいわw フリードって小さいけど、室内の広さはエクシーガと同じ
前後の余裕全く無しのパッケージング、事故ったら確実に死ねるよ やっと納車されたぜ
大方下調べしてよく聞く不満点も納得した上での購入だから満足感たっぷり
手に入れて初めて気がついたのはサイドステップ汚れ溜まりやすいというか目立つなw >>182
あそこは踏むなって子供や年寄りには口酸っぱく言っとけよ! >>183
それはステップじゃなくてサイドアンダーガード?では? >>185
フラット(平ら)ではあるでしょ、水平ではないだけで 購入検討中してるんだが、ディーラーから11月生産終了と連絡来た。ダイソンの掃除機くれるキャンペーンしてるし、買っちゃおうかな。 >>188
去年の11月も一旦販売中止して、エックスブレイクが出たよね?年次改良前後は注文止まる。
それとも別の3列シートがでてしまうのか… 生産終了で無くなるってはっきり言ってたけど。
連休のどこかで家族連れて試乗に行くつもり。ヴェネチアンレッドの欲しいな〜。 年末までに決めればいいと思ってたのに…
11月ってことは東京モーターショーで新型フォレスター発表なのかな 定期的に出るよな〜生産中止ネタ。
毎回どこのディーラーが言ってるとか、はっきりしたエビデンスもない。
毎回みんな釣られとるw とうとう生産中止ですかね。
スバルの微妙なレア車として仲間入りか!?
インプレッサのグラベルEX位の扱いかな〜
SUVブームに乗っかりパネル付けたが販売振るわずみたいな。 年次改良じゃなく無くなるなら買おうかな
うちもヴェネチアンレッド狙いだけど良い色ですよね >>196
この前、普通のエクシーガですけど、ヴェネチアンレッドのを見て綺麗だな〜と。タンのシートと似合いそう。 おれは中古のtsを狙うわ
できるだけ質の良いやつ出ないかな 購入した身としてはまぁ廃盤になっても特になんとも思わないかな
ウェネチアンレッド購入したけどほんとういい色ですよ
個人的には明るい場所で見るよりはちょっと薄暗い所でみた方がより良くみえる じゃあヤフオクでヴェネツィアンレッドで天井がガラスのやつを狙ってみることにするは
50万くらい? 2年で76,000キロってちょっとした運送業だろうか
まさか通勤でこれほどの距離は走らんだろう
北海道なら普通? 定期的に来る電気工事屋さんが毎年エクシーガGTで来てた。今年は自分がレガシィからco7に乗り換えて対抗出来ると思ってた。
しかし今年はあちらはレヴォーグ2.0に乗り換えてた。
完敗だorz >>201
ありえると思うよ。
年間38000キロ
月3166キロ
23日、出勤すとしたら、1日137キロ。
ここから、休日のドライブ分ひいたら、自宅から職場まで片道30〜40キロ(大阪-京都間くらいかな?)でも成立すると思う。 片道40kmで往復80kmっしょ?270日働いたとして(ブラックですね)21600km
年に17000kmもドライブするもんなの?
まあ人それぞれなんだろうけど >>204
270でブラックなのか?
土曜隔週出勤や、祝日出勤の企業なら、ざらにあるだろ。
アウトドア趣味+車生活の地域なら17000キロも高いハードルではない。
おまえ世間知らずすぎ スキーが好きで、冬は神戸から妙高まで毎週(シーズン券買ってる)行ってるが、半年土日だけで24000キロ走るぞ。
親戚の営業やってる人は、自家用車を営業にして、ト○タの某SUVを7年で40万キロ走って、廃車になってたな。 仕事好きってそんなにたくさんいるんですなあ
うちは休日と年休取得にうるさいから想像すらしなかったわ…
リタイアした田舎の親父は古いノアを10年で30万キロくらい乗ったかな
トヨタすげえ >>207
公務員ですら年間270日は当たり前だぞ 今日は久々にエマブレ効いたわ。無理な右折車に対して。
ガッツんとほぼ停止するまで。
やはりあまり気分が良いものではない。 >>207
好きで長時間・日数勤務してる訳じゃないだろ。
正論突かれると、いちいち皮肉しか言えないんだな。 >>207
っていうか
>リタイアした田舎の親父は古いノアを10年で30万キロくらい乗ったかな
ごく身近に2年で76000キロ近く乗ってる人がいるじゃんw >>207
リタイアしたお前の親父は、きっと仕事好きだったんだな 一年点検で子供にS4のミニカーもらた。
ようし、次はS4乗るぞぉ CX-8の詳細が出てきたな。。。
価格帯で100万以上離れてるけど楽々CO7かちょい無理してCX-8か悩む。 >>214
悩んでないでCO7買わないと販売終了してしまうよ。 CX8はCO7に感じていた不満点、ACCのブレーキ保持とか後席エアコン口とかキャプテンシート有りとか色々あって良いと思う
けど価格とサイズがワンランク上だから比較は厳しい!! 燃費も良さそうだし
免税やら補助金考えるとcx8もいいかもよ
座面も深くて、内装もCO7よりいい感じ
スバルだけが車じゃないと思えば、CO7を購入維持できるなら、選択肢としていいんじゃないか >>219
俺は逆にブランドと顔が一致するマツダが好き
BMWとかマツダとか顔だけでメーカーが分かるの凄く良いと思う
問題はCX8が大きすぎるということ >>223
CX8は小さいだろ
やはりCX9待ちだな >>208
年間休日122日で、有休20日全部使ってる俺は幸せなのか。 単にcx-8とco7の販売価格なら100万くらいしか変わらないけど、値引きまで考えるともう20〜40万は変わってきちゃうから競合としては苦しい所でしょうね
co7の良い所の一つにはお買い得感が高いってのもあるからね >>228
CO7ってそんなに値引きするのか
ひょっとして新車の方が中古車よりも安いとか? CX-8は見積りで500万ちょっと切るぐらいだった
流石にマツダに500万も出さねーわ
しかもLパケじゃないのに・・・ こっちは本体16オプション12でいっぱいって言われたわ
オプションもナビセットにする差額があって実質54000しか値引きなくて保留中 去年6月契約オプション71万つけて、本体+オプション総額値引き49万だったな。 自分も昨年10月だけど、本体は14万程度、オプションは100万以上だったから、オプションから半額に近い値引きだったよ。 232だが、本体は21万値引きだった。関西は値引き交渉文化だからかな。 cx8はなんであんなに3列目が狭いんだ
待ってたのにがっかりだよ
さっさとCO7買っておけば良かった いやだからちゃんとしたSUVの3列なんてみんなあんなもんだよ CO7はミニバン
CO-8はSUV
この違いだけだ >>240
エクシーガは「ステーションワゴン」とスバルの開発説明資料(新車プレゼン用)に明記されているんだが
CO7になってミニバンに成り下がっちまったのか ステーションワゴンと、背の低いミニバンの違いがよくわからん。
レヴォーグ→ステーションワゴン
オデッセイ→ミニバン
アテンザ→ステーションワゴン
アクセラ→ハッチバック
ウィッシュ→ミニバン
プリウスアルファ→ミニバン
6人乗り以上が、ミニバンかと思ったが、プリウスアルファは、5人乗りと7人乗りがあるがミニバンみたい。 プリウスαはトヨタのサイトではワゴン、雑誌上ではワゴンとミニバンに別れるでしょ 基本6人乗り以上がミニバンでいいと思う
プリウスαは5人乗りがベースで7人乗りも設定しているという感じかと つーか、そもそも話の始まりがSUVとミニバンについてだろ CO7もエクシーガもフォレもアウトバックも、みんなベースがステーションワゴンなんだから、ステーションワゴンだろ。
エクシーガはミニバンじゃない。 7〜8人乗りのSUV(クロカン)というのは昔からあるジャンル、2列仕様が基本で3列目はあくまでもおまけ。
エクシーガは3列目ありきの車だから客観的にはミニバンだけど、スバルは発売当初7シーターツーリングて言ってた。
でもアイサイトを搭載した時にぶつからない「ミニバン」に方針変更w >>256
ミニバン流行ってたから、ミニバンって言っちゃったんだろかw >>254
かつて「ぶつからないミニバン?」というキャッチコピーで売っていたクルマがあってだな・・・ その時人気の名前で呼ばれるってことでしょ
suvでもミニバンでもステーションワゴンでもなんでもいいよ >>259
多分それ
当初の思いとしてはミニバンじゃない6人乗りで売っていきたかったんだろうが
ミニバンと言わないとある種のファミリー層には購入候補にすら挙げて貰えないからだろうから売るためにやむなしってところだろうね
何が変わるわけでもなしどっちでもいいや >>264
すまん。
発売当初から定期的に書き込まれるネタだから、気にするな でもそろそろFMC無いとこのままカタログ落ちの可能性が高いんじゃないか?
フォレスターの3列シートの発表があったら実質的な終了宣言だろうし 今日聞いた話だと年内でオーダーストップって聴いたよ
次のモデルはいまのところ予定無いらしい
A型乗りなので悩むところ… 価格.comのCO7のクチコミのところにも今年で終了というスレが立ってるんだよね >>269
クチコミにそんなタイトルのスレ無さすぎて笑ったw
よくそんな嘘がつけるなぁ。 >>270
クチコミにあるけど?嘘ついてるのオマエじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています