[無断転載禁止] 【SUBARU】ｴｸｼｰｶﾞ・ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7 72【EXIGA】©2ch.net
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2008年6月発売の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
[無断転載禁止] 【SUBARU】ｴｸｼｰｶﾞ･ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7 71【EXIGA】©2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498728685/
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>>130
３．５万で出たり７万まで持ったりするのか
これは距離じゃなくて使い方だろうな >>131
タービンセンサー2のシール不具合が原因らしいです。センサー単体では部品が出ないらしく、バルブボディー自体の交換になるそうです。品番も変わっているので、把握はしてるのでしょうが、リコールはしないみたいですね。 今んとこ報告されてるのはこんな感じだね
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=790&txtFrDat=2007/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1 >>136
飛び石でガラスにヒビが入るのも不具合なのか？ｗ
しかし2009年式で2.1万kmとか、乗っていない人はとことん乗っていないんだな。 バルブボディー交換して、整備記録が全くないディーラーに不信感がちょっとだけわいた。 変速ショックじゃないけど、シフトをバックにいれるとガキーンって金属音がするときがあるんだけどみさんはどう？
因みにA型GT,85000キロ程です。 今日、買い物で荷室一杯で走ったんだが、普段足回りがボインボインしてたのに、いつもよりガシっとしてたわ。
やっぱこの車は7人乗りで真価を発揮するんだな・・ >>134
センサーだけが悪いのにバルブボディ全部交換させて、はい、部品代15万です！ってひどいと思うんだけど。これリコールにしない理由ってなんなんだろ？ >>141
企業がおカネを払いたくないからでしょうか？初期5速ＡＴで、これだけ不具合出しているのに…ディーラー営業は「ＥＣＵのリプログラムで8割なおります」なんて言ってるし…
交換後は、別物の車ですかと思うくらいスムーズになりました。エクシーガ良い車ですね。 ワイトナビ装着可能みたいですが、それならば通常サイズナビはどのように着くのですか？スキマが空くのでは、、、？ >>145
ディーラーオプションは180mmじゃないですかね ここ何年か、ナビの取付スペースは200mmなのにDOPは180mmしか無かったな。
CO7はまだ良いが、他の車種はクソ高いAVエスカッションと言う名のスペーサーを買わされる始末。
酷かったのはWRXで、インパネがカーボン調なのにスペーサーはヘアライン仕上げ。
自分でワイドナビ買って付けたわ。 >>147
それがスバルクオリティなんだよね
バカにしてる ワイドなんかいいから、10インチとか付けられるようにして欲しいね。
まあ、自分はサウンドナビだから音の良さだけで大満足。 >>148
バカにしているんじゃなく
バカにされているんだよ CO7よりもフォレスターやアウトバックの3列のほうがインパクトがありそう
CO7も実車はいいけどネットやパンフだとアピールが弱い気がする
古い設計もアイサイトも、これから新車を買おうとしてる人からすれば引っかかる要素には間違いなくなってると思う
3列SUVはエクストレイルがあるけど自分的にデザインがイマイチかな
それならまだ国内未発表だけど新型CR-Vのほうが好き
あと、CX-8も買わないけど寺に見には行くと思う まあ、SUV好きならそうかもね
でもCO7の需要はミニバンかステーションワゴンとしてだから CO7、タイヤを大きくするだけで、売り上げあがると思うんだけどなぁ。
ありゃ
SUVじゃなくて、ステーションワゴンだわ。 >>153
タイヤを大きくすると車高も上がってコーナリング性能が落ちるよ
揺られるようになるから酔いやすくなるし よくいるよね、コストを無視した発言をするおバカさん。 >>160
よくいるよね、先入観だけで物事をかんが >>161
CO7買う層にマイバッハを薦める事をコストを無視しているというのが先入観？
マイバッハを余裕で買えるけどあえてCO7を買ってるという人ももしかしたらいるかもしれないが、現実的に考えればマイバッハを薦めるのはおバカさんだと考えられる。 フォレスターやアウトバックを3列にしても
背中丸めての体育座りになると思うんだけど。
物理的に。
CO7をFMCしろというのならわかるけど。 >>163
ネタにマジレスって格好悪いと思うの。
ここは2ちゃんねるだぜ？ >>163
まあマイバッハとかベントレーに乗ったことないのにセダンを語ること自体が滑稽なんだけどな。 163は真面目だなww
ネタにマジレス乙
たぶん、仲間内の冗談通じないタイプ。クラスで浮いてるタイプw いつまで売り続けるんだろ＞co7
製造販売してるスバル車でアイサイトが
ver.2のままなのはco7のみだよね？ >>169
ここは2chだよ？
仲間内でわざわざ煽るわけなかろう。
その辺の区別はつけようなｗ プレマシーがいよいよ受注販売終了みたい
箱バン以外の選択肢がまた1つ消えた co7 エスティマ アイシス ウィッシュ ジェイド プリウスα
残るのはオデッセイ シエンタぐらいかな >>173
あとフリードかな
プレマシーはモデルチェンジさえすれば、オデッセイとシエンタ・フリードの間を埋めるサイズとして需要あったろうになあ
非スライドドアの3列シートはSUVを残してワゴン系は消滅していく運命なのかねえ エクシーガの秀逸なところは3列目を倒した時のフラット感だと思うんだがどうよ？ >>139
同じくA型GTだけど、前のめりでバックに入れるとなることが多いね 最近ディスコンにしないだけ良心あるわ、
と思えてきた。 >>176
フリードはちいせえぞ。明らかにレンジが異なる。1人乗りに欲しいわw フリードって小さいけど、室内の広さはエクシーガと同じ
前後の余裕全く無しのパッケージング、事故ったら確実に死ねるよ やっと納車されたぜ
大方下調べしてよく聞く不満点も納得した上での購入だから満足感たっぷり
手に入れて初めて気がついたのはサイドステップ汚れ溜まりやすいというか目立つなｗ >>182
あそこは踏むなって子供や年寄りには口酸っぱく言っとけよ！ >>183
それはステップじゃなくてサイドアンダーガード？では？ >>185
フラット(平ら)ではあるでしょ、水平ではないだけで 購入検討中してるんだが、ディーラーから11月生産終了と連絡来た。ダイソンの掃除機くれるキャンペーンしてるし、買っちゃおうかな。 >>188
去年の11月も一旦販売中止して、エックスブレイクが出たよね？年次改良前後は注文止まる。
それとも別の3列シートがでてしまうのか… 生産終了で無くなるってはっきり言ってたけど。
連休のどこかで家族連れて試乗に行くつもり。ヴェネチアンレッドの欲しいな〜。 年末までに決めればいいと思ってたのに…
11月ってことは東京モーターショーで新型フォレスター発表なのかな 定期的に出るよな〜生産中止ネタ。
毎回どこのディーラーが言ってるとか、はっきりしたエビデンスもない。
毎回みんな釣られとるw とうとう生産中止ですかね。
スバルの微妙なレア車として仲間入りか！？
インプレッサのグラベルEX位の扱いかな〜
SUVブームに乗っかりパネル付けたが販売振るわずみたいな。 年次改良じゃなく無くなるなら買おうかな
うちもヴェネチアンレッド狙いだけど良い色ですよね >>196
この前、普通のエクシーガですけど、ヴェネチアンレッドのを見て綺麗だな〜と。タンのシートと似合いそう。 おれは中古のtsを狙うわ
できるだけ質の良いやつ出ないかな 購入した身としてはまぁ廃盤になっても特になんとも思わないかな
ウェネチアンレッド購入したけどほんとういい色ですよ
個人的には明るい場所で見るよりはちょっと薄暗い所でみた方がより良くみえる じゃあヤフオクでヴェネツィアンレッドで天井がガラスのやつを狙ってみることにするは
50万くらい？ 2年で76,000キロってちょっとした運送業だろうか
まさか通勤でこれほどの距離は走らんだろう
北海道なら普通？ 定期的に来る電気工事屋さんが毎年エクシーガGTで来てた。今年は自分がレガシィからco7に乗り換えて対抗出来ると思ってた。
しかし今年はあちらはレヴォーグ2.0に乗り換えてた。
完敗だorz >>201
ありえると思うよ。
年間38000キロ
月3166キロ
23日、出勤すとしたら、1日137キロ。
ここから、休日のドライブ分ひいたら、自宅から職場まで片道30〜40キロ(大阪-京都間くらいかな？)でも成立すると思う。 片道40kmで往復80kmっしょ？270日働いたとして（ブラックですね）21600km
年に17000kmもドライブするもんなの？
まあ人それぞれなんだろうけど >>204
270でブラックなのか？
土曜隔週出勤や、祝日出勤の企業なら、ざらにあるだろ。
アウトドア趣味+車生活の地域なら17000キロも高いハードルではない。
おまえ世間知らずすぎ スキーが好きで、冬は神戸から妙高まで毎週(シーズン券買ってる)行ってるが、半年土日だけで24000キロ走るぞ。
親戚の営業やってる人は、自家用車を営業にして、ト○タの某SUVを7年で40万キロ走って、廃車になってたな。 仕事好きってそんなにたくさんいるんですなあ
うちは休日と年休取得にうるさいから想像すらしなかったわ…
リタイアした田舎の親父は古いノアを10年で30万キロくらい乗ったかな
トヨタすげえ >>207
公務員ですら年間270日は当たり前だぞ 今日は久々にエマブレ効いたわ。無理な右折車に対して。
ガッツんとほぼ停止するまで。
やはりあまり気分が良いものではない。 >>207
好きで長時間･日数勤務してる訳じゃないだろ。
正論突かれると、いちいち皮肉しか言えないんだな。 >>207
っていうか
＞リタイアした田舎の親父は古いノアを10年で30万キロくらい乗ったかな
ごく身近に2年で76000キロ近く乗ってる人がいるじゃんｗ >>207
リタイアしたお前の親父は、きっと仕事好きだったんだな 一年点検で子供にS4のミニカーもらた。
ようし、次はS4乗るぞぉ CX-8の詳細が出てきたな。。。
価格帯で100万以上離れてるけど楽々CO7かちょい無理してCX-8か悩む。 >>214
悩んでないでCO7買わないと販売終了してしまうよ。 CX8はCO7に感じていた不満点、ACCのブレーキ保持とか後席エアコン口とかキャプテンシート有りとか色々あって良いと思う
けど価格とサイズがワンランク上だから比較は厳しい！！ 燃費も良さそうだし
免税やら補助金考えるとcx8もいいかもよ
座面も深くて、内装もCO7よりいい感じ
スバルだけが車じゃないと思えば、CO7を購入維持できるなら、選択肢としていいんじゃないか >>219
俺は逆にブランドと顔が一致するマツダが好き
BMWとかマツダとか顔だけでメーカーが分かるの凄く良いと思う
問題はCX8が大きすぎるということ >>223
CX8は小さいだろ
やはりCX9待ちだな >>208
年間休日122日で、有休20日全部使ってる俺は幸せなのか。 単にｃｘ-8とco7の販売価格なら100万くらいしか変わらないけど、値引きまで考えるともう20〜40万は変わってきちゃうから競合としては苦しい所でしょうね
co7の良い所の一つにはお買い得感が高いってのもあるからね >>228
CO7ってそんなに値引きするのか
ひょっとして新車の方が中古車よりも安いとか？ CX-8は見積りで500万ちょっと切るぐらいだった
流石にマツダに500万も出さねーわ
しかもLパケじゃないのに･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
