【PEUGEOT】206スレッドPart56【プジョー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>719
何万kmくらい走っているのかな?オイルを固くする、ワコーズのQRを試すとか。
俺のは12万kmの走行で、5W→10Wにしたらかなり改善した。 719ではないけど、参考までに17年目、11.5万kmで10W-40入れてる。
オイルレベルは時々見てるけど全然減っていない様子。
始動性も良いし盆前も東京大阪往復で1000kmちょっと走ったけど特に問題はなかった。 >>719
付け加えておくと、
俺の場合はピストンリングの(上がりというほどのものではないレベルの)摩耗から来るものとメカさんが判断したのでオイルを固くした。
とりあえず少しだけ固くしてみてはいかがかな? >>722
ありがと。
S16で127000キロ。
前に乗ってたS16も11万キロ辺りからオイル消費が激しくなったから付き物なのかね?
添加剤で様子見してるけど、硬いの入れてみるわ。 >>719
うちは14万キロのRC
オイル交換5000Kmのサイクルで一回必ずオイル足さないといけないぐらい消費する(500ml程度かな)
そろそろOHしなきゃかなーと思ってるとこで他が壊れる
昨日アンチポとキャタライザーのフォルトほか色々で工場に入庫した 206CC ぶつけた… 女房が…
後ろ凹んで傷だらけ。
古いからって女房あんまり気にして無い。
俺が凹んだわ。 >>725
ご愁傷様。中古部品もまだまだ出回ってる。がんばれ。 >>725
ご愁傷さま、ルーフユニット無事だといいな エンジン掛からず焦った orz
どうもイモビライザーエラーだったぽい orz orz 何年使われてたかわからないバッテリーがついに逝ってしまった。
充電してみたけど1槽不良っぽく11Vくらいにしかならない。
最近のトヨタのHV車の補機バッテリに欧州車タイプが使われてるので
未使用新古が5〜6000円で手に入って助かる。買って解決。 先日修理に出した15万キロのRCだけど
アンチポはコイルでした
問題はエンジンマウントの方で
マウント自体の崩壊と、フレーム側ナット溶接剥離、周辺クラック
当て板溶接、ナット溶接になりました
何かの参考になれば こんにちは
今までディーラーさんにお手入れをお任せしていたのですが引越しでディーラーを変更する必要が出てきました。
車は 206CCです。
東京か千葉の東京に近いエリアで 良いディーラーさんってどこかあればご紹介いただけないでしょうか。
ネットで見ると なんだか評判悪くてびっくりして困っています。 >>732
ディーラーに拘らなくても良いと思う。昔と違って、輸入車を扱えるプロショップに頼むのも手。
地方でも良いショップはあるよ。俺もデラとショップを使い分けている。
部品の持ち込みとかも当然OKだし(デラもOKのところはあるけど工賃が倍になるとかある)
リビルドを使う提案もしてくれるし、ネットで中古部品の検索を薦めてくれたり…
探すのは、相性もあるからネットで探して訪問する。
俺はそうした。 ありがとうございます。
一目惚れで でも発売当初はちょっと背伸びし切れなかったのですが もう絶版となる頃にやっと購入しました。
この車だけが好き なので メカニックに全く明るくなく購入時にお約束した営業さんが メカニックにとても強くて ずっと親切に対応してくれていたので ずっとディーラーさんにお願いしていました。
場所なのですが 豊洲 か 市川 船橋 津田沼 千葉市あたりでさがしております。 だから、絶対ディーラーじゃないといけないの?
千葉のディーラーは悪名高きファ〇〇〇位しかないのよ。 千葉ならスペシャルステージで良いんじゃねえの?
俺は行った事ないけど… ありがとうございます。
ディーラーにそんなにこだわってはいないんですが
何にもわからないので (買った時から全てお任せだったので ) ディーラーじゃないところ が思いつかなかったのです。
まずは スペシャルステージと ファミリーというところを調べてみます。
ありがとうございました。 旧ブルーマジック系って工賃高いんじゃね?
どことは言わないがロアアーム交換でディーラーの四倍ってみんカラで読んだ覚えあるぞ
総武線沿線なら船橋のディーラーでいいんじゃないかな スペシャルステージとニューズモーターの2つかな?
私は千葉じゃないから評判はわからないけど、まずはこの2つを当たってみたら?
ディーラーにも探りを入れとくのも良いが、こういうショップを知っておくのも良いと思う。
http://www.news-motor.com/ >>742
同意
他で見てもらってたことあるけど、対応の的確さとかなるべくコストを抑えるように考えてくれるあたりが助かる
まぁ対応の時間的にはやや難ありだけど
早く直したければ高い金出してディーラー行けば済むしな 普通に乗るならディーラーでいいんじゃないかなぁ
スポーツ走行するなら別だけど >>744
基本、ディーラーの方が高いんだよ。
純正部品の値段は、当然同じだけど、工賃が安い。時には、リビルドや中古部品とかを上手く使って値段を押さえてくれたり。
両方上手く使うのが良いと思うよ。
ディーラーもキャンペーンや社外純正品を使ったりで時には安くしてくれる場合もあるからね。 >>744
全然。ディーラーは何でもかんでもアッセンブリ交換しかしない。 >>746
アッセンブリ交換は相変わらずだけど
例えばブレーキローターとか、純正同等品(ジェネリックって説明してくる)使って部品代下げたりはしてくれるようになったよ 206の場合ジェネリックじゃないともうパーツが無いって場合も多くなったけどね ウォッシャー液が無くなったんで補充したら下からそのままドバドバと・・・。
全部が全部漏れたんでなくて少しはたまってるのでちびちびと補充していくか。 ノズル外してお湯にでも漬けてみるか
洗車なんて全然してないからワックス詰まりではないし、撥水ウォッシャー液がよくないとか ノズルじゃなくてホースじゃない?
ちなみにノズル外すときにホースは砕けるぜ、うちのはノズル塗装しようとして外したら粉々になった 樹脂パーツはほんと劣化激しいですね。ウオッシャータンクの蓋を開けようとしたたら砕け散りました。あとデフロスター強く出したら吹き出し口から保護スポンジが飛び出しました。触れたら砕けました。 スピーカーがだめになってたのを取り替えたときに
ドアの内側のスポンジが劣化してて全部落ちました。
まあ特になくてもビビリ音がするわけでもないのでいいや。 >>739
ファミリーってショップじゃなくて千葉のあの辺のデラ(船橋、柏・・・)の運営会社だと思うよ 11万キロ弱でXSのクラッチがお亡くなりなってしまったので、上でおすすめのオートポアルージュでオーバーホールしてもらったよ。
なかなか親切な対応で費用も抑えめですんで満足度高かった。
おすすめしてくれた人ありがとう! 一念発起して放置していた油漏れシリンダーを外して分解した
緑色のオイルシールは溶けて粘土みたいになってたよ。
用意してあったパッキンを軸受に押し込んで組み立てて、取り付けた。
あとはオイルを入れてうまく動いてくれれば… オイルを入れて…うまく動いてくれませんでした。
最初はトランクのフタが開いても屋根の動作に移らない状態で、
トランク蓋シリンダーのところのスイッチをカチカチしたら次に進むようになった。
けど屋根を開けてる途中で止まってしまう。
左側屋根シリンダーにマイクロスイッチが付いてるけど、屋根位置検出はこれかなぁ。 動作止まったら戻してまた動かしてを繰り返してエア抜いたら良いんでないか? ハードの不具合が治っていても、ECUにルーフ関係のエラーが溜まっていると動作が不安定になることがあるようです。まずはディーラーへ行って診断機でエラーをリセットしてもらいましょう >>762
うちのは暫く前から右ウィンカーつけてるとヘッドライトが突然ついたりする
夜ライト消してエンジン切ってからライトが突然付くこともあるから、ちょっと不安
そろそろ交換かなー 最終的に屋根動くようになりました。原因はマイクロスイッチでした。
>>760
最初ボリボリ言ってたのでエア抜きかと思ってやってみたけど、
エアが抜けても同じところで止まるのでスイッチを疑ったら、
押したままの状態でくっついてました。爪で弾いたら戻ってきたのでOK。
>>761
時計のところに燃費やエラーが表示されない初期型なので、それは関係なかったようです。 >>763
うちはお決まりのcom2000トラブルかと思ったら、オートライトにすると症状出なかったり。結局ライトスイッチの接点劣化だけだったので分解して磨いたら治った。 時々見てた206xs.netってサイトがなくなっちゃった。 >>768
.comじゃなくて
I Love Peugeot 206XS
www.206xs.net のほうだよ。やっぱり見れないなあ。 グリフAT購入すますた〜♪
200kmほど走って、今ちょうど3万キロ。
ATF交換した方が良いでしょうかねぇ…ちょっと迷ってます。
走り出し10分ぐらい、一速から二速のときのみ軽くですけどショックあります。 >>770
色なんて書いてないけど
(ここまでテンプレ) >>770
いらっしゃいませ〜!
走行距離短くていいですね〜自分のは14年でやっと10万キロ超えたところです〜
末永くよろしくお願いします!\(^o^)/ >>771
>>772
ありがとう!! 定番だけど書かれると嬉しいもんですねw
>>773
こちらこそよろしくです〜♪
自分の使い方だとなかなか10万kmは行かないだろうなぁ…MTですか? >>770
うちも10年以上たってる中古車でしたが、ATF交換したらエラーが出るようになりました。
エラーが出るまで放置したほうが良さそうです。 >>775
そういうのが怖いんですよね。
変えてすぐエラーとかだとイヤだから、最低次の車検まで放置しよかなぁ… ATFは早めの交換が鉄則です。
ぜんぜん交換してないのはもう諦めです。
したらおそらく壊れる。 とはいえ3万キロだったらまだ全然大丈夫そう。
こちらは春から6000キロ走って現在11.8万(17年目)。
ATはノータッチだったらしく補充がてら少しずつ交換していくと、基準から1Lほど減ってました。
寒くなってくるとATがご機嫌斜めなので、走り出しは2速まででしっかり暖機。
一旦温まってしまえばあとは調子いい様子。 770です。
近くにプジョー/シトロエンのATに強い整備屋さん見つけました。
もうちょっと走ったらエンジンオイル交換がてらにATFのこと聞いてみます。
まぁお店は商売だから「交換しろ」って言うと思いますけどw
実はずっとMTしか所有したことなくて、人生初ATなんです(^^; うちのも50000kmぐらいでATF変えたとたん
持病持ちになったわ
冷えている時には1速から2速でカックン
暖まったあとは、気まぐれにエラーで3速固定。
これも理由となって、70000kmで手放したよ
ATフルード交換すると、エアーが残りやすい構造で、
気泡が制御の油圧を狂わせる
ソレノイドバルブの汚れ説も多いけど、
複合でこんなんなるらしい
もう、無交換がいいんじゃないかという説が有力 みなさん色々書込みありがとう
…お金かけない方向で行きますw
冷えているときはマニュアルモードにして、二速に上げる時マニュアルのように
アクセルを戻してから入れてやるとショックが全く出ないので、当面コレで行ってみます。 エンジンマウントがぐらぐらして異音が出るようになったんだが…マウントはこの間変えたばかり。
最悪、エンジンマウント取り付け部のボディーの鉄板が割れているかもと言われた。
そういうトラブルになった人います?修理できるのかな? >>782
割れたことはないけど
上から見えるやつは緩んでたことはある >>783
色々調べました。ご参考まで、ここに記載しておきます。
ボンネット右付近からアクセルのオンオフに合わせて、
カンとかコンとかカチカチとか、音がしだしたらエンジンマウント付近を疑うと言うことで。
状態としては↓
https://www.youtube.com/watch?v=HlN2ulf-6yk
で、対処方法としてはこれになるよう
https://minkara.carview.co.jp/userid/145717/car/408557/3285001/note.aspx
他にも「赤点」でやってもらって6万円だったようです…orz
https://minkara.carview.co.jp/userid/200651/car/88847/1775113/note.aspx
これでないことを祈るだけですが、確率は高そう…
仕事の移動で使うし、7日にならないと時間がとれないので不安だ。 >>784
走行中アクセルオフしてボンネットからカチカチカチって聞こえたら、スロットルバタフライかもしれないです
ネジ三本で止まってるので外して洗浄すれば聞こえなくなりますよ >>785
なるほど、そういうケースもあるんですね。参考になります。
一応、動画のようになっているのまでは確認しているので、デラに持って行ってマウントを外して確認となります。
ケースとしては稀かもしれませんが、長く乗っていればマウントベースがリンクのようになる場合もあるでしょ。
ということで、みなさんの今後参考になればと掲載しました。 >>782
731だけど、うちのは結局溶接してもらったよ >>787
レスありがとうございます。
ベースのボディを溶接ということですか?またお幾らくらいかかりましたか、教えて頂けますか? >>788
そう。エンジンマウント自体を取り付けてるフレームにクラックが入ったから、当て板溶接してナット溶接した
溶接に関わる工賃が18000だった
まぁこの辺はショップのさじ加減だろけど
それ以外に、部品代とか諸々って感じかな >>789
ありがとうございます。参考になりました。 206ccS16、STOP警告灯が消えなくなった。
いままでも警告灯は時々付いたけど、エンジン再起動すればきえてたんだよなー
情報パネルにはあらゆるトラブルが表示されてるけど、一番怪しいのは Breaking fault
かしらん。ABSユニット交換とか考えたくねー 791です、フルードのリザーブもバッテリーに付いてるインジケータも目視では問題なさそうなんですよねえ
電圧下がるとエラー出やすくなるのは薄々感じていて、半年前にバッテリー変えたんですよね、ただまあ週末しか乗らないのでバッテリー弱ってるのはあるかもですね、、、 >>796
まあ、好みは個体によるからなあ
ここは、お賽銭をダッシュボードにでも入れておけ
明日には、お賽銭が消えて、STOP警告灯も出なくなってる鴨w ハザードのボタンのところに硬貨置いてるとコーナーで消えるw ブレーキのフォルトならABSユニットよりセンサーのほうかな、ナックルについてるやつ >>798
携帯置いておくとコーナーで飛んでくね。
CCのトランクに4.5kgの洗濯機積んだら、横倒しで綺麗にすっぽり収まって運搬らくらくだった。 >>795
バッテリーの電圧下がると確かにエラー発生→再始動で解消は出始める。
オルタネーターの発電量もチェックかな。
あとエラーコードリセットもしたい。
ABSはセンサー異常が疑わしい。
後付けでHIDとか付けてない?
バラストの設置位置によってはライトオンで油圧のエラー出てエンジンストップとか、ABSとエアバッグのfault出たりもする。 ccのトランクは四角くて、パックリ開くから使い勝手がよい。 ホームセンターででかーい材料(木材)買ったら入らんかった。嫁にCC乗って来させて、
屋根開けて後ろのシートに立てかけて無事運搬。
CCは便利だw 802氏
アイドリング中にバッテリターミナルを外すという簡易チェックでは発電はしているようです。
HIDは後付されてますね、、、中古入手時からついてるので有無の影響はわからないですが
COM2000がアレでヘッドライト消えなくなってるのでこの辺の影響もあるのかもしれないです。参考になります。
o2センサーエラーも長いこと無視してるし、ルーフ(トランク)のケーブルも切れてピロリー言ってるし
とにかくアレコレちゃんと見ないとアカンですわ、、、 >アイドリング中にバッテリターミナルを外す
AL4のマニュアルにこれはするなって書いてあったので、マニュアル車だと信じたい。 206買いましたんでよろしくです。
工具ってどんなサイズ揃えておけばいいですか?
とりあえず車高調にしてブレーキキャリパーぐらいはOHしておきたいのですけど。 トルクス十得をとりあえず買って、そこから「ここはこのサイズ」と覚えていけばいいと思う
まずはT20かなぁ >>808
おめ色!
ブレーキホース、パイプのナットが11mmだったかな
足回り、その他でも16mm、18mmが時々必要になるはず、ロアアームがトルクスのボルトだったり
8,10,11,13,16,17,18,19,21ぐらいかな、トルクスはサイズ忘れた >809、810
ありがとう。
国産しか触ってこなかったんで、11、13、16、18とトルクスを追加っすね。
ところでシフトアップでクラッチ切った時にちょっとだけ空吹かしになっちゃうんですが、似た症状の人居ませんか?
フラホの重さで回転落ちしにくいというのならわかるけど、回転上がるってのが??? CC(S16) 2002年式 約22万km デス。
>>810
>>クラッチ切った時にちょっとだけ空吹かし
おぉ、そーいうこと、ありました。
当初、「やっぱ下手糞だからかなぁ...」と思ってたのですが、あるとき順を追って
アクセル、抜く、
回転、ゆる落ち、
クラッチ、切る、
お、やっぱり空吹かしおった!
て感じで確認したので、ディーラーさんに「なして?」と聞いた覚えはあるのですが、
はて、その後どうしたかしてもらえたか覚えがありません。アレ?
もう慣れてしまったのかどうなのか、最近はこの空吹かし現象は起きてないです。
まぁ、一行目の如くのご老体なんで(私もそうだけど)、空吹かしになる元気がなくなって
るのかもしれません。 スロットルポジションセンサーが壊れるとクラッチ切った瞬間に3000回転ぐらいまで上がったりしました、私の場合
発生頻度は時々なのですが、渋滞で起きると顰蹙ものです
あとはバタフライバルブとISCVの掃除でマシになるかも >812、813
現象に気付く前にエンジンルーム見た時、スロットルワイヤが見当たらなかったのですが電スロ?
次に触る機会に気休めにバッテリ外しでリセットしてみます。 ジョジョの奇妙な冒険の新作アニメに206が出まくってる
けっこう嬉しい ここんとこ左のフロントタイヤだけ異様に減りが早い…。外減りとか内減りならアライメント疑うんだけど、全体的に減るのよ。
他の三輪は4部山あっても、左フロントだけスリップサイン出る感じ。
誰か同じ経験ある先輩いますー? >816
そんなに大きい変更あったんですね。
スロットルに限らず仕様違い色々ありそうで部品収集時気をつけないとw
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