【PEUGEOT】206スレッドPart56【プジョー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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２０６はまだマシな方だろ
以前、友達の３０６蕪を運転させてもらったら・・・
２０６の感覚で狭い左折しようとしたら、
あれ？これ以上ハンドル回らない？
って、ほんとに曲がれんかったｗｗｗ >>393
悪いけどその程度じゃ切れないとか感じるレベルじゃないよ。それでぶつけるなら本当に下手だわ。
営業に行って異常に狭い道に入り込んで、はじめて切れる切れないを感じる話しだからね。
回転半径4.7mと4.9mの20cm差は、実際の道では大きな差だよ。 仕事で回転半径4.2mのトラックに乗っている自分にとってはやっぱり曲がらないですね～ 色々いじった末、純正に回帰するみたいなところはあるな ぐずぐず言い分け並べてるけど最小回転半径4.9mを扱えない時点で下手くそだろｗ >>399
扱えない？差を（きちんと）感じて切れねえなって言ってるんだよ。
「鈍感」なヤツは黙っとけ。 >>400
え？もしかして206より小回り利く車と比べて206は小回り利かないって当たり前のことをドヤ顔で言ってんの？
一般的には5m以下なら小回り利く部類だけど下手くそだから4.9mでも小回り利かないと感じてるって話じゃなくて？ >>401
馬鹿なのかな？
下手くそだと小回り効かないなら
それは小回り効かないって事でしかない
本当に小回り利く車なら
上手かろうが下手くそだろうが小回り利くよ >>401
>>402が言うように、ほんとアホだわｗ
どうせおばはんが、止まっている状態でクルクルハンドル回してるような「クソみたいな据え切り」してるんだろ
あれやれば、少々の回転半径の差も感じないわ
たいして狭い駐車場でも無いのに、うちの車あずけてその据え切りで入れ替えやられて怒ったよ >>401
うん、当たり前のことを説明しないとわからない鈍感な人だと思ってました(笑) スレが伸びてるからみんなの206が故障しまくったのかと思ったぜ…
良かった良かった… 俺もスレが伸びているから今朝上から読んだが…若干１名の事故がきっかけだなｗ
で、偉そうに「フルステアで切り返し」で下手呼ばわりしてる奴がいるが、据え切りしてるならちゃんちゃらおかしい
タイヤにもパワステにも負担かけるようなことを俺の車でやられたらマジ怒って文句言う！
こんなヤツに駐車場で入れ替えとか絶対に頼みたくないわ >>407
なんで君がアツくなってるの？
朝から似たような事2回も書き込んで（笑） >>408
すまんすまんｗ
日頃できるだけ据え切りせんようにしとるし、かみさんにもよく注意してるんや
ところが、偉そうにしてる自分は上手いと思っているアホにそれやられて
で、読んでたら思いだして怒りが込み上げてきたんや
横からちゃちゃ入れみたいになって不快にさせたんなら詫びる、ごめん まあわかる、据え切りするとパワステオイル漏れるからな
そんなことよりうちのccS16が絶不調なんだが…1気筒死んでる感じなんだがイグニッションコイル入れ替えても症状変わらず、インジェクター入れ替えたらひどくなった、何だコレ >>389
一周まわって、純正ショックにバネ交換で落ちついたわ。
206の純正ショックって良くできてるなと。
アッパーは、ピロもあるけど純正タイプもあったと思うな。SACHSとか。 >>412
一周して純正が良いというのは賛成
ビルシュタイン＆アイバッハに交換したが、これはこれで良いんだが、らしいのは純正のように感じる
アッパーは、コルテコとかいうドイツのにした8,000円×２くらい どなたか「クロームメッキドアミラーカバー」をつけた人います？
ミラーカバーがボロボロでみっともないので、外して塗り直すか上記のカバーかどちらかを考えています。
クロムメッキってなんだかなあと思うんだけど、いまのボロボロよりましかな…と。
心配なのは、ミラーについている外気温センサーはどうなるのか（隠されてしまわないか）なんですが、そのへんわかる方いますか？
よろしくお願いします。 >>414
付けてるよ、上面は端まで被るけど下面はほとんど被らないからセンサーには全く影響ないよ。 >>415
ありがとうございます！
傷がついて汚くなるかもと思ってなんだかなあ…と思って躊躇していたのですが。
安いので２つ購入して予備に１つ置いておきたいと思います。 すみません。加速中エンジンからシャカシャカ音がするのですか、まだまだいけますよね？
半年くらい気になりつつも放置してますが、重症には繋がりませんよね？ >>417
まずデラか輸入車専門プロショップとかで見てもらいな
その情報だけでは君の求める答えはここでは出てこないと思う…
できれば、持ち込んだ後でなんだったのかシェアの意味でここに書き込んでくれｗ >>417
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ZBP1V 206Styleです。
ここのところ、低速で道路の凹凸を乗り越える際、
車体後方の下部から＜コトッ・・コトッ・・＞といった感じの異音がします。
最初はトランクルームの中で荷物が暴れてでもいるのか、と思ったのですが、そうではありませんでした。
どこの異常が考えられますでしょうか？ うちのccも音が鳴る、トランクダンパー交換すれば治ると聞いて交換したけど変わらなかった 206じゃなくて207だけど
ウチはそれ鳴ってディーラー持って行ったらサスが死んでた >>421
うちのccはフロントからなってたので寺で見たらエンジンマウント１つ死んでたらしい >>421
実は後ろじゃなくてロアアームからに一票 やっぱりリアアスクルのブッシュかベアリングかな
前後ショック、ロアアーム、マフラーの吊りゴムも交換したけど変化無し >>427
そこまでやってるならリアサスのベアリングかブッシュで確定じゃない？
話し変わるけど
うちのRCクラッチ交換してきた
で、その時発覚したのがシフトのリンクを、ミッションケースに取り付けてるベースの樹脂部品が割れてた…
しかも生産終了品…
後期型のシフト周り全部移植ならなおせるけど、前期型は無いらしい >>428
なんか凄く怖い話だな…で、発覚してなんか対処したのか？ >>429
428だけど
とりあえず接着
後期型のシフト周り一式移植するか、アルミ加工して自作するか…悩み中
幸いクラック入ってたのはボルト穴一箇所の付近だけだけど、今後他もクラック入らないとは限らないから
後期型の部品が出るうちに交換したほうが良いのかも >>421
>>422
うちのCCはボディ側にネジ2本で留まってるトランクのラッチ金具がズレてたのが原因だった
下方向に突き当てて締め直したら直ったよ 今までHID使ってたんだけど、グレア対策に疲れたのでLED化が進行中
ヘッドライト裏蓋の加工とか、ちょっと手間だったけど
明日には全部完成予定！
フォグ、ロービーム、ハイビーム全部LEDに変更！ >>430
RC純正のシフトノブも品番変わってたから、同じものは無いのかもしれない >>431
金具を締め直したらコトコト鳴らなくなりました！あなたが神ですか！
しかしトランクが閉めにくくなった… >>435
惜しいな。
とんでもねぇ、あたしゃ神様だよ
が正解。 バッテリー容量適正ですがセルモーター動かなくなりました。モーター故障でしょうかね？
セルフで交換しようと思いますが無謀でしょうか？
atオイルの交換ができるくらいの技量です。ネットで交換のやり方はだいたい理解しました。コツや注意点があれば教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします >>437
やってやれないことはない。
上から全部やるのは、外すもの外しても割と狭いスペースでボルト外さないといかんからちょっと大変かも。
下からやるならリフト借りれた方がよいけど、無ければちゃんとウマ噛ませてな。 >>438
キーを回しても、最初のクランキングが動作しません。バッテリー容量は大丈夫だと思います。 >>439
ありがとうございます。ウマ噛ませます。 バッテリーのコードは大丈夫ですか？
206ではアース断線がちょくちょくあるようです。 まぁチェックはしてると思うけど、イグニションのヒューズ切れてるとか、イモビの不具合とか無いよね？ イモビだとクランキングはするけど点火しないはず
燃ポンも同じ
メインのアース断線ならキーオンにして電源全く入らないからわかるはずだし
セル周りが妥当じゃないのかなぁ？と思うけど
みんないろいろ経験してるから色んな意見が出てくるな（笑）
うちも家の近所で燃ポン死んだときあって、自宅前まで夜中に押したわ（笑） カチッと言わないんだったら、セルじゃないの。
突然死するからなぁ。 バッテリー端子の接触が悪くてクランキングできない事があったな
触って抜けるほど緩くなかったけどきちんと接触してなかったみたい
ACCで電装品が動くのにクランキングで落ちる、という症状でした 437です
本日スターターモーターをセルフで交換しました。
やはりモーター本体の故障だったようで交換で正常に動作しました。
お役に立てばと思い、記録を残しておきます。
・2003年式の206CC。
・脱着は全て上側からアクセス。あらかじめバッテーリー収納ボックスとエアクリーナーへのパイプを外しました。
・スターターモーターはエンジンの真裏。シフトワイヤーの奥にありました。
・モーターは13㎜のボルト3本で固定されてます。ラチェットで脱着できました。
・モーターに繋がってるコードは2本。アース（？）は8㎜、電源（？）は13㎜のボルトで固定されてました。これもラチェットで脱着OK
・最初にコードを外し、次にボルトを外して本体を取り出し。
・組み込みは逆でボルトで本体を固定してからコードを接続。
・本体を固定してあるボルトは手前2本は目視できます。奥側の1本は見えませんが手探りで分かります。
・コード類は目視できません。スマホを奥に突っ込んで写真を撮って確認しました。
・コードを固定しているボルトは手探りで外せました。
・時間は2時間くらいかかりました。素人なので。。。
・かかった費用はリビルドのモーター本体送料込み13000円でした。
・交換に必要な工具は一般的なラチェットのセットのみです。
自分でやってみてちょっと自信が付きましたｗ
次は低ダストのブレーキパッド交換に挑戦してみようかなと。
いろいろ教えていただきありがとうございました。
（重複投稿かも？２ちゃんと５ちゃんは違うの？） >>449
DIYでやるのは良いと思うけど、ブレーキ周りとか安全に関わる場所はプロに任せるべきじゃないかな？
俺はトルク管理が必要な場所は自分でやらないことにしてる >>450
449です
そうですね。今、ルーフも故障中で手動開閉してますから、こちらから手を付けていこうと思います。ありがとうございました。 >>451
449です。やろうと思えばできるものですね。ありがとうございました。 テールランプ水没…
5年前純正レンズ面にクラック入って水没して社外品にしてたけど
またかえないとかなー
レンズ面のウィンカーとバックランプのクリアー部分の合わせだからコーキングできないし
次はもう少し持ってくれると良いんだけど… 449の206CCです。
ルーフ不動ですが、ポンプ、シリンダ周りをチェックして、おそらく故障の原因と思われる個所を見つけました。
「定番」のパーセルシェルフ作動用シリンダから作動油漏れてました。
直せる、直せないは別として、原因がはっきりしてスッキリしましたｗ
このシリンダのオイル漏れは修理法があるようなのでそのうちトライしてみようと思います。
そもそも手動で開閉しているのでダメ元ですから。 >>454
ランプの下部にドリルで水抜き穴あけたよ >>454
納車から16年、初めてテールランプ交換した
けっこう粉吹いてた バブル時代はよかったね～ 毎年クルマを買い替えられた… >>459
長く付き合っても変な目で見られない今のほうが満足 来年で19年目を迎える206。そろそろと思ってるんですが、206を手放した人は次は何に乗ってるの？参考までに教えて欲しいです。 >>461
19年ですか！すごい！14年目なんですが、私もあと４、５年は乗り続けようかと
もしかして明日不動車になる可能性があるので次の候補はすぐにでもいけるように検討中です
206RC（５万km走行くらいのみつけた）をもう一度乗るか、あとは新車でルーテシアRSやメガーヌRSかな… >>462 463
やっぱりその辺になりますよね。
できれば4m前後、輸入車、MTに拘りたいのですがなかなかピンとくるのが無くて。 CCだけどトランクのパーテーションにオイルなのか雨水なのかシミが出来てた・・・
嫌な予感しかしない・・・ 乗り換える時にディーラーで208試乗したらサイズ的にしっくり来てデザイン的には満足出来ないながらもしばらく検討してた。
そんなタイミングで行きつけの整備工場から程度のいい206
の下取り車入るって聞いて即決した。 >>465
それを｢良い予感｣と感じる奴は神の域の人 >>462
206CCから206CCに乗り換えました！ ちなみに俺も14年CCから17年CCに乗り換えた。
CCは我が家のオープンカー枠だから次もオープン
別の車種に行くなら金額的にこなれてきたSLKかな
BMのロングノーズも乗ってみたいけど、CCに乗るともう幌車には戻れないんだよなぁ
俺は皆と違って仏車がいいとかそういう拘りは無いから選択範囲は広いんだけどね。 14年？
ウチもCCからCCだな
前のCCの後207HB乗ったけどどうしても206CC忘れられなくて
206CC買い増しした 206から208に乗り替えた。
技術の進歩は素晴らしい、特にAT。
でも、いまでも206見るとかっこいいと思うよ。 デザインは最高なんだよな
最近電装品が次々死んでいく… 206 Style から 208 Style
ほんと、206のボディー（サファイアブルー）に、
208のエンジンとATを入れてほしいわ 半年くらい前から、アクセルを戻した時ゴロゴロゴロ？という感じの音が聞こえるようになった
実際は、アクセルオンでもしているようだけど、排気音で聞こえ難いようだ
クラッチを切るとその音がしないので、エンジンそのものではないのかな？
そういう経験したひといる？ >>474
温度センサー取り替えてもSTOP点灯し、真冬でもラジエターファンが
回り続け、ヒーターが効かない、これで乗り替えを決意しました。 ボンネット裏のウォッシャーチューブが降下してプラーン発覚。押しても押しても出てこない…206cc、10年目の春。 硬化だ、繋げようと引っ張ったらさらにパキッといい音。 この半年で交換したりいじったもの
クラッチ周り一式（レリーズ、カバー割れ）
ヘッドライト（数回目の水没、中古加工）
ヘッドライトのレベライザー（内部パーツ破損、中古）
フォグ（リフレクターのメッキ剥がれ、中古）
ヘッドライトバルブ（HID死亡→LED）
LEDバルブ（光軸とカットライン出すため、5セット目
）
フロント足回りアームとブッシュ類（経年劣化）
エアコンガスチャージ（今まで一度もやってない）
ヘッドライトとブロアーのヒューズ（何故か切れた）
テールランプ（数回の水没と対策で駄目）
フロントブレーキ周り（406ブレンボ、カスタム）
天井内装剥がれ（フロントガラスの縁あたり、接着）
まだまだあるけど、書き出したら怖くなってきた
でも、今絶好調！ ウチのCCも遂に屋根開かなくなった
ハイドロのポンプから油漏れてるっぽいから
自分で直そうと思うけど
シリンダーの中の砕けたシールと交換用のパッキンは
どのサイズ買えば良い？ 屋根、ちなみに何年式で、何キロくらいで逝かれましたか？
ちょっと気になるもんで。 >>483
よく破壊される内側のシールは外径15ミリ、内径8ミリ、厚さ5ミリ程度。ただし、ぴったりの代用品を見つけるのは難しいです。
それに、パーセルシェルフ用のシリンダーでも、シールを取り出すためにCリングを外すのが難しいです。
シリンダのコアを削る覚悟が必要です。
あと、パーセルシェルフ以外のシリンダは脱着が難しく、セルフでは手に余るということらしいです。 >>484
ウチのは2004年式
中古で3万キロ位のを3年前に買って今6万キロ位
因みにこの前に乗ってたのは2002年式で12万キロ位走ってたけど一切問題無かったよ >>485
詳しくありがとう
凄く助かりました
まあ今より悪くなる事ないから自分でやってみるよ >>486
ご回答ありがとうございます。
年式あんまり関係なさそうね。 206sw 2004年式 132220キロ。
たったいま、信号待ちで、
ピーピー！で、初めてのエラーマーク点灯。
怖くなり、たまたまディーラーの近くだったので、Uターンしてアポなしでみてもらうことに。
エンジンマークらしいけど、なんだろー。
怖いよー！ >>489
ディーラーでもわからなかったのなら廃車おすすめ >>489
デラ「まあ、春になって妖精さんが活動を始めただけっすよｗ」 20日になりましたね～。
今月末に無効になるマイレージポイントはありませんか？
還元忘れずに～！＼(^o^)／ デラに持って行って、音の原因を探るように依頼したが、何かが共振しているという結論に
当面は大丈夫だろうと
で、ちょうどタイベル＋WP交換キャンペーンをやっていて10%OFF、交換を依頼
驚いたことに純正相当のセット社外品を使うようになったそうで
以前よりかなり部品代が安くなった
ついでに面倒でやってなかったスロットルバルブの掃除も頼んでちょいとやってもらってラッキーした >>494
ジェネリックって説明してるよね
うちもクラッチ周り交換が前より少し安かった
ブレーキローターなんかも安くなってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
