【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>98
ナビセットでETC、リアカメラ、工賃込みと思って納得するしかないね 車体定価が安いからナビでぼったくらないと寺の利益がないんだろうな >>59
ほ〜、こんなの出るんだ。
だから値引きおおきかったのかな？ >>87
たまにいますね(^^;
急な割り込みで停止させるぐらいのブレーキ踏ませ、ゆる〜いスピードで嫌がらせのように走り出すお年寄りが… クソジジイにほぼ真横から車線変更されたことがあるよ。
こっちが避けなかったら間違いなくぶつかってた。
自分は温和な方だと思うが流石に腹立ったわ。 ダイヤトーンは全部カロのOEMなん？
だったらダイヤトーン一択でいい気がするな パナナビってそんなにダメなん？
ストラーダ使ってたけど特に不満はなかったが機種によるのかね
ダイアトーンはXVはC型からかねぇ 旧型の2.0iL（D型）と新型の1.6iL、買うならどちらがいいですかね？ >>107
携帯電話撤退する時に、カーナビに注力するっていうのも理由だったから、OEMでは無いのでは。 昔、おじいさんが急に車線変更してきて急ブレーキ踏まれて事故った事ある。
40km/hくらいで走ってたのに、警察に後ろのクルマが飛ばし過ぎてたからだと主張してた。
警官にはすべて分かってたみたいで、はいはいって感じで対処はしてたけど。 >>109
絶対に2.0が良い。
1.6はドン亀すぎて、多分買うと後悔する。 >>109
会社の人が旧XVのデザートが好き！って切り替わり前に買ってたわ
俺は同じ時期に新型注文
こだわりなければ新型の方がいいと思う >>117
カロ、ケンウッド、三菱の地図はインクリメントP
だからといってルート検索アルゴリズムが同じではない
カロと三菱のアルゴリズムが同じであるソースは? 三菱ナビはアホって言われてるよね
カロのOEMならそんな事なさそうなのに あとクラリオンの地図もインクリメントP
確かケンウッドは昔ゼンリンを使ってたはず
昔はゼンリンの方が田舎の林道まで載ってる場合が多かったが、今は殆ど差がなくなってきている DIATONEビルトイン+ハイウェイスターだかも次回で付いたら最悪だわ
デザートカーキ出たら最悪どころじゃなく売るわ ハイウェイスター？日産？
足跡が延々追っかけてくるスタンド？ ツーリングアシスト搭載まで買い控え発生中
ところで
ツーリングアシストまだぁ？ ツーリングアシストはE型までつかんわ
その頃レヴォーグとかには更に新型アイサイト搭載されてるから永遠に待っとれ せめてD型でツーリングアシストついて欲しい
旧E型乗ってて早く新型に買い換えたいので ツーリングアシストってそんなに欲しい機能あるか？
多少嬉しいのはACCの車速上限くらいなんだが
長時間渋滞ハマるようなルート・時期はそもそも回避するし
付いてるに越したことないけど買い控えする程の要素かね ツーリングアシスト待つなら、
アイサイト4？まで待ったら？
TAにそこまでの革新性ないでしょ。
それより現行最大の弱点は燃費なんだから、
そっちの面白いモデルチェンジが見たい。 >>125
アイサイトゴッドファーザーはどうせ自動車線変更が売りだろうから特にいらない。それは自分でやる。ブラインドスポットモニターあるだろうし。 >>127
新東名ならアクセル、ブレーキ、ハンドル操作のほとんどがいらない状態になるからほちぃ 10年とか乗るなら出来るだけ最新のヤツ欲しいよな
先にレヴォーグに付けて様子見なんやろうけど
他がドンドン進み始めてるから急いで欲しいわ YahooやGoogleのナビアプリのほうがいいんじゃない？ 目的地の音声検索も賢いし。
Android搭載の2DINカーナビにしてみようと思うけどどうなんだろう？ >>128
現行最大の弱点はギクシャクだ！
はやく何とかしてくれ
新車なのに乗る気が失せてきた >>136
以前ギクシャクについてはずいぶん書き込んだけど、
・2.0ではなさそう。
・他のことと誤認してる人がいるっぽい。
ぐらいしかわからなかったんだよ。
ギクシャクが最大の弱点とか寝言言ってないで、
とっととレポしろよ。 >>137
当方2.0i-Ｓ
寺曰く まだ対策されてない
お前こそ寝言いってないで感覚を磨け
早く眼をさまして挙動も掴めよ これ、今日初めて知ったけど、1.6の安いのでも結構装備充実してるし、半年経って値引き拡大したらナビ着けて乗り出し200万ちょいで買えそうだし
めちゃお買い得じゃん
今30プリからchrか50プリに乗換え検討中だけど、たまの雪を考えてAWDも欲しいかなと思ってる
やっぱ2Lの方を買った人が殆どなのかな？ >>138
いやいやレポしてくれよ。
2.0のギクシャクってほとんど例出てないんだぜ。
ディーラーがどの程度把握してるのかも、
明瞭になってないし。
ちなみにうちの2.0はギクシャクしてない。
心配御無用。 >>130
新東名ならアイサイト3でも
アクセル、ブレーキ、ハンドル操作
殆ど要らないが、いったい何キロで走るつもり？ >>138
2.0を2000キロはしらせまひたが全く感じませんが病院行ったほうがいーですか >>142
え？
アイサイトサンキューベリーマッチョは手放しでカーブ曲がれないでしょ？ >>133
マツダさんとホンダさんは、出し惜しみしないけど出した後に
「あ、やべぇ」ってなるパターンじゃん
てか、なんだよ煤が詰まるディーゼルとかシャフト折れる変速機ってｗ あ、行けるっぽいね。
でもやっぱ都会住みなんで0キロからのレーンキープがいいな 左折の歩行者待ち、右折の対向車待ちを追い越すのにいちいち指示器出さないと引き戻される。高速から降りたときに切るの忘れてたら アイサイトTA白線認識力が上がってるらしい？から、それはうらやましい >>146
マツダさんは出し惜しみしてないとも言えない。
全車速追従は未だに一部だけだし。アクセラではオプションですら30-100だけ。
ホンダさんはそもそも技術が著しく遅れてるので、出し惜しみしてないと言うより出し惜しみするほどのものがない。 2.0i-Sだけど低速域でギクシャク感じるわ。
スムーズに加速せず引っかかりある。
スバルのCVT特性とギリギリ言い聞かせられるレベルだけど。
ただ、試乗の時には感じなかったから個体差あるかも。 >>137
・エアコンを強くかけていると発生しやすい
・停止状態からの加速時に発生しやすい
・アクセルオフオン時のショックは別問題
・停止前の強いエンブレと抜けは別問題 犯人はﾜｯﾁｮｲW 7f5b-CZr6 [42.124.84.18] 30km/hくらいで回転数が落ちるだろ
スバルの低燃費対策だろうな
ギクシャクとは別問題だとおもう
Sモードでも出るのが腹立つが >>153
レポありがとう。
うちのでも再現できるか明日やってみるよ。 そもそもギクシャクとはCVT特有のジャダーのこと言ってんのか？
10年前くらい前のCVTホンダ車のそれとは全然違うと思うんだが インプスレも同じ話題出てるけどステップ変速をギクシャクと感じてるんじゃないか？って話やな
普通のCVTはわざわざCVTのメリット捨ててステップ変速なんかせんからな 2lターボ以外のスバル車って全てドン亀だよね。
NAに至っては加速で軽のN ONEに負ける始末。 これがギクシャクのこと？
エンジン回転数が1500rpmぐらいの低速からの加速では、時折CVTが僅かにためらうような癖を見せるのも違いだろうか。
もっとも、1.6リッターエンジン車の別の個体では発進、減速ともスムーズだったので、単なる走り込みの差かもしれない。
ECUが変な学習してるのが原因かね 今週末にハンコ押して、9月上半期決算の値引きには間に合うかな >>161
スバルは燃費を良くしたくて効率の良いCVTを開発したんだろうけど
ここまでCVTの特性をスポイルしてステップ変速とかリニアな加速感にこだわるなら6ATでも良かったよな >>140
200チョイは無理
最廉価モデルで税込み215万
スバルは純正以外のナビ、ETC、ドラレコはアイサイトの保証の関係でNG
結局260万以下は無理
さらに最廉価は安全装備制限されるという。。 上の自動車評論家も試乗レビュー見ると
1.6のギクシャクを指摘してるね
やっぱり神経質な人の思い込みではなく
事実ぽい LEDヘッドライト使用のVX乗っている人に質問です。
ステアリング連動ヘッドランプは30km/h未満だけでなく、３０km/h以上の
ハイビーム状態でもステアリング連動していますか? >>168
まじっすか？
1番安いので込み260万出すなら、あと少しでCHR買えるじゃん
っか、普通にプリウスが買えるし
最近NDロードスター買ったけど、マツダと同じでスバルも総額で盛り盛りするんか
NDも車両300万が総額360万とか大したもの着けてないのに跳ね上がったけど(これは結構ムカついたが、これしかないから諦めた)
逆に30プリウスは総額330万が240万とかアホみたいな値引きしてくれた
CHRも出て結構経つから下手したXVより安くなるかも
恐るべしスバルだな >>173
まぁトヨタこそオプション商法だけどね
そんなもん付いてないんか。。ってのが多いし
C-HRはリア居住空間が狂気地味てるし個人的にはナッシ
まぁ燃費重視ならスバルをまず選択肢に入れないわな
ロドスタは車両値引きから何から全て独占ゆえ全然引かない >>168
え？ 社外品のナビ載せちゃダメなの？ アイサイトが効かなくなる？？？ >>169
＞やっぱり神経質な人の思い込みではなく
2.0に関しては思い込みで
＞事実ぽい
嘘ぽい 他社のCVTからの乗り換えだったらギクシャクと思っても仕方ない >>173
ロードスター乗りということなら、1人か2人乗ればよいとなると、XVは必要ないね >>177
社外ナビでも大丈夫だよ
ドアにセンサーあるから下手に弄って誤作動を起こす可能性があるので純正以外は推奨しないってだけ
これはプリウスも同じ 社外品ナビとドアの気圧センサーなんて関係ねぇだろ
ドアはスピーカー交換とかデットニング 安全装備が割と標準で付いてるのがスバル
他はここもOPだったりするし チョイ乗りがほとんどの人はオイルメンテどうしてるかな?
一回あたりの平均で3km強
平日は一日の平均で10km
市街地でstop-goが多いシビアコンディション
休日は片道30km以上走ったり高速走ったりをたまに
今までは期間で交換してた >>168
XVのくせに高すぎだろ。
プリウスα買った方がずっと良いんじゃね？
燃費も加速もプリウスの方がはるかに良いし。 >>184
メーカーの1年1万km交換はかなりのマージンとってる
気になるならシビアコンディションの半年5000Kmで交換すれば十分 さすがにプリウスとは競合しないわw
燃費求めるなら最初からADWのスバルは選ばない 多分スバル営業も「プリウスが良いならプリウス買えば」としか言わんな もちろんプリウスかCHR買うわ
200万程度ならXVも良いかと思ったけど260万で1.6の普通の車、しかもスバルなんて絶対無理やわ
お前らどんなけ金持ち過ぎやねん CHRなんかXV以上にOPモリモリで大変な事になるけどな >>190
まあまあ、いいからトヨタのディーラー行っといで。
きっとここより、優しく話聞いてくれるよ。 スバルXV & インプレッサ・スポーツを「流れるウインカー」仕様に！（Auto Messe Web） - 【自動車パーツ・用品】ニュース - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20170823-10271078-carview/ CHRもプリウスも新車なら300行くと思うんですがそれは >>194
前期型のGP系対応なんですね
現行型のインプレッサ＆XVって
今のところ社外パーツあまり出てない気がする
アイサイトの縛りとかがあるからかな
でもレヴォーグは社外パーツ豊富だよなあわ
CHRとかは分厚いカスタマイズ本も出版されてるのにね 激狭でレーンキープもなくパワーシートもつけられない車の方がいいのか CHRはあまり興味が無いのとネットや雑誌でCHRとの比較は腐るほど出てくるからウンザリで、VWゴルフとかボルボとかその辺りの比較を聞きたい。 >>196
単純にオーナーも少ないし開発後回しにされてるだけでしょ #190は、予算でしか車種選びできない人なんじゃないの。
トヨタ車を選ぶ人たちは、予算ありきで、予算に合致するトヨタ車を選ぶのが優先で、
機能とか、面白さは二の次。。。っていうのが定番。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
