【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.205【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロムチューンしてハイオク仕様にしたらパワー感や燃費的に2.0Lクラスになるんじゃね？ 俺もやろうとしてるけど中古2.0gのECUチューン廃屋仕様が最強では >>885
すまん
一応セカンドで軽があるから
遠出なんかはレンタカーでミニバン借りればなんとかなるかな？って感じです。
アクセラと比べるとパーツの豊富さがロードスターにはあるしね。
車は好きなのは変わらない。スポーツなジャンルのいろんな車に乗ってみたいね
駆動方式、ターボ、ATMTは問わず排気量は2L以下ぐらいで 大きさが必要な時にレンタカーっていうのも選択肢のひとつだわな インプレッサスポーツとアクセラスポーツの違いを教えてください。
遮音性、加速、パワー、揺れ、ハンドリングでの特徴や違いを教えて頂きたいです。 >>891
NVHはインプレッサの優勢と思っていい。
俺は15XD乗ってるけど正直言ってNVHは褒められたもんじゃない。ロードノイズが盛大で、静かな路面では風切り音が耳につく。
後席居住性もインプレッサに軍配が上がる。
加速はNAなら大差ない。
俺は試乗して運転が楽しかったアクセラに決めたが内装異音以外に不満はない。 >>892
ありがとう
その意見を参考にして試乗してみるね 最低地上高の差も大きいような。
地域や用途によって高い方が良かったり、低い方が良かったりするからどっち良いとは言えないものだけど。 >>896
実際にインプレッサは乗ってみたが重心が低くて安定してる
けど、乗り降りが不便で実用性からは離れているね。 >>893
BOSE等のオプション選択の敷居が低いのはアクセラだった >>897
アクセラより乗り降りキツいの？
初代から現行アクセラに買い替えてから更に乗り降りキツいなーと思ってんだけど。 >>888
それならロードスターはアリかもね。
セカンドカーがあっても、アクセラとロドスタでは実用性に大きな隔たりがあると思うけど、だからこその部分をロドスタは持ってるしね。 >>891
両車に試乗しただけでどちらも購入してない俺の感想。
インプ（試乗車2.0i-S、AWD）
・うるさい、ハンドリングがクイック過ぎて直進安定性にドッシリ感が無い。
・後席広い、荷室のフック等使い勝手が良さそう。
アクセラ（試乗車1.5ガソリンPA,FF)
・ALH最高、ハンドリングがしなやかで俺好み。
・後席狭い、荷室の使い勝手が悪そう。
乗り心地関係はタイヤサイズと駆動方式の違いなだけかもしれん。 >>900
888です。
ありがとう。
なんかこの車ならでは！ってのが昔から乗り継いでる車に求めてたのはあるよ。
今度出るシビックもいいけど、真新しい所もないし速くなったアクセラとしか思えないしね。
アクセラも次期モデルは新しいエンジンらしいからそれはそれで気になるけど、正直オープンFRなロードスター程の乗り換えインパクトは無さそう。 アクセラからの乗り換えならNDは順当かもね
そうじゃなければBRZ/86行きたいな俺なら
水平対向FRなんて珍車は二度と現れないと思うので >>895
自分も内装異音以外には何の不満もないのですが
ディーラーで直してもらえましたか？ >>902
次のアクセラは全てが新エンジンではなく、地域の特性によって仕向地ごとに今まで通りのものと新エンジンを設定していく
SKYACTIV-Xが設定される仕向地では、最初のうちは最上位グレードになる予定なのでそれなりの価格を覚悟しておいてね
お安くというなら、エンジンそのままでプラットホームと見た目が変わったグレードになる あのロータリーエンジンで発電させながら走るレンジエクステンダーREなら燃費が飛躍的に上がるんだろーな。 >>903
水平対向は過去に乗ってて、FRとまで行かないけど後輪駆動寄りの四駆は乗ってた。
たしかに今後出無さそうだけど構造的にビックボア、ショートストロークって時点で燃費が悪い印象しかない。まあ今時のはそうでもないんだろうけど。
180センチ超えの自分にはクーペボディはきついかなと。ロードスターも似たようなもんだが
>>905
たしかに現行のXDみたくトップグレード扱いだろうね。
安全装備に新機能、ボディも変わって魅力はあるだろうけど基本のパッケージは変わらないんだよね。
アクセラはいい車ではある。でも少し未練も残してしまう。その余力を残してる方がいいともあるんだが…
基本通勤で使うとなるとシンプルな車でいいやってなるし。
ちなみに二輪は家族から禁止された… >>907
あ、ごめん
ガソリンエンジンの話だった
まあDについては、NSSの搭載とかと同じレベルのアップデートで根本的な構造が変わってるわけじゃないから、ほとんど現行と同じなんだけどね
DのGEN2はもう少しあとだね、本当に出るかどうかはわからないけどw 次のモデルチェンジと全車FRってのは一緒じゃ無いの？ アクセラがFRになっても何もいいことないでしょ
コスト的にも走行安定性的にもデメリットしかない
魂動デザインのボンネットの長さに理由が生まれるのがFR化唯一のメリットか >>910
全車FRなんてどっかの飛ばしか妄想記事でしょ
アテンザなどのフラッグシップになるようなモデルでは一部のグレードでFR化したいという希望を拡大解釈したアホ情報だよ
FR化はアテンザの上位グレードと出すつもりでやってるRX-9とか言われてるロータリーモデルだけ >>909
Ｄはまずマイルドハイブリッドを期待したいな。 ディーゼルに添加剤使ってる人いる？
fuel1とか気になってる 精密制御の現代ディーゼルに余計な混ぜもんして壊すのやめて
車って大抵自称メカに詳しい人がいじり壊すんだよ
うちの親父もそんな風に快調だったホンダのエンジンに添加剤ぶち込んで壊してた
ぜひノーマルで乗ってください アクセラには信号待ちでの先行車発進お知らせ機能はありますか？ >>917
なるほど
これくらいはソフトでなんとかなるんだからつけて欲しいね >>905
そこまでの情報って何に書いてあったっけ？ >>918
前の車の動きくらい見とけよ。寝てんのか？ >>920
信号待ちが長いところだとメールを返したりスマホやオーディオの操作するだろ。先行車が発進したと勘違いして反射的に脇見発進することも無くなるわけだしな。
実際にあったらチョー便利だぞ >>921
前見とけよ
スマホなんか弄ってんなよな 明日アクセラセダン納車なんですがこれはやっておいた方がいいっていう
設定とかありますか？ >>926
レーンキープと自動ブレーキの設定かな
警告のタイミングがおかしいとか某雑誌で叩かれてたけどマツコネで設定できる。
ナビ等の設定はディーラーがやってくれていた。 >>923
これくらいの機能くらいつけとけや
あ、技術がないのか(爆笑) インプの方が親切だよねえ
アクセラは客層も悪いし。MAZDAのイメージは所詮こんなもんだと認識される >>932
持ってるし車も所有しているから
停止中はスマホ触ってもいいことすら知らないお前が免許とったら？＾＾ 便利になりすぎるのも問題だよな。こんなモンスターが生まれてしまうのだから。 >>934
単発おつ
モンスターはお前
先行車発進お知らせ機能をつけて欲しいと書き込んだだけで運転に集中しろだの停止中ですらスマホ触るなだの人格攻撃
よっぽっどコンプレックスで痛いとこ突かれたからこんな書き込みしてきたんだろうな >>933
スマホを操作するのは大丈夫だけど注視するのは違法なことも知らないなら返納しなよ
スバヲタインポID:Gs7LBaEBdくん MAZDAの安全支援運転システムは後続車を配慮しない急ブレーキ、ワンブレーキだからね
細かいとこまでは調整できないのかしようとしないのか
アクセラはいい車だけどMAZDAユーザーの質が悪い
急に成長したメーカーだから仕方がないのかもだけど。そこさえクリアしたらインプ超えも夢ではないな >>936
注視www
結局スマホを触っていいってことだよね！認めなよ
馬鹿過ぎ >>936
信号停止中は触ってもいいよ
てか、停止中は触っていい
だからこそ先行車発進通知はスタンダードだろ。トヨタにしろスバルにしろ導入している。これに対してはどうお考え？
これからMAZDAが導入した場合のことも踏まえて答えて欲しいな。君の主観でいいからさ >>939
スマホ触ろうがなんだろうが勝手にしてくれて構わないと思うよ。
後続車というか、他者に迷惑掛けなければ好きにすれば良いんじゃない？
トヨタでもスバルでもそーゆーセンシング機能を盛り込んでいたとして、それがスマホをいじっていいという解釈になるのか？
トヨタでもスバルでも、運転支援技術であっても運転者がちゃんと前を見ていなさいってなってると思うけどな〜。 >>938
第七十一条五項の５自動車又は原動機付自転車（以下この号において「自動車等」という。）を運転する場合におい ては、
当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置その他の無線通話装置（その 全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれをも行うことができないものに限る。）
を通話（傷病者の 救護又は公共の安全の維持のため当該自動車等の走行中に緊急やむを得ずに行うものを除く。）のために使用し、
又は当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと
返信待ってるね♡ >>939
マツダが導入しようと知ったことかよ
決してスマホの為の機能では無いだろ
なぜ別人に成りすましてまでスマホ使用を擁護するのかな？ ん？？？
法律上、信号待ちの停止中はスマホ触ってもいいのだが
もういいわ、おれが悪かったな。
これで心置きなくレボーグ買える
知り合いがインプレッサ、レボーグ持ってるし、アクセラに関してはインテリアとディーゼルの加速、ディーゼルクラスのシートは好きで(ナビの液晶画面サイズには不満)アクセラに決めかけてたのに
知人と被っちゃうけど、やっぱ長年の実績のあるSUBARU、レボーグにするわ…
疑問と要望書いただけなのにここまで横暴な態度を取られるとは
ほんと不愉快。 どうでもいいけどなぜ導入しないの？
論点ずらしてるけどそこには答えないよね 走行中でなければ注視していても問題ない
調べれば直ぐに分かること
942でも書いてある通り、停止している時はスマホを触っても問題ないよ 先行車発進お知らせはCX-5には付いてるよ。ACC中のみだけど。
トヨタもTSS Pでなくなった。
石橋叩いて壊すあのトヨタがやめるくらいだから誤動作でもあったんかいな。 停止中にも周囲の状況は刻一刻と変化するから、アラーム鳴ったから発進とか俺には無理。
百歩譲って死角に幼児はいないとしても、犬猫はいるかもしれないし、ミラーで二輪車のハンドルひっかけるかもしれない。
停止中は法律で許されているが、発進時に周囲の安全を確認する義務を忘れてないかい？ 確かに停止中の操作自体はいいよ。
ただ、操作に夢中で他車の発進に気付けないアホは
もっと運転に集中しろってな。
車は便利な道具だ、その反面簡単に人を殺せる凶器でもある。わかるか？
自分で書いてるじゃん。先行車が発進したと勘違いしての誤発進ってな。屁理屈はいいから、運転に集中しろ。 こういう運転の基本の基もわからん奴がマツダ車に興味を持つようになったか。
良いんだか悪いんだか。
スマホやナビがなかった時代から、ラジオやカーステレオの操作に気を取られて
後ろの車に発車を促され（警音器を使ったらこれも違反だが･･･）
慌てて発進して事故、ってのは結構あっただろ。 アクセラはには乗ってないけどそんなセンサー着いて無くたって外付けセンサーがプッて警告音発信してくれるから良いだろw
たまに作動しない状況でもスマホ見てる…ウトウトしてる…状態なら自発的に気がつくまで止まってて何か問題ある？ >>952
迷惑だからクラクションで叩き起こすだけだ 端に寄せて停まってる停車と、信号待ちや渋滞で止まってる停車が法律上同じ扱いなのがおかしいんだよね。 >>945
聞く相手を間違えてるからじゃないの？
マツダに聞けば？
こんなトコで聞いたって、誰も分からないだろうに。 アクセラのディーゼル試乗したけどめっちゃパワーあっていいな。けどちょっとフロントヘビーでカーブで曲がりきれない感じ。
1.5はディーゼルより軽くてスイスイ曲がるけど、ちょっとパワー不足でもっさりだな。
インプレッサも乗ったけど、クソかったるい車だな。AWDの車ってみんなこんな曲がらないし重苦しい乗り心地なの？
やっぱり2LくらいのガソリンがいいのでSKYACTIV-Xが出たら買うわ。 15dの高速燃費はどんなものでしょうか？
トラックの後ろでゆっくりと走ります >>957
15XDやっぱパワー足りなく感じるか
ちなみに現車何乗ってるよ
それにもよるよな >>959
めっちゃいいよ。
100ｋｍ/ｈキープなら22ｋｍ/ｌくらいかな。 こないだの日曜の昼頃、近所のマクドにアクセラ止まってて、すんげー笑った
(＞ｍ＜)プーーーッ
健康や味覚よりもハリボテ優先かよって
本末転倒も良い所やろｗ
飯屋なら、さと・ビッグボーイあたり
ハンバーガーはモス
コーヒーはドトール
ギリギリ食えるのはそこまでで、それより下は普通負け組しか行かんやろｗ
日東駒専より下が負け組しか行かないのと一緒やんか
プチセレブの俺は言うまでもないが、俺の知り合いのごく平均的な人間でさえ、専修大学卒業してそこそこの企業行ってちゃんとした仕事して、そこそこの物食ってるのにｗ
日東駒専より下の大学行ってパチ屋の管理職とかブスやブサメンの気休めみたいなアパレルやクリニックの仕事で頑張るような奴等が、アクセラ乗るんか？
(＞ｍ＜)プーーーッ
安いバーガーや100円コーヒーやインスタントラーメンばっか食って服や車で他人の目を誤魔化すようなハリボテ暮らししてるから、脳みそに栄養が足りなくなって人間的に成長しないんやろ
だからメーカーの詐欺みたいな戦略に釣られてアクセラみたいな不細工顔の車に喜んで乗る羽目になるんじゃねーか？
(＞ｍ＜)プーーーッ
めっさ笑えるｗ
すんげー笑えるｗ
腹痛−なー
ヾ(≧▽≦) ノ アハハハハハハ >>963
スライドドアがカタカタ言うラフェスタを大事に乗ってあげたまえ。 >>944
やっすいプライドというか、、。
そんな捨て台詞まで書いてまあ。
黙って好きなクルマに乗れば良いじゃん。
レヴォーグ良いクルマだし、良いんじゃないの？ >>963
なんだ、また釣りに来たの？
それともまた釣られに来たの？
せいぜいまた楽しませてくれよ〜。 >>967
どっかの雑誌記事中の役員インタビューににそれっぽい事書いてあったな >>967
公式発表以外はなんであろうと確実なものではないんだから、信じるか信じないかは自由に決めればいいんじゃね？
俺が確認したソースなどは言えないけど、書いた内容の一部などはいろんなところでバラバラと情報として出てきてる SKYACTIV-Xの市場導入は2019年を予定している。そのときに、現行のSKYACTIV-G、Dが、Xに切り替わるわけではない。
現行のSKYACTIV-GもDも、高い競争力を持つし、それは2年後の19年も同様だと予想できる。
藤原専務は、「現行SKYACTIV-GとDはアップグレードをして、Xとともにマツダのパワートレーンのラインアップを構成する」と発表した。
https://motor-fan.jp/tech/10000712 >>969
＞俺が確認したソースなどは言えないけど
＞俺が確認したソースなどは言えないけど
＞俺が確認したソースなどは言えないけど CVTの車なんて死んでも乗りたくないけど
あれ、ヌバルにはCVTしかないんだっけ >>971
車が寺に届いているけど、社外パーツのせいで納車が遅れているんだが、フロントはエンブレムのすぐ右側で結構気になるかも。
サイドはミラー下だから目立たないけど。
あ、使い勝手は知らないです。 >>974
気になるって何が？
カメラが丸見えとかそんな感じなのか？ >>975
丸見えですね。
カメラが目に付く事と、利便性が釣り合うかどうかは納車されてから判断かなぁ。 >>973
そーゆー事を書き込むからアクセラオーナーは〜って言われるんじゃないの？
スバルに限らずCVTのクルマは多々あると思うけど、明言してるんだからCVT車に乗る位なら死んでくれよ？
CVT車であれば人のクルマにも乗せてもらうなよ？相手に失礼だから。 >>960
957さんのいう15ってのはスカイアクティブGの事じゃないかい？ >>926
オートライトの設定
デフォだと日没過ぎてやっとこさスモール点灯するくらい。マツコネ設定で一番早くしてもスモール点灯の段階踏むし、点灯は遅い(感じ方なので個人差あり)
ディーラーで診断器繋いで「日本以外」設定で、スモール点かずライト点灯するよ。
詳しくはhttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/580787/car/2011553/3727677/note.aspx >>980
コーディングでやってたけど、Dでもできたのね
情報ありがとう >>980
レスありがとう！
先ほどアクセラ初ドライブ終えて無事に帰宅しました。まだ当然夜は走ったこと無いのですがしっくり来なかったらディーラー行ってみます >>968
>>970
サンクス
雑誌も気になるから探してみようかな 安心しろ部外者から見たら変わらん誤差範囲だw
それよりもスカイアクティブのコンセプト上レイアウト優先で仕方ないのは分かるがフロント長過ぎのが萎える
リアがある分セダンはそんなに気にならないけど >>973
スバルのcvtはチェーン式で滑らないらしいが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
