【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.205【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>721
コーティングはしとくと汚れの落ち易さが違うよ。こびりつきにくくなるというか。
汚れは割と目立つけど、洗車キズはそこまで目立たないと思う。
ピカピカにするとウットリするような色だから、洗車のし甲斐はあるよw >>722
モチベ上がる情報ありがとう！
ディーラーオプションのコーティングお願いしてるんだけど…みんなは社外でコーティングしてるのかな？ どうやらグレートマジンガー流行っているようだな！ﾌﾌﾌ... >>723
俺のマシグレはダイヤモンドキーパーで、水洗い吹き上げしっかりのみでもツルテカよ BOSEつけたんだけど音漏れどうなんやろ…
それなりの音量で聞きたいんだけど音が漏れてるとなると… アクセラ借りたけど、夜に信号で止まった時、後続車のライトの光が霞んでたなあ >>729
でも、最近のヘッドホン技術の応用でさ、外部から音をヘッドホンに取り込んで運転した方が、安全な気もしてるのよね。 >>732
それだと音はわかってもどこから聞こえたのか方向がわからないでしょ。 １５Ｓ、エンジン音がいいよね。
遮音するより、エンジンルームから音を引き込みたいぐらいやわ。 2.2Dのi-eLOOP搭載車なんだけど、バッテリーの補充電した後はバッテリー交換の時みたいに再学習とかしないといけない？ >>739
一度だけ補充電したけどそのまま運用中
今のところ不具合はない >>739
補充なら問題ないでしょ
交換時は完全に外してしまう方諸々再学習が必要なだけだから、補充なら電源供給はされてるから問題ないと思うけど >>742
>>739が気にしてるのは，システムが把握しているSOC（充電状態）と実際のSOCが食い違わないか，あるいは食い違ったら問題が出るかってとこじゃないかな。 >>738
いや、うるさいだけで全然進まないって感じだけどな俺は。だから20Sにした。 >>743
そそ。
ただ、システムの認識してるSOCより実際のSOCは増える筈だから、大丈夫そうな気はするんだけどね。
逆だと、システムはまだバッテリー状態は良好と判断してるのに、実際は死にかけてるとかなってまずそうだけど。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない q 0-100が数秒速いからって目的地に早く着くわけじゃないからなー バイク乗ってた頃信号ダッシュ3秒くらいで100km/h以上出したら捕まったわw
あの頃はアホやった。 0-100が2秒台のバイク持ってるから、加速はどうでもいいや
排気量も変わらないのがあれだけど 0-100が2秒台ってどんな加速するの？
車だと速い車はシートに押し付けられるとか言うけど >>753
気がつくと涙が出てる
バイクなのにトラクションコントロール付いてるからフル加速しても怖くないし簡単だけど風圧含めて怖い １週間ぶりに乗ったら中にクモの巣張ってた。
どっから侵入したんかねー おかげさまで本日22XDPAシルバー契約しました。
今回デミオ・アクセラ・CX-3ディーゼルレンタカーを複数回試し、
新型CX-5やレヴォーグに至るまで乗ってみたものですが、
レヴォーグは期待と裏腹に走行感が良くなく、むしろ走りの質感では
ディーラー試乗のインプレッサの方がはるかに素晴らしかった。
ということで最終的にはアクセラとインプレッサの一騎打ちに
スバルのディーラーは担当も知識豊富で値引きも頑張って頂き
大いに悩んだのですが、
なじみのマツダ店で「20万引いたら即決」と言ってみたところ
本当に一発で持ってきたので、担当の熱意に押された形となりました。 予算140万で魂動初期の四万キロ前後の中古買うか残価設定で新車買うの、どちらがいいですか？中古買うとある程度でまた買い直さないといけないからまたお金がーってディーラーマンに言われたんだけどそんな壊れるものですか？ 電子デバイス満載の現行の方が保証切れる5年後に買い換えなきゃならんような気がする。
デザインに惹かれているだけなら中古でもいいかも。 その2秒台のリッターバイクをぶっちぎるテスラのLudicrousモードって… >>758
壊れないなんてのは言えないけどそこだけ直すなら修理代もそんなにはかからない
但しやっぱりヘタってくるからそれをリフレッシュしたいなら結構する
中古は一応自分ものになるから後は好きなように出来るが残価設定は自分のものにならなくて期限が来たら残りを払うか返却か新しい残価設定で買い換えるか、いずれにしてもその金額だけでは自分のものにならない
自分が何を優先したいかよく考えたらどっちが良いか見えて来るんじゃない？ >>759
>>761
お返事ありがとうございます。
残価設定でも後々完済するつもりです。
中古か残価設定かよく考えたいと思いますm(_ _)m >>762
ちなみに残価設定の場合，具体的にはどうやって完済する予定？
最終回に一括？ 残価設定の金利も考えた方が良いよな
外車とかよくやってる金利0%とかなら積極的に利用して使えるお金を投資で増やして…って事も可能だけど、標準的な3%弱だとちょっと微妙…残価設定は元金大きい計算になるから金利で取られる分も大きくなる
買取る予定ならお勧めはしないなぁ >>764
>残価設定は元金大きい計算になる
だよね。
例えば300万のクルマを残価100万に設定してローン組むと，なんとなく200万の借金で済んだみたいな感覚になりがちだけど，あくまで元金は300万なんだよね。
頭金を払う通常ローンより利率は低くても，実際に払う利息の額は高かったりする。 >>758
急ぐ必要がなきゃもうちょっと金貯める
あとは金利低い地銀のローンじゃ駄目なのか >>766
もうすぐ二人目の子供が産まれる予定で、今は車検が近い二世代前のワゴンRなのでできれば早く普通車に乗り換えたいのです。 ふたり目のお子さんが生まれるのにわざわざ狭いマツダ車選ばなくてもいいんじゃないかと…
フリードとかシエンタの方が奥さんも使いやすくて喜ぶのでは
アクセラの低い後席に据えたチャイルドシートに毎回よっこらしょと載せるのは正直大変じゃないかと思う >>767
その状況でなぜにアクセラ？
いわゆるファミリーカーにしとけば？
アクセラは良いクルマだけどさ 子供が生まれることでスポーツカーからアクセラにするのはわかるけど、ワゴンRからアクセラはなかなかの宗旨変えだね。
歓迎するけどね。 家族4人でマツダ車ならサイズ的にはCX-5からでしょ
オムツ替えるのも難儀するぞ うち子供二人いるけどおむつはあんまり困らないね だいたい商業施設に専用の場所あるし
毎回子供のせるのもスライドドアなら楽なのにとは思うけどそこまで辛くはない
問題はチャイルドシートが背後にあると適切なドライビングポジションがとれずに窮屈なことだけかな オムツ替えはパンツタイプならハッチなりトランクなり開けて立たせればなんとかなるよ。
アクセラセダンとスライドドア軽の二台持ちだから圧倒的に軽の利用率が高いけど。 周りにBセグやゴルフで子育てしてる人がいるから次もアクセラでいいかと思ってたけどやっぱり辛いこともあるんだな
どうせ妥協するなら欲しくもないSUVよりミニバンの方がいいや 俺は反対向き設置乗せたらベビーシート乗せたら前席が使えなくなったから一歳過ぎて前向き設置のチャイルドシートになるまでアクセラに乗せなかったな
もう一台ミニバンあるから良かったんだけど 結局うちも俺が乗る運転席の後ろに3歳時のジュニアシート、嫁さんの乗る助手席後ろに9ヶ月の子の後ろ向きチャイルドシート乗せてるよ まあ嫁さんが身長150cmだから余裕あってよかったよ
アクセラ乗ってていうのもアレだけど子育てだけ考えたらミニバンがベターだよね スライドドアの最大のメリットはドアを勢いよく開けても隣の車にぶつからない事かと。
乗り降りは我慢すればいいけど人様に迷惑かけるリスクは避けたいからね。
言い聞かせても失敗するのが子供だし。 うちは子供一人だからアクセラ余裕だわ。
そもそも前車は先代ミニの3ドアだからラゲッジはアルトやミラ以外、しかも運転席フルバケだったから、それと比べたら天国。
3ドアだから後ろ向きベビーシートへの乗せ下ろしは反対側のドアから乗り込んで、抱っこして這い出さないといけなかったw まぁ、その大変さを帳消しにして余りあるくらい運転楽しい車だったけど。 シエンタやフリードこれで狭いと思うならノアボクシーあたりでいいんじゃない
スライドドアは育児中はなにかと便利だよ
俺は子供を乗せる機会が減ったからアクセラ選んだけどたまに4人で乗ると後席狭いな
ハッチやワゴンも二列目がセンターコンソール付きのキャプテンシートとかにならないもんかね
リクライニング出来るだけでもだいぶ違うんだけど危ないから無理なんだろうな 聞きわけのない男の子2人、チャイルドシートちゃんと使って
初代アクセラで問題なかったけどな。
走行中はベルトして動かないんだし。 チャイルドシートに載せる機会が多いなら素直に背の高い車にした方がいいわな
天井低いと大人にも子供にもストレスになるから
アクセラの値段でプレマシーやビアンテも買えるが今更予防安全装置がない車を新車で買いたくないだろうな ワゴンR乗っててスズキ店と付き合いがあるならソリオなんか良さそうだけどな
ソリオの5AGSハイブリッドなんかメカ的に見所多くて楽しそうだから俺が欲しいぞ スマホをUSBで繋ぐところ、アームレストの内側にあって、スマホを外に出したままだと閉まらないのが厄介だな >>785
ソリオとか乗り心地悪すぎてワロタw
あんなのに幼児乗せるとかないわ… 15のAWDだけリアスタビライザーがないのは何故だろうか >>790
AWDの関係でスペースがないとか
22XDはアテンザのリア足回りなど流用することでスタビつけるようにしたってさ 先日フロントアンダースポイラーをガリッたっけど、
アンダーガード貼ってたおかげで助かった。
転ばぬ先の杖大事。 アンダーガードって言われてエンジンルーム下を全面覆うアルミ製の板かと思った。グラベルラリーで装備するやつ。
そういえばバンパー下まで延びてるやつもあったなぁ。 アクセラでは見たことないけどリアのオムツみたいなグレーのカバーは、なんていうの？ >>788
それが、溝がないんですよ。
ググった写真だとあったんだけど、実車にはなくて
後期型ではデザイン変更になったんでしょうか >>799
グレードがわからないが、EPBの方はある >>799
もしEPB付き(22XD)なら、コンソールリッドのロック部分と一体になっているので、存在に気づいてない？ >>802
おー、こういうやつか
俺も付けてみようかな >>799
22XDの後期でEPBの場合の写真を撮ってみた
https://i.imgur.com/AGn5U6j.png
上方向が前でケーブルが後ろ方向に回してあるけど、この位置だとふた側に隙間があるのでちゃんと閉まるようになってる
写真撮って思ったけど、確かにわかりにくくて溝がないと勘違いしてしまいそうだね あ、そういう風に閉まるんですね。
納得しました。皆さんありがとうございました。 ありがとう
人生初の車購入はジェネレーション2を搭載したアクセラかツーリングアシストを導入したインプレッサで迷い中
とりあえず2018年発売のアクセラ次第 >>809
出るのは2019年だぞ
今年のモーターショーはプロトタイプのVISIONモデルで、詳細の情報が出るのは来年の今頃 え…？？？
マジ最悪…2018年と思ってたし！！！
今買ったら損した気分になるよな！！！！もう最悪やん知らんかったし
計画狂った >>811
噂で以前から出てたのでも、2018年度末なんだけどな
今時は年度末がいつかわからないやつって増えてるのか？ だいぶ前から2019年という話だったのに今更？
雪国の場合インプレッサはやめた方が良い、最低地上高的な意味で。 モデル末期という時期でもないんだが、なんか末期という感じなんだよな〜
もう手を加えないならEPBとか出し惜しみしなきゃ良かったのに アクセラからHCCIエンジン採用との噂もあるけどね
ロードマップ見る限り2017年に第2世代エンジンを発表、2018年11月頃に新型アクセラ発売、2019年3月までにアテンザにも採用して発売って所かな。 2018年まであと３ヶ月ちょっと。
すぐですな(^○^) >>819
先日発表となったロードマップの第二世代はすべて2019年から。
https://motor-fan.jp/tech/10000712
一発目がアクセラとなるとアテンザの立場が微妙。
とりあえず1.5世代で来年出すか、噂されるFR化の準備ができるまで、
マイナチェンジでしのぐか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
