【日産】2代目ノート Part39【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>765
そんなので買わないとか言ってたらどのメーカーの車も買えないし車乗れないぞ
メーカーよりいい販社、いい営業を見つけることだ 今日山走ってたら前にいた「わ」ナンバーのノートが前走車を無理やり抜きにかかってたけどトロくてわろた
1200NAで無茶しすぎ 楽しそうだね。そんな運転する人いくらでもいるんでない?と釣られてみる。 ティーダラティオはいいクルマだった。もう少し燃費が良ければもう一度中古車買うつもりだった。ノートは走りと乗り心地が劣るが燃費はいいのでまた10年は乗るつもり。その間にいいクルマ出たら考えるけどね。 メンテプロパックの点検に行って、担当だった営業の人とかいないとか普通かな? 営業にその日に点検行くと予約取り付けたのなら、当日居ないなら代わりの対応者を客に伝えたり、受付けに言付けするわな。
これはごく普通だろ。 >>773
普通対応したり予約云々なんてフロントの仕事やぞ
営業云々なんて関係無いし
行った時居たら挨拶に来るくらいや >>772
言われてみれば確かにそうだねw
しかも点検してもらうのは大体日曜とか休日だから、そりゃいねーかー そんなに担当と会いたいか?
予約も担当の携帯じゃなく店舗に直接電話するし、行っていたら挨拶する程度だわ >>775
大した成績も出せ無い人並みの営業だろ?そいうのって。
基本的にその手の営業とは関わって来てないな…今まで。 >>777
いや会いたいってわけではないんだけど、wうちは親の代から世話になってる人だから関係が
深いのかもしれない、点検の月になると必ずその人から「今月ですよ、何日にします?」
って電話が携帯にかかってはくるなぁ 初日産だけど>>780のような対応
前のDも同じ
点検以外で行くと担当がすっ飛んでくるくらいでどこのメーカーのDも同じだと思ってたわ
冷たいDもあるんだね >>780
わしも来たぞ。
16年登録の中古車をプリンス系?の中古車屋にて今年の6月に買った車。
中古車の担当営業から連絡(電話)が来た。 >>781
父親の代では生涯日産だったんで新車4台くらいのりついだからね
そりゃその息子に同じ対応しろ、ってのは無理だわ
>>782 リアの窓ガラスが汚れやすいんだけど、汚れをつきにくくする方法とかってある? 食洗機用洗剤でもかけておけばいいんじゃねえの
塗装も溶かすけど >>786
ハッチバック車は仕方ないからなー
リアゲートスポイラーを付ける
マッドフラップを付ける
どうぞ ルーフスポイラー付けたらかえって汚れが酷くなったよ
洗車機通してもリアガラスの上半分は綺麗にならないし
単にカッコだけのパーツ 昔のアルトワークスにあったような窓の下にスポイラー付けるのはどうだろ?
スポイラーとして本来の効果はほとんど期待できないが、
それくらいしか用途が考えられないパーツ。
ハッチバックでも少しノッチがあるだけで全然違う
昔乗ってたパルサー(N12とN14のどちらも5ドア)はほとんど汚れなかった、
だからリアワイパーは走り出すとき一回作動させるだけで、走行中は必要無かったし。 スマートルームミラーが付いてればリアウィンドウの汚れなんか気にならないと思うのだけれど、装着率が低い?
マイナー後にしか無いオプションだからかな? >>792
なんかきっかけとかあった?
自分もほかの点を含めて調子が変わることがよくある。 ただエアコン使わなくなったからだろ
燃費計は16.8kmで安定してるわ
夏だと11km台、、 年に数回しか雪降らない所に住んでるんだけど、タイヤチェーンだけでも買った方がいいかな?
休みの日にしか乗らないんだけど... >>782
「雪の日は乗らない」ってのが許される環境ならいいんでないの?通勤に車使わなかった時は
やっぱり年数えるほどしか降らない地域だからスタットレスとか買わなかったわ
今年は通勤に使ってて雪ふるとしゃれにならなくなるから、さすがにスタットレスにはきかえたけど >>797
んにゃ、わしのは無印Xなんでエコモードないわw
ちなみに下道短距離メイン 高速道路は月に多くみて150kmまで 雪が積もらなくても路面凍結の恐れがあるからスタッドレスに替えた方が良い abとかyhオリジナルの安スタッドレスでもいいですかね?
止まらんからダメ!とか言う人もいるんですが出向で来てる土地でたまーにかるーく積もる地域で一本1万円以上のやつ買えません、、 >>805
中身国内メーカーのOEMだから全然問題無いよ 自動後退PBはファルケンだっけ?
MADEinJAPANの刻印の確認を忘れないようにな。
理想は石橋の最新型だが、保険として冬タイヤ履いてる身には高すぎるし、
北海道特化だから凍結路にはめっぽう強いけど
たまに南岸低気圧でドカっと降る程度だとベタ雪だから
溝に雪が詰まってダメという話もあった。 この車のタイヤはディーラーじゃなくてカーショプで買う人が多いんだろうか 7万キロ走ってようやくエアコンフィルター交換したけど何これ。
取り付け位置悪くて面倒な上にねじ込まないと入らない構造。設計不良だろ。 フロアジャッキポイントも無いから毎回オイル交換は車載ジャッキでサイド上げてるし。ベルトの交換とプラグ交換も面倒だし、メンテナンス性悪いなこの車は。 スタッドレスの件ありがとうございます。
abは中身ファルケンと聞いて若干安心しましたw
12月に2回目の車検なんで今回はabに丸投げしようと思ってますのでその時に相談してみます 今日ジェームスのぞいたら、タイヤチェーンが全種1割引きだったから買いそうになったが、よく考えることにした。だからといってスタッドレスは高すぎるし...山の方にも行きたいしなあ >>812
若い頃はFRのノーマルタイヤでゴムチェーンだけもってスキー場に行っていた
動けなくなるまで走り後ろにチェーン巻いていたがフロントがノーマルなんで止まらない曲がらない
初めてスタッドレス買ったときはあまりに快適過ぎてビンボーでケチな昔の自分を祝ったわ >>812
お前の命の値段が安いんだったら別にいいけど、他の車を巻き込むなよ >>805
ネットで型遅れ国産スタッドレスのアルミセットが4本40000円ちょっと
量販店のオリジナルブランドより良いぞ >>810
まじ?フロアジャッキ使えないのは面倒だな
今年購入で初ウィンターシーズンなのでちょっとガッカリ >>795
高速走行かな あとできるだけ急発進、急加速は避けてる >>819
うちと同じかな。
困ったときの高速走行。 >>812
1度でもスタックして身動き取れなくなったり事故になったら多少の事をケチった事を後悔するんじゃない? >>808
この車というかどの車でも一緒じゃない?
ディーラーはタイヤ高いよ
店や地域にもよると思うがオレが買ったときはGSの方が安かった 事故のリスクデメリット考えてたらタイヤケチるのは本当に馬鹿だと思う
車の任意保険入らなくても運転出来るって言ってるのと変わらん >>824
10年程前にタイヤなんて消耗品で消しゴムと同じでゴムなんだからそこまで大きく乗り味なり制動距離は変わらん。
と、韓国製の馬鹿みたいに安いタイヤ履いたけど、唖然とした。
ロードノイズが半端ない上に全然止まらない。多少レベルじゃなく制動距離が半端じゃなく伸びた。
そして、終いには雨天時に先頭走ってブレーキかけたらスリップして交差点赤信号で突っ込んだ。
運良く車が来てなかったから事故らなかったが、速攻国産に変えた。
脚色とか無しにこれ実話な。 >>824
事故のリスクデメリット考えてたら運転すること自体が本当に馬鹿だと思うがなあ >>826
毎年交通事故による死者も多いしじゃあ今すぐ車を廃止しようか
すぐに日本自体が終わるけどな >>827
個人が負うリスクと社会が負うリスクを短絡的にごっちゃにする人って頭悪いんだろうなあ >>827
利便性や金や経済より何よりも人の生命が最も尊いなら、事故で年間数千人も死ぬ道具たる車を規制しないってのは甚だおかしな話だよな。
人間の生命倫理観なんてのは、いかにいい加減なのか良く分かる。
世の中車社会は当たり前で経済活動や利便性から欠く事が出来ないので、車が走るのが必然って固定概念が
もはや世の中まかり通ってるが、利便性や経済より大勢の人の命が優先されない訳だからな。 >>829
何よりも人の生命が最も尊いなら、自殺をなんとかする方が先じゃね?
事故の数倍多いぞ。 >>830
君、議論とか全く出来ない人でしょ。
自殺は金銭、病気、悲観、イジメなど不特定要因が複合的に絡まり結果として自殺の動機となる。
今回、利便性や経済の反面で明確に人の命を奪う物として確定している車に関して論じてるのに、何でいきなり自殺を持ち出すのか全くもって不明。 中国や東南アジアの安タイヤは低性能だが、国産ブランドでも海外生産の安タイヤはやはり低性能だ(BSネクストリー等)
タイヤとコンドームはMADE IN JAPANに限るよ 自宅警備員の俺に死角は無かったとでも言えばぽまえら満足か? 日本中探してやっと3人見つけた
>>834>>835>>836
ぽまえらのことだよ。 人の命が大事だってのは元気に活動してもらわないと困るという意味
自殺問題は難問
事故の方がいくらか簡単だが効果は小さい ぽまえらとか懐かしいな。
よーし!いっちゃうぞお前らーーー!!!!
ぬるぽぅぉあぉぉーー!!!! やっとデラからリコールの案内きた
いろいろ選べたけど、車検時に点検になったw
メンテパックの返金が一番多いからそうする客が多いとのこと
あまり数が多すぎるとこうなるわな 俺はリコール終わったけど返金の話もないけどなー。
地域によって違う? >>844
メンテパック会員で点検に合わせてやった? >新車購入時に1回目の車検が含まれている『サービスパック』に入っている
>ユーザーは、点検費用分を返却してくれるそうな。
これかな ID変わっちゃったけど俺その条件に合ってるよ。
7月に納車されたe-powerで5年のメンテプロパック入ってるから。 メンテプロパックって車検、12ヶ月点検、オイル交換やってる人には
安く付くの? >>849
メンテプロに入ってて、車検の時にリコール対応をやった場合、
車検の分が返金されるというだけだよ。今年の7月納車なら、
車検でも点検でもないんじゃないの? >>854
6カ月点検でも法定点検でも返金はあるって言ってたよ
ただ返金の額が違うから
いつに合わせるか選んでくれってことだった 時期的に11月に1年点検予定だった。
元々ここでメンテプロパックに入って1年点検を受けるつもりだったんだけど、リコールが来るとの事で点検先延ばしにしてた。
ディーラからリコール点検の案内がきたけど、1年点検がタダになるのかな?
前回実施したの点検は新車1ヶ月でこれはタダだったんだよね… >>857
7月の半年後は1月だと思うんだが、違う暦で生きてる人? >>853
nismo無印乗りだけどまぁまぁ走る
タイヤのおかげ?
もう少しパワー欲しいがCVTのくせにパワーかけると段付き変速で演出してくれる←意味があるのかは不明 >>858
毎回うちのディーラーはそうだけどな…。
日産からの赤いビニールのDMにも12月って書いてあるし。
それで一年点検は6月。 >>856
おれは日産本社からのリコール案内前にディーラーからリコール対応する旨の連絡があった
同じく11月が一年点検だったが取り敢えずメンプロを使った点検を行いあとで返金を受ける形になった
返金を受けるための書類とリコール関係の書類2枚にサインした >>858>>860
7月納車でも登録月が6月の場合もあるし
点検なんて1か月前後するのはよくあるよ >>853
ノーマルのSCノートは勿論、普通のコンパクトカーと比較してもキビキビ走ると思うよ
ただ、自分はMC前の1.2ニスモに試乗して、実際に購入したのはMC後だったけどMC後の方が乗り心地が硬いと思う
MC前の試乗車も800kmくらいしか走ってなかったから、試乗車が馴染んできてたってのもあんまないと思うし ディーラーから連絡こないので自分から電話して聞いた。来年の初回車検時にリコールをすれば車検代から点検費用が引かれるから3万くらい安くなるって。そんなもん?なんか騙されてない? >>865
そっか。ならリコールだけやってもらって車検はオートバックスとかに出した方が安く済む気がするな。 好きな方でいいと思うけど、逆に高くなったら後悔しそうw
うちはもう完全に日産の養分化してるんで
数万の差くらいどうでもいいって感じ 基本的に車自体には問題ないっていうスタンスだからね
即検査も可能だけど、車検のときにやれば3万値引きって感じ
メンテプロパック5年とかなら購入時のディーラーの値引き次第で最終的に6〜7万くらいまでに下がるね メンテプロパックの36だったかな?車検抜きのやつは返金あるの?
新車のときに入ったんだけど。 点検の代わりにリコール対応をすれば返金があるかもしれない
車検の時にやったら、ないな。 メンテプロパック返金よりバッテリー交換1回無料のが嬉しい 車検の時にリコール対応してもらえば車検代から三万引いてもらえるて認識でいいのか? 俺がDから説明を受けたのは
車検の受けなおし←数日かかる場合は代車の手当て
メンテプロパック費←全額返還
うちは来年2〜3月にメンテプロパックの定期点検なんだけど
そのときに車検の受けなおしを選択か今すぐ車検の受けなおしだった。
100万台以上だから混乱しないわけがない。 >>874
リコール内容が車検の作業とまるっきり同じならそうかもね。 うちはメンテパックであと6か月点検、12カ月点検、6カ月点検、車検が残ってて
2年後の車検と同時でおkだった
細かい部分は販売各社違うんだね 車検を一回でも受けてればリコール対象外じゃないのか? >>877
販社で一番ヤバいのが、契約しました金銭も受け取りました
でもクルマが工場から出ません、らしー。
現ユーザーの点検・車検はその次みたいだね。
数日前に西川ひろ人とかいう人から、お詫びの封書が来てたわ。 >>879
ヤバイと言うより普通に刑法に引っ掛かる
契約しました、金払いました、期日になっても物が来ません、簡単に言えば詐欺 >>880
刑法上の詐欺要件には該当はしない。
しかし民事の契約不履行。
契約に引渡し日があったり、無くても購入決済が完了しているのに、車両の引渡しが無いならば
合意内容の契約の履行をしないのだから著しく遅延するならそれこそ、損害賠償の責を日産は負う事になる。 最近冷えるようになって顕著になったんだが
朝エンジン冷えてる状態でエコモードオフだと
スーチャ効くか効かないかの1800rpmあたりできゅるるーみたいな音が鳴る
エンジン暖まるまでずっとで
エコモードオンにすると冷えてても鳴らなくなる
10月ころから出始めて温度低下とともにひどくなってきた
中古で買ってはじめての冬だからどんなもんかわからない
みんなのはこんな音する?
27年式2万kmだからまだまだボロくはないと思うんだけど >>882
特にそのような音は出ていませんね
オイルが硬くて回っていないとかだと怖いね >>882
最近その領域だとハンドルからゴロゴロ感が伝わる感じになった… ガソリンはエネオスとコスモではだいぶ違うね。
日産的にはどっちが相性がいいんだろう? >>883-885
レスありがとう
やっぱデラの担当者に相談して見てもらうわー 日産から一連の不祥事のお詫びの手紙キタ―(゚∀゚)―
今年購入の4年目じゃ何もないわな(´・ω・) 詫び手紙うちも来てたわ
昨日2回目の車検(民間)出したし多分関係ないだろうw >>890
自腹で整備したんだから幾らか返って来るっしょ。 しかし乗りやすいよな日産ノート
こんな車にこのお値段で乗れることに感謝しなくてはな >>891
点検のやり直しだけなのに、なんで返金が?
こういうコジキを相手しなければならない人って大変だなぁ 返金というか返品を要求してみては?
日産にNOという根拠はないのでは? >>893
ディーラーでリコールに関して説明受けたのか?
誤解する奴が居るから推測で書くなや。 推測じゃないか…
どーせ先走って案内なDMが来る前にディーラーに行って聞いた程度だろ?
情報が錯綜していた時期にわざわざ足を運ぶ一番迷惑な客な。 市販のワイパーゴムがなかったのでDへ行ったら
撥水加工までしてしまったw
まぁいいけど 会員なんで工賃タダだからABでワイパーゴム交換してもらったけどメチャメチャ手こずってたぞ。そんなに複雑な構造なのか?今までの車は自分で付け替えててサクッとなんの迷いもなく換えられたから不思議だった >>900
自分で交換したけど、全然特殊でもなく普通に交換したよ。
ただ、確かに成形が特殊なのか知らんが、この車のワイパーゴムはソフト99やガラコなどのワイパーゴム販売メーカーで何故か取り扱い無いのな。
カインズホーム、オートバックス、イエローハット全て対応品無し全滅で参った覚えがある。 オレが調べたときはホンダの一部車種と同じ成形のものだったと記憶してる
>902が言うようにネットで買うかブレード取扱店で発注するしかないな Amazonでゴムのみでもブレード込みでも買えるじゃん。
ブレード外すのが難しいの? PITWORKの買って合わないとか有り得ないだろうし… ディーラーに丸投げでいいじゃん
3000円くらいでしょ 走行中エンジンの回転数が1.25k以下だとエンジンから振動が出やすい。
入れてるガソリンが悪いんだろうか。 エンジン回転数が1.25kとは何の事か分からんが、3気筒はある程度の振動は仕方がない >>901
ん?普通にABで買って交換したよ純正でなく外品で。
銘柄はすまんが覚えてないわ
撥水加工されたワイパーゴムで少し高かったな
選択肢がなかったから仕方ないw
運転席側が異常に長く助手席側が極端に短い
なんでこんなしょーもないことするんかねもっと汎用性のある普通のでいいのに 助手席側300mm、運転席側650mmだから極端だよな 現行キューブは最近では珍しく両方とも500mmだな そいやこの車ってサイドミラー雨の日見えにくくない?
Z11に乗ってた時は一度も不便に思ったことがなかったんだけど
庇的な部分が浅いのか濡れて見えない
ガラコしとくか 普段の街乗りはエコモードでまったり走り
山道、高速はスーチャーモードでキビキビ走れる
シートいまいち身体にあわないのが残念なのと
ブレーキのエンブレがかかるような挙動あれさえなければ快適なのだが... スポーツモードはエンブレずっとかかってる、それに嫌な音がするときがあるから、長い下りにしか使わないな >>921
必要以上に、という意味で?
登坂とか追い越しとか、そういう時に強めに踏むぐらい
高速は使わないし んや、よく言うじゃない
たまにはガッツリ踏み込んで走ってエンジン内のススだのスラッジだの燃やしなさいって。
ノートも普通によく走る車なんだけど意識して踏まないとずーっと低回転で走れちゃうじゃん?
これって車にいいのか?ってなったわけ。
で、たまに高速の合流なんかで距離がある時ガッツリ踏んでるの。本気出したE12無印ノート
なかなかパワフルでビックリするぞ ロータリーエンジンの車乗っていた時は定期的にブン回していたけれどノートでは無いな
そもそもほぼ妻専用近所の買い物車だってのも有るし、そこまでナイーブなエンジンでもないだろ 長い上り坂とかね
回して負荷を掛ける
じいじばあばと同居か近所に住んでるなら定期的に車を交換して踏んで吹けを良くする 自分はたまに10〜20kmぐらいの距離を高速走行。
これやらないで街乗りばかりしているとパワーが落ちたり
燃費が落ちたりアクセルを踏んだ時のレスポンスが
悪くなることがある。 ノート購入検討中
スーパーチャージャー無しは高速でパワー不足感じますか? >>927
登り坂ではモロに感じる。
80から90kmの速度をキープして走る車。
そのかわり燃費はいい。 Dig-s付きの高速追い越し時の100から120km/hまでの加速は
追突されて廃車にした前車のフィールダーHVより鋭いぞ
ソース俺 >>927
とにかく高速道路をぶっ飛ばしたいならスーチャー付きにすればいいけど普通に走る分には無しでも問題ないよ
斜度のある登りは確かにちょっとしんどい
スポーツモードという名のオーバードライブぽちれば少しは登る 高速使うならスーチャの加速感を知らないなんて
もったいないと思うよ
>>929
ついてこれる車ほぼないよね スーチャ付きなら、碓氷の上りで下手くそが運転するスカイラインを置き去りに出来るレベル >>927
普段何人載せる?
しょっちゅう4人とか乗せるならスーチャかepowerやね。 スーチャってエコモードをオンにしてると作動しない?もしかして *特に加速が必要な場合は、アクセルを深く踏み込むとスーパーチャージャーを作動させることができます。 メカニカルスーパーチャージャーは低中回転に強い過給機ではないのか? 雪国でスパチャ付き乗ってる奴おる?e-4wdなくても動けるのかな >>940
生活圏に急坂が無ければOK
ただ発進時はたまにイラッとする
4WDに慣れていてSC位のパワーが欲しいなら
他車の4WDの方が良い >>929
アクアのメカにワゴンボディだから、非力っちゃ非力よね。高速走行だとノートよりうるさい。 マツダも撤退したe-4WD、コスト安以外は何のメリットもなく不評なので、さすがの日産も次期は廃止するらしいね しかしe-Powerに4WDを設定する場合e-4WDしか選択肢ないだろ
糞重いプロペラシャフトつけて前から駆動するなんてありえない。 後ろにもモーターつければいいじゃん?
って思ったけどe-4WDなら既についてるんじゃw
バッテリ外して電線引っ張るだけで良さそうな気もするんだが フィットスレが伸びてるのは後期ハイブリッド乗りが、ガソリン車や前期中期のフィットを馬鹿にして仲間割れしてるから シートリフターとチルトステアリングは付いてるのに何でテレスコピック付いてないの?? 日産はテレスコピックに消極的だね
もうちょっといい車種でも付いてない 日産はテストドライバーの手が長いんやろと勝手に思ってる >955
オレ手長短足
この車は手で合わせると足が詰まる
足で合わせると手が遠くなる
オレでもこうなるのに
テストドライバーはどんだけ手が長いのか短足なのか?
それとも寝そべって運転するのがデフォ? 外国向けに作っているからね。日本向けはそのオマケ。 そろそろセレナにすっかなと思ったけど、レビューがケチョンケチョンに悪いの見て思いとどまった。
さぁどうするかな。 >>961
セレナは表面はエレキ満載になったかもしれんが
中身はここ2モデル殆ど変わっていないね オイル交換てシビアコンディションでなければ年に1回でいいの?
ちょっと長いようなきがするけど大丈夫なの? >>964
メーカーはそれでいいと書いてるからなぁ
年一か15,000km到達のどちらか早い方と
まぁ俺は精神的リフレッシュも兼ねて7000km目安で交換してる。車には早過ぎかも知れんがとにかく俺の気分はよくなるw e-powerは早く欧米、中国でも売り始めるべきでは >>966
そのくらいでいいんだ、自分はメンテプロパックでディーラーにまかせてるんだけど、5000キロ
毎に交換されてるわ >>967
北米、中国市場に即投入できない仕様の壁があるんだろうかね?
ドアビームや防錆塗装は日本より北米の方が基準が厳しく、同じ車両を売るというのはダメというのはよく知られているけど、シリーズ式ハイブリッド車の場合でも北米や中国でより厳しい基準に対応させる必要があるとか… 彼らの電化の目的はモーターを載せることではなくて
燃焼エンジン追放して排気ガス、大気汚染をなくすること
EVはもとより30キロ程度で市街地移動ならエンジン回さず充電だけで動かせるPHVは意味がある
ガソリン入れなきゃ1センチも動かせないトヨタHVやeパワーには意味を見いだせないの まあ、発電に化石燃料使わないようにどれぐらいシフトできるかにもよるんじゃねーかな?
確かに個々人がNOX COX撒き散らすより発電所に収束させることでコントロールしやすくなるだろうけど
次世代電力源の旗手たる太陽光すら焼き鳥製造装置って言って環境保護団体が目くじら立ててるし >>971
日本はCO2排出と大気汚染問題をごっちゃにしているからややこしい
とりあえず緊急の課題は大気汚染
都市に住んでる人にクリーンな空気を吸わせることがEVの目的
EVしか走れないようにすればクリーンな空気が戻ってくるがいきなりは難しい
都市を走る自家用車の大半は一日30キロ以内であるから、それならPHVもEVとしていける
長距離はエンジン回して都市部はエンジン回さない電気自動車扱いすればいいじゃない?というのが彼らの考え方
CO2の問題とは切り分ける必要がある Dからカレンダー来た 総合パンフ付き 2017vol 3 >>970
というのは建前で、欧州メーカーがハイブリッド車におされてズタボロになったからってのが真相だけどな
後付けでルールを変えるのは、欧州人が得意とするところ >>974
うちにはこない、買った最初の年はくれたけど去年もくれなかったんだよなー
dに行くか担当の営業マンに電話して、「カレンダーください」って言っても図々しくないかな? 営業がよほど無能かアンタがクレーマーの類いで嫌われてなければカレンダー位は普通毎年くれるもんだけどな。 ということは
>>976も俺もクレーマーか?普通のオーナーなんですけど
1度きりのカレンダーだった、今度来たらイラネ
トヨタのもらいますw次の車は他社で! 初売りにディーラー行ったらもらえるだろ、
一昨年はそれで複数のカレンダーが手元に来て余ってしまったから
昨年はあえて行くのを避けた。 カレンダーいらないけど担当が代わってから持ってくるようになったな
つまり担当次第だ ここ見て気づいたけどカレンダーなんてくれやしなかったなそういや
この前車検行ったのに >>874
概ね合っていて、車検が約3万円値引きになった。 >>984
まじか
車検の見積もり頼んでるけど返信やたら遅いと思ったら
そういう関係の計算もあるのかな >>489
今回のリコールによる再検査を車検までにしてない場合は、
車検の基本料約3万円弱が割引きになる。
ただし、その他の部分で調整される可能性はあるが。 >>984
今回のリコールによる再検査を車検までにしてない場合は、
日産のディーラーで車検をすれば車検の基本料約3万円弱が割引きになる。
ただし、その他の部分で調整される可能性はあるが。 >>983
カレンダー自体は無くても全く困らんが営業に軽く見られてるって気はする。
次に車を買い替える時の判断材料にはなる。 カレンダーというより営業の心意気だよね
俺の担当はそんな気なし、カルロス・ゴーンと同じ 俺は割引きでは無く返金と説明されたよ。
整備代は通常の値段で請求します。
それとは別に返金します。
…と。
まぁこれから受ける人は実質割引き。
既に車検を受けた人は返金のみ(>>890に書いたけど)。 >>988
自分>>976だけどたしかにね、親の代から4台くらい同じdで車購入してて、親の代までは毎年
かかさずカレンダー持参してきたのに、俺の代になったら買った年の年末dに用事があって、
担当営業とたまたま鉢合わせになってくれた、って感じだわ
まぁ親ほど長い付き合いはないから、当たり前かもしれんが、 カレンダーで凸して10年スレで晒されている
アウディオーナーを思い出した 発電専用エンジンだが 電気自動車
ありそうでなかったかもしれん
売れそう なのかしら... 今年車買った、担当者に聞いたら、カレンダーはもうないと言われた。
軽く見られている気がする。 交換催促するキーランプ点滅
リモコンの電池替えた
そしたらなんか少し水漏れてたわ
一年持たなかったし電気屋で買ったPanasonic製なのに
今度は百均の三菱製(2ヶ入り)にした
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