【F30/F31】BMW 3Series Part64【現行】 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:checked:vvvv:1000:512 >>325
トランクに重ねて2本、リヤシートに2本でいけるよ >>329
ありがとう
今日佐川で届いて想像以上にでかいので
ちょっと怯んだ
安心しました >>328
ありがとう
スタッドレスだけど気に入ったホイールなんで履き替え楽しみ 320dMsp、スタッドレス用に純正ホイールの購入検討してるけど、16インチか17インチか迷うなあ。
やっぱVスポークスタイリング390で安定だろうか。 >>804
俺はスタッドレスでもインチダウンしない派 iPhoneをios11にすると曲操作できなくならね? >>310
釣りやってる人が同じこと言ってた。
軽ワゴン最強らしい f31になってからクルマも大きくなったからツーリングでも違和感ないと思うけどな
けどおれはやっぱりbmwはトランクがあるセダンかクーペがカッコいいと思うな ワゴンって、俺って他の人と違ってシャレオツでしょ的な狙いで買うもんでしょ
でも、実際のところ、本当にワゴン必要な人なら、スバルアウトバックでも買った方が遥かにいい
室内広いし芸は細かいしアイサイト賢いし4駆で安全だし装備も至れり尽くせりだし >>341
俺はF31の形が好きだな。特に横から見た姿は最高だと思ってる。Mスポーツで19インチだからってのもあるけど。 >>340
こないだWRX-STI試乗しに行った時にアウトバックみたけど、あれいいな。 アウトバックは実用的には良いと思う…でもbmwと比較対象には??? ツーリング は 所詮ライトバン ってイメージが強すぎてあかんわw プロポーション的にはどのグレードでもセダンのセンスが群を抜いていると思う。個人的意見だがw 偏見なのだろうが、欧州車のセダンは日本車のセダンに比べて風格と言うか趣きが有る様に感じる。日本製セダンは機能的で便利なツールって感じかな?両方所有して比較した感想。抽象的でスマンww 色んな感性があるから色んなデザインが売れるわけで、ボディタイプもデザインのひとつであって、
まあ、それぞれ貶し合うのだけはやめたいね。同車種同士のスレなんだし。
とかいって俺は問答無用のセダン派なんだけどw 俺は3シリーズはツーリング、5シリーズはセダンが好きだな。まあ好みだな笑 走りが好きだからBMW買おうと思ってるのに
なんで荷物運ぶ車選ぶのかってことよ BMW、特に3シリーズは走りと実用性のバランスがいい車。だからワゴンも全然あり。走りだけを求めるならセダンも無しだし、スポーツカーに乗れよ。 実用性でなく走りで3シリセダンは選ばない。だったら4シリGC選ぶ。 3のセダンはちと形が古いと思ってしまう
Cクラスみたいに綺麗な統一感がないというかなんというかごにょごにょ
悪かないけどね BMで貨物を運ぼうとする根性が気に入らん
家族だけ乗せてろよ
そんなに貨物乗せたいんならライトバン買えよ!
あ、その結果がF31か。。。 日本の場合駐車場事情が劣悪で車が一家に一台ってことも多い
走りを楽しむ車とライトバンを1台にまとめたい奴も多いだろ 「やだーセダンなんてオッサンくさーい」
てキャバ嬢に馬鹿にされないかな? まあ、なんと言われようが次もツーリング選ぶわ。
セダンがダメって訳じゃないが、4シリが存在する今は中途半端。
>>355
女子受けは確実にツーリングの方が良いよね。
まあ3シリ程度の車じゃ大差無いし、どうでも良いけど。 >>355
自意識過剰だな
助手席に乗るにはどちらも変わらんしどちらでもあ、BMWだって感じだろ
てかキャバ嬢受けを狙うならX3のほうがいい
何で女はあんなに高くて見晴らしがいい車を好むのか分からんけど スバルでワゴンというとレヴォーグか?
CVTはなあー、乗ったことないがどうなんだろ。 多段AT乗せたくなって乗せられないスバルにとってCVTは最良の選択だろ
シンメトリカルAWD捨てればCVTである必要無いんだけれどな
スバルのCVTだけは別格だと思ってもいいよ
スバルはCVTの本家だし F31の前にレヴォーグsti試乗したけど、俺はCVTがダメだったな。ダイレクト感が無いし。安全性はレヴォーグの方が数段上だな。 3ペダルのパドルシフトでクラッチも切れるけど
切らなくてもオートシフトできるくらいの遊べる車がいいわ >>356
オッサンでなくてもセダンかっこいいと思うけど。M3なんて究極のプレミアムスポーツセダンだと思うけどね。ツーリングはアウディのRS6アバントとかならいんじゃね? >>366 RS6がスバルに見える様だと相当な車音痴か極端に目が歪んでるかどっちかだなwww しかしセダン派とワゴン派があれこれ問答って、話題が懐かしすぎてオッサンそのものだよなw
懐古的すぎて涙出てくる
俺も歳食ったぁ〜 4GCは走りより走りそうな見た目で選ぶんだろw
見た目は速そうに見えるもんな >>370
走りで3シリセダン選ぶの?
自分は4ドア買うなら4GC買うけどね。 >>372
4GCは荷物の積み降ろしが楽にできるように、ハッチゲートがガバガバにデカい。
クーペの名前はついているものの、4シリーズの中で後部座席の乗降性と貨物性能に特化したモデル。
M4GCやアルピナの4GCがないことからもお察し。 >>373
そうだね。周知の事だね。
別にセダンがダメって訳ではなく、4ドアなら自分は4GCを選ぶってだけの話。
買ったのはツーリングだけどねw >>374
あ、>>372は「走りの性能だったら3シリーズより4GCの方が上」って意味の書き込みではないってことだね(自分はそのようにとらえてしまった)。
走り云々ではなく、単純に「4ドア買うなら4GCの方が好き」ってことね。 4シリのがカッコいいよね。ワイドアンドローな感じで
でも、重くなるしMTがないから3シリにした。
4シリは値引きもしぶかったし 笑 ドア4枚なら3シリ、2枚なら4シリ
4GCは爆死で全然売れてないが、それは見る目は誰も一緒ということ
帯に短し襷に流しで、中途半端のうえに割高
世間の評価というのは正直で厳しい >4GCは爆死で全然売れてない
そうなの?4尻ではやっぱクーペなんですかね?
おれ的にはGCが一番見る気がするけど >>375
そうそう。
あくまで4ドアならどっちを選ぶかって話。
>>377
今のF31の車検時に営業から4シリ乗り換えの話があって、4シリはクーペが売れてなくて売れるのはGCばっかりって聞いたけど違うのかな?
関西だけど走ってるのもGCが多い気がする。
もちろん3シリセダンが一番多いけどね。 やっぱ4尻ではGCだよな なんかより格段に多い気がする
だれだ4GCは爆死ってwww 4GCは値匹も激渋 >>377
どこ調べの話だ???
ディーラーは、4はGCしか売れんぐらいのこと言ってるぞ? >>383
でもDでなかなか展示車に巡り合わないんだよね、展示車でも買っちゃう人居るからかな?
お世話になってるDはLCI後一週間しか置いてない(Dのフェイスブックで確認)
エアブリーザーが5尻の位置でちゃんと穴空いてたら完璧なんだけど、見た目はね >>385
まあ、あくまで4シリーズの中ではGCが、って話だね。実際全ての車種の中では3シリーズ、320iMスポばっかりとのこと。
関係ないけど、次はX4気になるんだよなー、って言ったら変態を見る目で見られたw
今は次期Z4が気になってどうしようもないけど。 どのシリーズも基本廉価板が売れる 320 420 523 ばっか
5だけは520をBMJが偽装してるw E92までは後部座席も実用的だったのにね
F32から飾りになっちまったよ 318i SEは内装もショボいからあれこそ廉価版だね
*20は内装はケチってないでしょ
エンジンも20年前なら2Lで180馬力出てれば大したもんだった
燃費とトルクが向上してるから馬力だけで語るのはナンセンスなんだろうけどね 4シリーズはカッコいいね
セダンのほうがバランスがいいなと思う
俺は3にしたけど 4の車庫の低さはカッコいいね 正直小さい子供いなかったら
後部座席に人乗せる機会なんて
車運転してる時間全体の1%以下だしな あと10日ほどでF30とお別れ。
思えば最初はトラブル続きで、大晦日の夜にレッカー車で運ばれたこともあったな。
また5年後会いましょう。 >>390
20年前は日本はターボ全盛期だったから、2.0Lでも220-250psが普通じゃなかった? >>336
6sに11入れたけど今までどおり使えてます ワイパー動かすとたまにゴゴゴって感じで引きずるんだけど交換時期ってことかな?
現在3年半2万キロ いやむしろよくいままで変えなかったな
ガラス傷つく前に変えとけよ >>392
同感。
ただうちは子供産まれる予定があったので、4gcは諦めた。 >>397
ワイパーゴムは12ヶ月法定点検毎に交換がデフォです
BMWではブレードの方も24ヶ月法定点検毎に交換を推奨していたはず
ま、速度無制限で走れる環境ではないから、ブレードの劣化にそこまで神経質になる必要は無いと思うけれど、ワイパーゴム自体はBMWに限らず毎年交換するものです 皆さんありがとうございますm(_ _)m
色々ぐぐってみたら撥水コートでビビリが発生するとかでそれが原因かも・・・?
とりあえず撥水タイプのワオパーに交換してみます ガソスタで撥水コートやっちまったのか!!
あーあ、やっちまったな
ビビるにきまっとるやろ
あーあ、撥水洗車やめろ >>404
オートレベライザーの事も知らなかったくせに偉そうだな >>409
オートレベライザー!!!(必殺技)
覚えた 我招く無音の閃光に慈悲は無し
汝にあまねく厄を逃れる術は無し
オートレベライザー!!! レカロなー。。。先日オートバックスに行った時に展示品に座ったけど、自分のクルマのMスポ純正シート(アルカンタラ)の方が良さげだった。
まあ慣れてるからかもしれないけど、わざわざ金払って換える必要を感じなかった。 Mスポのシートならホールドも結構いいし腰痛くならないから交換しなくても・・・・・
と思う
F30に限らずBMWはスポーツシートじゃないと腰が痛くなるね >>413
以前の車に付けていた
ホールド性はとてもいいが、リクライニングがダイヤル式だからシートをめいいっぱい倒して寝る時に不便 >>415
ま、同意する
Mスポのアルカンターラのシートが一番だな
モケットも革もあかん >>417
革にするか迷ってたら展示車が革シート、試乗車がアルカンタラだった。問答無用でアルカンタラ一択だった。
関係ないけど、昔乗ってたアルファgtvのモモ革シートは絶品だった。素材も形状も作り込みも。
あれを凌ぐ革シートは、俺のチンケな車歴では存在しない。 今は知らないけどあの時代のアルファの革は確かに絶品だった
一部モデルにはエンブレムが刻印されていたり、シートバック、ポケットまで革張りで、本当に贅沢だったよね 革はそんなにダメなのか?
おれは予算でアルカンしか選べずだった・・・・・笑
試乗車で乗ったラグジュアリーの革普通だったような・・・・? >>419
サイドサポートもセンターパットも全部個別パーツで構成されてるんだ。
あんな贅沢な造りのシートが一般市販車に使われてるなんて、今では有り得ないね。
Mスポのアルカンタラは、貼り位置もいい。座面や背もたれは滑りがよくて服がシワにならないし、
サポート部がガッチリ支えて滑らないから体が安定する。 >>415
>BMWはスポーツシートじゃないと腰が痛くなるね
ホントソレな
BMWが全社あげて取り組まなければならないところだ
>>420
5-6万円ぐらいでレザーシートカバー買えるからそれで十分
良くできてるよ Mスポのレザーシートは良いね
ファブリック&アルカンターラより座面がしっかりしている アルカンは匂いが悪いのと薄汚れて見える、Mスポでも革一択 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています