【F30/F31】BMW 3Series Part64【現行】 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:checked:vvvv:1000:512 何で3尻糊じゃねーオレが新スレ立てなきゃなんねーんだ?
てめーらふざけんなよ、カスども。 あ、F34入れ忘れたわ、嫌だったら誰かたて直せやゴミども >>6
だったらテメーがたて直せや腐れカスwwwwww >>10
あのさ
独Dセグ車持ってて、このスレ割とオモロいのでロムってるけど、せめてオーナーが積極的に立ててくれや。しかし相変わらず328はキチガイだなwww ホイールガリっちゃったんだけど自分でパテ埋めとか出来る? >>13
時期的にはOKだけど5p以上ならおすすめしない
ちょっと消したいだけならバリだけ取ってホイルの色塗って
Holts(ホルツ) ホイールペイント メタルクリア W-1でごまかすのがおすすめ
タイヤ外さなくても周りのマスキングさえやればできるし 新1尻でたけど新3尻の装備はこれより上って見方で良いんだよね? >>19
そらまあ、FからGにかわる3とFのままの1とじゃ、装備には超えられない壁はある >>25
申し訳ございません、スレ立てた俺のミスです。3尻ユーザーではないですが。気に入らなかったらこのスレ捨てて立て直してくださいな。 スバルにはアイサイト、ベンツにはレーダーセーフティ、BMには何があんの? shadow発表されたね。ツーリング欲しいけど、19インチがいらない。やっぱり普通のにするかな。 BMWはF型になってから限定車を連発しているな
この前、出先の駐車場で隣に19インチホイールにブランのレザーシートの限定車を見たわ
偶然中が見えたんだけど、限定車専用プレートが張ってあった
LCIが出たばかりの時も340iに40thアニバーサリーエディションが出ていたし
あれこそ大盛全部乗せ仕様って感じだったな F34335i乗りだが気温が下がった今日は下から綺麗に吹け上がったw
気温高いと点火時期遅らせたりするのかね(´・ω・`)
猛暑日はドッカンターボだった >>37
おお、数少ない同志よ。
気温高いとドッカンターボってのは意識したことなかったな。
来年の夏、試してみるか。 >>38エコプロのエアコン設定を100パーセントにして気温高いと2500回転位から急にトルクが出て来るね
スポーツモードにすれば解消されるがコンフォートだとターボラグ感じる インタークーラー付きターボの吸気温って夏も冬もたいして変わらないよ 昔国産のターボ車乗ってたけど夏と冬で明らかにブーストのかかり方変わるよ
夏より冬の方がオーバーシュートしやすくなる 今のクルマはCPUで制御してくれるから、車音痴にゃ違いが分からんのよ。
>>40
>>41
>>44
みたいな奴が今後増えるんだろな。 330eの買い得感半端無いなぁ
クーペが好きでE36時代からE92間でずっとクーペ乗ってきて今はF22だけれど、本気で乗り換えたくなってきた
Mスポ選んでHUDとサンルーフだけ付ければ、あとは本当にフル装備だもんなぁ でもマンション住まいで充電設備が用意できないと買っても仕方ないよな 普通にHVとしても使えるじゃん
実際BMW側の話では、330eを購入してもわざわざ家庭用EV充電設備を用意する人は、殆ど居ないそうだ
ベースが320i寄りではなく330i寄り(パワステも速度感応式)のもので、本来の330iの過剰装備を若干削った感じだから、非常にお得感が有ると思う モーターアシスト掛かってる間はあまり重さを感じないなぁ。
それよりも、エンジン車に比べて低速域での操作に対してタイムラグがないとこが良かった。
街中で渋滞中にクルコン使ってる時とか。 >>54
でもって、充電をしない場合の燃費と夏場のトランクルーム内の
温度はどうなん? >>55
充電しないと14.6km/lくらい。
トランクルームは熱くなるという噂聞いて身構えてたんだけど、正直なところ自分は触ってもよくわからない。荷物も積まないし。
熱くなってる、、、のかなぁ?という感じ。 >>55
営業曰く、320iや320dより燃費は良いとのこと
ただ、燃費で320との差額を埋めるのは不可能だし、そもそもエコノミーを追求するクルマではないと思う 自動車関連のサイトのBMWの提灯記事はどれも欲しくなるように
書かれてるが330eの記事だけは読んでも欲しいと思えないんだよな
同じ価格・装備で330iを売ってくれって感じだ
海外だと330iより高いのに日本ではそれより安い価格設定にして
いるあたりBMWジャパンがHVを推したいのはわかるんだが >>58
BMWはHVは捨てたよ?
一時1&2シリーズを除く全シリーズに採用していたHVを全廃したよ
今やっているのはPHEVだから
単純にBMWをもってしても将来的にEVがクルマの主体になると判断したから、それに継承できる技術を少しでも早く採用して、来るEV時代に対して、他社よりアドバンテージを得るため >>58
330eに関しては、米国に次いで日本が安いね
関係ないけれど、Z4も米国に次いで日本が二番目に安い >>59
日本は環境意識が高くエコドライブに熱心な人が多いもんな
アメリカのように車を買うときだけMPGという項目を気にして買った後
になると何食わぬ顔で信号ダッシュしまくる国とは大違いだ
その米国でも価格は330i<328d(320d+小便SCR)<330eだもんな
BMWジャパンとしては駆け抜ける喜びとエコの両立ってイメージを
前面に出していきたいんだろうな >>61
それでも米国の330eの方が日本の330eより安いんだぜ? >>62
アメリカだと個人的には330eよりも340iの安さがあり得んわ
まあ米国には米国の事情があるんだろう
3・4シリーズだけで10万台以上売れる市場だしあちらのユーザーは
何よりも駆け抜ける喜びを求めて3シリーズを買っている
2年ぐらい前西海岸に行った時もF30・E90とも335iの多さにびっくりした
それでフリーウェイで追い越し車線をぶっ飛ばしてるもんな・・
ライバル車もC350とかIS350とかが多かったけどw 在庫車セールで100万引きって当たり前なのか。
驚いたんだが。 >>64
少なくとも俺はそれで買った。LCI直前2015MY。ACCも付いてるし大満足。 >>65
そうなのか。
在庫車って事をきにしなければお買い得だな。
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12月、3月ならいつでもそのぐらい平気でしょ
慣れてる人は100万円程度じゃ絶対ハンコつかないでしょ
Cクラスがモデルチェンジで新しくなった時が狙い目
その逆もしかりでBMWが新しくなるとCクラスも値引きバンバン 在庫車ってのは国内在庫を指すわけ?
それとも海外で見込み生産して、まだ日本上陸してない個体も指すわけ? >>64
発売2〜3年目に交渉で150万値引きがあったよ
Webでも在庫車で120万値引きのセール告知とかもあったし
ただ、100万値引きは普通だけどディラーによるかも
地方の殿様商売のディラーだとそこまでは値引きしないと聞いたことある >>71
100万円引きは初見さんは難しいぜ
継続オーナーだと、決算期の在庫車は100万円引き出るけどな
初見さんが普通に狙えるのは、決算期の在庫車で50万円引きくらいだな
値引き幅が大きいのは、BMW東京とBMW大阪だね >>72
ところが違うんだなコレが
俺の時はそこに書かれたうちの1つが電話一本で100万スタート
120万なら話聞きに行くって返したら、お願いしますと…
電話だから、初見ですらない
で120万程度でハンコなんか押すわけもなくw 地方のディーラー何軒か回って競合させたが、だいたいどこも100万くらいが限界やったな。それ以上は無理ですと断りがあったくらい。
東京と大阪の直営は在庫豊富で、さばける数も多いから値引きすごいんじゃないの? ↑7月に言われた話と同じかも、20台限定とは言われなかったから、まだたくさんあるんでしょうね。 ちなみに国産乗りで、3気筒ってどうなのよって思い318に試乗に行った。十分だね! よく見たらまた値上げしてるな…
ついに320iが540万超えだぜ >>79
前期の328iツーリングだって607万だったのに(2012年)
現行の330iツーリングなんて653万だぜ・・・ >>81
アウディってヤバいよな
BMWの価格が良心的に思えてくるという
欲しい装備は大概オプション扱い 値段的にA4をやめて3シリにした俺が通りますよっと 確かにBMWのステアリング形状以外は
受け付けなくなってしまったわ >>83
アウディの方が明確に格下ブランドなのに、日本でだけメルセデスよりもBMWよりも高く売っているのがアウディだからな
日本人だけがメルセデスやBMWに並ぶブランドだと誤認しているのが悪いんだろうが AUは小さい頃(80s)はフォルクスワーゲンだと思ってたよ。
ちょっと前のパサートみたいなやつだったら。 >>87
Audiて格下か?RS7やR8もあるのに >>90
日本だけだよ、メルセデスやBMWと同等のプレミアムブランド扱いされているの
プレミアムはプレミアムでも、他国ではひとつ格下扱いで、メルセデスやBMWよりも安く買える
日本だけメルセデスやBMWよりも高い 実際のところドイツ御三家と言えどベンツ様のみプレミアムでしょ
BMWもアウディもその下扱いでどんぐりの背比べ
例えば2000万円前後自由に散財して良い金が手元にあってクルマ買うとしたらBMWなんか買うか?
メルセデスのAMG-GTRとかマイバッハとか、あるいは御三家じゃないけど911GT3とか買うだろ
BMWのM6とかM760とかi8とか半端モン買わないって
もちろんアウディなんて選択肢にも上がらないけどね US価格はこんな感じ
BMW 320i Sedan $34,900〜
BMW 330i Sedan $40,250〜
BMW 340i Sedan $48,950〜
BMW M3 $65,500〜
Mercedes Benz C300 Sedan $40,250〜
AMG C43 Sedan $53,400〜
AMG C63 Sedan $66,100〜
Audi A4 2.0 TFSI ultra $36,000〜
Audi S4 3.0 TFSI $51,400〜
Lexus IS TURBO $37,825〜
Lexus IS 350 $41,370〜 >>92
アメリカだと7尻は・・・Sクラスにかなり差をつけられてるがクラス2位のポジションだ
アウディA8が勝てる見込みは今のところない
7尻はなぜ日本でここまで不人気なんだ?
まあ、まずは北米同様にSクラスと同じパワーなら少し安いって価格設定に
しないとだめだとは思うが >>94
プレミアムと呼ぶステイタスがBMWには元々存在しない
BMWをベンツと並べるのも無理があると思う
帝國時代の昭和天皇の御料車はベンツ、吉田茂首相も羽根ベン(未だに現存・現役ナンバー変わらず)、ローマ法王もベンツ
歴史が全然違うしFセグとか真のプレミアムクラスになるほど顕著に差が出るものでしょ
たとえば1955年ベンツSLR→2009年ベンツSLRマクラーレンスターリングモスの歴史的系譜とか見てしまうと、
BMWのプレミアム感なんて裸足で逃げ出すしかない
またベンツというのはSUVの元祖的なゲレンデヴァーゲンを、スタイルをほぼ変更せずに40年近く販売したりするわけだけど、
そういうのって真のプレミアムの成せる業だろうし、ブランドの力を支える本物の力をもっている証拠だと思う
1000万円前後でSUV的なもの買うとしてBMWのX6とかX5なんて欲しい?
俺なら迷わずゲレンデヴァーゲンの350でも買うよ
BMWってのはベンツと比べたら、なんちゃってプレミアムみたいなもんだから差は歴然としてあると思う
でもコンパクトスポーツセダン/クーペはBMWに一日の長があるのも事実
M2なんてモデルはベンツにはどうあがいても作れないし売れないと思う
世界中のメーカーがミドルセダンの見本としているのは3シリーズだろうし
ちなみにベンツの大型クラスってプレミアムではあるんだけど、イメージも結構悪くてペルソナ・ノン・グラータ的というかね
ヒットラーとかw 日本のヤクザとかw 中東ムスリムの石油成金とかw 日本もめっきり売れなくなってしまったw
自分の家の隣がベンツSクラスってなんかイヤ
だからアウディ大人気なんだと思う 特に欧州車の場合はブランドの格と歴史の長さ、実績は直結すると思う
つまり車として普遍的、根本的な魅力を、自らが時代を超えて証明し、提示し続けられるという事ではないかと
ベンツには及ばないけどBMWもそれは持ってるよ。特にミドルクラスのバランス感で >>95
メルセデスの言い分
「誰が一番凄いのか教えてやる」
BMWの言い分「造っているのは高性能車」
アウディ「…」 けどさ、アウディ乗ってるやつってかなりドヤ顔で乗ってるよね フロントオーバーハングが長い不細工なFFはもう無理になってもた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています