【HONDA】ビートを語れ! ver.110【BEAT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ \ (゚ー゚*)
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〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたびに!extend:on:vvvvv:1000:512を1行足せ
一、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレだと心得よ
一、違法改造の教唆・扇動をする者には死あるのみ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 重いって何
補機動かすベルトドライブのプーリの潤滑不良で動きが重いとか? >>85
俺だったら先ずはデストリビューターの
キャップを開けて点検
↓
ハイテンションコードの点検
↓
フューエルストーナの交換
だなぁ ^^ 走行距離28万キロ。車検でプラグ、コード、デスビキャップとローター、エアクリナを交換されちゃった。
結果、凄い軽い、燃費14→18キロにビックリ! >>92
ご自分で替えれば約二万円の節約になります >>94
そこまでの原因追及がプロなんだよなぁ ^^ リフトとかブラスト洗浄機がどこのご家庭にもあるからな英国は みなさんアドバイスありがとう。
>>90
書いてなかったけどこれらもやった。
フューエルストレーナもリビルド時に交換済み。20年無交換らしく凄い状態だった。 >>85
ボディに接続されてるアース線の接触抵抗が
大きくなってるのかも? 最近白煙が酷いからエンジン載せ替えたいんだけど軽トラのエンジン載るかな?
金無いから安く済ませたいんだけど
パワーとかフィーリングとかはどうでもいいです エンジン載せ替える時点でアクティのエンジンだろうがビートのエンジンだろうが費用大して変わらねえよ むしろ細かい違いに対応する手間の分金がかかりそうだなww 載るか載らないかで言えば載る
費用が安く済むかで言えばほぼ無理だろう >>84
エンジン乗せ替るとなんか半分違う車になったみたいで嫌じゃない? >>105
そそ
うちも2番が逝った時に載せ替えるかOHするかどうする?
って聞かれたけどOHしたわ 日本の車検体系どうにかならんのかな
車種とエンジンの型式が純正仕様と変わるとナンバー再取得しなきゃいかんとか改造車扱いで云々とかアホすぎる アメリカはエンジン載せ替えても量産仕様車と同様にナンバー取れる >>111
これほど頭が悪いマヌケは久しぶりに見た 日本の行政への不満を呈する過程で外国の一例を出したら「ここは日本ですよ」って
人間らしい知性の感じられない奴を見ると無性に腹が立つ
自分の顔ひっぱたかれるよりもストレスがある
信じられない >車種とエンジンの型式が純正仕様と変わるとナンバー再取得しなきゃいかんとか
>改造車扱い
当然じゃんw それを「改造車」言わないでなんとする? >>115
アメリカは例にはならないね。日本と車検制度が全く違うし、
(だいたい州ごとに車検制度違う)
ナンバーも車両じゃなく所有者に帰属して売買可能なものもあるしな。 軽トラのエンジンタダで手に入りそうだから聞いてみたけどすんなりとは行かないみたいだね
とりあえず来年の車検までは白煙はロケットエンジンだって言い張って乗ることにするよ >>114
夏休みとはいえレスがマジアスペみたいの多過ぎだよな 車検制度も税金云々も全く違うのにアメリカが〜とかw 日本の車検制度はドイツ程厳しくもなく、アメリカのように緩々でもなくてちょうど良いぐらいと思うけどね >>118
ただならビートのエンジン買うよりは安くつくでしょ。
乗せかえじたい10万もかからんだろうし元のエンジンはリビルト用に3万位で売れるよ。 エンジンブロックとクランクくらいしかつかえないだろう
低走行でなければ意味ないけど 白煙が出るようになって、減速する時や長い下り坂を走る時に
クラッチを切ってエンジンブレーキを使わないようにして
エンジンを延命してるよ。
ちなみにオイル消費量は1000kmで1lくらい。 自分はオイル交換の前、シリンダー内に、エンジンコンディショナー泡スプレーしてピストンリングの固着を溶かしてる(つもり)。
買った当初出ていた白煙は無くなったよ。 白煙エンジン、ディーラーでOHの相談をしたら
古いエンジンを使い続けるより、リビルド品に交換した方が良いですよ
と言われたので、限界ギリギリまで乗るつもり。
ところで純正部品の再販の中にオーバーピストンは含まれるのかな? オーバーサイズピストンは作らないと思うよ
排気量がどうのって話が発端だったから ワコーズのパワーシールドが良いらしいやん。
入れたビート乗ったけど多分圧縮が戻ったのかトルクあったよ。
オイル消費も半分位に減ったって >>130
うちはミッションやクラッチの感じが変わるからOHの方が良いと言われたから
腰上新品にしたわ リビルド猿人載せてマウントブッシュフル交換すると、新車みたいな感触に戻る。 リビルドってなに?
新品ってこと?
おいくらぐらいなの?
安かったらしてみようかな Re-built Engine = 再生産エンジン
メーカーから世に送り出され、一生を終えたエンジンの消耗部品は新品に、不良部品は手を加え再生使用し、
すべて一から再生産されたエンジン。
リビルドと表記される場合があるが正しくはリビルト >>139
でもビートの正規の部品で組み立てられたのか不明 −− ビートはミッドエンジンだから、事故車でもダメージの軽いモノが発掘されるそうな。
まぁ足りない部品はアクティ系から流用されそうだが。 ややこしく書いてるがリビルトエンジンってただのOH済み中古エンジンってなだけ 欧州では一般的
処女信仰・穢れ思想のある日本じゃ忌避感示す奴もいるけど、お前のにいま載ってるエンジンよりは健康だよ、と リビルトエンジンでも取り扱いメーカーによって部品交換の内容や基準も違うしよく調べた方がいいよ。
安いところだと外観が綺麗なだけでOHとは呼べないようなものもある。
あとリビルトを買ったら基本、付いてたエンジンは返却しないといけない。 >135
でも大金投じてOHしたところで、ちょっとしたトラブル(部品無いとか)で乗れなくなるからな。
だましだまし乗るのも、それは正しい選択だと思うぞ。 旧車じゃそうかもだがビートなら有志多いしなんとかなるだろ 夏場はエアコンガスは入ってるのに外が暑いとコンプレッサーが度々休憩してて暑くて困るんだけどこんなもん?
夜とかは休憩しないでよく冷える。 クランクシャフトってビート専用品でしたよね
現在廃盤だから汎用入れられても回らないんじゃあないの ? いまビート用注文するとはアクティかなんかのフルカウンターでないやつがでてくる OHしたらアクティの部品を使われる確率と
リビルドエンジンに載せ換えたらアクティの部品が使われてる確率
せめてMTRECトゥデイの部品を使ってくれよ、っつーか
こっちの方が希少で貴重な気がしますが。 それが今出てくるクランクがパワー出るんだ
少し前のは回らなかったんだけどな おもしろそう
クランクこうかんって安くてできるの? 今日ようやくエアコン治った。
これでガス漏れ止まってたら一応完治かな。
つか、もう夏も終わりやん。
今回の修理の旅は微妙に長かったわ。(*´ω`*) >>156
好い亊聞きました
いろんな事 書き込み教えてください ^^ >>161
あなたのコメントより信頼性有るからだよ ! ビートと関係ないがフルカウンターはトルク型、違うのは高回転向きと10年以上前の本で見た
ラリーはフルカウンターを使ってた トルク=筒内平均圧力×排気量×1ストロークあたりの爆発回数÷2π
馬力=回転数×トルク×2π
※ 筒内圧力∝燃焼に使える空気の量
よって、特にレーシングエンジンにおいては吸気制限装置が有効かつ確実な作用を期待され利用される
量産車においては、特に空気量,空気流速が不足する低回転においてこれを補完するターボを組み合わせることで、1.5〜2倍程度のNAエンジンと同等の出力を幅広い回転域で期待できる(ダウンサイジングターボ) >>172
? なんも感じないなぁ
ただ知識を示したいの −− 電車のなかだけど大半の人間がプラスチックのか溜まり片手に指しこしこしてるwww
冷静にみたらいような光景だよな
人間ってどこに向かうんかな?
脳みそだけでいきる時代が来るんやろね?
餌を求めて移動してたけど
その必要なくなるんだから
動物から植物いや植物動物への進化?
だとしたらおまえらだけだよ
ビートに乗って官能的になれるの
あと100年したら人間なんて
なくなってるか
寝たきりかどちらかだよ 今日再販されたシートベルト届きましたよ ^^
やっぱ新品好いス ! 一応、10年だか15年以上経過したエアバッグは保証ないんじゃなかったっけ? >>182
リコールの話を自分でふっておいて保証は関係ないってww
180氏に対して、10年、15年とかで(動作)保証はないはずって会話のつもりだったのだけどね
しかも頭ごなしにど阿保って…少なくとも賢い人の話し方ではありませんなww 何歳か知らんけど保証と製造者責任の違いくらいわからん?
免許くらい持ってるんやろ? そもそもリコール掛かってるのは硝酸アンモニウム使い出した2000年以降のエアバッグでしょ
ビートにリコール来る訳ないわなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています