【HONDA】ビートを語れ! ver.110【BEAT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたびに!extend:on:vvvvv:1000:512を1行足せ
一、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレだと心得よ
一、違法改造の教唆・扇動をする者には死あるのみ
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 最近乗り始めたんだけど、トルクか細くて坂道発進が難しいですね。 今日仕方なく雨天走行してしまったが
雨の日に1回乗ると車の寿命が1年縮むような気がしてならんな
みんな雨の日乗ったらどうしてる
節々のグリスアップはやったほうがいい グリスアップなんかする訳ないだろｗ
雨の日に乗った程度で寿命縮むような欠陥車じゃない
融雪剤撒かれた道走ったら確実にフレーム寿命縮むけどな >>10
賛否両論有るけど
80のファンネル使用10年好いよ ＾＾ それはよく言われること
慣れれば下がることもなくなるけど
渋滞中はあえてちょっと下がって後続車にMTと知らせてる >>11
出来るならエアダスターで隙間に入った水分飛ばすといいよ >>21
俺は排気バルブ割れによるニキトウ状態とみたね
経験済み バルブ欠けはＥＮ07じゃあるまいし滅多にないでしょ >>22
アイドリング正常でしたかぁ その時は ？ >>22
ﾅｶｰﾏ
昔、プラグ溶かして真ん中のバルブ割れた。 パナソニックのバッテリー2780円で売ってたから替えたらえらい始動が良くなったわ。 >>25
エンジンチューンしてた？
吸排気+スポーツROM程度でもプラグの熱価って上げた方がいいのかね >>27
プラグの焼け具合い見てみた？真っ白なら1番手上げろ >>24
普通にアイドリングするし普通に走れたよ。燃費も良い。排気温警告灯も点かない
ただトルクがめちゃくちゃ落ちる
上り坂道回さないと登って行かないから疲れる
一年ほどその状態で乗ってた
ばらしたら３番シリンダーの排気バルブの傘が１個、半分になってた >>31
ありがとう
その様な状況だったら異常認識出来たのかと思って
聞いてみたの 注意します フルバケに変えた人は車検でシートベルトランプどう処理してる？ >>33
俺はなんとか純正ので大丈夫だよ
ちょっとうわっずてるけど
例のニッサンのも持ってるけどね >>33
難癖をつけられるとウザいんで純正戻してるわ >>35
言いたいことあるならはっきり言った方がいいですよ 俺もパナだよ。
他にお勧めがあるなら、どこのが良いのか聞きたい。 バージョンCが欲しいんですが、オープンテラスではなかなかよさげなやつは出てきませんね。 良いバッテリーでパワー出るわけでもないんだろ
軽い17サイズでも十分でしょ >>41
ビート専門店で一番のお勧めは
H7年以降（110ね ）が一番完成してお勧めだと
言ってたなぁ >>43
レストア車両を謳うならヘッドライトの曇りも何とかしていただきたいですね。 >>45
細かい事言い出したらキリがないよ
買う気が本気なら買う条件として頼みゃいい
ただでさえバージョンCなんて希少だからね
現存個体は間違いなく一番少ない >>44
平成7年以降というとバージョンZですか？
バージョンCの色とホイルがいいんですよね。 >>47
なんかね 個体が完全に完成されてるのが 110型なんだって
言ってたなぁ 整備屋からパナは品質が良くないと聞いたことがある。
安いし定期的に替えるなら何ら問題ないけどね。 なんでもベストがいいってのは疲れねぇ？
気楽に付き合えるくらいで俺はいいや 国内外関係なく有名メーカーのシールが貼ってあるものにしてる 気楽に付き合う為に機械部分はベストに近いほうが故障少なくていいんでわ？
ただＶＺ後期は色が限られるのが難点だけど、こんなに古くなった車ならオールペンでＯＫだろ。 >>44
OP以外になんか違うの？
サスセッティングとかはもう論外だろ劣化してて バッテリーはホームセンターの安いやつ使っているけど小型のジャンプスタータは常備している このスレッドは55を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 87日 13時間 44分 48秒 エアコン壊れてるから外して軽量化しようと思うけどなんか問題になりそうなことある？ 国沢に悪口を言われてもちっとも悔しくないｗ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170821-00010002-gqjapan-life
つか本格的な幌を採用したことの方が凄いことだろーがｗ >>60
国沢の評価は常に明後日に向かっているからな
俺はカプチーノとビートを試乗してビートにしたクチ
カプチーノは速い事は速いけど、シャシーがヤワ過ぎて微妙な操作を受け付けてくれなくて楽しくなかったんよ 遅いとか早いとか、なんでそこまで速さにこだわるのかわからん。
速いの欲しかったらtypeRとかNSXとか買えばいいんだよ。
所詮軽トラなんだから。 >>57
エアコンベルトを取っ払うだけでも吹け上りが良くなるよ。 >>60
国沢も所詮は土屋レベルだったって事だね。 >>58
壊れてるんだから同じ
>>59
おkさんくす
>>65
おおそれは楽しみだ ビートは乗り込んでいくと深みがわかるから、あいつらみたいなチョイノリ程度じゃ理解できない。 ワシはちょい乗りでFC買うはずだった金でビートを買いました 俺はビートとFDを持ってるけどビートとNSXを持ってる人が羨ましい もう一台所有するならアルファードとかでいいや
もう車庫にスペース無いから無理だけどw もう一台持つならN-BOXかクロスオーバー7だな俺は
独身だからそんなの必要ねーけど >>78
離婚して独身になったけど、５台持ってるよ ウチの車、４台中２台（ビート＆軽トラ）が２シーターなんで
これ以上２シーターは増やせない。 プラグの番手上げたら暖気後のアイドリングのボフボフ音が改善されたよ
ただ暖気前に発生しやすくなった ここ半年、セルが重い&初爆しにくいんだけどなんか簡単な原因ってある?
コイル、吸気センサー、バッテリー、プラグ等安いもんは替えた。あと水温センサー代えてみようかと思ってるけど。
コンピューターoh済み。
5年前にエンジンリビルド圧縮ひアップしてる 重いって何
補機動かすベルトドライブのプーリの潤滑不良で動きが重いとか？ >>85
俺だったら先ずはデストリビューターの
キャップを開けて点検
↓
ハイテンションコードの点検
↓
フューエルストーナの交換
だなぁ ＾＾ 走行距離28万ｷﾛ。車検でﾌﾟﾗｸﾞ、ｺｰﾄﾞ、ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟとﾛｰﾀｰ、ｴｱｸﾘﾅを交換されちゃった。
結果、凄い軽い、燃費14→18ｷﾛにﾋﾞｯｸﾘ！ >>92
ご自分で替えれば約二万円の節約になります >>94
そこまでの原因追及がプロなんだよなぁ ＾＾ リフトとかブラスト洗浄機がどこのご家庭にもあるからな英国は みなさんアドバイスありがとう。
>>90
書いてなかったけどこれらもやった。
フューエルストレーナもリビルド時に交換済み。20年無交換らしく凄い状態だった。 >>85
ボディに接続されてるアース線の接触抵抗が
大きくなってるのかも？ 最近白煙が酷いからエンジン載せ替えたいんだけど軽トラのエンジン載るかな？
金無いから安く済ませたいんだけど
パワーとかフィーリングとかはどうでもいいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
