【HONDA】3代目フィット Part120【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ガソリンこそ至高派がいるからどうにもならんね
低グレードの劣等感で叩いてるのもいれば純粋にガソリン好きもいるから紛らわしい
HVは1.5ガソリン組と一緒に悠然と構えてればいいんだがね >>802
1.3も100だから他社の1500cc並みトルクはある 動力性能が違うからそもそも比較にならなくね？
燃費云々よりパワーの違いは埋まらないから 今度のホンダセシングってどう ?
買った人いる ? >>807
コストパフォーマンスはきっと一番だろうねオプションはどうしたの？
オプション無しかGathersの一番安いナビのみかな >>771
理由ってもんを聞かせてもらおうか？
デザイン的な部分以外に実用性あるのか？ まぁまぁこればかりは試乗してみたらよく分かる
レーンキープとかよく出来てるよ
俺はマジで前期モデルなので悔しいわ
でも買い替えは新型の次の新型出るまでお預けだわ
今3年目だし10年は乗るから
その頃の進化はマジで楽しみではある レーンキープアシストとステアリング制御の機能付いてるコンパクトカーは意外にも新型フィットだけなんだな
衝突回避は歩行者もしっかり感知してくれるみたいだし
ホンダセンシング、かなり優秀なんじゃない？ 正直前モデルの自動ブレーキから言ったら
フルモデルチェンジクラスのマイナーだわ
マイナー前の汚名晴らすために相当金と時間かけたと思う
発売が遅れたのもそれが理由ならホンダを見直すわ
前の社長は開発が無理言うてるのに
出さなければ左遷ちらつかせたクズだったよな いまだに、HVの燃費で元が取れないとか喚く奴がいるんだな。
夏30出るけど、ここ寒冷地の冬は10切ることもあるわ。
燃費も魅力だが、それがすべてではないんだよ、ビンボー人くん。 で、ここまでのレスを読んだ >>780 の見解は？
結局は細かい状況が分からないと、ここでいくら言っても伝わらないし、所詮はおま環だよ >>816
> レーンキープアシストとステアリング制御の機能付いてるコンパクトカーは意外にも新型フィットだけなんだな
つーか、コンパクトカー・150万円台で付けたのは日本車では初だからね(外車含めるともしや世界初？)、他社がまだ出してないのは当然よ〜 気にせず踏んでるから、リッター25kmくらいだが、それでも十分だと思う
同じ乗り方でガソリンだと15kmくらいだったし
買うときあまり気にしなかったけど、コンビシートが結構気に入った >>824
HVL？
コンビシートはブラウン？
シートそんなに良かったのか >>825
HVLの黒内装
合皮とか書いてたので、期待してなかったけど
実物は結構良かったw HVLはシートいいよな燃費もいいし
さすが一番人気だと思う これでACC30kmとLKAS65kmの制限さえなければなー 今日はじめてHVS見たけど
結構マイナーチェンジ前と見分けづらいな
ノーマルデザインのほうが新型フィットってすぐわかる MC前後の見分けなんてグレード関係なく前からでも後ろからでもダミーダクトの有無で簡単に見分けられない？
むしろ俺はそこでしか見分けられない >>830
ダミーダクトにフォグランプ付いてるタイプかと思ったら
よく見たらHVSだったでござる バンパーのボリュームが全然違うしライトも
糞ダサいプロジェクタータイプと全く違うし
簡単に見分けられるだろ >>832
そう思うだろ？
対向車の判断はなかなか難しかった…
ノーマルタイプのほうが一瞬で見分けられる マイナー後の車両まだ道で見たことないけど
鈴鹿で製造してるの？ >>836
金持ちは何台目だろうがフィットは買わないよ >>834
主にガソリン車は塗装4工程の鈴鹿工場
主にハイブリッド車は3工程の寄居工場
ハイブリッド車は色褪せしやすいから青空駐車やコーティングなしにはしない方がいいですよ。 二台持てるなら、ヴェゼルとS660か、グレイスとS660買うかな。
一台しか持てないからフィットRSにしたｗ GP5-1が鈴鹿で3が寄居か
自分のHVは1なのに鈴鹿だな
信憑性わからんからなんとも言えないが >>802
数字間違ってんぞｗｗｗ
132馬力なのは1.5CVTな。
HVは110馬力、電動機が29.5馬力だけど使えるのは数分だから
山道じゃほとんど意味が無い。 >>841
マイナー前から寄居と鈴鹿の2工場で作ってたからな
寄居にハイブリ鈴鹿にガソリン（ただしグレードや塗装種類で違う場合もある）だったと思う
ただゆくゆくは寄居にFIT系は集中させるとか聞いたので今どうなってるかはわからん
店で聞けばわかると思うけど
車体番号の頭文字で鈴鹿か寄居かわかるはず 寄居は新技術で3行程なだけで基準値同じ
品質変わらないともあるな
ここまで考えて悩んでたらハゲそうだわ 結局こいつも燃費のことで頭がいっぱいワロスｗｗｗ>>819 >>845
すげー優良情報w
俺のHVSの燃費は28kmだ！どや
と、糞みたいな情報と訳が違う
精神衛生上、塗装は3工程より4工程の方が日本人向きかな？
その新技術とやらはコストダウンの一環だろうし 塗装気にするならOPカラーが多層塗りしてるから良いと思う
パールホワイトとかエアウェイブ10年弱乗ってたけど綺麗だったよ
ライトは黄ばんでどうしょうもなかったが パール系は、ほんとにいつまでも綺麗だよね。
でもパール系は、軽く感じる面もある。
タイプRとかは、やっぱりチャンピオンシップホワイト
でないとらしくないかな。 >>850
その色はソリッドだから悲惨だよって店の工場長が教えてくれた
昔乗ってたらしい コンパクトハッチバックのマニュアルはFit RSしかないな >>844
常にアクセル全開で130馬力を使いきりながらで山道を走り続けるなら、バッテリーは使い切るが、
そんな状況ありえないだろ。
そんな走り方してたら、カーブでスピードオーバーで谷に転落するぞw
少しでもアクセル緩めたり、ブレーキかければ充電されるので、常識的な運転していればバッテリー切れは無いわ。 >>844
それに、130馬力と132馬力の
見分けがつかないようなので
老眼鏡買ってこいw >>856
定価に必要なオプション加えた金額
(値引きは人それぞれ) >>804
1.3Ｌも、利用状況によっては良い選択肢だと思う。
100馬力あれば高速でも十分速いからな。
ただ、トルクは、排気量に依存していて大体排気量を100で割った値が通常のNAのトルクだから、1500ccのトルクは出てないよ。 >>856
下取りの値段を引いて２５０万振り込んだ
あとＪＡＦに入ってくれということで別に６千円 >>857
大きな峠の登りなら普通にあるだろ
碓氷バイパス行ってみろ >>853
ありがとう、楽しかったわ
4人乗りのHVSだとさすがに燃費落ちるなってわかった
新型フィットで目に見えない乗り心地と静粛性向上に相当強きを置かれてるなってわかる
https://www.youtube.com/watch?v=6GzOMYezE28 HVS乗りだが山陽〜山陰を下道2人乗車で30km/L走るけどなー
町中ちょい乗りなら20km/L切ることはある
エアコンと乗車人数で多少変化するがHV独特のアクセル感覚身につけないとダメだよ >>856
HVS値引き19万円
残り260万円振込。 >>866
同乗者よくこんな恥ずかしい車に乗ってくれたね…
明日礼言っとけよ >>867
現行プリウスSにナビ等付けても265なんだけどフィット高杉じゃね？ >>868
なんでこんな恥ずかしい車のスレ覗いて書き込みまでしちゃってんのおおおwwwww
なんでなんでなんでええええええええwwwwwwww
ついでに貴方様の乗ってる車(持ってればの話だけどw）教えてくださいな ２６０万円くらいなんてポンと出せる金額だろ
世間は貧相だなぁ >>863
かなりレアな峠だな。
行ったことあるが、
そこでも、132馬力使い切らないだろ？
常識的な走りをしていれば、充電するよ。 フィットHV乗りだが、>>857が正しい。
つか試乗すればすぐわかるんじゃん。
「たまに」130PSなのと「アクセル踏めばいつも」130PSな差くらいさ。
まあダメダメなDCT＋ソフト制御も拍車かけてるんだけどさ。 まあ、もともとハイブリッドは
燃費を良くするために作られたシステムだから、パワーがでるのは副産物だから十分満足だよ 1.3Lが唸りながら5000rpmで発生する最大トルクと
RS、15XLの、信号待ちちょい踏み1500rpmで発生するトルクは同じなのは内緒だ
隠れた名車と言われる由縁のひとつ
http://i.imgur.com/ETHVAxH.png フィットHV乗りはわざわざこのスレでフィットHV乗りだがなんて言わないんだよなあ
MC前L乗りだが、とか言うんだよちゃんと勉強してから煽りな フィット2のRSハイブリッドよりも
フィット3の1500の方が燃費いいのかな？
モード燃費変わらないじゃん >>858
130馬力も含めて数字間違ってんぞって言ってんだが脳の病気かよｗ
小学生じゃあるまいしいちいちそこまで言うかよドアホウｗ >>857
何が全開だよ糞馬鹿ｗ
最大馬力を問題にしてるのに何屁理屈こねてんだよドアホウｗ
HVの最大馬力は110馬力、電動機はあくまでも燃費改善の為の
パーシャルアシストだ覚えておけもの知らずの恥かき野郎ｗｗ 連投スマンｗ
やっぱりHV海苔は知能に問題がある奴が多いなｗ
全員とは言わんがｗｗ これは…ガソリン乗りは人間性に問題があるな
全てとは言わないが
卑屈になり過ぎて歪んでしまったのか 後期の一番の改善点はフロントのダミーダクトが格好良くなったことだ。
つまりフォグランプのないFタイプが至高であるということ >>881
すまん、ハイブリッドのシステム出力は、137馬力だったわ。 まあ、燃費を追求して
副産物としてのパワーだけどね どうせ内燃駆動車は消えていく運命だし 今のうちに楽しんでおけばいいんじゃないかな >>867
19万も値引きしてくれるってすごいな。 1.5のハイブリッドのガソリンタンクって、FとL以外は、32リットルなの ? >>893
FとLとSが40ﾘｯﾄﾙ。ただのハイブリッドが32ﾘｯﾄﾙ。 Sは自動給油停止で42入る
まあ余裕を見てるのは当たり前なんだが 42リットルって凄いな
ノートとか確か30リットルじゃなかった？
リッター25キロ走れば満タンから1000キロ走れるってことか >>837
ジャックナイフやな
しかし真理
カネモが子供のファーストカーに…とかならわからんでもない HVSの純正タイヤがもうだめなので
標準と同じメーカーのダンロップのル・マン５を買ってみた
結果は大当たり
凄い静かで純正タイヤよりも
サイドウォールからトレッドにかけての角が滑らかだからか知らんが
サイドウォールが潰れながら曲がるタイヤだね
純正タイヤはサイドウォールが固くてトレッドだけが頑張ってるイメージ
ハイブリッドでエンブレが効きにくいからムリだが
タックイン走行がしやすそうで
純正タイヤよりスリップアングルが多めになってコーナリングしてる感じがする
乗り心地もいいしタイヤだけが踏ん張って車体だけが妙にロールするようなハイグリップでもないしバランスいいね
以上参考になれば レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
