【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本文一行目に下記の一行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500026270/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 30型のほうが燃費が出るしガソリンタンクもでかいぞ
50型買うほうが情弱だと思う >>749
結構いるしな
バルブ付け替えただけで満足してる奴
そういう奴の車はHIDでもLEDでも上照らしてるだけ >>746
>>748
LEDは、どの車種でも暗いよ。
市街地では判らないが、
街頭の無い道は暗くて運転しずらい >>746
>>748
LEDヘッドランプが暗いのは
光量が足りないのに加えて
プロジェクター式ヘッドランプになってるからな。
プロジェクター式はレンズカットが鋭過ぎるので、照らしていない部分が真っ暗になる。
マイナーチェンジした現行フィットは、LEDの数を増やして、リフレクター式にしたから、明るくなった。 結構上にある標識もロービームで照らせてるし、必要な分のグレアはしっかり出てると思うけどな。 しゃHIDやLEDは本当にウザいな。後ろにいたら絶対に先行かせるわ。逆に言えばDQNからすれば、譲ってけれるからいいのかもしれないが。
暗めのロービームでも再帰性反射する標識などはなんの問題もなく見えるはず。 >>754
プロジェクターが悪いのではなくてそのランプの設計が悪いんだよ
レンズがクリアではなくフレネルやフロスト使えば、カットライン上が真っ暗にはならないし
クリアレンズでもホンダは昔からちゃんと考慮していて、上方反射板を付けていたりした
最近の日本車に搭載されているプロジェクターはカットラインがシャープ過ぎるものが多くてカットラインより上が全く見えない
なので視界確保のために光軸水平まで上げるド迷惑DQN車が増えるってわけよ
タントとか純正でもクソウザイのはそういう理由
軽はホイルベース短くてピョコピョコして余計にド迷惑だわね
パッシングされてるのかと思うくらいだ >>652
ならんと思う
ただでさえノートe-powerは旧リーフよりパワーダウンされてるんだから
あのモーターはBセグ以下には載らないと思うよ パワーダウンしてると言っても、実際はリーフより軽い分早いけどな。 >>760
パワーダウンされてないと思うけど。
モーターは80ｋｗでしょ、リーフもe-powerも
あのモーターって新型リーフのモーターは変わっていないよ。
旧リーフやe-powerと同じモーターを使っている。
インバーターで出力を上げただけ。 >>760
興味があるからパワーダウンしている根拠を示してくれ。 >>762
>>763
試乗してリーフに比べてトロいと感じたから営業に質問したら「パワーダウンさせてる」とハッキリ言っていた
それが間違ってるなら営業が嘘ついてるってことだわね >>761
全然そうは感じなかった
もちろんモード変更したうえでベタ踏みしてみたわけだけど、リーフの方が力強い加速をしたよ
あくまで体感であって0-100km/hのタイム測ったわけじゃないけどね ああつまり、リーフとはインバーターの出力カーブが違うんだろうね
カタログスペックは同じでもパワーの出方が違う感じ
フルスロットルでもその差があって加速感の違いを感じたのだと思う
まぁ正直な話、ノートもリーフもecoモードはダルすぎて運転する気になれないのは事実だね >>765
0-100だとe-powerは7秒後半、リーフは10秒以上。
結構違うみたいよ。
リーフは純EVだけあっていろいろ制御されてるんじゃないか。 >>764
営業が嘘をついているよ。
リーフが速いとすれば中間加速が速いと思う。
e-powerはエンジンからの発電が若干遅れるからね。
40kwしか瞬時には出せない。
発進加速はいきなり80kwは必要としないからほぼ同じか、軽い分e-powerが速いと思う。 >>749
周りが真っ暗闇だとハロゲンからでも暗く感じるよ
もちろん照らしてる部分は断然明るいが照射範囲の問題 つまり、プロジェクターヘッドライトは使い物にならないということでOK？ >>771
プロジェクターライトに限らずクソ設計のやつはどれも使い物にならないということでOK この車は悪くない方だと思うけどな。
E12のハロゲン仕様は暗すぎた。 R32も光量重視ならプロ目捨てて角目＆HIDって言われてるな ヘッドライトは自動車メーカーが作ってるわけではなく小糸製作所みたいなランプメーカーが作ってるんだよ。 モデル末期で設計が古かったと言うことで許して
中華製のＬＥＤユニットぶっ込めば明るさも解決 >>764
営業が嘘ついてる
>>769
営業が嘘をついている
小学生か?
「間違っている」と書けw ヘッドライトは
ハイとローの中間、ミドル? と カーブ用のA.F.S. が必要 ヘッドライトはLEDプロジェクターになってどんどん進化するよ。
照射範囲なんかは自在に形まで変えられる。
Hi Low なんてもんじゃない。
向かってくる車の運転手にだけ光をあてないとかできそうだし。
もう少ししたら、映画でも映せるくらいになりそうなほどだ。 もしかしてコレ 現行コンパクトカーの中で最強なんじゃないか？
ハイブリッドはガソリン切れたら走らないだろ、ノート e-POWERはガソリン切れても走るもんな どれも似たようなもん
FitHVも同じだし
HVのバッテリーなんてどれも似たような物 ハイブリッドはバッテリーなくなったらガソリンで充電出来ないべ？ こいつはガソリンでバッテリーを満タン充電出来るよね
現行の新型フィットハイブリッドてどーゆータイプ？ 現行アクアゃプリウスタイプのハイブリッド？
それともノート e-POWERの様なバッテリー充電可能タイプなの？それならスゴいね。 もしコンパクトカーにプラグインハイブリッド仕様が出て来たら？ それも凄いね。
ノート ePOWERはプラグインではないが、それに近いね コンセントあれば最強最高なんだけどな
こいつは大したクルマですね。ヴィッツ乗りです。 >>786
満充電でもガソリンが無かったら頑張っても40ｋｗで数キロメートル走るのが良いところだよ。 >>787
プラグインじゃないハイブリッドは全て、ガソリンエンジンで充電に決まってるでしょ。
他に充電のしようが無い。 こういう情弱というかアホが釣れるんだろうね。あのCMで。 >>788
i3乗れよ
100%モーター駆動でコンセントあるぞ あのさ、前に車が居てワンペダルで減速する時、あっ、このまま止まれるだろうかブレーキが必要だろうかって思うよね。
その時、センサーで前車との距離を感知しているから止まれない場合は、ピピピッって警告音がなる。
逆に鳴らない場合はそのまま止まれるって事になると思うんだけど、なかなか信用できないんだけど。
信用して良いものかなぁ。
これは自動ブレーキの話ではないですよ。
あくまでワンペダルの減速停止の時の作動なんだけど、、、、。 それ逆に信用したらアカン例やな
速度や温度や路面状態でブレーキ距離なんて千差万別
ブレーキに足乗せていつでも停止できる態勢で距離を詰めるしかない。 >>793
2ちゃんねるで信用できると言われたら鵜呑みにしてブレーキ操作を放棄するんですか？
その結果追突事故を起こしても誰も助けてくれないし責任割合も減りませんよ？ 早く止まりすぎるぐらいで緩めて、距離を見て踏み足したらいいんだ。 >>794
結果的にはそうやってるんだけどさ。
でもセンサーが鳴らないと止まれるような気がして。 >>796
別に止まり方を習ってるわけじゃないんだ。
そういう場面になった時のことを聞いてるんだよ。 スバルやホンダのMT車を乗り継いで今はDSGに10年以上。
ほぼノートラブルで来たけどそろそろ出費かさみそうな気がして乗り換え検討中です。
新スイスポMTがとても面白そうだけど(全く別の意味で)e-POWERも魅力的だと思ってる。
NISMO e-POWERって乗り味どうなのかな。乗ってる人居たら率直なご意見をお聞かせください(ぺこり) >>802
乗り味って、、、、。
もう少し具体的に聞いてほしいな。 ブッシュなのかスプリングなのか分からないがブレーキで止まる寸前にギコ、離すとギコっと音がする。
寒い日や雨の日は特に酷いポンコツみやいで嫌、乗ってて恥ずかしいわ。 >>804
おかしいと思ったらディーラーに言えよ。 ハイブリッドはガソリン無くなったら動かない そこが致命的
ノート e-POWERはガソリン無くなっても動く 素晴らしい >>802
初めてMT以外を購入したバイク好きだが最初は面白かった
最近飽きてきた、運転はMTの方が楽しい、操られるより操りたいからな
でも他のハイブリッドよりは楽しいと思う >>803
すまん確かにな。実際オレも何を聞いて良いのか分かってない。シフトじゃ無いから、、ハンドリングや足回りの感触？あと加速感かな。
>>808
そうなんだろうな。たぶん同じことになるような気がする。でもプリウスには絶対乗らないけどe-POWERにはなぜか惹かれる所があってさ。週末、見るだけ見に行ってくるわ。ありがとう。 >>802
通勤最速と言われてたアドレスV125をシグナルGPでぶっちぎれるから毎日の通勤が楽しいｗ
そんな乗り方してても18km/Lは走れる経済性の良さは魅力的だと思われる。
ただフロントヘビーなので挙動に慣れるまではちょっと怖いかも >>813
シグナルGPバカの一人芝居
貧しい車経験乙 趣味でたまにエコカーのレンタカーでツーリングしてる。
アクアはつまらないね、一般道の足どまり。
フィットハイブリッドは踏んだ時のエンジン音が良かったw
デミオDは東京伊勢神宮を無給油で往復できた、長距離走るならオススメ。
eパワーは群馬の山でタイヤ鳴らして遊んできた、燃費はほどほどだけどモータードライブの新しい乗り物感が楽しかった。 >>802
電動パワーはいいんだけど、ボディが緩いんだよね
スバル、マツダ、スズキの新世代ボディに比べると旧世代ボディって感じ
https://i.imgur.com/SD1TtoR.png
新型リーフは期待できるけどね、現行リーフはボディも良かった >>804
6年前に買ったノートがそうなんだが、今でもそうなんだw >>816
そうだね
初期型リーフからノートに乗り換えて一番初めに感じた
フロアはそこそこだけどボディ全体がプルプル振動するね
来年出る60ｋｗのバッテリー積んだハイパワーｖｒ出るようなので乗り換えうを検討してるよ >>820
>来年出る60ｋｗのバッテリー積んだハイパワーｖｒ出るようなので乗り換えうを検討してるよ
ソースあるかなー。今のままだと他車行っちゃいそうなので… 家の娘にも二十歳の誕生日に、ニスモプレゼントしたけど、
高々200万〜250万そこそこの車に、何をそんなに拘るかな〜 EVはデカイバッテリーのを床に積むため、低重心で、しかも強固なフレームを持つためにボディーは強固だ。
次世代プラットホームなんて目じゃない。
e-powerも大きくは無いけど床下にバッテリーを抱いている為、エンジン車とはフレームが違っている。
nismoはさらにボディー補強が入っているのでかなり硬い乗り心地だよ。 >>824
うんうん
拘って、ニシモ自慢したいんだね >>816
旧世代のボディって感じ
っていうかバリバリ旧世代でしょ！
既存の車体に
最新技術ぶちこんでんだから！ >>821
60kwとは明言無かったが、リーフの発表会で来年(2018年)容量と出力を向上したモデルを発売すると言ってた。 シグナルGPバカは他車が常に全開加速と信じてる。
0-100km/hが5秒以下の乗り物をまともに運転した経験がない。
近所の人や知り合いが基地害視していることに気付いていない。
他のe-power乗りが同一視されたら大迷惑なんだよ。 >>828
言ってたよね。
今度はモーターを変えるんじゃ無いかと思ってる。 >>829
いい歳して恥ずかしいぞおっさん(´･ω･`) ここにいる大半が1年も経たないMCのせいで
中古車としての査定が大幅に下がってしまった負け組か
乗り潰しの乞食だけが難を逃れるという >>833
あー、基地害運転を非難する奴は目障りか？ お察し 乗り潰しと早期乗り換えはどっちもどっちだな
気に入った車は手放したくないもんだし
バンバン替える新しい車の感触も悪くない 乗り潰すのはよっぽど好きか、車に興味が無いのかどちらかだね。
私は15年乗ったMINIを手放してe-powerを買ったよ。今度は5年かな。
EVが進化すれば3年かもね。
MINIもEVを出すらしいけど。 なーんだプリウスの中古のほうが燃費良くて安くて広くてカッケーじゃん eパワーのエンジンはガソリン車と同じみたいだけど、発電に特化したのを積めばいいんじゃないかい？ >>841
人が乗ったカスとかお前みたいなカスにはお似合いだな。 epower、加速はいいんがタイヤの減りも半端ないな。
スタッドレスのブリザックなんか履いたらヤバいな >>843
発電に特化したエンジンなんてあるのか？
e-powerは発電に特化したエンジン制御とインバータ制御は行なっているわけだが。
そこが特徴なんだけどね。 >>845
モーター制御でほとんど空転もせずにスタートするのにそんなに違う？
スタッドレスタイヤなんか5年もすると硬化して効かなくなるから気にすんな。 >>843
その為の新開発は現時点では無駄遣いだが、形式は同じエンジンでもセッティングは発電専用になってる。 >>846>>848
なるほど
バッテリーを大きくして660ccとかディーゼルでもいいんじゃないかと思ってね。
そうなると別物になってしまうか >>849
BMWのi3レンジエクステンダーモデルは正にそう。
プラグインを目指すならそれは正しい。
エンジンは三菱から供給して貰えば比較的簡単でしょう。
でも、そうするとやっぱり価格。
例えば350万のノートは買って貰えないだろうから、Ｂセグなら新型ジュークとかかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
